P0314: Tek Silindir Teklemesi (Silindir Belirtilmemiş)
Kısa Yanıt
Yola devam etmeyin
P0314, motor kontrol ünitesinin tek bir silindirde tekrarlanan teklemeler tespit ettiği ama bunun hangi silindir olduğunu belirlemediği anlamına gelir. Neden, tek silindirli her teklemede olduğu gibidir: en sık aşınmış bir buji, bozulmakta olan bir ateşleme bobini, bir enjektör arızası, tek bir silindirde emme kaçağı ya da düşük kompresyon. Fazladan iş, silindiri bulmaktır. Birçok motor kontrol ünitesi bunun yerine silindiri P0301-P0308 kodlarıyla belirtir; bu yüzden yanında bunlardan birinin kayıtlı olup olmadığına bakın.
- Önem derecesi
- Yüksek · Tekleme
- Tahmini onarım maliyeti
- 40 € ile 1700 €+ arasında, araca göre değişir
40 € veya 1700 €, aracınıza göre.
- Tek ateşleme bobininin değişimi40–180 €
- Silindir kapağı contası ya da supap onarımı550–1700 €
Tarama, P0314 kodunun aracınızda gerçekten kayıtlı olup olmadığını, yanında hangi kodların bulunduğunu ve her birinin ne kadar acil olduğunu gösterir. Bunu araç park hâlindeyken, kontak açıkken yapabilirsiniz.
Tarama için yaklaşık 25-60 € tutarında bir Bluetooth OBD2 adaptörü gerekir (iPhone'da Bluetooth LE); uygulamadaki demo adaptörsüz de çalışır. Hangi adaptörü alacağınıza bakın
P0314 kodu ne anlama gelir?
P0314, tekleme ile ilgili bir arıza teşhis kodudur ve önem derecesi yüksek olarak sınıflandırılır.
P0314 kodunun belirtileri nelerdir?
- Yanan ya da tekleme sürerken yanıp sönen motor arıza lambası
- Düzenli aralıklarla aksayan, sert ya da sarsıntılı rölanti
- Koltuktan ya da direksiyondan hissedilen titreşim
- Hızlanırken duraksama ve güç kaybı
- Artan yakıt tüketimi
- Egzozdan gelen yakıt ya da çürük yumurta kokusu
P0314 koduna ne yol açar?
Tek silindirde aşınmış ya da kirlenmiş buji
: yüksek
Bozulmakta olan ateşleme bobini ya da buji yuvasında yağ veya su
: yüksek
Tek silindirde tıkanmış, kaçıran ya da takılan yakıt enjektörü
: orta
Tek bir emme kanalında ya da emme contasında hava kaçağı
: orta
Yanmış ya da boşluğu kapanmış bir supap, aşınmış segmanlar veya silindir kapağı contası kaçağı yüzünden tek silindirde düşük kompresyon
: düşük
Tekleme sayımını şaşırtan krank mili konum sensörü ya da sinyal dişlisi sorunu
: düşük
P0314 kodu varken yola devam edilir mi?
Hayır, bunu hemen giderin. Tekleyen bir silindir egzoza yanmamış yakıt gönderir; bu da katalitik konvertörü aşırı ısıtıp mahvedebilir ve motor ters bir anda güç kaybedebilir. Motor arıza lambası yanıp sönüyorsa güvenli olduğu ilk anda durun. Lamba sabit yanıyor ve motor hâlâ yeterince düzgün çalışıyorsa yalnızca servise kadar olan kısa mesafeyi, sakin ve ağır yük olmadan sürün.
P0314 kodunu nasıl teşhis edersiniz?
- Kayıtlı bütün kodları ve dondurulmuş kare verisini (arıza anında kaydedilen motor verileri) okuyun. Aynı anda ya da daha sonra kaydedilen P0301-P0308 gibi silindire özel bir kod silindiri doğrudan söyler; dondurulmuş kare verisi de teklemenin olduğu andaki motor devrini, yükü ve sıcaklığı gösterir
- Birçok yeni araçta, genel bir OBD2 okuyucunun gösterebildiği Mode 06 test sonuçları her silindir için bir tekleme sayacı içerir. Sayacı diğerlerinden çok yüksek olan silindir ilk test edilecek olandır
- Tekleme şu anda sürüyorsa rölantideki aksamayı dinleyin ve hissedin; tek tek bobinli motorlarda motor rölantideyken bobinleri birer birer çıkarın: çıkarıldığında rölantide hiçbir fark yaratmayan bobinin silindiri ateşlemeyen silindirdir. Bunu kısa tutun, çünkü egzoza yanmamış yakıt gönderir
- Bujileri söküp inceleyin. Diğerlerinden farklı görünen bir buji (ıslak, yağlı, isli ya da elektrodu aşınmış veya hasarlı) kendi silindirini işaret eder
- Şüpheli silindirin bobinini komşu silindirinkiyle değiştirin, kodları silin ve sürün. Tekleme bobinle birlikte yer değiştirirse bobini değiştirin
- Ateşleme elendiyse o silindirin enjektörünü ses ve direnç açısından kontrol edin, emme tarafında duman testiyle kaçak arayın ve bütün silindirleri karşılaştırmak için kompresyon testi yapın
- Hiçbir silindir öne çıkmıyorsa ve tekleme yeniden oluşturulamıyorsa krank mili konum sensörünü, kablolarını ve sinyal dişlisini kontrol edin; düzensiz bir sinyal tekleme olarak sayılabilir
P0314 kodunun tamiri ne kadar tutar?
| Onarım | Parça Maliyeti | İşçilik Maliyeti | Toplam Tahmin | Kendin Yap Zorluğu |
|---|---|---|---|---|
| Bujilerin değişimi (tam takım) | €20–€80 | €40–€150 | €60–€230 | Kolay |
| Tek ateşleme bobininin değişimi | €20–€120 | €20–€60 | €40–€180 | Kolay |
| Tek yakıt enjektörünün temizlenmesi ya da değişimi | €40–€180 | €60–€200 | €100–€380 | Orta |
| Vakum kaçağının giderilmesi | €10–€80 | €60–€200 | €70–€280 | Orta |
| Krank mili konum sensörünün değişimi | €20–€100 | €50–€200 | €70–€300 | Orta |
| Silindir kapağı contası ya da supap onarımı | €150–€500 | €400–€1200 | €550–€1700 | Uzman işi |
Fiyatlar 23 Ekim 2026 itibarıyla tahmin edilmiştir. Maliyetler bölgeye, araca ve servise göre değişir.
Belirli araçlarda P0314 kodu
Volkswagen
Volkswagen Golf modelinde P0314
2005-2024
VW grubunun arıza tespit yazılımı, motor kontrol ünitesinin ölçüm değerlerinde her silindir için bir tekleme algılama sayacı gösterir; bu yüzden bu yazılıma sahip bir servis, genel bir kod silindiri belirtmediğinde bile hangi silindirin teklediğini genellikle görebilir. Direkt enjeksiyonlu benzinli motorlarda bujilere ve bobinlere ek olarak bakmaya değer kontroller, kaçak testi dahil enjektörler, emme supaplarındaki karbon birikimi ve bütün silindirleri karşılaştıran bir kompresyon testidir.
Kaynak: wiki.ross-tech.com
Volkswagen Golf modelinde P0314 koduna ne yol açar?
- Direkt enjeksiyonlu bir motorun emme supaplarında karbon birikimi
- Tek silindirde kaçıran direkt enjeksiyon enjektörü
İlgili arıza kodları
P0314 kodu hakkında sık sorulanlar
- P0314 ne anlama gelir?
- P0314, motor kontrol ünitesinin tek bir silindirde tekrarlanan teklemeler saydığı ama hangisi olduğunu belirlemediği anlamına gelir. Alttaki arıza, tek silindirli her teklemede olduğu gibidir: o silindirin yakıtını düzgün yakmasını engelleyen bir şey vardır; bu genellikle ateşleme, yakıt beslemesi, bir hava kaçağı ya da kompresyondur.
- P0314 ile P0300 arasındaki fark nedir?
- P0300, motor kontrol ünitesinin birden fazla silindirde tekleme gördüğü ya da teklemeleri bir silindire bağlayamadığı anlamına gelir ve bir vakum kaçağı ya da düşük yakıt basıncı gibi motorun tamamını etkileyen bir nedene işaret eder. P0314 ise teklemenin yalnızca tek bir silindirde olduğunu söyler; yani kod hangisi olduğunu söylemese de neden o silindire özgüdür.
- Hangi silindirin teklediğini nasıl bulurum?
- Diğer kayıtlı kodlarla başlayın, çünkü P0301-P0308 kodlarından biri silindiri belirtir. Genel bir OBD2 okuyucu, birçok yeni araçta her silindir için bir tekleme sayacı içeren Mode 06 test sonuçlarını da gösterebilir. Bunun ötesinde bujileri incelemek, rölantide bobinleri birer birer çıkarmak ve şüpheli bir bobini başka bir silindire takmak genellikle silindiri bulur.
- P0314 ile araba kullanmak güvenli mi?
- Önerilmez. Tekleyen bir silindir egzoza yanmamış yakıt iter; bu da katalitik konvertörü aşırı ısıtabilir ve bu, bir buji ya da bobinden çok daha pahalı bir onarımdır. Motor arıza lambası yanıp sönüyorsa güvenli olduğu ilk anda sürmeyi bırakın. Sabit yanıyorsa yalnızca servise kadar olan kısa mesafeyi sürün. Kayıtlı bir tekleme kodu, egzoz gazı emisyon ölçümünde aracın geri çevrilmesine yol açabilecek türden bir kusurdur.
- P0314 tamiri ne kadar tutar?
- Tam takım buji işçilik dahil yaklaşık 60-230 €, tek bir ateşleme bobini yaklaşık 40-180 € tutar. Tek bir yakıt enjektörünün temizlenmesi ya da değişimi kabaca 100-380 €, vakum kaçağı onarımı yaklaşık 70-280 €, krank mili konum sensörü yaklaşık 70-300 € tutar. Neden düşük kompresyonsa silindir kapağı contası ya da supap onarımı yaklaşık 550-1.700 € tutabilir.
Kaynaklar
- wiki.ross-tech.com wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Misfire_Diagnosis