P1336: Variação do sistema de posição da cambota não aprendida (GM); desempenho do sensor da cambota ou da árvore de cames (Ford)
Resposta rápida
Seguro conduzir (a curto prazo)
O P1336 é um código específico do fabricante, por isso o seu significado depende da marca. Nos carros GM significa que a ECU não tem valores de variação da posição da cambota memorizados, de que precisa para detetar falhas de ignição sem alarmes falsos. As listas de códigos da Ford descrevem-no como uma avaria de amplitude ou desempenho do sensor da cambota ou da árvore de cames. Outras marcas podem defini-lo de outra forma, por isso confirma a definição para o teu carro.
- gravidade
- Moderada · Ignição
- Custo estimado de reparação
- De 30 € a mais de 5000 €, varia consoante o carro
30 € ou 5000 €, consoante o teu carro.
- Executar a reaprendizagem da variação da cambota com um aparelho de diagnóstico (GM)30–100 €
- Kit da correia de distribuição, ou trabalho na corrente de distribuição (uma corrente num V6 ou V8 é o topo da gama)300–5000 €
Uma leitura mostra se o P1336 está mesmo guardado no teu carro, que outros códigos estão ao lado dele e a urgência de cada um.
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O que significa o P1336?
O P1336 é um código de avaria relacionado com ignição, classificado com gravidade moderada.
Quais são os sintomas do P1336?
- Luz de avaria do motor acesa
- O motor vai abaixo, ou apaga-se pouco depois de pegar
- Arranque difícil ou arranque demorado
- Ralenti irregular ou hesitação
- O código volta pouco depois de ser apagado, mesmo depois de trocar um sensor
- O código aparece logo a seguir à substituição da ECU ou de um sensor (significado da GM)
- Códigos de falha de ignição memorizados com ele
O que causa o P1336?
GM: reaprendizagem da variação da cambota não feita depois de uma reparação do sensor da cambota, da ECU ou do motor
: alta
GM: módulo de controlo do motor ou distribuidor substituído ou reprogramado sem a reaprendizagem e uma verificação da posição
: alta
Ford: sensor da árvore de cames ou sincronizador fora de posição
: média
Sensor de posição da cambota ou da árvore de cames avariado, ou cablagem e conectores danificados
: média
Roda fónica (roda de impulsos) da cambota danificada ou suja
: baixa
Correia ou corrente de distribuição desfasada em relação à cambota
: baixa
Avaria da ECU (rara)
: baixa
É seguro conduzir com o P1336?
Em geral sim, para trajetos curtos. Se o motor trabalhar normalmente e a luz estiver fixa, um percurso curto até à oficina é aceitável. Se o motor for abaixo, hesitar, pegar mal ou se a luz piscar, não conduzas: ir abaixo no trânsito é um risco de segurança, e as falhas de ignição podem danificar o catalisador. Num carro GM, o carro pode andar bem, mas a deteção de falhas de ignição não funciona devidamente até a reaprendizagem ser feita.
Como se diagnostica o P1336?
- Descobre qual é a definição que se aplica. Num carro GM, a primeira pergunta é se o sensor da cambota, a ECU ou o motor foram substituídos ou reprogramados recentemente
- Lê todos os códigos e os dados congelados (freeze frame). Anota os códigos de falha de ignição e quaisquer códigos de sensores da árvore de cames ou da cambota memorizados com o P1336
- Num carro GM, pede a uma oficina com um aparelho de diagnóstico que suporte a reaprendizagem da variação da cambota que a execute; o aparelho indica as condições para o teu motor. Um leitor genérico não a consegue executar. Nos motores com distribuidor, verifica primeiro a posição dele
- Inspeciona os conectores e a cablagem dos sensores da cambota e da árvore de cames à procura de danos, óleo, corrosão e pinos soltos
- Num Ford com sincronizador da árvore de cames (a família do V6 3.0 e 4.0 do Ranger, por exemplo), verifica se o sensor da árvore de cames está regulado para o cilindro 1, como descreve o procedimento da Ford, porque a posição importa depois de qualquer trabalho nele
- Verifica a roda fónica (roda de impulsos) e a transmissão da distribuição se os sensores e a cablagem estiverem em bom estado
- Apaga o código e faz um teste na estrada. Se voltar depois de trocar um sensor, volta a olhar para a reaprendizagem, a cablagem e a distribuição antes de comprares mais peças
Quanto custa reparar o P1336?
| Reparação | Custo das peças | Mão de obra | Estimativa total | Dificuldade (em casa) |
|---|---|---|---|---|
| Executar a reaprendizagem da variação da cambota com um aparelho de diagnóstico (GM) | €0–€0 | €30–€100 | €30–€100 | Profissional |
| Substituir o sensor de posição da cambota | €20–€100 | €50–€200 | €70–€300 | Moderada |
| Substituir o sensor de posição da árvore de cames | €25–€120 | €40–€150 | €65–€270 | Moderada |
| Reparar a cablagem ou substituir o conector com cabo | €10–€50 | €60–€180 | €70–€230 | Moderada |
| Substituir o conjunto do sincronizador da árvore de cames (gama larga) | €60–€250 | €100–€300 | €160–€550 | Profissional |
| Kit da correia de distribuição, ou trabalho na corrente de distribuição (uma corrente num V6 ou V8 é o topo da gama) | €240–€1500 | €60–€3500 | €300–€5000 | Profissional |
Preços estimados em 23 de outubro de 2026. Os custos variam consoante a região, o carro e a oficina.
O P1336 em modelos específicos
Chevrolet
P1336 no Chevrolet K1500 5.0 V8 (1998)
1998
A GM define o P1336 como variação do sistema de posição da cambota não aprendida: a ECU não tem valores de variação da cambota memorizados, que usa para evitar falsas deteções de falhas de ignição. Numa discussão de um fórum sobre um K1500 5.0 de 1998 que ia abaixo com o código depois de a ECU, o distribuidor e o sensor da cambota terem sido substituídos, as respostas diziam que substituir a ECU ou o distribuidor o pode registar, e aconselhavam a verificar a posição do distribuidor e depois executar a reaprendizagem da cambota com um aparelho de diagnóstico. Uma resposta resolveu o mesmo código num Tahoe com um pequeno ajuste do distribuidor.
Fonte: gmt400.com
O que causa o P1336 num Chevrolet K1500 5.0 V8 (1998)?
- Reaprendizagem não feita depois da substituição de um sensor ou da ECU
- Posição do distribuidor ou sinal do sensor da cambota
Ford
P1336 no Ford Ranger 3.0 V6
1995-1997
A lista de códigos da Ford descreve o P1336 como uma avaria de amplitude ou desempenho do sensor da cambota ou da árvore de cames. No Ranger 3.0 V6 de 1995 a 1997, usa-se a ferramenta de sincronização do sensor da árvore de cames da Ford para regular o sensor para o cilindro 1, por isso a posição do sensor importa depois de qualquer trabalho nele. Verifica a posição do sensor e a cablagem antes de comprares mais peças.
Fonte: aa1car.com, otctools.com
O que causa o P1336 num Ford Ranger 3.0 V6?
- Posição do sensor da árvore de cames ou do sincronizador
- Cablagem dos sensores da árvore de cames e da cambota
Códigos de avaria relacionados
Perguntas frequentes sobre o P1336
- O que significa o P1336?
- Depende da marca. Na GM é variação do sistema de posição da cambota não aprendida, ou seja, a ECU não tem valores de variação da cambota memorizados. As listas de códigos da Ford descrevem-no como uma avaria de amplitude ou desempenho do sensor da cambota ou da árvore de cames.
- O que é a reaprendizagem da variação da cambota?
- É um procedimento com aparelho de diagnóstico nos carros GM. A ECU aprende pequenas diferenças no sinal da cambota para conseguir detetar falhas de ignição sem alarmes falsos. O conselho dos fóruns para as pick-ups GM é executá-la depois de substituir a ECU ou o sensor da cambota, e depois de trocar o distribuidor, uma vez verificada a posição do distribuidor.
- Posso apagar o P1336 eu mesmo?
- Num carro GM, apagar o código não resolve, porque a reaprendizagem continua por fazer. Um leitor genérico não consegue executá-la, por isso uma oficina com um aparelho de diagnóstico adequado é o caminho prático. Num Ford, a causa é uma avaria de sensor, de cablagem ou de posição que tem de ser encontrada primeiro.
- Porque é que o P1336 voltou depois de eu substituir o sensor?
- Um sensor da cambota novo num motor GM precisa da reaprendizagem da variação, por isso o código volta até ser feita. A troca de uma ECU ou de um distribuidor também o pode registar. Num Ford, a posição do sensor ou o sincronizador da árvore de cames pode ser a verdadeira avaria.
- É seguro conduzir com o P1336?
- Se o motor trabalhar suavemente e a luz estiver fixa, um percurso curto até à oficina é um risco razoável. Se o motor for abaixo, hesitar ou pegar mal, não conduzas, porque ir abaixo no trânsito é perigoso.
- O P1336 é o mesmo que o P0336?
- Não. O P0336 é o código genérico de amplitude ou desempenho do sensor de posição da cambota e tem o mesmo significado em todas as marcas. O P1336 é específico do fabricante, e o seu significado depende da marca.
Fontes
- gmt400.com gmt400.com/goto/post?id=1127590
- aa1car.com aa1car.com/trouble-codes/ford_codes_p1300-p1499.htm
- otctools.com otctools.com/products/ford-camshaft-sensor-synchronizer-tool