P2002: Izkoristek filtra trdnih delcev pod mejno vrednostjo (sklop 1)

P2002 pomeni, da je krmilna enota motorja presodila, da filter trdnih delcev (DPF) saj ne zadržuje več tako dobro, kot bi jih moral. Odvisno od motorja to ugotovi iz senzorja saj za filtrom ali iz tlačne razlike na filtru, ki je glede na pretok izpušnih plinov nižja od pričakovane, zato so običajni vzroki razpokan ali stopljen filter, filter, ki je bil odstranjen ali izpraznjen, ali napaka senzorja tlaka ali njegove cevke, zaradi katere je filter videti tak. Filter, zamašen s sajami, običajno sproži druge kode, na primer P2463 ali P244B, čeprav nekateri proizvajalci, med njimi koncern VW, to kodo uporabljajo širše. P2002 je koda za sklop 1, ki je pri večini dizelskih motorjev edini filter trdnih delcev; P2003 je njena dvojnica za sklop 2 pri motorjih z dvema filtroma.

Koda P2002 je diagnostična koda napake, kategorija emisije, resnost visoka. Ko krmilna enota motorja zazna to stanje, shrani kodo P2002 in prižge kontrolno lučko motorja.

Če je vaše vozilo sprožilo kodo P2002, boste morda opazili enega ali več naštetih simptomov:

• Prižgana kontrolna lučka motorja
• Vozilo se med vožnjo pogosto ne obnaša nič drugače
• Črne saje na izpušni cevi ali na zadnjem delu vozila, najbolj vidne pri močnem pospeševanju
• Neuspešna meritev emisij izpušnih plinov na tehničnem pregledu
• Pri nekaterih modelih prižgana opozorilna lučka DPF ali zmanjšana moč
• Pri nekaterih vozilih sta hkrati shranjeni še kodi P244A ali P226D

To so najpogostejši vzroki za kodo P2002:

Ne, napako odpravite takoj. Vozite mirno in samo do delavnice. Razpokan ali poškodovan filter spušča saje v izpuh, zato vozilo pri meritvi emisij lahko ne uspe, pri nekaterih znamkah, med njimi pri vozilih koncerna VW, pa ta koda zajema tudi filter, ki ga regeneracija ni očistila, pri čemer protitlak narašča in motor lahko preide v način z zmanjšano močjo. Vzrok naj poiščejo v nekaj dneh, med regeneracijo pa motorja ne ugašajte.

Po teh korakih boste določili osnovni vzrok kode P2002:

1. Z napravo OBD2 preberite vse shranjene kode in zamrznjeni posnetek. Zapišite si, ali so poleg P2002 shranjene še P244A (prenizek tlak), P226D (filtra ni), P244B ali P2463 (previsok tlak, nabiranje saj), saj povedo, ali je filter videti prazen ali poln. Splošna diagnostična naprava OBD2 lahko pokaže te kode, zamrznjeni posnetek in standardne podatke v živo, pri večini vozil pa ne tlačne razlike na filtru, količine saj ali zgodovine regeneracij, prav tako ne more izvesti prisilne regeneracije ali prilagoditve: za to je potrebna programska oprema na ravni proizvajalca ali delavnica.
2. Preglejte cevke in cevi senzorja tlaka in poiščite razpoke, stopljene dele, zamašitve ali odpet konec ter preverite, ali sta cevki pred filtrom in za njim na pravih priključkih. Cevka, ki ne zazna več tlaka pred filtrom, prikaže filter kot razpokan ali prazen, čeprav je v redu.
3. Preverite, ali izpuh med motorjem in filtrom pušča, saj tudi to zniža tlak, ki ga zazna senzor.
4. S programsko opremo na ravni proizvajalca preberite tlačno razliko na filtru pri več vrtljajih in obremenitvah motorja ter jo primerjajte s specifikacijo za ta motor. Ko sta cevki in senzor preverjeno v redu, vrednost precej pod specifikacijo kaže na razpokan, stopljen ali manjkajoč filter, vrednost precej nad njo pa na zasičen filter.
5. Poiščite saje tam, kjer jih ne bi smelo biti: delujoč filter pusti izpušno cev in cev za njim večinoma čisti. V delavnici lahko med dodajanjem plina nad izpušno cev držijo čisto krpo in tako vidijo, ali saje prehajajo skozi filter; ta preizkus takoj po regeneraciji ni zanesljiv, saj prazen filter takrat zadrži manj.
6. Pri znamkah, ki P2002 uporabljajo za zasičen filter, na primer pri dizelskih motorjih koncerna VW, je prisilna regeneracija s programsko opremo na ravni proizvajalca upravičen naslednji korak, ko sta senzor in cevki preverjeno v redu. Če tlaka ne vrne v predpisano območje, je treba filter očistiti zunaj vozila ali ga zamenjati.
7. Razpokan ali stopljen filter je treba zamenjati; čiščenje odstrani saje in pepel, nosilca filtra pa ne more popraviti. Pred vgradnjo novega poiščite, kaj je starega pregrelo ali preobremenilo (puščajoči injektorji, okvarjen injektor goriva v izpuhu, večkrat prekinjene regeneracije), in preverite, ali motorno olje ustreza specifikaciji z nizko vsebnostjo pepela, nato pa naj s programsko opremo na ravni proizvajalca opravijo prilagoditev, ki jo zahteva krmilna enota motorja.

Stroški popravila pri kodi P2002 so odvisni od osnovnega vzroka in od vozila. To so običajne ocene:

Koda P2002 se pri različnih vozilih kaže drugače. Spodaj izberite svoj avto za vzroke, značilne za model, in znane težave:

Te kode se pogosto pojavljajo skupaj s kodo P2002 ali kažejo na sorodne težave: