P0314: Tek Silindir Teklemesi (Silindir Belirtilmemiş)

P0314, motor kontrol ünitesinin tek bir silindirde tekrarlanan teklemeler tespit ettiği ama bunun hangi silindir olduğunu belirlemediği anlamına gelir. Neden, tek silindirli her teklemede olduğu gibidir: en sık aşınmış bir buji, bozulmakta olan bir ateşleme bobini, bir enjektör arızası, tek bir silindirde emme kaçağı ya da düşük kompresyon. Fazladan iş, silindiri bulmaktır. Birçok motor kontrol ünitesi bunun yerine silindiri P0301-P0308 kodlarıyla belirtir; bu yüzden yanında bunlardan birinin kayıtlı olup olmadığına bakın.

P0314, tekleme ile ilgili bir arıza teşhis kodudur ve önem derecesi yüksek olarak sınıflandırılır. Aracınızın motor kontrol ünitesi bu durumu algıladığında P0314 kodunu kaydeder ve motor arıza lambasını yakar.

Aracınız P0314 kodunu verdiyse şu belirtilerden birini veya birkaçını fark edebilirsiniz:

• Yanan ya da tekleme sürerken yanıp sönen motor arıza lambası
• Düzenli aralıklarla aksayan, sert ya da sarsıntılı rölanti
• Koltuktan ya da direksiyondan hissedilen titreşim
• Hızlanırken duraksama ve güç kaybı
• Artan yakıt tüketimi
• Egzozdan gelen yakıt ya da çürük yumurta kokusu

P0314 kodunun en sık görülen nedenleri şunlar:

Hayır, bunu hemen giderin. Tekleyen bir silindir egzoza yanmamış yakıt gönderir; bu da katalitik konvertörü aşırı ısıtıp mahvedebilir ve motor ters bir anda güç kaybedebilir. Motor arıza lambası yanıp sönüyorsa güvenli olduğu ilk anda durun. Lamba sabit yanıyor ve motor hâlâ yeterince düzgün çalışıyorsa yalnızca servise kadar olan kısa mesafeyi, sakin ve ağır yük olmadan sürün.

P0314 kodunun kök nedenini bulmak için şu adımları izleyin:

1. Kayıtlı bütün kodları ve dondurulmuş kare verisini (arıza anında kaydedilen motor verileri) okuyun. Aynı anda ya da daha sonra kaydedilen P0301-P0308 gibi silindire özel bir kod silindiri doğrudan söyler; dondurulmuş kare verisi de teklemenin olduğu andaki motor devrini, yükü ve sıcaklığı gösterir
2. Birçok yeni araçta, genel bir OBD2 okuyucunun gösterebildiği Mode 06 test sonuçları her silindir için bir tekleme sayacı içerir. Sayacı diğerlerinden çok yüksek olan silindir ilk test edilecek olandır
3. Tekleme şu anda sürüyorsa rölantideki aksamayı dinleyin ve hissedin; tek tek bobinli motorlarda motor rölantideyken bobinleri birer birer çıkarın: çıkarıldığında rölantide hiçbir fark yaratmayan bobinin silindiri ateşlemeyen silindirdir. Bunu kısa tutun, çünkü egzoza yanmamış yakıt gönderir
4. Bujileri söküp inceleyin. Diğerlerinden farklı görünen bir buji (ıslak, yağlı, isli ya da elektrodu aşınmış veya hasarlı) kendi silindirini işaret eder
5. Şüpheli silindirin bobinini komşu silindirinkiyle değiştirin, kodları silin ve sürün. Tekleme bobinle birlikte yer değiştirirse bobini değiştirin
6. Ateşleme elendiyse o silindirin enjektörünü ses ve direnç açısından kontrol edin, emme tarafında duman testiyle kaçak arayın ve bütün silindirleri karşılaştırmak için kompresyon testi yapın
7. Hiçbir silindir öne çıkmıyorsa ve tekleme yeniden oluşturulamıyorsa krank mili konum sensörünü, kablolarını ve sinyal dişlisini kontrol edin; düzensiz bir sinyal tekleme olarak sayılabilir

P0314 kodunun onarım maliyeti kök nedene ve aracınıza göre değişir. Tipik tahminler şöyle:

P0314 kodu araca göre farklı davranır. Modele özel nedenler ve bilinen sorunlar için aşağıdan aracınızı seçin:

Bu kodlar genellikle P0314 koduyla birlikte görülür ya da ilişkili sorunlara işaret eder: