ELM327 Adapter: Typen, Klone, iPhone und welche App passt

Ein Adapter für 12 € kommt mit der Post. In der Anzeige steht „ELM327 v2.1 Bluetooth, funktioniert mit allen Autos“, dein Auto hat eine Motorkontrollleuchte, die du erklärt haben willst, und nach dem Einstecken erscheint in der App nichts. Bevor du ihn zurückschickst, hilft es zu wissen, was das Ding ist, mit welchem Typ dein Handy sprechen kann und was er lesen kann und was nicht.

Was ist ein ELM327-Adapter und was kann er auslesen?

ELM327 ist der Name eines Chips von Elm Electronics. Er übersetzt die Diagnosesignale des Autos in einfache Textbefehle, die eine App senden und empfangen kann. Der Chip unterstützt die genormten OBD2-Protokolle, darunter CAN, das fast jedes moderne Auto nutzt (Wikipedia: ELM327). Die meisten Adapter, die heute verkauft werden, sind Kopien des Entwurfs, und „ELM327“ ist zum Wort für jeden billigen OBD2-Stecker geworden.

Mit einem allgemeinen Adapter und einer allgemeinen App liest du die Motor- und Abgasdaten des Autos:

• Gespeicherte und anstehende Fehlercodes, die du nach einer Reparatur auch löschen kannst.
• Das Freeze-Frame-Abbild, das mit einem Code gespeichert wird.
• Live-Werte wie Drehzahl, Kühlmitteltemperatur, Gemischkorrekturen und Lambdasonden-Werte. Live-Daten erklärt zeigt, was die Zahlen bedeuten.
• Readiness-Monitore, die zeigen, ob die Abgas-Selbsttests abgeschlossen sind.
• Die Fahrgestellnummer, an der Apps das Auto erkennen.

Genauso wichtig ist, was er nicht kann. Eine einfache allgemeine App codiert dein Auto nicht, führt keine Aktortests wie eine erzwungene DPF-Regeneration aus und liest bei einem Elektroauto nicht den Zustand der Batterie. Dafür braucht es markenspezifische Software. Wo diese Grenze liegt, zeigt die Kurzfassung was OBD2 ist und was nicht.

Funktioniert ein ELM327-Adapter an deinem Auto?

Er funktioniert an jedem Auto, das dem OBD2-Standard folgt. In der Praxis heißt das:

• Benziner in der EU: alle Autos, die ab dem 1. Januar 2001 verkauft wurden.
• Diesel in der EU: alle Autos, die ab dem 1. Januar 2004 verkauft wurden.
• Autos in den USA: Benziner ab Modelljahr 1996, leichte Diesel ein Jahr später.

Die EU-Daten gelten für Pkw; Transporter und leichte Nutzfahrzeuge folgten später (Wikipedia: On-board diagnostics). Das US-Datum stammt aus den eigenen Hinweisen der EPA (US EPA). Ein Diesel von 1999 oder ein Benziner von 2000 aus Europa kann eine Buchse haben und trotzdem nicht die Standardsprache sprechen.

Die Buchse sitzt bei den meisten Autos unter dem Armaturenbrett auf der Fahrerseite. Wenn du sie nicht findest, zeigt wo die OBD2-Buchse sitzt die üblichen Stellen. Elektroautos haben dieselbe Buchse, ein allgemeiner Adapter holt aus ihnen aber fast nichts Brauchbares heraus.

Bluetooth, BLE, WLAN oder USB: Welcher ELM327-Typ passt zu deinem Handy?

Das entscheidet, ob der Adapter überhaupt funktioniert. Der Chip ist derselbe, die Art, wie er mit deinem Handy spricht, nicht.

Ein iPhone kann sich nicht mit einem Adapter mit klassischem Bluetooth verbinden. OBD Auto Doctor sagt das direkt und nennt den OBDLink MX+, den vLinker FS und den vLinker MS als von Apple geprüfte Ausnahmen (OBD Auto Doctor). Manche Adapter haben beide Funkarten. Bei diesen zählt am iPhone nur die BLE-Seite.

Die Unterstützung hängt auch von der App ab, prüfe also die Adapterliste der App, bevor du Geld ausgibst.

Modellvorschläge findest du auf den Seiten zu allgemeinen ELM327-Adaptern, Veepeak, Vgate, vLinker, OBDLink und BAFX, die aufführen, welche genauen Modelle am iPhone und unter Android funktionieren.

Der Adapter holt die Daten nur aus dem Auto; die App entscheidet, ob du sie verstehst. Skanyx liest die Codes über jeden Bluetooth-ELM327 aus, den dein Handy sieht (klassisches Bluetooth oder Bluetooth LE unter Android, Bluetooth LE oder der OBDLink MX+ am iPhone; Skanyx nutzt keine WLAN-Adapter), sagt dir in verständlicher Sprache, was der Fehler für dein Auto bedeutet, stuft ihn auf einer Skala von Grün bis Rot ein und nennt eine grobe Reparaturkosten-Spanne in deiner Währung, mit einem Demo-Modus, damit du dich umsehen kannst, bevor du etwas kaufst. Sieh, was dein Adapter dir zeigen kann

Reicht ein billiger ELM327-Klon und spielt v1.5 gegen v2.1 eine Rolle?

Für ein paar Scans im Jahr ist ein Klon meist in Ordnung. Bei wöchentlicher Nutzung nervt eine Verbindung, die mitten im Scan abbricht, schnell, und dort sind die Markenadapter für 30 bis 60 € ihr Geld wert.

Die Versionsnummer in der Anzeige ist meist Rauschen:

• Elm Electronics hat nie eine „v1.5“ gebaut. Ein Gerät, das v1.5 meldet, ist eine Kopie (Wikipedia: ELM327).
• Kopien können auch fälschlich die aktuelle Versionsnummer melden, ein billiges „v2.1“ beweist also ebenfalls nichts. Die App-Store-Seite von Car Scanner warnt, dass billige Klone von eBay und Amazon mit dem Aufdruck v2.1 viele Fehler haben (App Store).
• Eine echte Version 2.1 gab es, aber ein echtes Gerät lässt sich an der Anzeige nicht von einer umetikettierten Kopie unterscheiden.

Spar dir also die Versionssuche. Kauf eine bekannte Marke, lies aktuelle Bewertungen und wähle einen Verkäufer mit einfacher Rückgabe. Spielt ein Adapter an deinem Auto verrückt, zeigt ein zweiter Adapter einer anderen Marke schnell, ob der erste das Problem war. Der Hersteller von FORScan geht weiter und sagt, er empfehle überhaupt keinen „ELM327“ mehr, und verweist stattdessen auf OBDLink-Geräte (FORScan).

Welche App nimmst du für welche Aufgabe?

Fast jede OBD2-App spricht mit einem normalen ELM327-Adapter, die eigentliche Wahl ist also die Aufgabe, die erledigt werden soll. Die vollständige Rangliste steht im Vergleich der besten OBD2-Apps; das hier ist die Kurzübersicht.

Wenn deine aktuelle App sich wie eine Wand aus Zahlen anfühlt, führen dich die Torque-Pro-Alternativen durch die Optionen, die die Daten erklären.

Wie verbindest du einen ELM327-Adapter Schritt für Schritt?

1. Stecke den Adapter in die OBD2-Buchse und schalte die Zündung ein. Der Motor kann aus sein oder laufen.
2. Koppele einen Bluetooth-Adapter unter Android zuerst in den Bluetooth-Einstellungen des Handys. Die PIN steht in der Anleitung oder Anzeige des Adapters.
3. Am iPhone koppelst du ihn nicht in den Einstellungen. BLE-Adapter wählst du in der App aus, und die Anleitung von Car Scanner sagt das ausdrücklich (Car Scanner). Bei einem WLAN-Adapter trittst du stattdessen seinem Netz in den WLAN-Einstellungen des Handys bei.
4. Öffne deine App und wähle den passenden Verbindungstyp (Bluetooth, Bluetooth LE oder WLAN), dann den Adapter. Skanyx übernimmt die Adaptersuche und verbindet sich auf späteren Fahrten wieder.
5. Warte, bis die App das Protokoll des Autos erkennt, und lies dann die Codes. Einstecken und einen Code lesen dauert meist ein bis zwei Minuten.

Notiere jeden Code, bevor du etwas löschst. Beim Löschen eines Codes geht das Freeze-Frame-Abbild verloren, das eine Werkstatt sehen möchte.

Warum verbindet sich mein ELM327-Adapter nicht?

Geh diese Punkte der Reihe nach durch:

• Die Zündung ist aus. Der Adapter bezieht Strom aus der Buchse, aber das Steuergerät des Autos muss wach sein, um zu antworten.
• Falsche Funkart fürs Handy. Ein iPhone sieht einen Adapter mit klassischem Bluetooth nie. Erscheint er nicht in der Liste der App, such in der Anzeige nach „BLE“ oder „Bluetooth 4.0“.
• Unter Android nicht gekoppelt. Adapter mit klassischem Bluetooth müssen in den Systemeinstellungen gekoppelt sein, bevor die App sie nutzen kann.
• Falscher Verbindungstyp in der App. Eine App, die auf WLAN steht, findet keinen Bluetooth-Adapter, und umgekehrt.
• Nicht mit dem WLAN des Adapters verbunden. Bei einem WLAN-Adapter muss das Handy während des Scans im eigenen Netz des Adapters sein.
• Ein schwacher Klon. Koppelt der Adapter, aber die App erkennt kein Protokoll, oder bricht die Verbindung alle paar Minuten ab, probier einen zweiten Adapter einer bekannten Marke, bevor du das Auto verdächtigst.
• Die falsche Buchse. Bei manchen Autos ist die Buchse hinter einer Blende versteckt. Achte darauf, dass der Adapter ganz eingesteckt ist.

Was kann ein ELM327-Adapter nicht?

Mit einer allgemeinen App schaltet er keine versteckten Funktionen frei, setzt nicht bei jeder Marke Service-Intervalle zurück und führt keine Tests aus, die Teile des Autos bewegen, und keine allgemeine App liest den Batteriezustand eines Elektro- oder Hybridautos. Codierung braucht markenspezifische Software wie BimmerCode, FORScan, OBDeleven oder VCDS, von denen manche an einem guten ELM327-kompatiblen Adapter laufen; Für EV-Batteriedaten brauchst du eine markenspezifische App wie LeafSpy. Für die Alltagsfrage „was bedeutet diese Warnleuchte und kann ich weiterfahren“ reichen ein allgemeiner Adapter und eine gute App.

Ein Adapter für 15 € und eine Gratis-App sind ein vernünftiger Einstieg. Stecke ihn ein, lies den Code, bevor du jemanden bezahlst, und rüste den Adapter nur auf, wenn die Verbindung immer wieder abbricht.