P0358: Avaria no circuito primário/secundário da bobine de ignição "H"

O P0358 significa que a ECU detetou uma avaria elétrica no circuito primário ou secundário da bobine de ignição "H", que comanda a faísca do cilindro 8. Só existe em motores com oito ou mais cilindros, por isso vais encontrá-lo em V8, V10 e V12. Conta com uma falha de ignição no cilindro 8; a causa habitual é a própria bobine, seguida da vela, do conector ou da cablagem.

O P0358 é um código de avaria relacionado com ignição, classificado com gravidade moderada. Quando a ECU do carro deteta esta situação, memoriza o P0358 e acende a luz de avaria do motor.

Se o teu carro deu o P0358, podes notar um ou mais destes sintomas:

• Luz de avaria do motor acesa, normalmente com um código de falha de ignição do cilindro 8 (P0308) também memorizado
• Ralenti irregular, com uma vibração vinda do cilindro que não está a trabalhar
• Hesitação e perda de potência ao acelerar
• Luz de avaria do motor a piscar em carga enquanto a falha de ignição está ativa
• Consumo de combustível bem mais alto
• Cheiro a combustível por queimar no escape
• Arranque mais difícil com o motor quente

Estas são as causas mais comuns do P0358:

Não. Resolve isto de imediato. Dá para chegar a uma oficina, mas uma bobine que não dá faísca manda combustível por queimar do cilindro 8 para o escape, onde sobreaquece o catalisador. Resolve a avaria num dia ou dois e, se a luz de avaria do motor começar a piscar, para de conduzir.

Segue estes passos para chegares à origem do P0358:

1. Lê todos os códigos memorizados e os dados congelados (freeze frame). Um código de falha de ignição do cilindro 8 (P0308) memorizado ao lado do P0358 confirma que o cilindro está mesmo a falhar, e que não se trata só de uma falha elétrica passageira.
2. Localiza o cilindro 8 nos dados técnicos do teu motor. A bobine H segue a numeração de cilindros do próprio motor e, nos motores em V, essa numeração muda de fabricante para fabricante.
3. Tira a bobine do cilindro 8 e vê se o cachimbo tem fissuras, marcas de carbono de descargas ou óleo, e se o conector tem corrosão verde, pinos tortos ou recuados e a patilha de fixação partida.
4. Troca a bobine do cilindro 8 com a do cilindro 6, apaga os códigos e conduz. Se a avaria mudar de lugar (P0358 passa a P0356), a bobine está avariada. Se o P0358 voltar, vê a vela, o conector e a cablagem.
5. Tira a vela do cilindro 8 e vê a folga, o desgaste do elétrodo e se está suja de óleo ou de combustível. Uma vela gasta obriga a bobine a trabalhar mais e pode matar depressa uma bobine nova.
6. Com a ignição ligada (motor desligado), confirma a tensão da bateria no pino de alimentação da bobine, medida contra uma boa massa. Enquanto o motor roda com o motor de arranque, verifica com uma lâmpada de teste LED ou com um osciloscópio se a ECU está a comutar o fio de comando. Evita uma lâmpada de teste comum, de filamento, que pode sobrecarregar o circuito de comando nas bobines com módulo de ignição integrado.
7. Segue a cablagem até à ECU à procura de pontos roçados, danos de calor ou dentadas de roedores, sobretudo onde passa pela traseira do motor ou perto do escape.
8. Se a bobine, a vela, a alimentação e a cablagem estiverem todas boas, o suspeito que sobra é o andar de saída da bobine dentro da ECU. Isso já pede uma oficina com osciloscópio e o esquema elétrico.

O custo de reparação do P0358 varia consoante a origem do problema e o carro que tens. Estas são as estimativas mais habituais:

O P0358 comporta-se de maneira diferente consoante o carro. Escolhe o teu abaixo para veres as causas próprias do modelo e os problemas já conhecidos:

Estes códigos aparecem muitas vezes ao lado do P0358 ou apontam para problemas relacionados: