P0173: Avaria na correção de combustível (Banco 2)
Resposta rápida
Seguro conduzir (a curto prazo)
O P0173 significa que a ECU levou a correção de combustível a longo prazo do banco 2 até ao limite da sua margem e, mesmo assim, não consegue manter a proporção ar/combustível pretendida. Como o P0173 só afeta um dos bancos, aponta normalmente para qualquer coisa própria do banco 2, como uma fuga, uma sonda gasta ou um injetor sujo desse lado, e não para um problema do motor inteiro, como um filtro de combustível entupido, que afetaria os dois bancos.
- gravidade
- Moderada · Sistema de combustível
- Custo estimado de reparação
- De 70 € a mais de 420 €, varia consoante o carro
70 € ou 420 €, consoante o teu carro.
- Reparar a entrada de ar falso no banco 270–280 €
- Limpar os injetores do banco 2130–420 €
Uma leitura mostra se o P0173 está mesmo guardado no teu carro, que outros códigos estão ao lado dele e a urgência de cada um.
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O que significa o P0173?
O P0173 é um código de avaria relacionado com sistema de combustível, classificado com gravidade moderada.
Quais são os sintomas do P0173?
- Luz de avaria do motor acesa
- Ralenti irregular ou desigual, sobretudo em ponto morto ou na posição P
- Ligeira hesitação durante a aceleração
- Mais consumo de combustível, por causa de um dos bancos
- Possível cheiro leve a combustível ou a enxofre vindo do escape
O que causa o P0173?
Entrada de ar falso no banco 2: junta do coletor de admissão ou tubo rachado
: alta
Sonda lambda ou sonda de relação ar/combustível a montante do banco 2 avariada
: alta
Injetores do banco 2 sujos ou entupidos
: média
Fuga no escape antes da sonda a montante do banco 2
: média
Válvulas do banco 2 com acumulação de carbono, nos motores de injeção direta
: baixa
É seguro conduzir com o P0173?
Em geral sim, para trajetos curtos. Normalmente ainda dá para conduzir, mas uma correção de combustível fora da margem num dos bancos faz subir o consumo e, com o tempo, arrisca danificar o catalisador. Trata do assunto dentro de duas semanas.
Como se diagnostica o P0173?
- Lê os dados em tempo real e concentra-te nas correções de combustível a curto e a longo prazo do banco 2. Uma correção a longo prazo acima de +20% ou abaixo de -20% confirma que aquele banco anda a bater no limite
- Compara as correções do banco 2 com as do banco 1. Se só o banco 2 estiver fora da margem, a causa é local: um injetor, uma sonda, um troço da junta do coletor
- Faz um teste de fumo à admissão, do lado do banco 2. Nos motores em V, as juntas do coletor de admissão cedem primeiro de um lado, porque o plástico encolhe de forma desigual
- Troca as sondas a montante de um banco para o outro e volta a ver os dados em tempo real. Se a correção alta acompanhar a sonda, substitui-a; se ficar no banco de origem, procura antes causas mecânicas
- Procura fugas no escape antes da sonda a montante do banco 2. Uma pequena fuga aspira ar fresco para dentro dos gases de escape e engana a sonda, que passa a ler mistura pobre
Quanto custa reparar o P0173?
| Reparação | Custo das peças | Mão de obra | Estimativa total | Dificuldade (em casa) |
|---|---|---|---|---|
| Reparar a entrada de ar falso no banco 2 | €10–€80 | €60–€200 | €70–€280 | Moderada |
| Substituir a sonda lambda ou a sonda de relação ar/combustível a montante do banco 2 | €60–€200 | €60–€150 | €120–€350 | Moderada |
| Limpar os injetores do banco 2 | €30–€120 | €100–€300 | €130–€420 | Profissional |
Preços estimados em 23 de outubro de 2026. Os custos variam consoante a região, o carro e a oficina.
O P0173 em modelos específicos
BMW
P0173 no BMW 3 Series
2006-2024
Nunca houve um Série 3 com motor V6, e o único V8 é o S65 do M3 de 2008-2013 (E90, E92, E93), um motor de injeção indireta. Os seis cilindros em linha N52 e N54 (e o M54, mais antigo) comunicam na mesma a correção de combustível em dois bancos: cada grupo de três cilindros tem a sua sonda lambda a montante, e os cilindros 1-3 são o banco 1 e os cilindros 4-6 o banco 2. Por isso, o P0173 pode aparecer nestes motores, e uma avaria só no banco 2 aponta para os cilindros 4-6: a sonda a montante desses cilindros, os injetores ou uma fuga na admissão ou no escape dessa metade.
Fonte: ge39.com, bimmerworld.com, bimmerworld.com, en.wikipedia.org, en.wikipedia.org
O que causa o P0173 num BMW 3 Series?
- Envelhecimento da sonda lambda a montante do banco 2 (cilindros 4-6) no N52 e no N54
- Fuga na admissão ou no escape a afetar os cilindros 4-6
Audi
P0173 no Audi A6
2011-2024
O A6 C7 3.0 TFSI (EA837) é um V6 com compressor volumétrico, com os dois bancos de cilindros à esquerda e à direita do motor, cada um com a sua sonda lambda a montante. Quando só o banco 2 sai da gama, concentra-te na sonda a montante desse banco, nos seus injetores e nos vedantes da admissão e do escape; uma avaria comum aos dois bancos, como uma fuga no respiro do cárter ou um problema de medição do ar, normalmente mexe nas correções dos dois lados.
O que causa o P0173 num Audi A6?
- Envelhecimento da sonda lambda a montante do banco 2 no 3.0 TFSI
- Avaria de um injetor ou de um vedante da admissão do lado do banco 2
Mercedes-Benz
P0173 no Mercedes E-Class
2011-2024
No Classe E W212 com o V6 M276, verifica a sonda lambda a montante do banco 2 e procura entradas de ar falso nos vedantes do coletor de admissão desse lado. Os trabalhos no coletor de admissão levam muitas horas por causa do acesso, mesmo quando as peças em si são baratas.
O que causa o P0173 num Mercedes E-Class?
- Entrada de ar falso nos vedantes do coletor de admissão do lado do banco 2 do M276
- Resposta lenta da sonda lambda do banco 2 com o calor acumulado no motor
Volkswagen
P0173 no Volkswagen Touareg
2010-2024
No Touareg com o V6 3.0 TFSI a gasolina, o P0173 vem tipicamente do envelhecimento da sonda lambda do banco 2 ou de uma entrada de ar falso desse lado. No Touareg o acesso é apertado, e a mão de obra na oficina fica mais cara do que noutros V6 mais pequenos do grupo VW.
O que causa o P0173 num Volkswagen Touareg?
- Envelhecimento da sonda lambda do banco 2 no 3.0 TFSI
- Entrada de ar falso nos vedantes ou nos tubos da admissão do lado do banco 2
Códigos de avaria relacionados
Perguntas frequentes sobre o P0173
- De que lado fica o banco 2 no meu motor?
- O banco 2 é o lado onde não está o cilindro 1. Num V6 ou V8 com o cilindro 1 do lado direito, o lado do passageiro na maioria dos carros com o volante à esquerda, o banco 2 é o lado esquerdo, o do condutor. Confirma sempre no esquema de origem do teu motor, porque nem todos os fabricantes seguem a mesma convenção.
- Porque é que só um dos bancos é afetado?
- Um código de correção de combustível num só banco aponta para qualquer coisa localizada: uma junta do coletor a perder daquele lado, uma sonda lambda gasta naquele banco ou um injetor com um caudal diferente dos outros. Os problemas de motor inteiro, como uma bomba de combustível fraca ou um filtro de combustível entupido, afetam os dois bancos e normalmente registam ao mesmo tempo os códigos de mistura pobre dos dois bancos, o P0171 e o P0174.
- Uma sonda lambda avariada pode dar o P0173?
- Pode, sobretudo a sonda a montante. Uma sonda preguiçosa ou de resposta lenta engana a ECU, que acrescenta ou tira combustível até a correção bater no limite. Trocar as sondas de um banco para o outro é a forma mais rápida de confirmar se a culpa é da sonda.
- Qual é a diferença entre os códigos de correção de combustível do banco 1 e os do banco 2?
- Os códigos do banco 1 (P0171 para mistura pobre, P0172 para mistura rica) dizem respeito ao lado onde fica o cilindro 1. Os do banco 2 (P0173 genérico, P0174 para mistura pobre, P0175 para mistura rica) dizem respeito ao outro lado. A forma de diagnosticar é a mesma, só que te concentras nas peças e na cablagem do banco afetado.
Fontes
- ge39.com ge39.com/files/m54x5.pdf
- bimmerworld.com bimmerworld.com/Exhaust/O2-Sensors/BMW-Engine-Oxygen-Sensor-O2-11787545074.html
- bimmerworld.com bimmerworld.com/Exhaust/O2-Sensors/BMW-Engine-Oxygen-Sensor-O2-11787545075.html
- en.wikipedia.org en.wikipedia.org/wiki/BMW_S65
- en.wikipedia.org en.wikipedia.org/wiki/BMW_3_Series_(E90)