P2453: Tokokrog senzorja tlaka "A" filtra trdnih delcev: neustrezno območje ali delovanje

P2453 pomeni, da senzor tlaka filtra trdnih delcev električno deluje, vendar sporoča tlak, ki se ne ujema s tem, kako motor teče: ne sklada se z vrtljaji in obremenitvijo ali pa se ne spremeni, ko bi se moral. Najpogostejša razloga sta cevki senzorja (razpokani, stopljeni, zamašeni s sajami, sneti ali po popravilu zamenjani med seboj) in senzor, ki je odstopil od umeritve. Kodo lahko sproži tudi filter trdnih delcev, ki je res preobremenjen s sajami ali pepelom, zato se filter preveri, ko so cevki in senzor izključeni.

Koda P2453 je diagnostična koda napake, kategorija emisije, resnost zmerna. Ko krmilna enota motorja zazna to stanje, shrani kodo P2453 in prižge kontrolno lučko motorja.

Če je vaše vozilo sprožilo kodo P2453, boste morda opazili enega ali več naštetih simptomov:

• Prižgana kontrolna lučka motorja
• Opozorilna lučka DPF pri nekaterih modelih
• Regeneracije, ki se izvajajo prepogosto ali sploh ne
• Zmanjšana moč ali zasilni način pri nekaterih vozilih
• Pogosto brez opazne spremembe pri vožnji

To so najpogostejši vzroki za kodo P2453:

Načeloma da, za krajše vožnje. Na kratki rok je vozilo vozno in avto se sprva pogosto zdi normalen. Ne odlašajte tednov: brez zanesljivega signala tlaka lahko krmilna enota motorja prekine samodejno regeneracijo ali preide na oceno, nekateri avtomobili pa omejijo moč. Filter trdnih delcev (DPF), ki predolgo ostane brez regeneracije, se lahko zamaši, in tedaj popravilo senzorja ali napeljave preraste v čiščenje ali zamenjavo filtra.

Po teh korakih boste določili osnovni vzrok kode P2453:

1. Preberite vse shranjene kode in zamrznjeni posnetek. P244A ali P244B ob P2453 pove, ali je tlak prenizek ali previsok; P2463 ob njej nakazuje res napolnjen filter. Splošna diagnostična naprava OBD2 pokaže to kodo, njen zamrznjeni posnetek in standardne podatke v živo. Nekaj dizlov diferenčni tlak na filtru trdnih delcev sporoča tudi prek standardnega PID, pri večini avtomobilov pa je za vrednost tlaka, količino saj in zgodovino regeneracij potrebna programska oprema proizvajalca, prisilno regeneracijo pa lahko izvede le programska oprema proizvajalca ali delavnica.
2. Obe cevki sledite od senzorja do filtra: ena vodi na vstopno, druga na izstopno stran. Poiščite razpoke, stopljene ali sesedene odseke, zmehčano gumo in snete konce, zlasti tam, kjer cevki potekata mimo turbopolnilnika ali izpuha.
3. Preverite, ali sta cevki na pravih nastavkih. Po čiščenju filtra ali delu na izpuhu ju je lahko zamenjati, prekrižani cevki pa povzročita, da krmilna enota motorja vidi negativno razliko tlakov, kar je znan način za nastanek P2453.
4. Cevki odklopite od senzorja in kovinske cevi proti izpuhu prepihajte z zrakom pod nizkim tlakom, da odstranite saje ali kondenz. V sam senzor nikoli ne pihajte.
5. Pri vklopljenem kontaktu in ugasnjenem motorju mora senzor kazati razliko tlakov blizu nič. S programsko opremo proizvajalca primerjajte vrednost v prostem teku in pri višjih vrtljajih: vrednost, ki se komaj premakne, kaže na cevki ali senzor, visoka vrednost pri vseh vrtljajih pa na napolnjen filter.
6. Če so cevki in kovinske cevi v redu, vgradite pravi senzor za oznako motorja in opravite prilagoditev senzorja, če jo krmilna enota motorja zahteva. Če se izkaže, da je filter napolnjen, sledi prisilna regeneracija ali strokovno čiščenje.

Stroški popravila pri kodi P2453 so odvisni od osnovnega vzroka in od vozila. To so običajne ocene:

Koda P2453 se pri različnih vozilih kaže drugače. Spodaj izberite svoj avto za vzroke, značilne za model, in znane težave:

Te kode se pogosto pojavljajo skupaj s kodo P2453 ali kažejo na sorodne težave: