P0151: Tensiune scăzută în circuitul sondei lambda (banca 2, senzorul 1)

P0151 înseamnă că sonda lambda din amonte de pe banca 2 a raportat prea mult timp o tensiune scăzută, ceea ce se citește ca prea mult oxigen în gazele de evacuare, adică amestec sărac. Banca 2 este jumătatea unui motor V6, V8 sau boxer cu șase cilindri în care nu se află cilindrul 1 (o au și câteva motoare cu șase cilindri în linie cu evacuarea împărțită, cum e M54 de la BMW). Este același defect ca P0131, pe cealaltă bancă. Cauza este fie un amestec sărac real pe acea bancă, de exemplu din cauza aerului fals sau a unei scăpări în evacuare, fie un defect de sondă sau de cablaj care face semnalul să apară scăzut.

P0151 este un cod de eroare din categoria emisii poluante, cu gravitate moderată. Când calculatorul motorului (ECU) detectează această situație, memorează codul P0151 și aprinde martorul Check Engine.

Dacă mașina ta a memorat codul P0151, e posibil să observi unul sau mai multe dintre aceste simptome:

• Martorul Check Engine aprins (martorul galben în formă de motor)
• Ezitări sau poticneli la accelerare
• Ralanti neregulat sau instabil
• Consum de combustibil mai mare
• Risc de respingere la ITP, la verificarea emisiilor poluante
• Posibil și P0174 (amestec prea sărac în sistem, banca 2) memorat în același timp

Cele mai frecvente cauze ale erorii P0151:

În general da, pe termen scurt. Poți merge până la un service, dar nu lăsa problema săptămâni la rând. Un amestec sărac real pe banca 2 (partea motorului opusă cilindrului 1) poate provoca ezitări și rateuri, iar calculatorul motorului poate adăuga combustibil în plus ca să compenseze, ceea ce crește consumul și poate afecta în timp catalizatorul. Dacă martorul Check Engine clipește sau motorul face rateuri, nu mai conduce.

Urmează acești pași ca să afli cauza reală a erorii P0151:

1. Citește toate codurile de eroare memorate și datele freeze frame (valorile senzorilor memorate în momentul în care a apărut eroarea). P0174 alături de P0151 indică un amestec sărac real pe banca 2. P0171 și P0174 împreună arată spre ceva comun ambelor bănci, cum ar fi debitmetrul (senzorul MAF), presiunea combustibilului sau o intrare mare de aer fals în admisie
2. Încălzește motorul și compară în datele în timp real banca 2, senzorul 1 cu banca 1, senzorul 1. O sondă lambda clasică (de bandă îngustă) care stă blocată sub aproximativ 0,2 V, în timp ce sonda de pe banca 1 continuă să oscileze, arată spre banca 2
3. Verifică corecția de combustibil (fuel trim, adică cât de mult corectează calculatorul cantitatea de combustibil) pe termen scurt (STFT) și pe termen lung (LTFT), pentru fiecare bancă. Valori mari pozitive doar pe banca 2 înseamnă că acolo calculatorul motorului adaugă combustibil, ceea ce susține un amestec sărac real, nu un defect de sondă
4. Fă un test de fum pe admisie. Caută scăpări la garniturile galeriei de admisie, la furtunurile de vacuum și la ventilația carterului, pe partea băncii 2
5. Inspectează evacuarea dintre chiulasa băncii 2 și sondă: caută scăpări, fisuri sau o flanșă slăbită
6. Verifică cablajul și mufa sondei de pe banca 2, să nu fie roase de evacuare sau de caroserie, pentru că asta poate pune firul de semnal în scurtcircuit la masă
7. Dacă valorile corecției sunt normale și nu găsești scăpări, înlocuiește sonda lambda din amonte de pe banca 2, șterge eroarea și confirmă după un ciclu de condus că nu mai revine

Costul reparației pentru P0151 depinde de cauza reală și de mașină. Estimări tipice:

P0151 se manifestă diferit de la o mașină la alta. Alege-ți mai jos modelul ca să vezi cauzele specifice și problemele cunoscute:

Aceste coduri apar des împreună cu P0151 sau indică probleme înrudite: