BMW Antriebsstörung: Weiterfahren oder anhalten? Ursachen und Kosten

Du fährst bei Tempo 110 in einem BMW 320d, Baujahr 2014, als im Display eine Antriebsstörung erscheint und der Wagen schwächer zieht als eine Minute zuvor. Nimm die nächste Ausfahrt und das Tempo zurück: Meist kannst du ruhig bis zur Werkstatt fahren, mit den Ausnahmen unten.

Darf ich mit einer BMW-Antriebsstörung weiterfahren?

Meist ja, wenn du ruhig fährst und die Codes bald auslesen lässt. Bei BMW-Modellen der G-Reihe aus den Jahren 2020-2021 mit der 48-V-Mildhybrid-Batterie sagt das Auto es selbst: „You can continue to drive. No roadside assistance necessary. To avoid subsequent damage, arrange an appointment with your Service Partner“ (sinngemäß: Du kannst weiterfahren, Pannenhilfe ist nicht nötig, vereinbare zur Vermeidung von Folgeschäden einen Termin bei deinem Service Partner). So steht es im BMW-Servicebulletin 61 09 21.

Dieser Wortlaut passt nicht auf jedes Auto. Der BMW-Rückruf des F90 M5 von 2018 beschreibt einen Softwarefehler hinter der Meldung „Drivetrain Malfunction“ (sinngemäß: Antriebsstörung) bei leuchtender Motorkontrollleuchte: Der Kraftstoffdruck kann abfallen, was zu Leistungsverlust und möglicherweise zum Abwürgen des Motors während der Fahrt führt (SI B16 06 18). Die Meldung unterscheidet sich je nach Modell und Softwarestand, das Display allein verrät dir also nicht, wie ernst es ist. Fahr ruhig und lass es bald auslesen.

Vier Dinge ändern die Antwort:

• Die Motorkontrollleuchte blinkt. Laut Betriebsanleitung des BMW X4 zeigt eine blinkende Leuchte starke Zündaussetzer an. Die Anleitung sagt: Geschwindigkeit verringern und das System sofort prüfen lassen, denn schwere Zündaussetzer können den Katalysator innerhalb kurzer Zeit beschädigen.
• Die Temperaturanzeige zeigt einen heißen Motor. Fahr rechts ran und schalte aus. Öffne den Verschluss des Kühlmittelbehälters nicht am heißen Motor: Die Anleitung warnt, dass Kühlmittel austreten und Verbrühungen verursachen kann.
• Der Motor geht aus. Halte an einer sicheren Stelle abseits der Fahrbahn an und fahr nicht weiter. Genau das sagt die Rückrufmitteilung von BMW zum M5 von 2018 den Haltern, dazu sollen sie die Pannenhilfe rufen.
• Dazu erscheint eine rote Warnung. Bei jeder roten Leuchte gilt: erst anhalten, dann auslesen.

Zwei davon sind BMWs eigene Worte: die X4-Anleitung bei der blinkenden Leuchte und die Rückrufmitteilung zum M5 beim Abwürgen. Anhalten bei heißem Motor oder roter Warnung ist unser Rat, kein Zitat von BMW. Trifft nichts davon zu, vermeide hartes Beschleunigen und fahr direkt nach Hause oder zur Werkstatt.

Was kostet die Reparatur?

Das sind Euro-Preise einer freien EU-Werkstatt, inklusive Mehrwertsteuer, aus veröffentlichten Reparaturkosten-Spannen; ein BMW-Händler oder eine US-Werkstatt rechnet anders. Die Ursache bestimmt die Rechnung.

Eine Diagnose kostet in einer freien Werkstatt 30-80 €, beim Vertragshändler 80-150 €. Zwei Dinge verschieben die Zahl: ob die günstigen Ursachen ausgeschlossen wurden, bevor ein Teil bestellt wird, und ob das Auto ein BMW-eigenes Werkzeug braucht, um den Fehler zu lesen.

Was solltest du jetzt tun?

1. Fahr sicher ran, und wenn der Motor nicht ausgegangen ist, starte nach einer Minute einmal neu. Ein BMW-Bulletin (12 31 16) beschreibt einen Fehler, bei dem der Motor nach Zündung aus und an wieder normal läuft. Eine verschwundene Meldung ist kein repariertes Auto: Der Fehler bleibt gespeichert. Ging der Motor aus, lass ihn aus und ruf die Pannenhilfe.
2. Notiere, was das Auto gerade tat. Unter starkem Beschleunigen oder beim Kaltstart? Schreib auch den genauen Wortlaut der Meldung auf. Bei neueren BMW stehen gespeicherte Meldungen laut Betriebsanleitung im Menü Fahrzeugstatus unter den Check-Control-Meldungen.
3. Lass die Motorcodes auslesen. Jeder Bluetooth-ELM327-Adapter für 15-30 € wird unter dem Armaturenbrett eingesteckt, und eine App auf dem Handy liest sie in etwa einer Minute aus. Ein allgemeiner Scan liest das Motorsteuergerät (bei Benzin-BMW DME, bei Dieseln DDE). Das Getriebesteuergerät und die anderen Module liest er nicht. Zieh den Adapter ab, bevor du abschließt: Laut BMW-Anleitung kann ein Gerät in der Diagnosebuchse den Alarm auslösen.
4. Entscheide mit den Codes in der Hand. Ein Aussetzer- oder Kraftstoffdruckcode zeigt auf die günstigen Zeilen der Tabelle. Ein Spannungscode zeigt auf die Batterie. Auch kein Motorcode ist eine Antwort: Der Fehler kann in einem anderen Steuergerät sitzen oder ein Software- oder Batterieproblem sein.
5. Prüfe deine Fahrgestellnummer auf offene Rückrufe. BMW hat Autos wegen Fehlern zurückgerufen, die diese Meldung auslösen, etwa rund 850 M5 des Modelljahres 2018 in den USA für ein Software-Update der Kraftstoffpumpe (SI B16 06 18). Die kostenlose Abfrage der NHTSA unter nhtsa.gov/recalls gilt für Autos in den USA; anderswo lass einen BMW-Händler die Fahrgestellnummer prüfen.
6. Geh mit Fakten in die Werkstatt. Nenne die genaue Meldung und die Codes und sag, wann sie auftritt. Bitte darum, jedes Steuergerät auszulesen, nicht nur den Motor, und die Fehlercodes zu sichern, bevor etwas gelöscht wird. Bei Automatikgetrieben mit 8 Gängen weist BMW die eigenen Werkstätten an, die Fehlercodes des Getriebes zuerst auszudrucken und zu sichern (Bulletin 24 02 13).

Eine Antriebsmeldung sagt dir, dass etwas nicht stimmt, aber nicht was, und die eigenen Codes des Motors sind der günstigste Weg, es einzugrenzen. Skanyx liest sie über jeden Bluetooth-Adapter für 15-30 € und erklärt jeden einzelnen in klaren Worten, mit einem Schweregrad von Grün bis Rot, der dir sagt, ob du weiterfahren kannst. Gelesen wird das Motorsteuergerät, nicht das Getriebe und nicht die anderen Module. Sieh nach, was der Motor deines BMW gespeichert hat

Was bedeutet „Fehler Antrieb“ im BMW, und was löst die Meldung aus?

BMW verwendet keinen festen Text. Auf deutschen Displays lautet die Meldung je nach Baureihe und Baujahr anders; Fahrer berichten etwa von „Antrieb. Weiterfahrt möglich. Volle Antriebsleistung nicht verfügbar. Von Ihrem Service Partner prüfen lassen.“ oder von „Gemäßigt weiterfahren. Volle Antriebsleistung nicht verfügbar.“ Das stammt aus Forenberichten und einer Ratgeberseite, nicht aus der BMW-Betriebsanleitung. Die Servicebulletins von BMW zeigen mehrere Wortlaute für denselben Gedanken: Ein Steuergerät hat einen Fehler gespeichert, und bei den meisten hat das Auto die Leistung begrenzt. Es sind Dokumente von BMW of North America, veröffentlicht über die US-Behörde NHTSA, deshalb kann der Wortlaut im Display eines europäischen Autos abweichen. Die Ursache hängt von Motor und Modell ab. Die Bulletins sind auf Englisch, daher stehen die Wortlaute unten im Original, mit einer Übersetzung in Klammern:

• „Drivetrain Malfunction“ (auf Deutsch etwa: Antriebsstörung): BMWs Bulletins verbinden genau diesen Wortlaut mit mehreren Fehlern. Beim F87 M2 war es eine zu empfindliche Ladedruckschwelle in der Motorsoftware (Bulletin 12 17 16). Beim N55-Motor bis März 2012 mit der Hochdruck-Kraftstoffpumpe von Continental war es Dampfblasenbildung im Kraftstoffsystem, behoben mit neuer Motorsoftware und, bei älteren Kraftstoffmodulen, einer neuen Niederdruck-Kraftstoffpumpe (Bulletin 12 05 16). Beim G12, dem 7er mit dem N63R-Motor, war es ein schlecht eingerasteter Stecker oder schlechte Pinkontakte am Kabelbaum des Motors (Bulletin 12 19 16).
• „Engine fault! Power loss“ (auf Deutsch etwa: Motorstörung! Leistungsverlust): BMW dokumentiert sie für den F30 und den G12 mit B58M- und N63R-Motoren, gebaut bis zum 23. Juni 2016. Der DME-Fehler 10170F wird gesetzt, wenn der Motor nicht innerhalb von 30 Sekunden nach dem Einschalten der Zündung gestartet wird. Nach Zündung aus und an läuft der Motor normal, und eine Neuprogrammierung behebt es (Bulletin 12 31 16).
• „Engine fault/reduced power“ und „Fuel pump/drive with care“ (auf Deutsch etwa: Motorstörung/reduzierte Leistung und Kraftstoffpumpe/vorsichtig fahren): der F80 M3 sowie der F82 und der F83 M4, gebaut von März 2014 bis April 2015, mit dem Fehler 481B05 im Steuermodul der elektrischen Kraftstoffpumpe (Bulletin 16 05 15).
• „Drive faulty; Drive at moderate speed“ (auf Deutsch etwa: Antrieb gestört; mit mäßiger Geschwindigkeit fahren): reduzierte Leistung beim Beschleunigen beim F10 M5 und verwandten M-Modellen, gebaut bis zum 1. Juli 2015. Ursache war ein Softwarefehler (Bulletin 12 23 15).
• „You can continue driving. Drivetrain“ (auf Deutsch etwa: Du kannst weiterfahren. Antrieb): der Wortlaut bei Modellen der G-Reihe aus den Jahren 2020-2021 mit 48-V-Batterie, verursacht durch Software im Steuergerät der Batterie.

Wer die Meldung googelt, gibt „BMW Antriebsstörung“ oder „Fehler Antrieb“ ein, weil der genaue Wortlaut von Modell und Software abhängt. Die Meldung nennt den Problembereich, nicht das Teil. Auch die Hex-Fehlernummern gelten nur für einen bestimmten Motor: In BMWs Bulletins steht 120208 beim F10 M5 für einen Eintrag zum Auslass-Nockenwellensensor, beim F87 M2 aber für einen Ladedruckeintrag, und beide wurden mit Software behoben. Such nie nur nach einer Hex-Nummer, ohne den Motor zu nennen. Die Tabelle unten beruht auf den BMW-Bulletins und der Betriebsanleitung, die hier verlinkt sind. Sie stellt jeder Ursachengruppe gegenüber, was ein allgemeiner Scan zeigt und was ein BMW-Scan zusätzlich liefert.

Zu einigen Zeilen noch ein paar Sätze:

• Batterie. Keines der hier genannten BMW-Bulletins nennt eine schwache 12-V-Batterie als Ursache dieser Meldung, sie ist also eine günstige Zeile zum Ausschließen, keine wahrscheinliche Antwort. Ein Bulletin der BMW Group, geschrieben für MINI, sagt, dass eine defekte Batterie oft das Symptom ist, nicht die Ursache, und dass ein Tausch das Problem nur in den seltensten Fällen dauerhaft behebt. Es warnt auch: „When battery registration or programming is performed, the stored energy history will be deleted“ (sinngemäß: Beim Anlernen oder Programmieren der Batterie wird die gespeicherte Energiehistorie gelöscht) (Bulletin 61 06 07). Die Betriebsanleitung des MINI von BMW Group ergänzt, dass zugehörige Check-Control-Meldungen verschwinden, sobald eine neue Batterie angelernt ist. Verlange die Energiediagnose, bevor eine neue Batterie angelernt wird.
• Getriebe. Bei Automatikgetrieben mit 8 Gängen weist BMW seine Werkstätten an, zuerst den Ölstand zu prüfen, und sagt, dass auch ein echtes Motorlaufproblem Schaltbeschwerden verursachen kann und zuerst behoben werden muss (Bulletin 24 02 13). Motorcodes können also auch dann wichtig sein, wenn das Getriebe verdächtigt wird.
• N47-Diesel (2007 bis 2015). Laut auto motor und sport sitzt die Steuerkette oft auf der Getriebeseite des Motors, weshalb ein Kettenwechsel teuer ist. Als Anzeichen nennt der Artikel ein metallisches Klappern beim Kaltstart, das oft nur wenige Sekunden anhält, sowie Leistungsverlust, Startprobleme oder eine dauerhaft leuchtende Motorkontrollleuchte. Die Reparatur liege in der Regel bei 1.500-2.500 € (Artikel). Mehr dazu auf der Seite zum N47-Motor.
• Twin-Turbo-Sechszylinder (N54). Im Oktober 2010 rief BMW in den USA rund 130.000 Autos zurück, vom 335i des Baujahrs 2007 bis zum Z4 sDrive35i des Baujahrs 2010, wegen der Hochdruck-Kraftstoffpumpe. Die Mitteilung nannte unter den Anzeichen verminderte Leistung mit einer Warnmeldung zur Motorstörung; die Abhilfe war eine neue Pumpe oder ein Software-Update (BMWBlog).

Weiterführende Ratgeber: Reduzierte Motorleistung und Notlauf behandeln dasselbe Symptom bei jedem Auto, und die BMW-Fehlercodes nach Motor gehen Motor für Motor tiefer ein.

In diesem Abschnitt genannte Codes: P0300, P0301, P0087, P0299, P0016, P0128, P0562.

Verschwindet die Meldung von allein, und soll ich den Fehlerspeicher löschen?

Manchmal verschwindet sie nach einem Neustart, aber der Fehler bleibt gespeichert und die Meldung kann wiederkommen. Laut BMW-Anleitung bleiben manche Check-Control-Meldungen an, bis der Fehler behoben ist, und gespeicherte Meldungen lassen sich später erneut anzeigen.

Lösch die Codes nicht, um die Warnung „zurückzusetzen“. Schreib sie vorher auf oder mach einen Screenshot, denn die Codes sind der Hinweis, und das Löschen entfernt auch die Momentaufnahme, die zu jedem gespeichert ist. Lösch sie nach der Reparatur und scanne dann erneut, um zu prüfen, dass der Fehler ausbleibt.

Kannst du es selbst beheben, oder ist das ein Fall für die Werkstatt?

Zu Hause machbar: die Motorcodes selbst auslesen und aufschreiben, wann die Meldung kommt. Du kannst auch den Kühlmittelstand prüfen, aber nur bei kaltem Motor: Laut BMW-Anleitung öffnest du das Kühlsystem erst, wenn es abgekühlt ist.

Zur Werkstatt, wenn die Motorkontrollleuchte blinkt oder der Motor heiß läuft. Ebenso, wenn das Getriebe rutscht oder die Ursache einen BMW-eigenen Code oder ein Software-Update braucht. Ein Steuergerät neu zu programmieren ist Werkstattarbeit: BMWs eigene Bulletins verlangen, dabei ein zugelassenes Ladegerät an die Batterie anzuschließen.

Das sind die Wege, das Getriebe und die anderen Steuergeräte auszulesen, mit den Preisen von der App-Store-Seite von BimmerLink und Carlys eigener Preisseite:

So oder so brauchst du für das Getriebe und die anderen Steuergeräte einen Werkstattbesuch oder eine zweite App mit Adapter. Ein fairer Werkstattbesuch weist die Diagnose einzeln aus und zeigt dir die gespeicherten Codes, bevor ein Teil bestellt wird.

Bald bei Skanyx: herausfinden, welches Steuergerät den Fehler gespeichert hat

Der schwierige Fall ist eine Antriebsmeldung ohne Motorcode, weil der Fehler im Getriebe oder in einem anderen Steuergerät sitzt. Genau dafür wird die Funktion entwickelt. Du wirst auf deinem iPhone oder Android-Handy in normalen Worten fragen, warum dein BMW eine Antriebsstörung meldet. Mit einem Bluetooth-OBD2-Adapter im Auto wird die App jedes Steuergerät mit den Daten des Herstellers auslesen, das Getriebe eingeschlossen, und zeigen, welches den Fehler gespeichert hat. Sie wird erklären, was der Fehler bedeutet und was du als Nächstes prüfen solltest.

Du wirst weder Laptop noch ENET-Kabel brauchen, und die getesteten Adapter nennen wir vor dem Start. Abgedeckt werden BMW ab Baujahr 2007. Der Komplettscan wird Teil eines Kaufs für BMW sein, der für jeden BMW in deinem Konto gilt, und die KI, die den Fehler erklärt, wird in Skanyx Pro enthalten sein. Was jedes Auto kann, hängt von Modell, Baujahr und Ausstattung ab. Trag dich in die BMW-Warteliste ein, dann schicken wir dir Neuigkeiten zum Start für dein Auto.

Bevor du weiterfährst

Zurück auf der Ausfahrt im 320d: Der nächste Schritt ist bei jeder Ursache derselbe. Lass die Motorcodes auslesen, bevor dir jemand ein Teil anbietet. Notiere, was das Auto tat, als die Meldung kam, und nimm die Codes und den genauen Wortlaut mit in die Werkstatt. Beginnt unterwegs die Motorkontrollleuchte zu blinken, nimm das Tempo zurück und lass das Auto sofort prüfen.