O P0352 significa que a ECU viu um padrão de tensão anormal no circuito primário de comando da bobine de ignição do cilindro 2. Por outras palavras: o cilindro 2 não está a receber uma ordem de faísca fiável, e por isso falha.
Faz uma leitura ao teu carro em cerca de 60 segundos: vês se é mesmo o P0352 que ele tem, se é urgente e quanto deve custar a reparação. Grátis para iPhone e Android, com qualquer adaptador ELM327.
Obter o Skanyx grátisO P0352 significa que a ECU viu um padrão de tensão anormal no circuito primário de comando da bobine de ignição do cilindro 2. Por outras palavras: o cilindro 2 não está a receber uma ordem de faísca fiável, e por isso falha.
O P0352 é um código de avaria relacionado com ignição, classificado com gravidade moderada. Quando a ECU do carro deteta esta situação, memoriza o P0352 e acende a luz de avaria do motor.
Se o teu carro deu o P0352, podes notar um ou mais destes sintomas:
Estas são as causas mais comuns do P0352:
Não. Resolve isto de imediato. Dá para chegar a casa, mas continuar a conduzir com um cilindro a falhar manda combustível por queimar para o catalisador. Um catalisador novo custa 400 a mais de 1500 €, contra 30 a 120 € de uma bobine. Não abuses.
Segue estes passos para chegares à origem do P0352:
O custo de reparação do P0352 varia consoante a origem do problema e o carro que tens. Estas são as estimativas mais habituais:
Preços estimados em 17 de março de 2026. Os custos variam consoante a região, o carro e a oficina.
O P0352 comporta-se de maneira diferente consoante o carro. Escolhe o teu abaixo para veres as causas próprias do modelo e os problemas já conhecidos:
2004-2014
As bobines sobre a vela do 5.4 3V Triton costumam avariar com muitos quilómetros, e a Ford mudou a versão da bobine durante a produção, por isso a bobine de substituição tem de corresponder à que está montada. O cilindro 2 é o segundo a contar da frente, no banco do lado do passageiro.
2002-2011
Tanto o 2.4 2AZ-FE como o V6 3.0 1MZ-FE desenvolvem fugas na junta da tampa de válvulas e nos vedantes dos tubos das velas, que enchem o poço da vela de óleo e põem a bobine em curto.
2006-2014
Os 2.0 TSI (CCTA/CBFA) e os cinco cilindros 2.5 são conhecidos por avarias das bobines, e há várias versões de bobine que servem nestes motores, por isso, ao substituíres, confirma a peça atual para o código do teu motor.
2006-2013
Os motores N52 e N54 usam bobines tipo lápis, que avariam com a idade e o calor. No seis em linha, o cilindro 2 é o segundo a contar do radiador.
2006-2015
O 1.8 R18 SOHC tem um sistema de bobine sobre a vela duradouro. Quando aqui aparece o P0352, é mais vezes a vela ou um conector solto do que uma bobine morta.
Estes códigos aparecem muitas vezes ao lado do P0352 ou apontam para problemas relacionados:
A bobine "B" é a do cilindro 2 pela numeração de fábrica do motor, e não a segunda bobine a contar da frente da tampa de válvulas. Nas montagens V6 transversais, nos quatro cilindros boxer e em alguns seis em linha, a numeração não é óbvia. Vê o manual de oficina ou o autocolante na admissão antes de começares a trocar peças.
Trocar a bobine do cilindro 2 pela do 1 para ver se o código a acompanha é um passo de diagnóstico válido. Mas se a luz de avaria do motor estiver a piscar, estás a derreter o catalisador a cada quilómetro. Faz a troca e, no espaço de um ou dois dias, ou resolves a avaria ou deixas o carro parado.
Há três suspeitos do costume: uma bobine de substituição que já vinha defeituosa de fábrica; uma vela de ignição gasta que ficou por substituir; ou uma avaria na cablagem ou no conector que matou a bobine original e acabou de matar a nova. Vê a vela e o conector antes de comprares uma terceira bobine.
Se as bobines são as de origem e o carro já passou dos 150 000 km, trocar o jogo poupa-te a andar atrás do P0351, do P0353 e do P0354 durante o ano seguinte. Se o carro for mais recente, ou se a bobine se estragou por uma causa externa como a entrada de óleo, troca só essa.
Com a luz de avaria do motor acesa vais para o centro de inspeção em má posição: uma avaria de ignição memorizada é o tipo de deficiência que leva um carro a ser reprovado na Inspeção Periódica Obrigatória (IPO), e um cilindro a falhar também pode empurrar os valores dos gases para fora dos limites. Resolve isso antes de marcares. Apagar o código mesmo antes da inspeção também não te safa, porque os monitores de prontidão (os autotestes de emissões do carro) ficam por concluir.
O teu carro registou o P0352. O Skanyx lê-o com qualquer adaptador OBD2 Bluetooth comum, diz-te se é seguro continuar a conduzir e mostra o intervalo de €60-€850 para a reparação, por isso já sabes o valor antes de a oficina te dar um orçamento. Grátis para iPhone e Android, e não precisas de ser mecânico para o ler.
Obter o Skanyx grátisRecebe a newsletter
Novos guias de códigos de avaria, custos de reparação reais e dicas de manutenção para cada estação do ano. Sem spam e podes anular a subscrição quando quiseres.
Só te enviamos emails sobre conteúdos de diagnóstico auto. Política de Privacidade