Skip to content
Skanyx

P0152: Tensiune ridicată în circuitul sondei lambda (banca 2, senzorul 1)

Răspuns rapid

Poți conduce (pe termen scurt)

P0152 înseamnă că sonda lambda din amonte de pe banca 2 a raportat prea mult timp o tensiune ridicată, ceea ce se citește ca amestec bogat, cu prea puțin oxigen în gazele de evacuare. Banca 2 este jumătatea unui motor V6, V8 sau boxer cu șase cilindri în care nu se află cilindrul 1 (există și la câteva motoare cu șase cilindri în linie cu evacuarea împărțită, cum e M54 de la BMW). E același defect ca P0132, doar pe cealaltă bancă. Cauza este fie un amestec bogat real pe acea bancă, fie un defect de sondă sau de cablaj, de exemplu un fir de semnal în scurtcircuit la plus.

gravitate
Moderată · Emisii poluante
Cost estimat al reparației
De la 65 la 650+ EUR, în funcție de mașină

65 sau 650 EUR, în funcție de mașina ta.

  • Repararea cablajului sondei lambda aflat în scurtcircuit65–180 EUR
  • Diagnoza și remedierea amestecului bogat (injector, presiunea combustibilului)110–650 EUR

O scanare îți arată dacă eroarea P0152 e chiar memorată în mașina ta, ce alte erori apar lângă ea și cât de urgentă e fiecare.

Verifică-mi mașina cu aplicația gratuită

Pentru scanare ai nevoie de un adaptor OBD2 Bluetooth (Bluetooth LE pe iPhone), aproximativ 25-60 EUR; modul demo inclus merge și fără el. Vezi ce adaptor să cumperi

Ce înseamnă codul P0152?

P0152 este un cod de eroare din categoria emisii poluante, cu gravitate moderată.

Unde se află pe mașină

  1. Motor
  2. Sonda lambda dinainte de catalizator (senzorul 1)
  3. Catalizator
  4. Sonda lambda de după catalizator (senzorul 2, sau 3 la unele mașini)
  5. Toba de eșapament și țeava de eșapament

Acest cod este pentru bancul 2. Motoarele V6, V8 și boxer au două bancuri de evacuare, fiecare cu propriul catalizator și propriile sonde; bancul 2 este partea fără cilindrul 1.

Care sunt simptomele erorii P0152?

  • Martorul Check Engine aprins (martorul galben în formă de motor)
  • Consum de combustibil vizibil mai mare
  • Miros de combustibil sau de sulf la evacuare
  • Fum negru sau țeavă de eșapament plină de funingine
  • Ralanti neregulat sau rateuri, în cazurile grave
  • Risc de respingere la ITP, cu CO sau HC ridicate la verificarea emisiilor poluante

Ce cauzează eroarea P0152?

  • Sonda lambda din amonte de pe banca 2 defectă, blocată la tensiune ridicată

    : ridicată

  • Amestec bogat real pe banca 2 (injector care picură, presiune prea mare a combustibilului)

    : medie

  • Firul de semnal în scurtcircuit la o sursă de tensiune, în cablaj

    : medie

  • Sondă contaminată de lichid de răcire, ulei sau silicon de etanșare

    : medie

  • Combustibil ajuns în uleiul de motor din cauza drumurilor scurte și readus în motor prin ventilația carterului

    : scăzută

  • Defect al calculatorului motorului

    : scăzută

Pot circula cu eroarea P0152?

În general da, pe termen scurt. Poți merge până la un service, dar du mașina la verificat în câteva zile. Un amestec cu adevărat bogat pe banca 2 (partea motorului opusă cilindrului 1) irosește combustibil și poate supraîncălzi și înfunda catalizatorul. Dacă simți miros de combustibil nears, vezi fum negru sau martorul Check Engine clipește, nu mai conduce.

Cum se diagnostichează eroarea P0152?

  1. Citește toate codurile de eroare memorate și datele freeze frame (valorile senzorilor memorate în momentul în care a apărut eroarea). P0175 (amestec prea bogat în sistem, banca 2) alături de P0152 susține un amestec bogat real pe banca 2. Codurile de rateu pentru cilindrii băncii 2 trebuie rezolvate primele
  2. Încălzește motorul și compară în datele în timp real banca 2, senzorul 1 cu banca 1, senzorul 1. O sondă lambda clasică (de bandă îngustă) blocată în jur de 0,9 V sau peste, în timp ce sonda de pe banca 1 continuă să oscileze, arată spre banca 2
  3. Verifică corecția de combustibil (fuel trim, adică cât de mult corectează calculatorul cantitatea de combustibil) de pe banca 2. Valori puternic negative doar pe banca 2 înseamnă că acolo calculatorul motorului scoate combustibil, ceea ce susține un amestec bogat real, nu un defect de sondă
  4. Cu contactul pus, scoate mufa sondei de pe banca 2 și urmărește valoarea. Dacă arată în continuare tensiune ridicată cu sonda deconectată, firul de semnal e în scurtcircuit la plus în cablaj
  5. Inspectează cablajul: caută porțiuni roase sau topite acolo unde firele sondei trec pe lângă alte circuite și verifică mufa să nu aibă apă sau coroziune
  6. Dacă sonda scoasă arată albă, sticloasă sau unsă cu ulei, găsește sursa contaminării (scurgere de lichid de răcire, ulei ars) înainte să montezi una nouă
  7. Înlocuiește sonda dacă cablajul și sistemul de alimentare cu combustibil sunt în regulă, șterge eroarea și confirmă după un ciclu de condus că nu mai revine

Cât costă reparația pentru eroarea P0152?

Reparație Cost piese Cost manoperă Total estimat Dificultate DIY
Înlocuirea sondei lambda din amonte (banca 2, senzorul 1) €40–€180 €50–€140 €90–€320 Moderată
Repararea cablajului sondei lambda aflat în scurtcircuit €5–€30 €60–€150 €65–€180 Moderată
Diagnoza și remedierea amestecului bogat (injector, presiunea combustibilului) €30–€400 €80–€250 €110–€650 Doar în service
Înlocuirea deodată a sondelor lambda din amonte de pe ambele bănci €80–€360 €80–€200 €160–€560 Moderată

Prețuri estimate la 23 octombrie 2026. Costurile diferă în funcție de regiune, de mașină și de service.

P0152 pe anumite modele

Mercedes-Benz

P0152 la Mercedes-Benz C-Class (V6)

2005-2011

La motoarele Mercedes V6 și V8, inclusiv la V6-ul M272 de pe C 230, C 280, C 300 și C 350, banca 1 este partea dreaptă a motorului și banca 2 partea stângă, privind în sensul de mers, pe orice parte ar fi volanul. Fiecare bancă are o sondă lambda din amonte proprie, înaintea catalizatorului ei. P0152 privește deci sonda lambda din amonte din stânga. Compară valoarea ei cu cea a sondei din dreapta înainte să decizi dacă e vorba de un defect de sondă sau de un amestec bogat real pe acea parte.

Sursă: mercedesmedic.com, en.wikipedia.org

Ce cauzează eroarea P0152 la Mercedes-Benz C-Class (V6)?

  • Sonda lambda din amonte din stânga (banca 2) blocată la tensiune ridicată, la V6-ul M272
  • Defect de cablaj pe circuitul sondei din stânga
BMW

P0152 la BMW 5 Series (545i/540i/550i)

2003-2010

N62, V8-ul de pe 545i, 540i și 550i, are câte o sondă lambda din amonte pentru fiecare bancă: banca 1 cuprinde cilindrii 1-4, banca 2 cilindrii 5-8. Materialele de instruire service BMW pentru N62 descriu sonde de raport aer-combustibil (A/F), de bandă largă, montate înaintea catalizatorilor, deci în datele în timp real compară valoarea lambda de pe banca 2 cu cea de pe banca 1, în loc să cauți un semnal care oscilează în intervalul 0,1-0,9 V. Pentru 550i, cataloagele de piese BMW dau coduri diferite pentru sondele lambda din amonte de pe banca 1 și de pe banca 2, așa că ia sonda specificată pentru banca 2. Cum patru cilindri trimit gazele spre o singură sondă, un cilindru de pe banca 2 care merge pe amestec bogat se vede și în corecția de combustibil a acelei bănci, așa că verific-o înainte să dai vina pe sondă.

Sursă: bimmerworld.com, bimmerworld.com, manualslib.com, en.wikipedia.org

Ce cauzează eroarea P0152 la BMW 5 Series (545i/540i/550i)?

  • Sonda lambda din amonte de pe banca 2 sau circuitul ei, cu citiri prea mari, la V8-ul N62
  • Amestec bogat la unul dintre cilindrii băncii 2

P0152 la BMW 3 Series (E46 325i/330i)

2000-2006

Pe 325i și 330i, M54 este un motor cu șase cilindri în linie cu evacuarea împărțită în două: materialele de instruire BMW descriu catalizatori integrați în galeriile de evacuare, cu câte o sondă lambda clasică, de bandă îngustă (Bosch LSH 25), înaintea catalizatorului, deasupra fiecărei galerii, iar managementul motorului MS43 reglează separat amestecul pentru fiecare jumătate. Banca 1 înseamnă cilindrii 1-3, banca 2 cilindrii 4-6, iar cataloagele de piese BMW trec sonda lambda din amonte de pe banca 2 drept sonda pentru cilindrii 4-6. Așadar, pe această mașină un cod pentru banca 2 este real și arată spre sonda lambda din amonte a ultimilor trei cilindri. Verifică dacă sonda pentru cilindrii 1-3 arată aceeași valoare ridicată: dacă numai sonda pentru cilindrii 4-6 citește ridicat, defectul e pe acea parte.

Sursă: ge39.com, ms4x.net, bimmerspares.com.au, bimmerworld.com, en.wikipedia.org

Ce cauzează eroarea P0152 la BMW 3 Series (E46 325i/330i)?

  • Sonda lambda din amonte pentru cilindrii 4-6 blocată la tensiune ridicată, pe M54
  • Amestec bogat pe cilindrii 4-6

Întrebări frecvente despre P0152

Ce înseamnă eroarea P0152?
P0152 înseamnă că sonda lambda din amonte de pe banca 2 a citit tensiune ridicată mai mult timp decât permite calculatorul motorului. Tensiunea ridicată înseamnă puțin oxigen în gazele de evacuare, ceea ce se interpretează ca amestec bogat. Fie banca respectivă chiar merge pe amestec bogat, fie sonda sau cablajul ei dau un semnal ridicat fals.
Poate o sondă lambda defectă să îmbogățească amestecul?
Nu, nu în cazul P0152. O sondă care citește fals o tensiune ridicată face calculatorul motorului să creadă că banca 2 merge pe amestec bogat, așa că el scoate combustibil, iar banca poate ajunge de fapt pe amestec sărac, nu bogat. Un amestec bogat real vine de obicei din partea de alimentare cu combustibil, de exemplu de la un injector care picură sau de la o presiune prea mare a combustibilului. Corecția de combustibil îți arată care e situația: valorile puternic negative indică un amestec bogat real.
Eroarea P0152 este la fel cu P0132?
Este același defect, pe cealaltă bancă. P0132 înseamnă tensiune ridicată de la sonda lambda din amonte de pe banca 1, cea cu cilindrul 1, iar P0152 tensiune ridicată de la sonda lambda din amonte de pe banca 2. Dacă apar amândouă, caută o cauză comună, cum ar fi presiunea combustibilului sau un defect de cablaj.
Pot circula cu eroarea P0152?
Pentru scurt timp, da, dar amestecul bogat irosește combustibil și poate supraîncălzi catalizatorul, care e mult mai scump de înlocuit decât o sondă. Du mașina la diagnoză în câteva zile. Dacă martorul Check Engine clipește sau simți miros de combustibil nears, nu mai conduce.
Ce sondă lambda este banca 2, senzorul 1?
Este sonda lambda din amonte, montată înaintea catalizatorului, pe jumătatea motorului care nu are cilindrul 1. Majoritatea motoarelor V6, V8 și cu șase cilindri opuși (boxer) au două bănci de cilindri, cu câte o sondă lambda din amonte pentru fiecare. Există și câteva motoare cu șase cilindri în linie, cu două galerii de evacuare, cum este M54 de la BMW, împărțite la fel în banca 1 (cilindrii 1-3) și banca 2 (cilindrii 4-6). Partea pe care se află fizic banca 2 diferă de la un producător la altul, așa că verifică documentația de service a motorului tău înainte să comanzi piesa.

Citește ghidurile noastre detaliate

Surse

  1. mercedesmedic.com mercedesmedic.com/location-of-oxygen-sensors-on-mercedes-benz/
  2. en.wikipedia.org en.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_M272_engine
  3. bimmerworld.com bimmerworld.com/Exhaust/O2-Sensors/Oxygen-Sensor-Bank-1-Sensor-1-N62-Engine.html
  4. bimmerworld.com bimmerworld.com/Exhaust/O2-Sensors/Oxygen-Sensor-Bank-2-Sensor-1-N62-Engine.html
  5. manualslib.com manualslib.com/manual/1621022/Bmw-N62-Series.html?page=27
  6. en.wikipedia.org en.wikipedia.org/wiki/BMW_N62
  7. ge39.com ge39.com/files/m54x5.pdf
  8. ms4x.net ms4x.net/index.php?title=Siemens_MS43
  9. bimmerspares.com.au bimmerspares.com.au/bmw-used-parts/p/e46-m54-bank-2-oxygen-sensor-o2-pre-cat-cyl
  10. bimmerworld.com bimmerworld.com/Exhaust/Catalytic-Converters/Magnaflow-Direct-Fit-Converter-BMW-
  11. en.wikipedia.org en.wikipedia.org/wiki/BMW_M54

Înainte să plătești până la 650 EUR, verifică eroarea P0152 la mașina ta

Verifică-mi mașina cu aplicația gratuită