P0203: Circuito do injetor / circuito aberto - cilindro 3

O P0203 indica que a ECU (a unidade de comando do motor) encontrou uma avaria elétrica no circuito do injetor do cilindro 3: circuito aberto, curto-circuito ou resistência fora dos limites. Num motor de quatro cilindros é um cilindro interior, ao lado do cilindro 4, e nos motores de três cilindros, como o 1.0 EcoBoost da Ford, é o último cilindro da fila. Numa oficina, a reparação da cablagem custa entre 65 e 220 euros; um injetor a gasolina montado, entre 100 e 310 euros.

O P0203 é um código de avaria relacionado com sistema de combustível, classificado com gravidade moderada. Quando a ECU do carro deteta esta situação, memoriza o P0203 e acende a luz de avaria do motor.

Se o teu carro deu o P0203, podes notar um ou mais destes sintomas:

• Luz de avaria do motor acesa, que pode piscar em carga
• Tremor forte ao ralenti, muito notório nos motores de três cilindros
• Solavancos ao acelerar suavemente
• Perda clara de força
• Cheiro a combustível por queimar no escape
• Consumo de combustível pior do que o normal

Estas são as causas mais comuns do P0203:

Em geral sim, para trajetos curtos. Normalmente dá para percorrer uma distância curta com pouca carga, mas uma avaria no injetor do cilindro 3 tira-te um cilindro, e num motor de três cilindros isso é um terço da potência. Se a luz de avaria do motor piscar, o catalisador está a sobreaquecer: encosta o carro e chama o reboque.

Segue estes passos para chegares à origem do P0203:

1. Lê o P0203 e os dados congelados (freeze frame) com o Skanyx. Anota qualquer P0303 (falha de ignição no cilindro 3), P0267 ou P0268 (circuito do injetor do cilindro 3 com sinal baixo ou alto) e outros códigos de injetor memorizados ao mesmo tempo
2. Descobre onde fica o cilindro 3. Num motor de quatro cilindros é o terceiro a partir do lado da polia, ao lado do cilindro 4, que fica do lado da caixa de velocidades. Num motor de três cilindros é o último cilindro, do lado da caixa. Nos motores V6 e V8, o cilindro 3 fica no banco 1, seja qual for a numeração usada pelo fabricante
3. Inspeciona o conector do injetor do cilindro 3 e o ramal da cablagem que o alimenta. Procura um clipe rachado, corrosão nos pinos e isolamento gasto nos pontos onde a cablagem está presa ao motor
4. Se o P0203 ficou memorizado junto com outro código de injetor, verifica primeiro o fusível, o relé e a massa da alimentação comum. É muito menos provável avariarem dois injetores ao mesmo tempo do que haver uma avaria em algo que partilham
5. Com a ignição desligada, mede o enrolamento do injetor nos pinos dele e repete a medição a partir do pino do injetor 3 na ECU, para incluir a cablagem. Usa a especificação do teu tipo de motor
6. Troca o injetor 3 com um vizinho, o do cilindro 2 ou o do 4 (o do cilindro 2 num motor de três cilindros), apaga o código e faz um percurso. Se o código acompanhar o injetor, substitui-o; se o P0203 se mantiver, repara a cablagem ou verifica o andar de saída da ECU
7. Quando retirares um injetor de injeção direta, monta vedantes de combustão em PTFE novos antes de o voltares a pôr. Nos gasóleo common rail, os códigos de correção dos injetores têm de corresponder a cada cilindro, o que exige um aparelho de marca ou uma oficina

O custo de reparação do P0203 varia consoante a origem do problema e o carro que tens. Estas são as estimativas mais habituais:

O P0203 comporta-se de maneira diferente consoante o carro. Escolhe o teu abaixo para veres as causas próprias do modelo e os problemas já conhecidos:

Estes códigos aparecem muitas vezes ao lado do P0203 ou apontam para problemas relacionados: