Skip to content
Skanyx

P0156: Defecțiune în circuitul sondei lambda (banca 2, senzorul 2)

Răspuns rapid

Poți conduce (pe termen scurt)

P0156 înseamnă că semnalul primit de calculatorul motorului de la sonda lambda din aval de pe banca 2 (după catalizator, senzorul 2) iese din domeniul așteptat sau nu are sens. Banca 2 este jumătatea motorului în care nu se află cilindrul 1, așa că acest cod apare doar la motoarele la care evacuarea este monitorizată în două jumătăți separate: majoritatea motoarelor V6 și V8, motoarele boxer cu 6 cilindri și câteva motoare cu 6 cilindri în linie cu evacuarea împărțită în două. Sonda verifică cât de bine curăță gazele de evacuare catalizatorul de pe banca 2, iar cauzele obișnuite sunt sonda însăși, cablajul ei sau o scăpare în evacuare.

gravitate
Moderată · Emisii poluante
Cost estimat al reparației
De la 45 la 310+ EUR, în funcție de mașină

45 sau 310 EUR, în funcție de mașina ta.

  • Repararea cablajului sau a mufei sondei lambda45–145 EUR
  • Înlocuirea sondei lambda din aval (banca 2, senzorul 2)90–310 EUR

O scanare îți arată dacă eroarea P0156 e chiar memorată în mașina ta, ce alte erori apar lângă ea și cât de urgentă e fiecare.

Verifică-mi mașina cu aplicația gratuită

Pentru scanare ai nevoie de un adaptor OBD2 Bluetooth (Bluetooth LE pe iPhone), aproximativ 25-60 EUR; modul demo inclus merge și fără el. Vezi ce adaptor să cumperi

Ce înseamnă codul P0156?

P0156 este un cod de eroare din categoria emisii poluante, cu gravitate moderată.

Unde se află pe mașină

  1. Motor
  2. Sonda lambda dinainte de catalizator (senzorul 1)
  3. Catalizator
  4. Sonda lambda de după catalizator (senzorul 2, sau 3 la unele mașini)
  5. Toba de eșapament și țeava de eșapament

Acest cod este pentru bancul 2. Motoarele V6, V8 și boxer au două bancuri de evacuare, fiecare cu propriul catalizator și propriile sonde; bancul 2 este partea fără cilindrul 1.

Care sunt simptomele erorii P0156?

  • Martorul Check Engine aprins (martorul galben în formă de motor)
  • De obicei, nicio schimbare sesizabilă în felul în care merge mașina
  • În unele cazuri, consum ușor mai mare
  • Risc de respingere la ITP, la verificarea emisiilor poluante
  • Monitorul catalizatorului poate apărea neîncheiat printre monitoarele de pregătire (autotestele sistemului OBD, numite readiness)
  • Posibil împreună cu P0430, dacă și catalizatorul de pe banca 2 se degradează

Ce cauzează eroarea P0156?

  • Sonda lambda din aval (banca 2, senzorul 2) îmbătrânită sau pe cale să cedeze

    : ridicată

  • Cablaj sau mufă deteriorată, oxidată ori roasă la sonda lambda din aval de pe banca 2

    : medie

  • Scăpare în evacuare între catalizatorul de pe banca 2 și sonda lambda din aval

    : medie

  • Catalizatorul de pe banca 2 în curs de degradare, care face semnalul sondei să derive

    : scăzută

  • Elementul sondei contaminat cu ulei sau lichid de răcire

    : scăzută

Pot circula cu eroarea P0156?

În general da, pe termen scurt. În general, pe termen scurt, poți circula. Sonda lambda din aval verifică în principal catalizatorul de pe banca 2 (partea motorului opusă cilindrului 1), așa că reglajul amestecului rămâne în mare parte neafectat. La ITP, unde citirea OBD face parte din verificarea emisiilor poluante, o eroare ca aceasta poate fi consemnată ca deficiență, iar dacă o ignori săptămâni la rând poți rata o problemă a catalizatorului de pe acea bancă, aflată abia la început.

Cum se diagnostichează eroarea P0156?

  1. Înainte să cumperi piese, confirmă despre ce sondă e vorba: banca 2 este banca de cilindri care nu conține cilindrul 1, iar senzorul 2 este sonda lambda de după catalizator. Verifică numerotarea cilindrilor pentru motorul tău în informațiile de service, pentru că partea mașinii pe care se află banca 2 nu este aceeași la toate motoarele
  2. Citește datele freeze frame (valorile senzorilor memorate în momentul în care a apărut eroarea) ca să vezi în ce condiții a fost memorat codul (turație, temperatura lichidului de răcire, sarcină) și notează codurile de eroare asociate, precum P0430, P0157-P0161 sau echivalentul de pe banca 1, P0136
  3. Verifică evacuarea dintre catalizatorul de pe banca 2 și sonda lambda din aval: fisuri, coliere slăbite sau garnituri care nu mai etanșează
  4. Verifică mufa și cablajul sondei de pe banca 2, senzorul 2: oxidare, urme de căldură sau cablaj ros de evacuare ori de scuturile termice
  5. Cu motorul cald, urmărește în datele în timp real ambele sonde lambda din aval. O sondă lambda din aval sănătoasă ține o tensiune relativ constantă, în jur de 0,6-0,8 V, în loc să oscileze rapid ca sonda lambda din amonte, iar sondele lambda din aval de pe banca 1 și de pe banca 2 ar trebui să se comporte asemănător
  6. La motoarele cu sondă lambda din amonte clasică, de bandă îngustă, o sondă lambda din aval de pe banca 2 care copiază oscilațiile sondei lambda din amonte arată că, probabil, cedează catalizatorul de pe banca 2. Dacă semnalul ei este haotic sau blocat, în timp ce sonda lambda din aval de pe banca 1 arată normal, vinovatul probabil este sonda sau cablajul ei

Cât costă reparația pentru eroarea P0156?

Reparație Cost piese Cost manoperă Total estimat Dificultate DIY
Înlocuirea sondei lambda din aval (banca 2, senzorul 2) €40–€180 €50–€130 €90–€310 Moderată
Repararea cablajului sau a mufei sondei lambda €5–€25 €40–€120 €45–€145 Moderată
Remedierea scăpării din evacuare de lângă sonda lambda din aval €15–€90 €60–€200 €75–€290 Moderată
Diagnoză în service (date în timp real și verificarea circuitului) €0–€0 €60–€120 €60–€120 Doar în service

Prețuri estimate la 23 octombrie 2026. Costurile diferă în funcție de regiune, de mașină și de service.

P0156 pe anumite modele

BMW

P0156 la BMW 3 Series

2005-2013

Motoarele cu 6 cilindri în linie N52 și N54 de pe Seria 3 din generația E90 împart evacuarea în două grupuri de câte trei cilindri, fiecare cu catalizatorul și sonda lambda din aval proprii, așa că pot memora coduri pentru banca 2 deși motorul nu este în V. Banca 2 înseamnă cilindrii 4-6, iar BMW listează sondele lambda din aval de pe banca 1 și de pe banca 2 ale motoarelor N52 și N54 ca piese diferite, așa că le comanzi după bancă.

Sursă: bimmerworld.com, bimmerworld.com, bimmerworld.com

Ce cauzează eroarea P0156 la BMW 3 Series?

  • Sonda lambda din aval de la catalizatorul cilindrilor 4-6 îmbătrânită sau defectă
  • Sondă montată pentru banca greșită, acolo unde piesele pentru banca 1 și banca 2 diferă

P0156 la BMW 5 Series

2003-2010

La motorul V8 N62 de pe 545i, 540i și 550i, fiecare bancă de cilindri are propriul catalizator integrat în galeria de evacuare, cu o sondă lambda înaintea lui și una după el; banca 2 înseamnă cilindrii 5-8. Sonda lambda din aval este una clasică, cu semnal oscilant, iar cea din amonte este o sondă de raport aer-combustibil (A/F, de bandă largă), așa că cele două nu sunt interschimbabile.

Sursă: en.wikipedia.org, manualslib.com, bimmerworld.com, bimmerworld.com

Ce cauzează eroarea P0156 la BMW 5 Series?

  • Sonda lambda din aval de pe banca cilindrilor 5-8 îmbătrânită
  • Cablaj sau mufă deteriorată la sonda lambda din aval de pe banca 2
Mercedes-Benz

P0156 la Mercedes-Benz E-Class

2005-2011

Motorul V6 M272 folosit pe Clasa E W211 și pe primele W212 (de la E 230 la E 350) are patru sonde lambda, câte una înainte și una după catalizator pe fiecare bancă. Mercedes numără ca banca 1 banca din dreapta, privind în sensul de mers, așa că banca 2, senzorul 2, este sonda lambda din aval de pe partea stângă a mașinii: partea șoferului la o mașină cu volan pe stânga și partea pasagerului la o mașină britanică, cu volan pe dreapta.

Sursă: mercedesmedic.com, en.wikipedia.org

Ce cauzează eroarea P0156 la Mercedes-Benz E-Class?

  • Sonda lambda din aval de pe banca din stânga îmbătrânită
  • Mufă sau cablaj deteriorat la sonda lambda din aval de pe banca 2
Audi

P0156 la Audi A6

2004-2009

Motorul 3.2 V6 FSI de pe A6 din generația C6 are patru sonde lambda: două înaintea catalizatorilor și două după ei. În schemele electrice Audi, sonda lambda din aval de pe banca 2 se numește G131, și acesta este numele pe care îl cauți în manualul de service sau când comanzi piesa.

Sursă: volkspage.net, vag-wiki.com, workshop-manuals.com

Ce cauzează eroarea P0156 la Audi A6?

  • Sonda lambda din aval G131 de pe banca 2 îmbătrânită
  • Cablaj sau mufă deteriorată pe circuitul G131

Întrebări frecvente despre P0156

Pot circula cu eroarea P0156?
Da, pe distanțe scurte. Sonda lambda din aval supraveghează în principal catalizatorul de pe banca 2, așa că nu schimbă direct felul în care merge motorul. Totuși, la ITP o eroare ca aceasta poate fi consemnată ca deficiență la verificarea emisiilor poluante, iar dacă o lași săptămâni întregi poți scăpa din vedere o problemă a catalizatorului de pe acea bancă, abia la început.
Ce înseamnă banca 2, senzorul 2?
Majoritatea motoarelor cu două rânduri de cilindri, cum sunt V6, V8 și boxer cu 6 cilindri, au catalizator și sonde lambda separate pentru fiecare rând. Banca 1 este rândul care conține cilindrul 1, iar banca 2 celălalt. Senzorul 2 este sonda lambda de după catalizator. Câteva motoare cu 6 cilindri în linie cu evacuarea împărțită în două, cum sunt N52 și N54 de la BMW, raportează și ele cilindrii 4-6 ca banca 2. Un motor cu 4 cilindri și o singură evacuare nu are bancă 2.
Care e diferența dintre P0156 și P0136?
Este același defect, pe cealaltă jumătate a motorului. P0136 privește sonda lambda din aval de pe banca 1, iar P0156 pe cea de pe banca 2. Dacă sunt memorate amândouă deodată, înainte să schimbi două sonde caută ceva ce au în comun, de exemplu o siguranță, alimentarea sau un cablaj care trece prin același fascicul de cabluri.
Trec ITP-ul cu eroarea P0156?
Poate fi o problemă. La ITP, citirea OBD face parte din verificarea emisiilor poluante, iar un martor Check Engine aprins cu o eroare de emisii memorată este genul de defect care poate fi consemnat ca deficiență. Monitoarele de pregătire (readiness) care nu s-au încheiat pot și ele să încurce verificarea. Repară defectul înainte de programare, nu te baza pe noroc.
Cât costă reparația pentru eroarea P0156?
Înlocuirea sondei lambda din aval într-un service independent din UE costă de regulă în jur de 90-310 EUR în total, în funcție de piesă și de cât de ușor se ajunge la sondă. O sondă originală montată în service-ul reprezentanței costă mai mult, până la aproximativ 400 EUR. La motoarele V6 și V8 la care sonda de pe banca 2 e greu accesibilă, manopera ajunge spre capătul de sus al intervalului.

Citește ghidurile noastre detaliate

Surse

  1. bimmerworld.com bimmerworld.com/Exhaust/O2-Sensors/BMW-Engine-Oxygen-Sensor-O2-11787545074.html
  2. bimmerworld.com bimmerworld.com/Exhaust/O2-Sensors/BMW-Engine-Oxygen-Sensor-O2-11787545075.html
  3. bimmerworld.com bimmerworld.com/Exhaust/Catalytic-Converters/MagnaFlow-Catalytic-Converter-HM-E9
  4. en.wikipedia.org en.wikipedia.org/wiki/BMW_N62
  5. manualslib.com manualslib.com/manual/1621022/Bmw-N62-Series.html?page=27
  6. bimmerworld.com bimmerworld.com/Exhaust/O2-Sensors/BMW-Bosch-Oxygen-Sensor-11787524530.html
  7. bimmerworld.com bimmerworld.com/Exhaust/O2-Sensors/BMW-Bosch-Oxygen-Sensor-11787539125.html
  8. mercedesmedic.com mercedesmedic.com/location-of-oxygen-sensors-on-mercedes-benz/
  9. en.wikipedia.org en.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_M272_engine
  10. volkspage.net volkspage.net/technik/ssp/ssp/SSP_325.pdf
  11. vag-wiki.com vag-wiki.com/obd/auxiliary-emissions/p0430-catalyst-efficiency-below
  12. workshop-manuals.com workshop-manuals.com/audi/s6_quattro_sedan/v10-5.2l_(bxa)/powertrain_management/

Înainte să plătești până la 310 EUR, verifică eroarea P0156 la mașina ta

Verifică-mi mașina cu aplicația gratuită