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P0031: Lambdasonden-Heizkreis Steuerung Signal zu niedrig (Bank 1, Sensor 1)

Schnelle Antwort

Weiterfahren sicher (kurzfristig)

P0031 bedeutet, dass das Motorsteuergerät im Heizkreis der vorgelagerten Lambdasonde auf Bank 1, also der Sonde vor dem Katalysator, zu wenig Strom oder eine zu niedrige Spannung gemessen hat. Bei vielen Autos ist das genau das Bild, das eine durchgebrannte Heizung, eine durchgebrannte Sicherung oder ein unterbrochenes Versorgungskabel erzeugt. Bis die Abgashitze die Sonde erwärmt hat, läuft der Motor mit einem festen, fetteren Gemisch. Eine neue vorgelagerte Lambdasonde kostet inklusive Einbau typischerweise etwa 100 bis 300 €.

Schweregrad
Niedrig · Emissionen
Geschätzte Reparaturkosten
Von €1 bis €400+, je nach Fahrzeug

1 € oder 400 €, je nach Auto.

  • Sicherung der Lambdasondenheizung ersetzen1–3 €
  • Vorgelagerte Lambdasonde ersetzen (OEM-Qualität oder Breitbandsonde)130–400 €

Ein Scan zeigt, ob P0031 in deinem Auto wirklich gespeichert ist, welche Codes daneben stehen und wie dringend jeder ist.

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Was bedeutet P0031?

P0031 ist ein emissionen-bezogener Diagnosefehlercode mit dem Schweregrad niedrig.

Wo es am Auto sitzt

  1. Motor
  2. Lambdasonde vor dem Katalysator (Sonde 1)
  3. Katalysator
  4. Lambdasonde hinter dem Katalysator (Sonde 2, bei manchen Autos 3)
  5. Schalldämpfer und Endrohr

Dieser Code betrifft die Heizung der Sonde, die sie nach einem Kaltstart aufwärmt. Die üblichen Ursachen sind eine durchgebrannte Sicherung, ein beschädigter Stecker oder ein beschädigtes Kabel oder eine verschlissene Heizung in der Sonde. Bei manchen Autos ist diese Sonde eine Breitband-Lambdasonde (Luft-Kraftstoff-Verhältnis), die an derselben Stelle sitzt.

Was sind die Symptome von P0031?

  • Motorkontrollleuchte an, warm meist ohne Änderung am Fahrverhalten
  • Etwas höherer Verbrauch auf Kurzstrecken und bei kaltem Wetter
  • Motor bleibt nach einem Kaltstart länger im Open-Loop-Betrieb (fest vorgegebenes, fetteres Gemisch)
  • Nach dem Löschen kommt der Code innerhalb von Sekunden oder Minuten nach dem Motorstart zurück
  • Mögliches Durchfallen bei der Abgasuntersuchung, solange die Warnleuchte leuchtet

Was verursacht P0031?

  • Durchgebranntes (unterbrochenes) Heizelement in der vorgelagerten Lambdasonde oder Breitbandsonde (A/F-Sensor)

    : hoch

  • Durchgebrannte Heizungssicherung: Sie unterbricht die Stromversorgung, und der Heizkreis meldet einen zu niedrigen Wert

    : mittel

  • Gebrochene, korrodierte oder abgezogene Kabel oder Steckverbinder in der Versorgungs- oder Steuerleitung der Heizung

    : mittel

  • Defektes Heizungsrelais oder Hauptrelais, das die Sondenheizung versorgt

    : niedrig

  • Steuerleitung mit Masseschluss oder ein defekter Heizungstreiber im Motorsteuergerät (selten)

    : niedrig

Kann man mit P0031 weiterfahren?

Im Allgemeinen ja, für kurze Strecken. Kurzfristig kannst du damit fahren. Die vorgelagerte Sonde beginnt zu arbeiten, sobald die Abgashitze sie aufgewärmt hat, warm fährt das Auto also normal. Auf Kurzstrecken verbrauchst du etwas mehr, und die Kaltstart-Emissionen steigen. Lass die Reparatur bald machen: Die Warnleuchte verdeckt jeden neuen Fehler, und das Auto kann damit bei der Abgasuntersuchung durchfallen.

Wie diagnostiziert man P0031?

  1. Lies alle gespeicherten Codes und die Freeze-Frame-Daten aus. P0031 zusammen mit P0037 oder anderen Heizungscodes deutet eher auf eine gemeinsame Sicherung, ein Relais oder eine Versorgungsleitung hin als auf zwei defekte Sonden
  2. Prüfe die Heizungssicherung, die in der Betriebsanleitung oder auf dem Deckel des Sicherungskastens angegeben ist (oft als Heizung der Lambdasonde oder des A/F-Sensors beschriftet oder gemeinsam mit dem Motormanagement abgesichert). Ist sie durchgebrannt, ersetze sie; brennt sie wieder durch, such nach einem Kurzschluss
  3. Zieh den Steckverbinder von Bank 1 Sensor 1 ab und miss den Widerstand zwischen den beiden Heizungspins. Breitbandsonden liegen oft bei etwa 2 Ohm, viele Sprungsonden zwischen etwa 3 und 15 Ohm; maßgeblich ist die Angabe für dein Auto. Ein offener Stromkreis bedeutet eine durchgebrannte Heizung
  4. Prüfe bei Zündung an, ob am Versorgungspin der Heizung auf der Kabelbaumseite Batteriespannung anliegt. Keine Spannung deutet auf Sicherung, Relais oder Versorgungsleitung hin
  5. Prüfe die Steuerleitung von der Sonde zum Motorsteuergerät auf Unterbrechungen und auf Masseschluss, und untersuche den Steckverbinder auf Korrosion oder zurückgeschobene Pins
  6. Lösch nach der Reparatur den Code und starte den Motor neu. Bei vielen Autos wird P0031 kurz nach dem Start geprüft, nach einer echten Reparatur sollte er also nicht wiederkommen. Prüf mit einem einfachen OBD2-Lesegerät, ob das Kraftstoffsystem innerhalb weniger Minuten auf Closed Loop (Lambdaregelung) wechselt und ob der Readiness-Monitor der Lambdasondenheizung abgeschlossen ist

Was kostet die Reparatur von P0031?

Reparatur Teilekosten Arbeitskosten Gesamtschätzung DIY-Schwierigkeit
Sicherung der Lambdasondenheizung ersetzen €1–€3 €0–€0 €1–€3 Einfach
Relais der Lambdasondenheizung ersetzen €10–€40 €20–€60 €30–€100 Einfach
Kabel oder Steckverbinder reparieren €5–€20 €40–€120 €45–€140 Mittel
Vorgelagerte Lambdasonde ersetzen (Bank 1) €50–€180 €50–€120 €100–€300 Mittel
Vorgelagerte Lambdasonde ersetzen (OEM-Qualität oder Breitbandsonde) €80–€280 €50–€120 €130–€400 Mittel

Preise geschätzt, Stand 23. Oktober 2026. Kosten variieren je nach Region, Fahrzeug und Werkstatt.

P0031 bei bestimmten Fahrzeugen

Nissan

P0031 beim Nissan Juke (HR16DE/MR16DDT)

2010-2019

Beim Benziner 1.6 HR16DE nennt das Nissan-Werkstatthandbuch in der Versorgung der Heizung des vorgelagerten A/F-Sensors eine 20-A-Sicherung (Nr. 43) und die Leitungsführung über das Stromverteilermodul im Motorraum (IPDM E/R). Prüfe also diese Sicherung, bevor du eine Sonde kaufst. Als Bestätigungstest für diesen Code verlangt das Handbuch nur mindestens 10 Sekunden Leerlauf, nach einer echten Reparatur sollte die Leuchte also ab dem nächsten Start aus bleiben.

Quelle: nijutech.com, en.wikipedia.org

Was verursacht P0031 bei einem Nissan Juke (HR16DE/MR16DDT)?

  • Durchgebrannte Heizung im vorgelagerten A/F-Sensor
  • Durchgebrannte 20-A-Heizungssicherung oder eine Unterbrechung in der Versorgungsleitung

P0031 beim Nissan 350Z (VQ35HR)

2007-2009

Der V6 VQ35HR im späteren 350Z hat vor dem Katalysator jeder Bank einen A/F-Sensor (Breitbandsonde): Das Nissan-Handbuch verwendet P0031 für die Heizung von Bank 1 und P0051 für Bank 2. Es gibt den Heizungswiderstand zwischen den beiden Heizungsanschlüssen mit 1,8 bis 2,44 Ohm bei 25 °C an und nennt eine 15-A-Sicherung in der Versorgung. Ein Messwert deutlich über diesem Bereich oder ein offener Stromkreis heißt also: Die Sonde ist hinüber.

Quelle: 350z.se, en.wikipedia.org

Was verursacht P0031 bei einem Nissan 350Z (VQ35HR)?

  • Unterbrochene Heizung im A/F-Sensor von Bank 1
  • Durchgebrannte 15-A-Heizungssicherung oder eine Unterbrechung im Versorgungskabelbaum

Häufige Fragen zu P0031

Was bedeutet der Fehlercode P0031?
P0031 bedeutet, dass der Heizkreis der Lambdasonde Bank 1 Sensor 1 (der vorgelagerten Sonde vor dem Katalysator, auf der Motorseite mit Zylinder 1) einen zu niedrigen Wert meldet: zu wenig Strom oder zu wenig Spannung. Bei vielen Autos heißt das, dass das Heizelement durchgebrannt ist oder keine Stromversorgung mehr hat.
Ist P0031 schlimm?
Kurzfristig nicht. Die Sonde arbeitet weiter, sobald heißes Abgas sie aufgewärmt hat, warm läuft der Motor also normal. Rechne mit etwas mehr Verbrauch auf Kurzstrecken und höheren Kaltstart-Emissionen. Mit der Warnleuchte kann das Auto bei der Abgasuntersuchung durchfallen (die Regeln sind je nach Land verschieden), lass es also bald beheben.
Kann eine defekte Sicherung P0031 auslösen?
Ja. Brennt die Heizungssicherung durch, bekommt die Heizung keinen Strom, und der Stromkreis meldet einen zu niedrigen Wert, also genau das, was P0031 beschreibt. Dieselbe Sicherung versorgt oft auch andere Sondenheizungen. Prüfe sie deshalb zuerst, vor allem wenn mehrere Heizungscodes gleichzeitig auftauchen.
Wie prüfe ich die Lambdasondenheizung bei P0031?
Zieh den Stecker der Sonde ab und miss mit einem Multimeter den Widerstand zwischen den beiden Heizungspins. Breitbandsonden liegen oft bei etwa 2 Ohm, viele Sprungsonden zwischen etwa 3 und 15 Ohm; maßgeblich ist die Angabe für dein Auto. Ein offener Stromkreis (kein Messwert) bedeutet, dass die Heizung durchgebrannt ist. Dann muss die Sonde ersetzt werden, weil die Heizung fest in ihr verbaut ist.
Was kostet die Reparatur von P0031?
Eine durchgebrannte Sicherung kostet 1 bis 3 €. Ein Heizungsrelais kostet inklusive Einbau etwa 30 bis 100 €, eine Reparatur an Kabel oder Steckverbinder etwa 45 bis 140 €. Eine neue vorgelagerte Lambdasonde kostet inklusive Einbau ungefähr 100 bis 300 €, mit einer Sonde in OEM-Qualität oder einer Breitbandsonde 130 bis 400 €.
Kann ein einfacher OBD2-Scanner P0031 diagnostizieren?
Ein einfaches OBD2-Lesegerät zeigt diesen Code, seine Freeze-Frame-Daten, den Messwert der vorgelagerten Sonde, ob das Kraftstoffsystem im Open Loop oder Closed Loop läuft, und die Readiness-Monitore, darunter den Monitor der Lambdasondenheizung. Heizstrom, Tastverhältnis der Heizung oder die Heizungs-Adaptionswerte des Herstellers zeigt es nicht an; dafür brauchst du die Diagnosesoftware der jeweiligen Marke.

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Quellen

  1. nijutech.com nijutech.com/p0031_p0032_a_f_sensor_1_heater-860.html
  2. en.wikipedia.org en.wikipedia.org/wiki/Nissan_Juke
  3. 350z.se 350z.se/fsm/coupe/2007/ec.pdf
  4. en.wikipedia.org en.wikipedia.org/wiki/Nissan_350Z

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