P219A: Dezechilibru al raportului aer-combustibil între cilindri (banca 1)

P219A înseamnă că calculatorul motorului a constatat că cilindrii de pe banca 1 (partea cu cilindrul 1, sau tot motorul la un motor cu patru cilindri) nu merg toți cu același raport aer-combustibil. În funcție de producător, observă asta din ondulațiile semnalului sondei de raport aer-combustibil din amonte, din mici variații ale turației arborelui cotit sau din ambele. Cauzele obișnuite sunt un injector neetanș sau înfundat, o scăpare de aer la canalul de admisie al unui cilindru, o problemă de aprindere sau de compresie pe un cilindru ori o sondă lambda din amonte defectă.

P219A este un cod de eroare din categoria sistem de alimentare, cu gravitate moderată. Când calculatorul motorului (ECU) detectează această situație, memorează codul P219A și aprinde martorul Check Engine.

Dacă mașina ta a memorat codul P219A, e posibil să observi unul sau mai multe dintre aceste simptome:

• Martorul Check Engine aprins (martorul galben în formă de motor), adesea fără nicio schimbare evidentă în mersul mașinii
• Ralanti ușor neregulat sau inegal
• Ezitare sau o ușoară poticnire la sarcină mică
• Consum de combustibil mai mare
• Miros de combustibil la evacuare când un cilindru merge cu amestec bogat
• Coduri de rateu memorate împreună cu P219A

Cele mai frecvente cauze ale erorii P219A:

În general da, pe termen scurt. De obicei poți merge cu blândețe până la un service, dar nu lăsa problema luni întregi. Un cilindru care merge cu amestec mai bogat sau mai sărac decât ceilalți crește emisiile și consumul, iar dacă apar rateuri, combustibilul nears poate supraîncălzi catalizatorul. Dacă martorul Check Engine începe să clipească, motorul vibrează sau simți miros de combustibil, oprește-te și du mașina la verificat.

Urmează acești pași ca să afli cauza reală a erorii P219A:

1. Citește toate codurile de eroare memorate și datele freeze frame (valorile senzorilor memorate în momentul în care a apărut eroarea). Unii producători memorează un al doilea cod care numește cilindrul cu probleme, iar orice cod de rateu, de corecție de combustibil sau de sondă de raport aer-combustibil memorat împreună cu P219A îngustează căutarea
2. Verifică cu un tester auto OBD2 generic corecția de combustibil pe termen lung, cu motorul cald. Ea arată dacă întreaga bancă e corectată spre bogat sau spre sărac, dar nu și care cilindru iese din rând
3. La multe mașini mai noi, rezultatele testelor Mode 06 includ un contor de rateuri pentru fiecare cilindru. Un cilindru cu un număr mult mai mare decât ceilalți este primul suspect, chiar dacă nu e memorat niciun cod de rateu
4. Caută scăpări în admisie cu un test de fum, cu atenție la garniturile și canalele de admisie ale fiecărui cilindru, și caută scăpări în evacuare înaintea sondei lambda din amonte
5. Verifică bujiile și bobinele de inducție; mută o bobină suspectă pe alt cilindru ca să vezi dacă defectul o urmează
6. Testează injectoarele. Un service poate folosi testerul producătorului ca să modifice pe rând combustibilul pentru fiecare cilindru și să urmărească reacția sau poate testa debitul și etanșeitatea injectoarelor demontate; un tester auto OBD2 generic nu poate face aceste teste
7. Dacă injectoarele și aprinderea sunt în regulă, fă un test de compresie și verifică dacă sunt depuneri pe supapele de admisie, apoi verifică sonda de raport aer-combustibil din amonte și cablajul ei

Costul reparației pentru P219A depinde de cauza reală și de mașină. Estimări tipice:

P219A se manifestă diferit de la o mașină la alta. Alege-ți mai jos modelul ca să vezi cauzele specifice și problemele cunoscute:

Aceste coduri apar des împreună cu P219A sau indică probleme înrudite: