P0031: Lambdasonden-Heizkreis Steuerung Signal zu niedrig (Bank 1, Sensor 1)

P0031 bedeutet, dass das Motorsteuergerät im Heizkreis der vorgelagerten Lambdasonde auf Bank 1, also der Sonde vor dem Katalysator, zu wenig Strom oder eine zu niedrige Spannung gemessen hat. Bei vielen Autos ist das genau das Bild, das eine durchgebrannte Heizung, eine durchgebrannte Sicherung oder ein unterbrochenes Versorgungskabel erzeugt. Bis die Abgashitze die Sonde erwärmt hat, läuft der Motor mit einem festen, fetteren Gemisch. Eine neue vorgelagerte Lambdasonde kostet inklusive Einbau typischerweise etwa 100 bis 300 €.

P0031 ist ein emissionen-bezogener Diagnosefehlercode mit dem Schweregrad niedrig. Wenn das Steuergerät Ihres Fahrzeugs diesen Zustand erkennt, speichert es P0031 und aktiviert die Motorkontrollleuchte.

Wenn Ihr Fahrzeug P0031 ausgelöst hat, bemerken Sie möglicherweise eines oder mehrere dieser Symptome:

• Motorkontrollleuchte an, warm meist ohne Änderung am Fahrverhalten
• Etwas höherer Verbrauch auf Kurzstrecken und bei kaltem Wetter
• Motor bleibt nach einem Kaltstart länger im Open-Loop-Betrieb (fest vorgegebenes, fetteres Gemisch)
• Nach dem Löschen kommt der Code innerhalb von Sekunden oder Minuten nach dem Motorstart zurück
• Mögliches Durchfallen bei der Abgasuntersuchung, solange die Warnleuchte leuchtet

Hier sind die häufigsten Ursachen für P0031:

Im Allgemeinen ja, für kurze Strecken. Kurzfristig kannst du damit fahren. Die vorgelagerte Sonde beginnt zu arbeiten, sobald die Abgashitze sie aufgewärmt hat, warm fährt das Auto also normal. Auf Kurzstrecken verbrauchst du etwas mehr, und die Kaltstart-Emissionen steigen. Lass die Reparatur bald machen: Die Warnleuchte verdeckt jeden neuen Fehler, und das Auto kann damit bei der Abgasuntersuchung durchfallen.

Befolgen Sie diese Schritte, um die Grundursache von P0031 zu ermitteln:

1. Lies alle gespeicherten Codes und die Freeze-Frame-Daten aus. P0031 zusammen mit P0037 oder anderen Heizungscodes deutet eher auf eine gemeinsame Sicherung, ein Relais oder eine Versorgungsleitung hin als auf zwei defekte Sonden
2. Prüfe die Heizungssicherung, die in der Betriebsanleitung oder auf dem Deckel des Sicherungskastens angegeben ist (oft als Heizung der Lambdasonde oder des A/F-Sensors beschriftet oder gemeinsam mit dem Motormanagement abgesichert). Ist sie durchgebrannt, ersetze sie; brennt sie wieder durch, such nach einem Kurzschluss
3. Zieh den Steckverbinder von Bank 1 Sensor 1 ab und miss den Widerstand zwischen den beiden Heizungspins. Breitbandsonden liegen oft bei etwa 2 Ohm, viele Sprungsonden zwischen etwa 3 und 15 Ohm; maßgeblich ist die Angabe für dein Auto. Ein offener Stromkreis bedeutet eine durchgebrannte Heizung
4. Prüfe bei Zündung an, ob am Versorgungspin der Heizung auf der Kabelbaumseite Batteriespannung anliegt. Keine Spannung deutet auf Sicherung, Relais oder Versorgungsleitung hin
5. Prüfe die Steuerleitung von der Sonde zum Motorsteuergerät auf Unterbrechungen und auf Masseschluss, und untersuche den Steckverbinder auf Korrosion oder zurückgeschobene Pins
6. Lösch nach der Reparatur den Code und starte den Motor neu. Bei vielen Autos wird P0031 kurz nach dem Start geprüft, nach einer echten Reparatur sollte er also nicht wiederkommen. Prüf mit einem einfachen OBD2-Lesegerät, ob das Kraftstoffsystem innerhalb weniger Minuten auf Closed Loop (Lambdaregelung) wechselt und ob der Readiness-Monitor der Lambdasondenheizung abgeschlossen ist

Die Reparaturkosten für P0031 variieren je nach Grundursache und Fahrzeug. Hier sind typische Schätzungen:

P0031 verhält sich je nach Fahrzeug unterschiedlich. Wählen Sie unten Ihr Auto aus, um modellspezifische Ursachen und bekannte Probleme zu sehen:

Diese Codes treten häufig zusammen mit P0031 auf oder weisen auf verwandte Probleme hin: