P2003: Izkoristek filtra trdnih delcev pod mejno vrednostjo (sklop 2)

P2003 pomeni, da je krmilna enota motorja presodila, da filter trdnih delcev na sklopu 2 saj ne lovi več tako dobro, kot bi moral. Odvisno od motorja to ugotovi iz razlike tlakov na tem filtru, ki je za dani pretok izpušnih plinov nižja od pričakovane, ali iz senzorja saj za filtrom, zato so običajni vzroki počen ali stopljen filter, filter, ki je bil odstranjen ali izpraznjen, ali napaka senzorja tlaka ali tlačne cevke, zaradi katere je filter videti tak. S sajami zamašen filter običajno sproži druge kode, na primer P2463 ali P244B, čeprav nekateri proizvajalci to kodo uporabljajo širše. Sklop 2 obstaja le pri dizelskih motorjih V z enim filtrom trdnih delcev na vsak sklop valjev, na primer pri nekaterih dizlih V8 in V12; pri dizlih z enim filtrom je ustrezna koda P2002.

Koda P2003 je diagnostična koda napake, kategorija emisije, resnost visoka. Ko krmilna enota motorja zazna to stanje, shrani kodo P2003 in prižge kontrolno lučko motorja.

Če je vaše vozilo sprožilo kodo P2003, boste morda opazili enega ali več naštetih simptomov:

• Prižgana kontrolna lučka motorja
• Pogosto brez sprememb pri vožnji
• Črne saje na izpušni cevi ali zadnjem delu avtomobila, najbolj vidne pri močnem pospeševanju
• Neopravljena meritev emisij na tehničnem pregledu
• Opozorilna lučka DPF ali zmanjšana moč pri nekaterih modelih
• Pri nekaterih avtomobilih hkrati shranjena P2002 ali P244A

To so najpogostejši vzroki za kodo P2003:

Ne, napako odpravite takoj. Vozite mirno in le do delavnice. Počen ali poškodovan filter trdnih delcev (DPF) spušča saje iz izpuha, zato vozilo lahko ne opravi meritve emisij na tehničnem pregledu, odvisno od veljavnih predpisov, pri nekaterih znamkah pa ta koda zajema tudi filter na sklopu 2, ki ga regeneracija ni očistila, pri čemer protitlak narašča in motor lahko preide v način z zmanjšano močjo. Vzrok dajte poiskati v nekaj dneh in motorja ne ugašajte sredi regeneracije.

Po teh korakih boste določili osnovni vzrok kode P2003:

1. Z diagnostično napravo OBD2 preberite vse shranjene kode in zamrznjeni posnetek. Zabeležite, ali so ob P2003 shranjene tudi P2002 (sklop 1), P244A (prenizek tlak), P244B ali P2463 (previsok tlak, nabiranje saj), saj te povedo, ali je filter videti prazen ali poln. Splošna diagnostična naprava OBD2 lahko pokaže te kode, zamrznjeni posnetek in standardne podatke v živo, pri večini avtomobilov pa ne tlaka na posameznem filtru, količine saj ali zgodovine regeneracij, prav tako ne more izvesti prisilne regeneracije ali prilagoditve: za to je potrebna programska oprema na ravni proizvajalca ali delavnica.
2. Preverite, ali ima motor res dva filtra trdnih delcev. Sklop 2 je tisti sklop valjev, na katerem ni 1. valja; pri motorju V8 ali V12 z dvema filtroma ima vsak sklop svoj filter, senzor tlaka in temperaturne senzorje. Dizel z enim filtrom bi moral namesto tega sporočiti P2002.
3. Preglejte tlačne cevke in cevi senzorja na sklopu 2, ali so razpokane, stopljene, zamašene ali snete, in preverite, ali sta cevka pred filtrom in cevka za njim na pravih nastavkih. Zaradi cevke, ki ne zaznava več tlaka pred filtrom, je filter videti počen ali prazen, čeprav je v redu.
4. Preverite, ali izpuh pušča med motorjem in filtrom na sklopu 2, saj tudi to zniža tlak, ki ga zazna senzor.
5. S programsko opremo na ravni proizvajalca primerjajte tlak na filtru sklopa 2 s sklopom 1 pri enakih vrtljajih in obremenitvi. Ko so cevke in senzor dokazano brezhibni, precej nižja vrednost na sklopu 2 kaže na počen, stopljen ali manjkajoč filter, precej višja pa na napolnjen filter.
6. Poiščite saje tam, kjer jih ne bi smelo biti: delujoč filter pusti izpušno cev in cev za filtrom večinoma čisti, v delavnici pa lahko med dvigovanjem vrtljajev pred izpušno cev držijo čisto krpo in tako vidijo, ali saje prehajajo skozi.
7. Počen ali stopljen filter je treba zamenjati; čiščenje odstrani saje in pepel, polnila pa ne more popraviti. Pred vgradnjo novega poiščite, kaj je starega pregrelo ali preobremenilo (puščajoči injektorji, okvarjen injektor goriva v izpuhu, večkrat prekinjene regeneracije), in preverite, ali motorno olje ustreza specifikaciji z nizko vsebnostjo pepela, nato pa s programsko opremo na ravni proizvajalca opravite prilagoditev, ki jo zahteva krmilna enota motorja.

Stroški popravila pri kodi P2003 so odvisni od osnovnega vzroka in od vozila. To so običajne ocene:

Koda P2003 se pri različnih vozilih kaže drugače. Spodaj izberite svoj avto za vzroke, značilne za model, in znane težave:

Te kode se pogosto pojavljajo skupaj s kodo P2003 ali kažejo na sorodne težave: