P0105: Napaka v tokokrogu senzorja absolutnega tlaka v sesalnem kolektorju ali zračnega tlaka

P0105 pomeni, da je krmilna enota motorja našla napako v tokokrogu senzorja MAP (absolutni tlak v sesalnem kolektorju) ali senzorja zračnega tlaka, ki je ne uvrsti preprosto med prenizek signal (P0107), previsok signal (P0108) ali neverjeten odčitek (P0106). Odvisno od znamke zajema prekinjen tokokrog, kratek stik ali signal, ki občasno izginja, zato je včasih zapisana kot občasna napaka. Motor nato deluje z nadomestno vrednostjo tlaka, motorji s turbopolnilnikom pa navadno omejijo moč. Vzrok je navadno konektor, predrgnjena žica ali sam senzor, večina popravil pa stane od 40 do 220 €.

Koda P0105 je diagnostična koda napake, kategorija emisije, resnost zmerna. Ko krmilna enota motorja zazna to stanje, shrani kodo P0105 in prižge kontrolno lučko motorja.

Če je vaše vozilo sprožilo kodo P0105, boste morda opazili enega ali več naštetih simptomov:

• Prižgana kontrolna lučka motorja, včasih skupaj z opozorilom o zmanjšani moči ali kontrolno lučko žarilnih svečk
• Zasilni način z omejeno močjo, pogost pri bencinskih in dizelskih motorjih s turbopolnilnikom, ki se po izklopu in ponovnem zagonu motorja lahko vrne v normalo
• Obotavljanje, sunkovito delovanje ali nemiren prosti tek, medtem ko motor gorivo odmerja po nadomestni vrednosti tlaka
• Pri dizlih črn ali temno siv dim med pospeševanjem, ker sta krmiljenje polnilnega tlaka in sistema EGR porušena
• Težaven ali dolg zagon in opazno večja poraba goriva
• Simptomi, ki se pojavljajo in izginjajo ob grbinah ali ko se motor zaziba, kar kaže na občasno napako v napeljavi

To so najpogostejši vzroki za kodo P0105:

Ne, napako odpravite takoj. Bencinski in dizelski motorji s turbopolnilnikom lahko ob tej kodi preidejo v zasilni način, in ker je napaka pogosto občasna, se moč po ponovnem zagonu lahko vrne in nato spet izgine, na primer med prehitevanjem ali vključevanjem na avtocesto. Bencinski avto z atmosferskim motorjem bo do delavnice navadno še prišel, vendar gorivo odmerja po nadomestni vrednosti in se lahko obotavlja, nemirno teče v prostem teku ali ugaša. Vozite umirjeno in naravnost v servis, namesto da bi z napako živeli.

Po teh korakih boste določili osnovni vzrok kode P0105:

1. Preberite vse shranjene kode in zamrznjeni posnetek. To zmore splošna naprava OBD2, ki pokaže tudi standardne vrednosti tlaka v sesalnem kolektorju v živo in, kjer vozilo to podpira, zračnega tlaka. Ne more pa pokazati podrobnosti napake, ki jih vodi proizvajalec (na primer, ali je napaka označena kot občasna), ali izvesti preizkusov proizvajalca; za to je potrebna programska oprema na ravni proizvajalca. Če imajo kode tudi drugi senzorji na isti referenčni napetosti 5 V, začnite pri skupni referenčni napetosti in masi
2. Vklopite kontakt, ne da bi zagnali motor, in preberite vrednost MAP. Pri ugasnjenem motorju je v sesalnem kolektorju zunanji zračni tlak, zato se mora vrednost MAP ujemati z zračnim tlakom, na morski gladini približno 95-105 kPa, na višini pa manj. Za primer: Toyotin priročnik za Hilux z dizlom KD odčitek približno 0 kPa razlaga kot kratek stik v signalni žici, odčitek 250 kPa ali več pa kot prekinitev ali kratek stik v napajanju 5 V ali prekinitev v signalni ali masni žici
3. Zaženite motor in opazujte vrednost MAP, medtem ko premikate konektor in upogibate kabelski snop vzdolž njegove poti. Vrednost, ki ob premikanju snopa izgine, poskoči ali zamrzne, je občasna napaka, ki jo ta koda navadno opisuje, in pokaže mesto popravila
4. Preglejte konektor in kabelski snop. Poiščite zeleno ali belo korozijo na nožicah, vodo v vtiču, zaskočni jeziček, ki ne drži več, in sledi drgnjenja, kjer snop prečka nosilec, jermenico ali cev, še posebej, če so bila na tem območju nedavno opravljena druga dela
5. Z merilno konico se od zadaj dotaknite kontaktov v priključenem konektorju. Referenčna nožica mora kazati približno 4,5-5,5 V, masa senzorja pa največ približno 0,1 V od negativnega pola akumulatorja. Pri odklopljenem konektorju in krmilni enoti motorja mora vsaka od treh žic od konca do konca kazati skoraj 0 ohmov in ne sme biti povezana z maso karoserije
6. Če je napeljava brezhibna, preverite, ali se senzor odziva. Bencinski atmosferski motor mora v prostem teku ustvariti približno 25-45 kPa, ob hitrem pritisku na plin pa se mora vrednost vrniti proti zračnemu tlaku. Dizel v prostem teku deluje blizu zunanjega zračnega tlaka, pod obremenitvijo, ko se vzpostavlja polnilni tlak, pa se mora vrednost enakomerno dvigniti nadenj. Senzor, katerega vrednost se nikoli ne premakne ali skače, čeprav se napeljave ne dotikate, je okvarjen
7. Če se P0105 vrne ob brezhibni napeljavi in senzorju, ki se odziva, so za naslednje korake potrebna programska oprema na ravni proizvajalca: nekateri motorji imajo senzor zračnega tlaka v krmilni enoti motorja, nekatere znamke pa za to kodo navajajo preverjanje turbopolnilnika ali sistema EGR. Krmilno enoto zamenjajte šele po teh preverjanjih in upoštevajte, da številne nadomestne krmilne enote potrebujejo kodiranje ali inicializacijo

Stroški popravila pri kodi P0105 so odvisni od osnovnega vzroka in od vozila. To so običajne ocene:

Koda P0105 se pri različnih vozilih kaže drugače. Spodaj izberite svoj avto za vzroke, značilne za model, in znane težave:

Te kode se pogosto pojavljajo skupaj s kodo P0105 ali kažejo na sorodne težave: