P0130: Defecțiune în circuitul sondei lambda (banca 1, senzorul 1)

P0130 înseamnă că, pe banca 1, calculatorul motorului a văzut semnalul sondei lambda din amonte (cea dinaintea catalizatorului) făcând ceva ce o sondă funcțională nu poate face: stă la o valoare fixă, dispare sau nu urmează corecțiile de combustibil pe care le face calculatorul. Este un cod general de circuit, așa că defectul poate fi sonda, elementul ei de încălzire intern, cablajul și mufa sau o scăpare în evacuare lângă sondă. Până la reparație, motorul merge de obicei pe o hartă fixă de injecție și consumă mai mult.

P0130 este un cod de eroare din categoria emisii poluante, cu gravitate moderată. Când calculatorul motorului (ECU) detectează această situație, memorează codul P0130 și aprinde martorul Check Engine.

Dacă mașina ta a memorat codul P0130, e posibil să observi unul sau mai multe dintre aceste simptome:

• Martorul Check Engine aprins (martorul galben în formă de motor), adesea fără nicio schimbare în felul în care merge mașina
• Consum de combustibil mai mare, cel mai vizibil pe drumurile scurte
• Ralanti ușor neregulat sau oscilant cu motorul cald
• Risc de respingere la ITP, la verificarea emisiilor poluante, cu valori CO sau lambda în afara limitelor
• Miros de sulf (de ouă stricate) la evacuare, dacă motorul merge cu amestec bogat
• Alte coduri de eroare pentru sonda lambda memorate împreună cu el, ca P0133, P0134 sau P0135

Cele mai frecvente cauze ale erorii P0130:

În general da, pe termen scurt. De obicei poți merge până la un service. Calculatorul motorului nu mai are încredere în sonda lambda din amonte și trece pe o hartă fixă de injecție, așa că te poți aștepta la un consum mai mare, iar la ITP, unde citirea OBD face parte din verificarea emisiilor poluante, o eroare ca aceasta poate fi consemnată ca deficiență. Dacă martorul Check Engine începe să clipească sau motorul face rateuri, oprește și du mașina la verificat, pentru că combustibilul nears poate supraîncălzi catalizatorul. Altfel, programează reparația în câteva zile, nu în câteva luni.

Urmează acești pași ca să afli cauza reală a erorii P0130:

1. Citește toate codurile de eroare memorate și datele freeze frame (valorile senzorilor memorate în momentul în care a apărut eroarea). Dacă P0130 apare împreună cu un cod de încălzire (P0135) sau cu un cod de rateu, de corecție de combustibil ori de debitmetru, rezolvă-le întâi pe acelea, pentru că pot face o sondă sănătoasă să pară defectă
2. Află ce tip de sondă folosește motorul tău înainte să judeci valorile. O sondă cu bandă îngustă (care comută) trebuie să oscileze între aproximativ 0,1 și 0,9 V de mai multe ori pe secundă, cu motorul cald ținut la aproximativ 2.000 rot/min. O sondă lambda de bandă largă sau de raport aer-combustibil nu comută: un tester auto OBD2 generic o afișează ca valoare lambda (raport de echivalență) care stă în jurul lui 1,00 și se mută spre sărac sau bogat când schimbi accelerația, dacă mașina raportează deloc aceste date
3. Urmărește semnalul în timp real cu motorul complet cald. O sondă cu bandă îngustă blocată la o valoare fixă pe la mijlocul plajei (aproximativ 0,45 V la multe motoare) înseamnă de obicei un circuit întrerupt sau o sondă care nu se încălzește, iar un semnal care nu se mișcă deloc indică sonda sau cablajul ei
4. Verifică partea de încălzire: întâi siguranța încălzirii, apoi rezistența încălzirii între cei doi pini de încălzire cu sonda decuplată (aproximativ 2-15 ohmi la multe sonde; verifică valoarea pentru a ta, iar un circuit întrerupt înseamnă încălzire moartă), apoi tensiunea bateriei pe alimentarea încălzirii cu contactul pus
5. Verifică mufa și cablajul acolo unde trece pe lângă evacuare: izolație topită, frecare, coroziune verde pe pini sau o mufă slăbită în urma unei lovituri
6. Caută scăpări în evacuare înaintea sondei: ascultă un țăcănit la galeria de evacuare la pornirea la rece și caută urme negre de funingine în jurul garniturii galeriei și al locașului sondei
7. Dacă alimentarea, masa, încălzirea și cablajul sunt bune și nu există nicio scăpare, înlocuiește sonda cu una care se potrivește cu codul piesei originale, șterge eroarea și parcurge un ciclu complet de încălzire, ca monitorul sondei lambda să poată rula din nou

Costul reparației pentru P0130 depinde de cauza reală și de mașină. Estimări tipice:

P0130 se manifestă diferit de la o mașină la alta. Alege-ți mai jos modelul ca să vezi cauzele specifice și problemele cunoscute:

Aceste coduri apar des împreună cu P0130 sau indică probleme înrudite: