Skip to content
Skanyx

P0153: Răspuns lent în circuitul sondei lambda (banca 2, senzorul 1)

Răspuns rapid

Poți conduce (pe termen scurt)

P0153 înseamnă că sonda lambda din amonte de pe banca 2 trece prea încet de la amestec bogat la amestec sărac și înapoi, mai încet decât acceptă testul făcut de calculatorul motorului. Banca 2 este jumătatea unui motor V6, V8 sau boxer cu 6 cilindri în care nu se află cilindrul 1 (o au și câteva motoare cu 6 cilindri în linie cu evacuarea împărțită în două, cum este M54 de la BMW). Este același defect ca P0133, doar că pe cealaltă bancă. Cauza obișnuită este o sondă lambda îmbătrânită sau contaminată, dar o scăpare în evacuare sau o problemă de amestec pe acea bancă o pot produce și ele.

gravitate
Moderată · Emisii poluante
Cost estimat al reparației
De la 45 la 560+ EUR, în funcție de mașină

45 sau 560 EUR, în funcție de mașina ta.

  • Repararea cablajului sau a mufei sondei lambda45–145 EUR
  • Înlocuirea simultană a sondelor lambda din amonte de pe ambele bănci160–560 EUR

O scanare îți arată dacă eroarea P0153 e chiar memorată în mașina ta, ce alte erori apar lângă ea și cât de urgentă e fiecare.

Verifică-mi mașina cu aplicația gratuită

Pentru scanare ai nevoie de un adaptor OBD2 Bluetooth (Bluetooth LE pe iPhone), aproximativ 25-60 EUR; modul demo inclus merge și fără el. Vezi ce adaptor să cumperi

Ce înseamnă codul P0153?

P0153 este un cod de eroare din categoria emisii poluante, cu gravitate moderată.

Unde se află pe mașină

  1. Motor
  2. Sonda lambda dinainte de catalizator (senzorul 1)
  3. Catalizator
  4. Sonda lambda de după catalizator (senzorul 2, sau 3 la unele mașini)
  5. Toba de eșapament și țeava de eșapament

Acest cod este pentru bancul 2. Motoarele V6, V8 și boxer au două bancuri de evacuare, fiecare cu propriul catalizator și propriile sonde; bancul 2 este partea fără cilindrul 1.

Care sunt simptomele erorii P0153?

  • Martorul Check Engine aprins (martorul galben în formă de motor)
  • Consum de combustibil în creștere treptată
  • Ralanti ușor neregulat sau oscilant
  • Ezitări la accelerări ușoare
  • Risc de respingere la ITP, la verificarea emisiilor poluante
  • Adesea, nicio schimbare vizibilă în felul în care merge mașina

Ce cauzează eroarea P0153?

  • Sonda lambda din amonte de pe banca 2 îmbătrânită, care oscilează prea încet

    : ridicată

  • Sondă lambda contaminată de uleiul ars, de lichidul de răcire sau de aditivii din combustibil

    : medie

  • Scăpare în evacuare înaintea sondei lambda de pe banca 2, care diluează gazele analizate de sondă

    : medie

  • Aer fals sau rateuri pe banca 2, care dau peste cap amestecul pe care îl vede sonda lambda

    : scăzută

  • Cablaj sau mufă deteriorată, care dă un semnal intermitent

    : scăzută

Pot circula cu eroarea P0153?

În general da, pe termen scurt. În general, pe termen scurt, poți circula. O sondă lambda lentă face ca dozarea combustibilului pe banca 2 (partea motorului opusă cilindrului 1) să fie mai puțin precisă, așa că mașina consumă mai mult și poluează mai mult, iar la ITP, unde citirea OBD face parte din verificarea emisiilor poluante, o eroare ca aceasta poate fi consemnată ca deficiență. Programează reparația în următoarele câteva săptămâni.

Cum se diagnostichează eroarea P0153?

  1. Citește toate codurile de eroare memorate. Codurile de rateu, de amestec sărac sau de amestec bogat de pe banca 2 se rezolvă primele, pentru că ele schimbă ce vede sonda lambda
  2. Încălzește motorul și afișează pe grafic, una lângă alta, sonda lambda de pe banca 2, senzorul 1, și pe cea de pe banca 1, senzorul 1. O sondă lambda clasică, de bandă îngustă, sănătoasă oscilează între aproximativ 0,2 și 0,8 V, iar fiecare trecere durează o fracțiune de secundă. Dacă semnalul de pe banca 2 are vârfurile rotunjite și rămâne în urma celui de pe banca 1, sonda lambda de pe banca 2 este lentă. Un tester auto OBD2 generic citește valorile prea rar ca să cronometreze exact oscilațiile, așa că ia comparația doar ca pe un reper aproximativ; un osciloscop sau un software de diagnoză de nivel producător arată corect răspunsul
  3. Apasă scurt și brusc pedala de accelerație și urmărește reacția. O sondă lambda bună trece aproape instantaneu pe amestec bogat; una lentă are nevoie de vizibil mai mult timp decât sonda de pe banca 1. La motoarele cu sonde de raport aer-combustibil (A/F, de bandă largă), nu căuta oscilații, ci urmărește cât de repede se îndepărtează de 1,00 valoarea lambda a fiecărei bănci și cât de repede revine
  4. Caută scăpări în evacuare înaintea sondei lambda de pe banca 2, inclusiv la garnitura galeriei de evacuare și la orice îmbinare cu flanșă
  5. Verifică dacă motorul consumă ulei sau pierde lichid de răcire. Oricare dintre ele poate acoperi vârful sondei lambda și o poate încetini, iar o sondă nouă va păți la fel dacă nu rezolvi cauza
  6. Dacă restul verificărilor iese bine, înlocuiește sonda lambda din amonte de pe banca 2 cu o piesă specifică motorului, cu montaj direct, șterge eroarea și parcurge un ciclu complet de condus

Cât costă reparația pentru eroarea P0153?

Reparație Cost piese Cost manoperă Total estimat Dificultate DIY
Înlocuirea sondei lambda din amonte (banca 2, senzorul 1) €40–€180 €50–€140 €90–€320 Moderată
Remedierea scăpării din evacuare dinaintea sondei lambda de pe banca 2 €15–€80 €50–€200 €65–€280 Moderată
Repararea cablajului sau a mufei sondei lambda €5–€25 €40–€120 €45–€145 Moderată
Înlocuirea simultană a sondelor lambda din amonte de pe ambele bănci €80–€360 €80–€200 €160–€560 Moderată

Prețuri estimate la 23 octombrie 2026. Costurile diferă în funcție de regiune, de mașină și de service.

P0153 pe anumite modele

Mercedes-Benz

P0153 la Mercedes-Benz C-Class (V6)

2005-2011

La motoarele Mercedes V6 și V8, inclusiv la motorul V6 M272 de pe C 230, C 280, C 300 și C 350, banca 1 este partea dreaptă a motorului, iar banca 2 partea stângă, privind în sensul de mers, indiferent de partea pe care se află volanul. Fiecare bancă are propria sondă lambda din amonte, înaintea catalizatorului ei. P0153 privește sonda lambda din amonte din stânga, așa că compar-o în datele în timp real cu cea din dreapta: dacă, la o accelerare scurtă în gol, sonda din stânga reacționează mai încet, ea este cea lentă.

Sursă: mercedesmedic.com, en.wikipedia.org

Ce cauzează eroarea P0153 la Mercedes-Benz C-Class (V6)?

  • Sonda lambda din amonte din stânga (banca 2) îmbătrânită pe motorul V6 M272
  • Scăpare în evacuare înaintea sondei lambda din stânga
BMW

P0153 la BMW 5 Series (545i/540i/550i)

2003-2010

Motorul V8 N62 de pe 545i, 540i și 550i are câte o sondă lambda din amonte pentru fiecare bancă: banca 1 cuprinde cilindrii 1-4, iar banca 2 cilindrii 5-8. Documentația de instruire BMW pentru N62 descrie sonde de raport aer-combustibil (A/F, de bandă largă) înaintea catalizatorilor, așa că în datele în timp real compară valoarea lambda de pe banca 2 cu cea de pe banca 1, în loc să cauți un semnal care oscilează între 0,1 și 0,9 V. Pentru 550i, cataloagele de piese BMW dau coduri diferite pentru sondele lambda din amonte de pe banca 1 și de pe banca 2, așa că o comanzi pe cea indicată pentru banca 2. Fă o accelerare scurtă în gol și compară cât de repede reacționează valorile lambda ale celor două bănci; valoarea de pe banca 2 trebuie să se miște la fel de prompt ca cea de pe banca 1.

Sursă: bimmerworld.com, bimmerworld.com, manualslib.com, en.wikipedia.org

Ce cauzează eroarea P0153 la BMW 5 Series (545i/540i/550i)?

  • Sonda lambda din amonte de pe banca 2 îmbătrânită pe motorul V8 N62
  • Vârful sondei lambda de pe banca 2 contaminat
Porsche

P0153 la Porsche Boxster (986)

1996-2004

Motorul boxer cu 6 cilindri de pe Boxster 986 are patru sonde lambda: câte una înainte și una după catalizator pentru banca 1 (cilindrii 1-3) și aceeași pereche pentru banca 2 (cilindrii 4-6). Pe această mașină, toate patru apar în cataloage ca aceeași piesă și sunt complet interschimbabile, așa că inversarea celor două sonde lambda din amonte e un test gratuit: dacă codul devine P0133, sonda însăși este lentă; dacă rămâne P0153, caută o scăpare în evacuare sau o problemă de amestec pe banca 2.

Sursă: frazerpart.com, frazerpart.com, en.wikipedia.org

Ce cauzează eroarea P0153 la Porsche Boxster (986)?

  • Sonda lambda din amonte de pe banca 2 (cilindrii 4-6) îmbătrânită, care oscilează prea încet
  • Scăpare în evacuare înaintea sondei lambda din amonte de pe banca 2

Întrebări frecvente despre P0153

Ce înseamnă răspuns lent la o sondă lambda?
Calculatorul motorului (ECU) mută continuu amestecul puțin spre bogat și puțin spre sărac, iar sonda lambda din amonte trebuie să urmărească repede fiecare schimbare. Pe măsură ce sonda îmbătrânește, îi ia tot mai mult să treacă dintr-o stare în alta. Când timpul acesta devine prea lung, calculatorul nu se mai poate baza pe ea pentru o dozare precisă a combustibilului și memorează codul P0153.
Este P0153 același lucru cu P0133?
Este același defect, pe cealaltă bancă. P0133 înseamnă o sondă lambda din amonte lentă pe banca 1, cea cu cilindrul 1, iar P0153 o sondă lambda din amonte lentă pe banca 2. Motoarele cu două bănci pot memora oricare dintre coduri sau pe amândouă deodată, dacă ambele sonde sunt vechi.
Poate o sondă lambda lentă să strice catalizatorul?
Nu repede, dar în timp, da. Cu o dozare imprecisă, amestecul se abate mai mult decât ar trebui spre bogat și spre sărac, iar mersul prelungit pe amestec bogat supraîncălzește catalizatorul. O sondă lambda costă mult mai puțin decât un catalizator, așa că nu ignora eroarea luni de zile.
Pot curăța sonda lambda în loc să o înlocuiesc?
Curățarea readuce rar la viață o sondă lambda lentă, pentru că îmbătrânirea se petrece în interiorul elementului ceramic, nu doar la suprafață. Dacă sonda e acoperită cu depuneri de ulei sau de lichid de răcire, curățarea nu repară scurgerea care le-a produs. Reparația de încredere este înlocuirea.
Care este sonda lambda de pe banca 2, senzorul 1?
Este sonda lambda din amonte, cea dinaintea catalizatorului, de pe jumătatea motorului în care nu se află cilindrul 1. Majoritatea motoarelor V6, V8 și boxer cu 6 cilindri au două bănci de cilindri, fiecare cu propria sondă lambda din amonte. Câteva motoare cu 6 cilindri în linie și două galerii de evacuare, cum este M54 de la BMW, se împart și ele în banca 1 (cilindrii 1-3) și banca 2 (cilindrii 4-6). Partea pe care se află fizic banca 2 diferă de la un producător la altul, așa că verifică informațiile de service pentru motorul tău înainte să comanzi piesa.

Citește ghidurile noastre detaliate

Surse

  1. mercedesmedic.com mercedesmedic.com/location-of-oxygen-sensors-on-mercedes-benz/
  2. en.wikipedia.org en.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_M272_engine
  3. bimmerworld.com bimmerworld.com/Exhaust/O2-Sensors/Oxygen-Sensor-Bank-1-Sensor-1-N62-Engine.html
  4. bimmerworld.com bimmerworld.com/Exhaust/O2-Sensors/Oxygen-Sensor-Bank-2-Sensor-1-N62-Engine.html
  5. manualslib.com manualslib.com/manual/1621022/Bmw-N62-Series.html?page=27
  6. en.wikipedia.org en.wikipedia.org/wiki/BMW_N62
  7. frazerpart.com frazerpart.com/products/986-boxster-exhaust-gas-oxygen-o2-lambda-sensor-all-mode
  8. frazerpart.com frazerpart.com/products/986-boxster-exhaust-gas-oxygen-o2-lambda-sensor-all-mode
  9. en.wikipedia.org en.wikipedia.org/wiki/Porsche_Boxster_(986)

Înainte să plătești până la 560 EUR, verifică eroarea P0153 la mașina ta

Verifică-mi mașina cu aplicația gratuită