P0132: Tensiune ridicată în circuitul sondei lambda (banca 1, senzorul 1)

P0132 înseamnă că sonda lambda din amonte de pe banca 1 (cea dinaintea catalizatorului) raportează o tensiune peste ce acceptă calculatorul motorului. La o sondă clasică cu bandă îngustă, chiar și un amestec foarte bogat duce semnalul doar până la aproximativ 0,9 V, așa că o valoare ținută mai sus indică de obicei un scurtcircuit la tensiune în cablaj sau o sondă defectă, nu un motor care merge cu amestec bogat. Cât timp codul e memorat, calculatorul nu poate corecta bine amestecul, iar consumul și emisiile poluante cresc.

P0132 este un cod de eroare din categoria emisii poluante, cu gravitate moderată. Când calculatorul motorului (ECU) detectează această situație, memorează codul P0132 și aprinde martorul Check Engine.

Dacă mașina ta a memorat codul P0132, e posibil să observi unul sau mai multe dintre aceste simptome:

• Martorul Check Engine aprins (martorul galben în formă de motor)
• Consum de combustibil mai mare
• Ezitări, goluri sau smucituri, dacă calculatorul taie din combustibil ca răspuns la semnalul fals de amestec bogat
• Ralanti neregulat sau instabil
• Miros de combustibil sau fum negru la evacuare, dacă amestecul chiar este bogat
• Risc de respingere la ITP, la verificarea emisiilor poluante

Cele mai frecvente cauze ale erorii P0132:

În general da, pe termen scurt. De obicei poți merge până la un service. Calculatorul motorului fie citește semnalul ridicat ca amestec bogat și taie din combustibil, fie nu mai folosește sonda și merge pe o hartă fixă, așa că te poți aștepta la ezitări și la un consum mai mare. Dacă amestecul chiar este bogat (miros puternic de combustibil, fum negru, martorul Check Engine care clipește), fă drumul cât mai scurt, pentru că combustibilul nears supraîncălzește catalizatorul.

Urmează acești pași ca să afli cauza reală a erorii P0132:

1. Citește toate codurile de eroare memorate și datele freeze frame (valorile senzorilor memorate în momentul în care a apărut eroarea). Codurile de corecție de combustibil pentru amestec bogat (P0172), de rateu sau de debitmetru schimbă imaginea și trebuie verificate întâi
2. Află dacă motorul tău are în această poziție o sondă cu bandă îngustă sau una de bandă largă (de raport aer-combustibil). Valorile de tensiune din pașii următori se aplică sondelor cu bandă îngustă; o sondă lambda de bandă largă apare pe un tester auto OBD2 generic ca valoare lambda în jurul lui 1,00
3. Cu motorul complet cald, urmărește semnalul sondei de pe banca 1, senzorul 1. O sondă cu bandă îngustă care stă peste aproximativ 1 V nu raportează un amestec real. Apoi ridică piciorul de pe accelerație de la aproximativ 2.500 rot/min, cu o treaptă cuplată: întreruperea injecției în frână de motor trebuie să ducă semnalul unei sonde cu bandă îngustă funcționale sub 0,2 V într-o secundă sau două. Un semnal care rămâne sus înseamnă defect de circuit sau de sondă
4. Compară valoarea cu corecția de combustibil. O corecție pe termen lung puternic negativă, cu o sondă care încă comută, indică un amestec bogat real; o corecție normală, cu semnalul blocat sus, indică circuitul
5. Decuplează sonda cu contactul pus și urmărește din nou valoarea în timp real. Dacă valoarea mare rămâne cu sonda decuplată, defectul e în cablaj sau în calculatorul motorului, nu în sondă
6. Verifică cablajul de-a lungul evacuării: izolație topită care a unit alimentarea încălzirii cu firul de semnal; verifică și mufa pentru apă, coroziune verde sau pini îndoiți
7. Dacă cablajul e bun și corecția de combustibil e normală, înlocuiește sonda cu una care se potrivește cu codul piesei originale, șterge eroarea și confirmă că semnalul comută acum normal cu motorul cald

Costul reparației pentru P0132 depinde de cauza reală și de mașină. Estimări tipice:

P0132 se manifestă diferit de la o mașină la alta. Alege-ți mai jos modelul ca să vezi cauzele specifice și problemele cunoscute:

Aceste coduri apar des împreună cu P0132 sau indică probleme înrudite: