P1351: Circuito de entrada do monitor de diagnóstico da ignição (Ford); desempenho do sensor da árvore de cames ou VVT (Toyota, Lexus, Audi, VW)
Resposta rápida
Não é seguro conduzir
O P1351 é um código específico do fabricante, por isso o seu significado depende da marca. A Ford descreve-o como avaria no circuito de entrada do monitor de diagnóstico da ignição (IDM). A Toyota e a Lexus descrevem-no como uma avaria de amplitude ou desempenho do sensor da distribuição variável (árvore de cames) no banco do lado direito, e a Audi e a Volkswagen como uma avaria do sensor de posição da árvore de cames no banco 1. Outras marcas definem-no de outra forma, por isso confirma a definição para o teu carro antes de encomendares peças.
- gravidade
- Alta · Ignição
- Custo estimado de reparação
- De 65 € a mais de 5000 €, varia consoante o carro
65 € ou 5000 €, consoante o teu carro.
- Substituir o sensor de posição da árvore de cames65–270 €
- Kit da correia de distribuição, ou trabalho na corrente de distribuição (uma corrente num V6 é o topo da gama)300–5000 €
Uma leitura mostra se o P1351 está mesmo guardado no teu carro, que outros códigos estão ao lado dele e a urgência de cada um. Podes fazê-lo com o carro parado e a ignição ligada.
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O que significa o P1351?
O P1351 é um código de avaria relacionado com ignição, classificado com gravidade alta.
Quais são os sintomas do P1351?
- Luz de avaria do motor acesa
- Falha de ignição ou funcionamento irregular do motor (definição de ignição da Ford)
- Arranque difícil, ou motor que roda mas não pega
- Perda de potência ou hesitação em carga
- Consumo de combustível elevado
- Chocalho ou ruído vindo da distribuição num carro com avaria de distribuição
- Código de falha de ignição de um cilindro memorizado ao mesmo tempo que o P1351
O que causa o P1351?
Ford: módulo de controlo da ignição (ICM) a falhar ou má ligação no módulo
: média
Ford: uma falha de ignição do motor, como cabos de velas ou velas gastos, que o circuito do monitor da ignição deteta
: alta
Cablagem aberta ou em curto-circuito entre o módulo de ignição e a ECU
: média
Toyota, Lexus, Audi e VW: sensor de posição da árvore de cames avariado ou sujo, ou cablagem e conectores danificados
: alta
Sistema de distribuição variável que não atinge o ângulo pedido, por exemplo por óleo sujo ou uma válvula de comando avariada
: média
Correia ou corrente de distribuição esticada ou que saltou um dente, com a árvore de cames desfasada em relação à cambota
: média
Avaria da ECU (rara)
: baixa
É seguro conduzir com o P1351?
Não. Resolve isto de imediato. Evita conduzir mais do que o necessário para chegar a uma oficina. Consoante a marca, o P1351 significa uma avaria no circuito da ignição com falhas de ignição (Ford) ou um sinal da árvore de cames ou da distribuição variável fora do esperado (Toyota, Lexus, Audi, VW). Não conduzas de todo se a luz de avaria do motor piscar, se o motor trabalhar de forma irregular, fizer ruído de chocalho ou perder potência, porque o combustível por queimar pode danificar o catalisador e uma distribuição desfasada pode danificar o motor.
Como se diagnostica o P1351?
- Descobre qual é a definição que se aplica à tua marca antes de comprares seja o que for. Uma avaria IDM da Ford e uma avaria da árvore de cames da Toyota, Lexus, Audi ou VW exigem reparações diferentes
- Lê todos os códigos e os dados congelados (freeze frame). Um código de falha de ignição de um cilindro memorizado com o P1351 aponta primeiro para a vela, o cabo ou a bobine desse cilindro
- Num Ford com a definição de ignição, inspeciona os cabos das velas, as velas e o conector do módulo de controlo da ignição à procura de danos, corrosão ou má fixação
- Num Toyota, Lexus, Audi ou VW, observa o sensor de posição da árvore de cames, o conector e a cablagem, e depois verifica o nível e o estado do óleo se o carro tiver distribuição variável
- Um leitor genérico mostra o código, os dados congelados e dados em tempo real normalizados, como as rpm e a temperatura do líquido de refrigeração. Não mostra os valores do sinal da árvore de cames ou da cambota nem o ângulo da distribuição; isso exige software ao nível do fabricante
- Ouve se há chocalho da distribuição num arranque a frio e verifica a pressão do óleo. Se as verificações baratas não ajudarem, manda verificar a posição da corrente ou da correia de distribuição antes de continuares a usar o motor
- Apaga o código depois da reparação e faz um ciclo de condução variado para confirmar que não volta
Quanto custa reparar o P1351?
| Reparação | Custo das peças | Mão de obra | Estimativa total | Dificuldade (em casa) |
|---|---|---|---|---|
| Substituir os cabos das velas ou da bobine (definição de ignição da Ford) | €30–€150 | €40–€120 | €70–€270 | Moderada |
| Substituir o módulo de controlo da ignição | €40–€300 | €50–€200 | €90–€500 | Moderada |
| Substituir o sensor de posição da árvore de cames | €25–€120 | €40–€150 | €65–€270 | Moderada |
| Reparar a cablagem ou substituir o conector com cabo | €10–€50 | €60–€180 | €70–€230 | Moderada |
| Substituir o solenoide ou a válvula de comando da distribuição variável | €30–€150 | €40–€150 | €70–€300 | Moderada |
| Kit da correia de distribuição, ou trabalho na corrente de distribuição (uma corrente num V6 é o topo da gama) | €240–€1500 | €60–€3500 | €300–€5000 | Profissional |
Preços estimados em 23 de outubro de 2026. Os custos variam consoante a região, o carro e a oficina.
O P1351 em modelos específicos
Ford
P1351 no Ford Bronco 5.8 V8 (1996)
1996
A definição da Ford é avaria no circuito de entrada do IDM (avaria na entrada do circuito do monitor de diagnóstico da ignição). Num Bronco de 1996 com o V8 351W, a lista de causas de um moderador numa discussão de proprietários era um módulo de controlo da ignição avariado, uma falha de ignição do motor, a cablagem do módulo aberta ou em curto-circuito e uma má ligação no módulo. O código desse proprietário desapareceu depois de dois cabos de velas defeituosos serem substituídos, por isso procura uma falha de ignição antes de comprares um módulo.
Fonte: broncozone.com, aa1car.com
O que causa o P1351 num Ford Bronco 5.8 V8 (1996)?
- Cabos de velas gastos a causar uma falha de ignição
- Módulo de controlo da ignição ou o respetivo conector
Toyota
P1351 no Toyota Avalon 3.0 V6
2000-2004
A Toyota e a Lexus listam o P1351 como um problema de amplitude ou desempenho do sensor da distribuição variável no banco do lado direito: a ECU compara os sinais da árvore de cames e da cambota e regista o código quando a distribuição não consegue atingir o ângulo pretendido ou a distribuição mecânica se desfasou. O V6 1MZ-FE de 3,0 litros do Avalon tem VVT-i desde 2000, pelo que uma definição de distribuição é relevante para esse motor; confirma na informação de serviço da Toyota que é o significado usado pelo teu carro.
Fonte: tat.net.au, kbb.com, en.wikipedia.org
O que causa o P1351 num Toyota Avalon 3.0 V6?
- Sensor da árvore de cames ou da distribuição variável, ou a respetiva cablagem
- Válvula de comando da distribuição variável ou óleo sujo
- Correia ou corrente de distribuição esticada ou que saltou
Códigos de avaria relacionados
Perguntas frequentes sobre o P1351
- O que significa o P1351?
- Depende da marca. A Ford descreve-o como avaria no circuito de entrada do monitor de diagnóstico da ignição (IDM). A Toyota e a Lexus descrevem-no como uma avaria de amplitude ou desempenho do sensor da distribuição variável (árvore de cames) no banco do lado direito, e a Audi e a Volkswagen como uma avaria do sensor de posição da árvore de cames no banco 1. Procura a definição para a tua marca.
- O que causa o P1351 num Ford?
- As causas listadas num fórum de proprietários do Bronco são um módulo de controlo da ignição avariado, uma falha de ignição do motor, cablagem aberta ou em curto-circuito no módulo e má ligação elétrica. Num caso de um Bronco 5.8 de 1996, o código desapareceu depois de dois cabos de velas defeituosos serem substituídos.
- O que significa o P1351 num Toyota?
- A Toyota e a Lexus descrevem-no como uma avaria de amplitude ou desempenho do sensor da distribuição variável (árvore de cames) no banco do lado direito. A ECU compara os sinais dos sensores da árvore de cames e da cambota e regista o código quando a distribuição não consegue atingir o ângulo pretendido ou a distribuição mecânica se desfasou, por exemplo com uma corrente de distribuição que saltou um dente ou um atuador gasto.
- É seguro conduzir com o P1351?
- Trata-o com cuidado. Com a luz fixa e o motor a trabalhar suavemente, um percurso curto até à oficina é um risco razoável. Se a luz piscar, o motor falhar, fizer chocalho ou perder potência, para de conduzir.
- Um sensor da árvore de cames avariado pode causar o P1351?
- Nos Toyota, Lexus, Audi e VW, sim, é das primeiras coisas a verificar, juntamente com a cablagem e o conector. Se um sensor novo não apagar o código, convém verificar a própria distribuição, porque o sensor só comunica o que a árvore de cames está a fazer.
- Um leitor OBD2 genérico mostra o suficiente para resolver o P1351?
- Um leitor genérico mostra o código, os dados congelados e dados em tempo real normalizados, como as rpm e a temperatura do líquido de refrigeração. Não mostra os valores do sinal da árvore de cames ou da cambota nem o ângulo da distribuição, por isso essa parte do diagnóstico exige software ao nível do fabricante ou um aparelho de oficina.
Fontes
- broncozone.com broncozone.com/threads/p1351-trouble-code-idm-circuit-malfunction.24288
- aa1car.com aa1car.com/trouble-codes/ford_codes_p1300-p1499.htm
- tat.net.au tat.net.au/scandata/codes/code-view.php?id=5834
- kbb.com kbb.com/obd-ii/p1351/
- en.wikipedia.org en.wikipedia.org/wiki/Toyota_MZ_engine