P0685: Circuito de comando do relé de alimentação da ECM/PCM / circuito aberto
Resposta rápida
Não é seguro conduzir
O P0685 significa que a ECU (ECM/PCM) monitoriza o circuito que comanda o seu relé de alimentação principal e encontrou-o aberto ou sem a tensão esperada. Em muitos carros o relé alimenta a ECU, os injetores e a ignição, por isso, quando não fecha, o carro muitas vezes não arranca. A avaria pode estar no relé, no respetivo fusível, numa base corroída, na cablagem danificada ou na tensão baixa da bateria, e só raramente na própria ECU.
- gravidade
- Alta · Elétrico
- Custo estimado de reparação
- De 22 € a mais de 1200 €, varia consoante o carro
22 € ou 1200 €, consoante o teu carro.
- Substituir o fusível da ECM queimado depois de encontrar o curto-circuito22–95 €
- Substituir a ECM/PCM com programação350–1200 €
Uma leitura mostra se o P0685 está mesmo guardado no teu carro, que outros códigos estão ao lado dele e a urgência de cada um. Podes fazê-lo com o carro parado e a ignição ligada.
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O que significa o P0685?
O P0685 é um código de avaria relacionado com elétrico, classificado com gravidade alta.
Quais são os sintomas do P0685?
- O motor não arranca, ou o motor de arranque roda mas o motor não pega
- O motor apaga-se e depois volta a arrancar passado algum tempo
- Luz de avaria do motor acesa
- Modo de emergência ou potência reduzida, se o motor arrancar
- O painel de instrumentos e outros sistemas a comportarem-se normalmente enquanto o motor não pega
- Arranca umas vezes e outras não, consoante a temperatura ou um solavanco na estrada
O que causa o P0685?
Relé de alimentação da ECM/PCM gasto ou avariado
: alta
Fusível queimado ou fusível térmico na alimentação da ECU
: alta
Base do relé corroída ou solta, ou água no suporte do relé
: média
Fio aberto ou em curto-circuito entre o relé, a caixa de fusíveis e a ECU
: média
Bateria fraca ou tensão baixa durante o arranque
: média
Avaria interna no andar de saída do relé da ECM/PCM, que é pouco comum
: baixa
É seguro conduzir com o P0685?
Não. Resolve isto de imediato. O relé de alimentação principal da ECU (a unidade de comando do motor) não está a ligar como devia. O carro pode não arrancar ou apagar-se em andamento, e um carro que se apaga perde a assistência da direção e do servofreio. Não conduzas se ele já se apagou ou se anda mal. Um carro que arranca normalmente pode ser conduzido devagar a uma oficina, mas conta com uma falha sem aviso.
Como se diagnostica o P0685?
- Testa a tensão da bateria em repouso e durante o arranque antes de mais nada. Uma tensão baixa pode desligar o relé ou fazer a ECU reiniciar.
- Localiza o relé da ECU e os respetivos fusíveis no esquema elétrico. Retira o relé e verifica se a base tem corrosão verde ou branca, contactos tortos e marcas de água.
- Põe um relé do mesmo tipo que saibas estar bom e testa de novo. Se o código desapareceu e o carro arranca, a avaria era o relé.
- Mede a alimentação da bobine do relé e o lado de comando com a ignição ligada. A ECU liga o fio de comando à massa quando quer o relé fechado.
- Verifica o fusível com um multímetro, e não a olhar. Se voltar a queimar logo, há um curto-circuito que tem de ser encontrado antes de montares outro fusível.
- Procura danos na cablagem entre o suporte do relé e o conector da ECU, sobretudo junto a peças móveis, a curvas da cablagem e onde a água se possa acumular.
- Verifica os pinos de alimentação e de massa no conector da ECU em carga.
- Só substitui a ECU depois de o relé, o fusível, a cablagem e a massa estarem comprovadamente bons.
Quanto custa reparar o P0685?
| Reparação | Custo das peças | Mão de obra | Estimativa total | Dificuldade (em casa) |
|---|---|---|---|---|
| Substituir o relé de alimentação da ECM/PCM | €30–€100 | €10–€40 | €40–€140 | Fácil |
| Substituir o fusível da ECM queimado depois de encontrar o curto-circuito | €2–€15 | €20–€80 | €22–€95 | Moderada |
| Reparar a base do relé ou a cablagem para a ECM | €10–€60 | €80–€250 | €90–€310 | Moderada |
| Substituição da bateria | €60–€200 | €20–€60 | €80–€260 | Fácil |
| Substituir a ECM/PCM com programação | €250–€900 | €100–€300 | €350–€1200 | Profissional |
Preços estimados em 23 de outubro de 2026. Os custos variam consoante a região, o carro e a oficina.
O P0685 em modelos específicos
Volkswagen
P0685 no VW Jetta 2.5 (North American market) and City Golf
2005-2007
A wiki da Ross-Tech associa o P0685 a um relé da ECM (J271) avariado ou a um problema de alimentação de tensão à ECU, com a MIL acesa e sem arranque. Para o Jetta 2.5 de 2005 a 2007 indica que se verifique o fio de alimentação vermelho/preto da ECM, onde o dano pode estar a cerca de 15 a 45 cm (6 a 18 polegadas) do conector, e para o City Golf canadiano com o motor BEV que se verifique uma emenda corroída que alimenta um fio da ECM. Estes motores foram vendidos sobretudo na América do Norte.
Fonte: wiki.ross-tech.com
O que causa o P0685 num VW Jetta 2.5 (North American market) and City Golf?
- Relé J271 da ECM avariado
- Fio de alimentação da ECM danificado perto do conector
- Emenda corroída que alimenta o fio de alimentação da ECM
Saab
P0685 no Saab 9-3 (9440)
2003-2014
A informação de serviço da Saab (WIS) descreve o P0685 como um problema de desempenho do circuito do relé principal, registado por um circuito aberto ou um curto-circuito na saída do módulo de controlo enquanto a tensão da bateria está entre 11 e 18 V. A luz do motor acende e o motor pode não arrancar. As indicações de diagnóstico dizem para mexer na cablagem para encontrar interrupções intermitentes e para verificar se os conectores têm oxidação e pinos recuados.
Fonte: saabwisonline.com
O que causa o P0685 num Saab 9-3 (9440)?
- Interrupção intermitente ou curto-circuito na cablagem para o relé principal
- Conector oxidado ou pino recuado
Códigos de avaria relacionados
Perguntas frequentes sobre o P0685
- O que significa o P0685?
- Significa que a ECU não consegue confirmar que o seu relé de alimentação está a ligar. Em muitos carros o relé alimenta a ECU, os injetores e a ignição, por isso uma avaria manifesta-se muitas vezes como um carro que não arranca.
- Um relé mau pode causar o P0685 sozinho?
- Pode, e é das primeiras coisas a testar. Um relé gasto ou uma base corroída são muito mais baratos de reparar do que a ECU, por isso troca o relé por um que saibas estar bom e olha para a base antes de gastares mais.
- Porque é que o carro arranca umas vezes e outras não?
- Um relé ou um conector parcialmente gasto pode fazer contacto em alguns arranques e noutros não. A temperatura, a vibração e a humidade alteram o contacto, e é por isso que a avaria pode parecer aleatória.
- O P0685 é o mesmo que o P068A?
- Não. O P0685 diz respeito ao circuito do relé que não liga como comandado, o que tende a causar a falta de arranque. O P068A diz respeito ao relé que se desliga demasiado cedo. Partilham o mesmo sistema de relé, por isso uma única reparação, como uma bateria fraca ou uma base má, pode por vezes eliminar ambos.
- O P0685 é um problema só da Volkswagen?
- O código é genérico e aparece em muitas marcas. A wiki da Ross-Tech lista-o para os VW como um circuito aberto do relé da ECM (J271) e a informação de serviço da Saab lista-o como desempenho do circuito do relé principal. A descrição e a posição do relé diferem entre fabricantes.
Fontes
- wiki.ross-tech.com wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/17069/P0685
- saabwisonline.com saabwisonline.com/9-3-9440/2012/dtcs/e39/p0685-00