P0502: Sinal baixo no circuito do sensor de velocidade do veículo "A"
Resposta rápida
Não é seguro conduzir
O P0502 significa que a ECU (a unidade de comando do motor) está a ler no circuito do sensor de velocidade do veículo uma tensão mais baixa do que devia, normalmente porque o fio de sinal está em curto à massa, porque o sensor abriu ou porque o conector perdeu contacto. Nos carros que usam os sensores de velocidade das rodas (ABS) como fonte principal de velocidade, o P0502 aparece quase sempre acompanhado de um código do sensor de velocidade de uma roda.
- gravidade
- Moderada · Elétrico
- Custo estimado de reparação
- De 60 € a mais de 650 €, varia consoante o carro
60 € ou 650 €, consoante o teu carro.
- Reparar a cablagem ou o conector do sensor60–190 €
- Substituir o rolamento da roda com a roda dentada integrada230–650 €
Uma leitura mostra se o P0502 está mesmo guardado no teu carro, que outros códigos estão ao lado dele e a urgência de cada um. Podes fazê-lo com o carro parado e a ignição ligada.
A leitura precisa de um adaptador OBD2 Bluetooth (Bluetooth LE no iPhone), cerca de 25-60 €; a demonstração integrada funciona sem ele. Vê qual adaptador comprar
O que significa o P0502?
O P0502 é um código de avaria relacionado com elétrico, classificado com gravidade moderada.
Quais são os sintomas do P0502?
- Velocímetro a marcar zero mesmo com o carro em andamento
- Luzes de aviso do ABS e do controlo de tração acesas
- Controlo de velocidade de cruzeiro que não engata
- Mudanças bruscas ou caixa automática presa numa só velocidade
- Luz de avaria do motor acesa
O que causa o P0502?
Circuito de sinal do sensor de velocidade aberto ou em curto à massa
: alta
Sensor de velocidade do veículo ou sensor de velocidade da roda (ABS) avariado
: alta
Conector do sensor desligado ou corroído
: média
Roda dentada (anel captador) em falta ou partida
: baixa
É seguro conduzir com o P0502?
Não. Resolve isto de imediato. A ECU está a ler no sinal do sensor de velocidade do veículo um valor abaixo do limiar previsto, o que normalmente quer dizer sinal nenhum ou um circuito em curto à massa. O velocímetro, o ABS e a qualidade das mudanças ficam afetados. Conduz apenas o necessário para chegares a uma oficina.
Como se diagnostica o P0502?
- Lê todos os códigos memorizados. Os códigos que costumam vir a acompanhar, próprios do ABS (códigos C), apontam logo para o circuito avariado
- Localiza o sensor suspeito e inspeciona o conector à procura de água, de corrosão e de pinos danificados. Volta a encaixar o conector e apaga o código para veres se ele regressa
- Com a ignição desligada, mede a resistência entre o pino de sinal do sensor e a massa da carroçaria. Um valor perto de zero confirma um curto à massa na cablagem ou no sensor
- Mede por trás do conector do sensor com o motor a trabalhar e as rodas a girar. Um sensor de efeito Hall deve comutar entre cerca de 0 V e 5 V; um sensor indutivo deve dar uma pequena onda em corrente alternada que cresce com a velocidade
- Se a cablagem e o sensor estiverem bons, inspeciona a roda dentada à procura de dentes em falta, de fissuras ou de um encaixe à pressão que se soltou
Quanto custa reparar o P0502?
| Reparação | Custo das peças | Mão de obra | Estimativa total | Dificuldade (em casa) |
|---|---|---|---|---|
| Reparar a cablagem ou o conector do sensor | €10–€40 | €50–€150 | €60–€190 | Moderada |
| Substituir o sensor de velocidade do veículo ou o sensor de velocidade da roda (ABS) | €30–€120 | €40–€100 | €70–€220 | Moderada |
| Substituir o rolamento da roda com a roda dentada integrada | €80–€250 | €150–€400 | €230–€650 | Profissional |
Preços estimados em 23 de outubro de 2026. Os custos variam consoante a região, o carro e a oficina.
O P0502 em modelos específicos
BMW
P0502 no BMW 3 Series
2005-2024
Nos Série 3 E90 e F30, o P0502 aparece normalmente depois da avaria total de um sensor de velocidade da roda, muitas vezes no eixo traseiro. As partículas de ferro do rolamento acumulam-se no íman do sensor e acabam por pôr o sinal em curto à massa. Verifica o rolamento da roda sempre que substituíres um sensor traseiro, porque a limalha que matou o sensor antigo vem do rolamento e vai contaminar o novo.
O que causa o P0502 num BMW 3 Series?
- Avaria do sensor de velocidade da roda traseira com curto à massa
- Limalha de ferro do rolamento traseiro gasto a contaminar o sensor
Volkswagen
P0502 no Volkswagen Golf
2003-2024
Os Golf Mk5 e Mk6 são propensos a que o chicote do sensor do ABS traseiro roce ao longo do braço da suspensão. Assim que o isolamento se gasta, o fio de sinal fica em curto à chapa e o P0502 memoriza-se de imediato. A reparação correta é substituir a manga de proteção e reencaminhar o chicote.
O que causa o P0502 num Volkswagen Golf?
- Fio do sensor do ABS traseiro roçado até à massa nos Mk5 e Mk6
- Pino do conector do sensor dianteiro recuado depois de trabalhos na suspensão
Ford
P0502 no Ford Focus
2005-2022
Os Focus Mk2 e Mk3 sofrem de avarias do anel magnético dentro do rolamento traseiro. Quando esse anel desmagnetiza ou fissura, o sensor deixa de dar sinal nenhum e a ECU regista o P0502. A solução é um conjunto de rolamento traseiro novo, já com o anel integrado.
O que causa o P0502 num Ford Focus?
- Avaria do anel magnético do rolamento traseiro nos Mk2 e Mk3
- Entrada de água no conector do sensor dianteiro em climas com sal na estrada
Opel
P0502 no Opel Astra
2009-2021
O Astra J regista com frequência o P0502 depois de o sensor de velocidade da roda dianteira apanhar água pelo conector. O pino de sinal corrói e acaba por perder contacto por completo, o que se apresenta como avaria de circuito baixo. Limpar pode devolver a ligação por pouco tempo, mas o que resolve mesmo é substituir o sensor com o respetivo chicote.
O que causa o P0502 num Opel Astra?
- Corrosão do pino do sensor dianteiro no Astra J
- Cablagem do sensor traseiro danificada junto à fixação do eixo de torção
Códigos de avaria relacionados
Perguntas frequentes sobre o P0502
- O que quer dizer sinal baixo no circuito de um sensor de velocidade?
- Quer dizer que a ECU vê no fio de sinal uma tensão abaixo do intervalo normal, quase sempre porque o fio está em curto à massa, porque o sensor abriu ou porque o conector se soltou. A ECU lê isso como carro parado e regista o P0502.
- Porque é que o velocímetro está sempre a zero?
- A causa mais frequente é um sensor de velocidade do veículo ou de velocidade da roda morto, ou um fio de sinal partido entre o sensor e a ECU. Nos carros que partilham o sinal do ABS com o velocímetro, um único sensor avariado deita os dois abaixo.
- Posso fazer um percurso curto com o P0502?
- Mecanicamente sim, mas o velocímetro não funciona e o ABS e o controlo de tração ficam desativados. Um carro sem velocímetro a funcionar e sem ABS tem, só por isso, um problema de condições de circulação, e as regras sobre conduzi-lo assim variam de país para país. Faz apenas o percurso necessário para chegares a uma oficina e anda devagar.
- O P0502 é sempre problema do sensor?
- Não. Os danos na cablagem são igualmente frequentes, sobretudo onde o chicote passa pela cava da roda ou junto à caixa de velocidades. Testa sempre a cablagem antes de substituíres o sensor, senão arriscas-te a trocar peças sem resolver a avaria.