P0156: Defecțiune în circuitul sondei lambda (banca 2, senzorul 2)

P0156 înseamnă că semnalul primit de calculatorul motorului de la sonda lambda din aval de pe banca 2 (după catalizator, senzorul 2) iese din domeniul așteptat sau nu are sens. Banca 2 este jumătatea motorului în care nu se află cilindrul 1, așa că acest cod apare doar la motoarele la care evacuarea este monitorizată în două jumătăți separate: majoritatea motoarelor V6 și V8, motoarele boxer cu 6 cilindri și câteva motoare cu 6 cilindri în linie cu evacuarea împărțită în două. Sonda verifică cât de bine curăță gazele de evacuare catalizatorul de pe banca 2, iar cauzele obișnuite sunt sonda însăși, cablajul ei sau o scăpare în evacuare.

P0156 este un cod de eroare din categoria emisii poluante, cu gravitate moderată. Când calculatorul motorului (ECU) detectează această situație, memorează codul P0156 și aprinde martorul Check Engine.

Dacă mașina ta a memorat codul P0156, e posibil să observi unul sau mai multe dintre aceste simptome:

• Martorul Check Engine aprins (martorul galben în formă de motor)
• De obicei, nicio schimbare sesizabilă în felul în care merge mașina
• În unele cazuri, consum ușor mai mare
• Risc de respingere la ITP, la verificarea emisiilor poluante
• Monitorul catalizatorului poate apărea neîncheiat printre monitoarele de pregătire (autotestele sistemului OBD, numite readiness)
• Posibil împreună cu P0430, dacă și catalizatorul de pe banca 2 se degradează

Cele mai frecvente cauze ale erorii P0156:

În general da, pe termen scurt. În general, pe termen scurt, poți circula. Sonda lambda din aval verifică în principal catalizatorul de pe banca 2 (partea motorului opusă cilindrului 1), așa că reglajul amestecului rămâne în mare parte neafectat. La ITP, unde citirea OBD face parte din verificarea emisiilor poluante, o eroare ca aceasta poate fi consemnată ca deficiență, iar dacă o ignori săptămâni la rând poți rata o problemă a catalizatorului de pe acea bancă, aflată abia la început.

Urmează acești pași ca să afli cauza reală a erorii P0156:

1. Înainte să cumperi piese, confirmă despre ce sondă e vorba: banca 2 este banca de cilindri care nu conține cilindrul 1, iar senzorul 2 este sonda lambda de după catalizator. Verifică numerotarea cilindrilor pentru motorul tău în informațiile de service, pentru că partea mașinii pe care se află banca 2 nu este aceeași la toate motoarele
2. Citește datele freeze frame (valorile senzorilor memorate în momentul în care a apărut eroarea) ca să vezi în ce condiții a fost memorat codul (turație, temperatura lichidului de răcire, sarcină) și notează codurile de eroare asociate, precum P0430, P0157-P0161 sau echivalentul de pe banca 1, P0136
3. Verifică evacuarea dintre catalizatorul de pe banca 2 și sonda lambda din aval: fisuri, coliere slăbite sau garnituri care nu mai etanșează
4. Verifică mufa și cablajul sondei de pe banca 2, senzorul 2: oxidare, urme de căldură sau cablaj ros de evacuare ori de scuturile termice
5. Cu motorul cald, urmărește în datele în timp real ambele sonde lambda din aval. O sondă lambda din aval sănătoasă ține o tensiune relativ constantă, în jur de 0,6-0,8 V, în loc să oscileze rapid ca sonda lambda din amonte, iar sondele lambda din aval de pe banca 1 și de pe banca 2 ar trebui să se comporte asemănător
6. La motoarele cu sondă lambda din amonte clasică, de bandă îngustă, o sondă lambda din aval de pe banca 2 care copiază oscilațiile sondei lambda din amonte arată că, probabil, cedează catalizatorul de pe banca 2. Dacă semnalul ei este haotic sau blocat, în timp ce sonda lambda din aval de pe banca 1 arată normal, vinovatul probabil este sonda sau cablajul ei

Costul reparației pentru P0156 depinde de cauza reală și de mașină. Estimări tipice:

P0156 se manifestă diferit de la o mașină la alta. Alege-ți mai jos modelul ca să vezi cauzele specifice și problemele cunoscute:

Aceste coduri apar des împreună cu P0156 sau indică probleme înrudite: