Kaj pomeni napaka P2002 pri dizelskem avtu?

P2002 pomeni, da krmilna enota motorja meni, da filter trdnih delcev saj ne zadržuje tako dobro, kot bi jih moral. To običajno ugotovi iz senzorja saj za filtrom ali iz tlačne razlike na filtru, ki je nižja od pričakovane, zato je vzrok lahko razpokan ali stopljen filter, odstranjen filter ali senzor tlaka oziroma cevka, ki da lažno nizek odčitek. Pri večini znamk koda ne pomeni zamašenega filtra: zamašitev ima svoje kode, na primer P2463 in P244B. Glavna izjema so vozila koncerna VW, pri katerih lahko P2002 sproži tudi zasičen filter.

Ali lahko vozim s kodo P2002?

Le previdno in le do servisa. Če je filter počen, vozilo izpušča saje, ki bi jih moral filter zadržati, kar lahko na tehničnem pregledu izmerjeno motnost izpušnih plinov potisne čez mejo, tisto, kar je filter pregrelo, pa lahko poškoduje tudi novega. Pri znamkah, ki to kodo uporabljajo tudi za poln filter, lahko protitlak narašča in motor prisili v način zmanjšane moči. Naročite se v nekaj dneh, ne tednih.

Ali P2002 odpravi čiščenje filtra DPF ali vožnja po avtocesti?

Ne, če je filter razpokan ali stopljen: čiščenje odstrani saje in pepel, filtra pa ne more popraviti, vožnja po avtocesti pa pomaga le filtru, ki je poln saj. Pri vozilih, ki P2002 uporabljajo za zasičen filter, ga lahko očisti prisilna regeneracija ali čiščenje zunaj vozila. Če je vzrok razcepljena ali odpeta cevka senzorja ali okvarjen senzor tlaka, je popravilo poceni in filter lahko ostane. Zato se cevke in senzor preverijo, preden kdor koli pripravi predračun za nov filter.

Koliko stane odprava kode P2002?

Odvisno je od vzroka. Senzor tlaka z vgradnjo stane 70-240 €, čiščenje ali zamenjava cevk senzorja 40-140 €, popravilo puščanja izpuha pa 90-350 €. Kadar koda pomeni zasičen filter, prisilna regeneracija stane 60-150 €, strokovno čiščenje pa 180-480 €. Razpokan filter je treba zamenjati: neoriginalni homologiran filter z vgradnjo stane približno 700-1.500 €, nov originalni pa 1.000-3.600 €.

Ali poceni naprava OBD2 odpravi P2002?

Kodo lahko prebere in izbriše ter pokaže zamrznjeni posnetek, kar je koristno, da vidite, kdaj se je napaka pojavila. Pri večini vozil ne more pokazati tlačne razlike na filtru, količine saj ali zgodovine regeneracij, prav tako ne more izvesti prisilne regeneracije ali prilagoditi novega dela; za to je potrebna programska oprema na ravni proizvajalca. Če kodo izbrišete, ne da bi odpravili vzrok, se bo vrnila.

Ali je odstranitev filtra trdnih delcev v Evropi zakonita?

Ne. Z odstranitvijo filtra preneha veljati homologacija glede emisij, pod katero je bilo vozilo registrirano, zato je to po vsej EU prepovedano. Vozilo, ki mu manjka DPF, je natanko to, kar da pregledniku podlago za zavrnitev, kazni pa so lahko visoke, čeprav nadzor in višino kazni določa vsaka država posebej. Zavarovalnica lahko takemu vozilu tudi odreče kritje.

P2002: Izkoristek filtra trdnih delcev pod mejno vrednostjo (sklop 1)

Hiter odgovor

Vožnja ni varna

P2002 pomeni, da je krmilna enota motorja presodila, da filter trdnih delcev (DPF) saj ne zadržuje več tako dobro, kot bi jih moral. Odvisno od motorja to ugotovi iz senzorja saj za filtrom ali iz tlačne razlike na filtru, ki je glede na pretok izpušnih plinov nižja od pričakovane, zato so običajni vzroki razpokan ali stopljen filter, filter, ki je bil odstranjen ali izpraznjen, ali napaka senzorja tlaka ali njegove cevke, zaradi katere je filter videti tak. Filter, zamašen s sajami, običajno sproži druge kode, na primer P2463 ali P244B, čeprav nekateri proizvajalci, med njimi koncern VW, to kodo uporabljajo širše. P2002 je koda za sklop 1, ki je pri večini dizelskih motorjev edini filter trdnih delcev; P2003 je njena dvojnica za sklop 2 pri motorjih z dvema filtroma.

Resnost: Visoka · Emisije
Ocenjeni stroški popravila: Od 40 do 3600 € in več, odvisno od vozila

40 € ali 3600 €, odvisno od vašega avta.

Čiščenje, ponovna namestitev ali zamenjava zamašenih ali razcepljenih cevk za merjenje tlaka40–140 €
Zamenjava filtra trdnih delcev (nov, originalni)1000–3600 €

Diagnostični pregled pokaže, ali je koda P2002 res shranjena v vašem avtu, katere druge kode so poleg nje in kako nujna je vsaka. To lahko storite, ko avto stoji, z vklopljenim kontaktom.

Preverite avto z brezplačno aplikacijo

Koda QR za prenos aplikacije Skanyx na iOS ali Android

Skenirajte za namestitev

Kamero telefona usmerite v kodo. Namestitev traja približno minuto.

App Store Google Play

Za pregled potrebujete vmesnik OBD2 Bluetooth (na iPhonu Bluetooth LE), okoli 25-60 €; vgrajeni demo način deluje tudi brez njega. Poglejte, kateri vmesnik kupiti

Kaj pomeni P2002?

Koda P2002 je diagnostična koda napake, kategorija emisije, resnost visoka.

Kje je na vozilu

Senzorji temperature izpušnih plinov
Oksidacijski katalizator (DOC)
Filter trdnih delcev (DPF)
Senzor tlaka DPF in njegovi dve cevki
Vod in vbrizgalnik AdBlue
Katalizator SCR

Kakšni so simptomi kode P2002?

Prižgana kontrolna lučka motorja
Vozilo se med vožnjo pogosto ne obnaša nič drugače
Črne saje na izpušni cevi ali na zadnjem delu vozila, najbolj vidne pri močnem pospeševanju
Neuspešna meritev emisij izpušnih plinov na tehničnem pregledu
Pri nekaterih modelih prižgana opozorilna lučka DPF ali zmanjšana moč
Pri nekaterih vozilih sta hkrati shranjeni še kodi P244A ali P226D

Kaj povzroči P2002?

Razpokan ali stopljen nosilec filtra, na primer po regeneraciji, pri kateri se je pregrel
: visoka
Razcepljena, odpeta, zamašena ali zamenjana cevka senzorja tlaka, ki da lažno nizek odčitek
: visoka
Okvarjen senzor diferenčnega tlaka na filtru
: srednja
Puščanje izpuha med motorjem in filtrom
: srednja
Pri znamkah, ki kodo uporabljajo širše: filter, preobremenjen s sajami ali pepelom, ki ga regeneracija ni očistila
: srednja
Preveč goriva ali saj, ki pridejo do filtra (puščajoč injektor, okvarjen injektor goriva v izpuhu pri motorjih, ki ga imajo), kar lahko filter med regeneracijo pregreje
: nizka
Filter je bil odstranjen, izpraznjen ali zamenjan z nehomologiranim delom
: nizka

Ali je vožnja s kodo P2002 varna?

Ne, napako odpravite takoj. Vozite previdno in le do servisa. Počen ali poškodovan filter spušča saje v izpuh, kar lahko na tehničnem pregledu izmerjeno motnost izpušnih plinov potisne čez mejo, pri nekaterih znamkah, med njimi pri vozilih skupine VW, pa ta koda zajema tudi filter, ki ga regeneracija ni očistila: protitlak narašča in motor lahko preklopi v način zmanjšane moči. Vzrok naj najdejo v nekaj dneh, motorja pa ne ugašajte sredi regeneracije.

Kako diagnosticirate kodo P2002?

Z napravo OBD2 preberite vse shranjene kode in zamrznjeni posnetek. Zapišite si, ali so poleg P2002 shranjene še P244A (prenizek tlak), P226D (filtra ni), P244B ali P2463 (previsok tlak, nabiranje saj), saj povedo, ali je filter videti prazen ali poln. Splošna diagnostična naprava OBD2 lahko pokaže te kode, zamrznjeni posnetek in standardne podatke v živo, pri večini vozil pa ne tlačne razlike na filtru, količine saj ali zgodovine regeneracij, prav tako ne more izvesti prisilne regeneracije ali prilagoditve: za to je potrebna programska oprema na ravni proizvajalca ali delavnica.
Preglejte cevke in cevi senzorja tlaka in poiščite razpoke, stopljene dele, zamašitve ali odpet konec ter preverite, ali sta cevki pred filtrom in za njim na pravih priključkih. Cevka, ki ne zazna več tlaka pred filtrom, prikaže filter kot razpokan ali prazen, čeprav je v redu.
Preverite, ali izpuh med motorjem in filtrom pušča, saj tudi to zniža tlak, ki ga zazna senzor.
S programsko opremo na ravni proizvajalca preberite tlačno razliko na filtru pri več vrtljajih in obremenitvah motorja ter jo primerjajte s specifikacijo za ta motor. Ko sta cevki in senzor preverjeno v redu, vrednost precej pod specifikacijo kaže na razpokan, stopljen ali manjkajoč filter, vrednost precej nad njo pa na zasičen filter.
Poiščite saje tam, kjer jih ne bi smelo biti: delujoč filter pusti izpušno cev in cev za njim večinoma čisti. V delavnici lahko med dodajanjem plina nad izpušno cev držijo čisto krpo in tako vidijo, ali saje prehajajo skozi filter; ta preizkus takoj po regeneraciji ni zanesljiv, saj prazen filter takrat zadrži manj.
Pri znamkah, ki P2002 uporabljajo za zasičen filter, na primer pri dizelskih motorjih koncerna VW, je prisilna regeneracija s programsko opremo na ravni proizvajalca upravičen naslednji korak, ko sta senzor in cevki preverjeno v redu. Če tlaka ne vrne v predpisano območje, je treba filter očistiti zunaj vozila ali ga zamenjati.
Razpokan ali stopljen filter je treba zamenjati; čiščenje odstrani saje in pepel, nosilca filtra pa ne more popraviti. Pred vgradnjo novega poiščite, kaj je starega pregrelo ali preobremenilo (puščajoči injektorji, okvarjen injektor goriva v izpuhu, večkrat prekinjene regeneracije), in preverite, ali motorno olje ustreza specifikaciji z nizko vsebnostjo pepela, nato pa naj s programsko opremo na ravni proizvajalca opravijo prilagoditev, ki jo zahteva krmilna enota motorja.

Koliko stane odprava napake P2002?

Popravilo	Cena delov	Cena dela	Skupna ocena	Zahtevnost (naredi sam)
Zamenjava senzorja diferenčnega tlaka na filtru	€30–€120	€40–€120	€70–€240	Zmerno
Čiščenje, ponovna namestitev ali zamenjava zamašenih ali razcepljenih cevk za merjenje tlaka	€0–€20	€40–€120	€40–€140	Zmerno
Popravilo puščanja izpuha pred filtrom trdnih delcev	€30–€150	€60–€200	€90–€350	Za strokovnjaka
Prisilna regeneracija filtra, kadar koda pomeni polno zasičen filter (z diagnostično napravo)	€0–€0	€60–€150	€60–€150	Za strokovnjaka
Strokovno čiščenje filtra, kadar koda pomeni polno zasičen filter (kemično ali toplotno)	€30–€80	€150–€400	€180–€480	Za strokovnjaka
Zamenjava filtra trdnih delcev (neoriginalni, homologiran)	€550–€1100	€150–€400	€700–€1500	Za strokovnjaka
Zamenjava filtra trdnih delcev (nov, originalni)	€800–€3000	€200–€600	€1000–€3600	Za strokovnjaka

Cene so ocenjene na dan 23. oktober 2026. Stroški se razlikujejo glede na regijo, vozilo in delavnico.

Motorji, pri katerih je ta koda znana

1.5 dCi

P2002 v aplikaciji Skanyx: kaj kažejo pravi avtomobili

Podatki iz branj kod napak v aplikaciji Skanyx v 12 mesecih do oktober 2026: pri 24 od 806 avtomobilov, ki so shranili vsaj eno kodo, je bila shranjena koda P2002.

Najpogosteje: Volkswagen (6)

Posamezen avtomobil se šteje enkrat, ne glede na to, kolikokrat je bil prebran. Vrednosti pod 15 avtomobilov niso prikazane. To je vozni park uporabnikov ene same aplikacije, večinoma v Evropi, ne raziskava celotnega trga.

P2002 pri posameznih vozilih

Volkswagen

P2002 pri Volkswagen Golf TDI

2005-2024

Dizelski motorji koncerna VW uporabljajo P2002 širše kot nekatere druge znamke: dokumentacija kod napak koncerna VW za to kodo kot vzroka navaja okvarjen senzor tlaka izpušnih plinov (G450) ali okvarjen filter trdnih delcev, med ukrepi pa tudi zasilno regeneracijo, zato lahko koda pri Golfu TDI kaže tako na zasičen kot na poškodovan filter. Pri motorjih 2.0 TDI CBEA in CJAA je senzor G450 v folijskem ovoju tik za pokrovčkom za nalivanje olja. Preden kdor koli pripravi predračun za filter, preverite senzor in njegove cevke.

Vir: wiki.ross-tech.com

Kaj povzroči P2002 pri vozilu Volkswagen Golf TDI?

Okvarjen senzor tlaka izpušnih plinov (G450) ali puščajoča cevka senzorja
Filter, poln saj, ki ga regeneracija ni očistila
Razpokan ali poškodovan filter

Peugeot

P2002 pri Peugeot 308 HDi

2007-2024

Veliko dizelskih motorjev PSA HDi, med njimi 1.6 HDi v modelu 308, uporablja dodatek na osnovi cerija, s katerim saje zgorevajo pri nižji temperaturi. Hrani se v ločeni posodi pod vozilom blizu zadnjega kolesa, ob vsakem točenju pa se odmeri v rezervoar za gorivo. Če dodatka zmanjka, se filter ne regenerira več pravilno, po dolivanju pa je treba števec dodatka ponastaviti s programsko opremo na ravni proizvajalca, zato preden okrivite filter, preverite raven dodatka.

Vir: carworkshopblog.blogspot.com

Kaj povzroči P2002 pri vozilu Peugeot 308 HDi?

Prazna posoda z dodatkom ali števec dodatka po dolivanju ni bil ponastavljen
Napaka črpalke za odmerjanje dodatka
Razpokan ali poškodovan filter

Skoda

P2002 pri Skoda Octavia TDI

2006-2024

Dizelske Škode si delijo motorje in logiko kod napak s koncernom VW, kjer sta pri P2002 kot vzroka navedena okvarjen senzor tlaka izpušnih plinov (G450) ali okvarjen filter trdnih delcev. Pri starejših motorjih 2.0 TDI iste družine v Škodi Superb in VW Passatu ista dokumentacija omenja senzorje tlaka, katerih tesnila so puščala že iz tovarne, kar je dajalo napačne izračune količine saj in neuspešne regeneracije, zato je tudi pri Octavii vredno najprej izključiti puščanje na senzorju ali njegovi cevki.