P0153: Răspuns lent în circuitul sondei lambda (banca 2, senzorul 1)

P0153 înseamnă că sonda lambda din amonte de pe banca 2 trece prea încet de la amestec bogat la amestec sărac și înapoi, mai încet decât acceptă testul făcut de calculatorul motorului. Banca 2 este jumătatea unui motor V6, V8 sau boxer cu 6 cilindri în care nu se află cilindrul 1 (o au și câteva motoare cu 6 cilindri în linie cu evacuarea împărțită în două, cum este M54 de la BMW). Este același defect ca P0133, doar că pe cealaltă bancă. Cauza obișnuită este o sondă lambda îmbătrânită sau contaminată, dar o scăpare în evacuare sau o problemă de amestec pe acea bancă o pot produce și ele.

P0153 este un cod de eroare din categoria emisii poluante, cu gravitate moderată. Când calculatorul motorului (ECU) detectează această situație, memorează codul P0153 și aprinde martorul Check Engine.

Dacă mașina ta a memorat codul P0153, e posibil să observi unul sau mai multe dintre aceste simptome:

• Martorul Check Engine aprins (martorul galben în formă de motor)
• Consum de combustibil în creștere treptată
• Ralanti ușor neregulat sau oscilant
• Ezitări la accelerări ușoare
• Risc de respingere la ITP, la verificarea emisiilor poluante
• Adesea, nicio schimbare vizibilă în felul în care merge mașina

Cele mai frecvente cauze ale erorii P0153:

În general da, pe termen scurt. În general, pe termen scurt, poți circula. O sondă lambda lentă face ca dozarea combustibilului pe banca 2 (partea motorului opusă cilindrului 1) să fie mai puțin precisă, așa că mașina consumă mai mult și poluează mai mult, iar la ITP, unde citirea OBD face parte din verificarea emisiilor poluante, o eroare ca aceasta poate fi consemnată ca deficiență. Programează reparația în următoarele câteva săptămâni.

Urmează acești pași ca să afli cauza reală a erorii P0153:

1. Citește toate codurile de eroare memorate. Codurile de rateu, de amestec sărac sau de amestec bogat de pe banca 2 se rezolvă primele, pentru că ele schimbă ce vede sonda lambda
2. Încălzește motorul și afișează pe grafic, una lângă alta, sonda lambda de pe banca 2, senzorul 1, și pe cea de pe banca 1, senzorul 1. O sondă lambda clasică, de bandă îngustă, sănătoasă oscilează între aproximativ 0,2 și 0,8 V, iar fiecare trecere durează o fracțiune de secundă. Dacă semnalul de pe banca 2 are vârfurile rotunjite și rămâne în urma celui de pe banca 1, sonda lambda de pe banca 2 este lentă. Un tester auto OBD2 generic citește valorile prea rar ca să cronometreze exact oscilațiile, așa că ia comparația doar ca pe un reper aproximativ; un osciloscop sau un software de diagnoză de nivel producător arată corect răspunsul
3. Apasă scurt și brusc pedala de accelerație și urmărește reacția. O sondă lambda bună trece aproape instantaneu pe amestec bogat; una lentă are nevoie de vizibil mai mult timp decât sonda de pe banca 1. La motoarele cu sonde de raport aer-combustibil (A/F, de bandă largă), nu căuta oscilații, ci urmărește cât de repede se îndepărtează de 1,00 valoarea lambda a fiecărei bănci și cât de repede revine
4. Caută scăpări în evacuare înaintea sondei lambda de pe banca 2, inclusiv la garnitura galeriei de evacuare și la orice îmbinare cu flanșă
5. Verifică dacă motorul consumă ulei sau pierde lichid de răcire. Oricare dintre ele poate acoperi vârful sondei lambda și o poate încetini, iar o sondă nouă va păți la fel dacă nu rezolvi cauza
6. Dacă restul verificărilor iese bine, înlocuiește sonda lambda din amonte de pe banca 2 cu o piesă specifică motorului, cu montaj direct, șterge eroarea și parcurge un ciclu complet de condus

Costul reparației pentru P0153 depinde de cauza reală și de mașină. Estimări tipice:

P0153 se manifestă diferit de la o mașină la alta. Alege-ți mai jos modelul ca să vezi cauzele specifice și problemele cunoscute:

Aceste coduri apar des împreună cu P0153 sau indică probleme înrudite: