P0409: Circuito do sensor "A" da recirculação dos gases de escape (EGR)

O P0409 significa que a ECU encontrou uma avaria no circuito elétrico do sensor do EGR "A": o sinal falta, é irregular ou está fora da gama esperada. Na maioria dos motores atuais, o sensor A é o sensor de posição integrado na válvula EGR, mas, conforme o fabricante, também pode ser um sensor de pressão ou de temperatura do EGR separado, por isso é o manual de oficina do teu carro que diz de que peça se trata. Ao contrário do P0405 e do P0406, que dizem que o sinal está baixo ou alto demais, o P0409 é uma avaria geral do circuito, e as causas habituais são a cablagem, um conector corroído ou um sensor avariado.

O P0409 é um código de avaria relacionado com emissões, classificado com gravidade moderada. Quando a ECU do carro deteta esta situação, memoriza o P0409 e acende a luz de avaria do motor.

Se o teu carro deu o P0409, podes notar um ou mais destes sintomas:

• Luz de avaria do motor acesa
• Ralenti irregular ou instável
• Hesitações ou buracos na aceleração
• Menos potência em alguns diesel, às vezes com modo de emergência
• Detonação (o motor a "grilar") em carga em alguns motores a gasolina
• Reprovação na medição de gases da IPO

Estas são as causas mais comuns do P0409:

Em geral sim, para trajetos curtos. Dá para conduzir a curto prazo. Sem um sinal de confiança do sensor do EGR, a ECU (a unidade de comando do motor) normalmente deixa de controlar a válvula EGR, por isso conta com ralenti irregular, hesitações ou, em alguns diesel, menos potência. Manda diagnosticar dentro de duas semanas: com a luz acesa, o carro pode ser reprovado na Inspeção Periódica Obrigatória (IPO), consoante as regras em vigor, e uma válvula EGR presa meio aberta pode pôr o motor a trabalhar mal.

Segue estes passos para chegares à origem do P0409:

1. Lê o código e os dados congelados (freeze frame) com um leitor OBD2 e toma nota de outros códigos do EGR (P0400-P0408). Um leitor genérico mostra o código, os dados congelados e os dados em tempo real normalizados; a posição real da válvula EGR é, em muitos carros, sobretudo nos diesel, um dado específico do fabricante, e para a acompanhar é preciso software do fabricante.
2. Confirma no manual de oficina que peça é o sensor "A" no teu motor. Na maioria dos motores atuais é o sensor de posição da válvula EGR; alguns fabricantes usam a letra para um sensor de pressão ou de temperatura do EGR separado, e essa atribuição é deles, não uma regra universal.
3. Desliga o conector da válvula EGR ou do sensor e procura corrosão verde, água, pinos recuados e uma patilha de fixação rachada. Limpa, volta a encaixar e apaga o código, e depois vê se ele regressa.
4. Com a ignição ligada (motor desligado), mede a referência de 5 V e a massa no conector. Se faltar a referência ou a massa, a avaria está na cablagem ou na ECU, e não no sensor.
5. Mede por trás dos contactos do conector, no fio de sinal, e faz a válvula percorrer o curso todo (ou comanda-a num teste de atuadores com software ao nível do fabricante; um leitor OBD2 genérico não consegue mexer a válvula). A tensão deve variar suavemente; falhas ou saltos apontam para uma pista do sensor gasta ou para um fio partido.
6. Verifica a cablagem onde passa perto do coletor de escape, do turbo ou do radiador do EGR, à procura de pontos roçados ou isolamento derretido, e mexe-lhe enquanto acompanhas o sinal.
7. Se a cablagem e a alimentação estiverem boas, substitui a válvula EGR ou o sensor. Muitos motores precisam de uma adaptação ou de uma reaprendizagem do EGR com software ao nível do fabricante depois de montada a peça nova.

O custo de reparação do P0409 varia consoante a origem do problema e o carro que tens. Estas são as estimativas mais habituais:

Estes códigos aparecem muitas vezes ao lado do P0409 ou apontam para problemas relacionados: