P0037: Lambdasonden-Heizkreis Steuerung Signal zu niedrig (Bank 1, Sensor 2)
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P0037 bedeutet, dass das Motorsteuergerät im Heizkreis der nachgelagerten Lambdasonde auf Bank 1, also der Sonde nach dem Katalysator, zu wenig Strom oder eine zu niedrige Spannung gemessen hat. Genau das erzeugen eine durchgebrannte Heizung, eine durchgebrannte Sicherung oder ein unterbrochenes Versorgungskabel. Die Sonde überwacht nur den Katalysator, deshalb fährt sich das Auto meist genau wie vorher. Eine neue Nachkatsonde kostet inklusive Einbau typischerweise etwa 110 bis 270 €.
- Schweregrad
- Niedrig · Emissionen
- Geschätzte Reparaturkosten
- Von €1 bis €370+, je nach Fahrzeug
1 € oder 370 €, je nach Auto.
- Sicherung der Lambdasondenheizung ersetzen1–3 €
- Nachgelagerte Lambdasonde ersetzen (OEM-Qualität)140–370 €
Ein Scan zeigt, ob P0037 in deinem Auto wirklich gespeichert ist, welche Codes daneben stehen und wie dringend jeder ist.
Für den Scan brauchst du einen Bluetooth-OBD2-Adapter (Bluetooth LE am iPhone) für etwa 25-60 €; der eingebaute Demo-Modus läuft auch ohne. Welchen Adapter du kaufen solltest
Was bedeutet P0037?
P0037 ist ein emissionen-bezogener Diagnosefehlercode mit dem Schweregrad niedrig.
Wo es am Auto sitzt
- Motor
- Lambdasonde vor dem Katalysator (Sonde 1)
- Katalysator
- Lambdasonde hinter dem Katalysator (Sonde 2, bei manchen Autos 3)
- Schalldämpfer und Endrohr
Dieser Code betrifft die Heizung der Sonde, die sie nach einem Kaltstart aufwärmt. Die üblichen Ursachen sind eine durchgebrannte Sicherung, ein beschädigter Stecker oder ein beschädigtes Kabel oder eine verschlissene Heizung in der Sonde. Bei manchen Autos ist diese Sonde eine Breitband-Lambdasonde (Luft-Kraftstoff-Verhältnis), die an derselben Stelle sitzt.
Was sind die Symptome von P0037?
- Motorkontrollleuchte an, meist ohne Änderung am Fahrverhalten
- Bei den meisten Autos keine spürbare Auswirkung auf Leistung oder Verbrauch
- Katalysator-Monitor braucht lange oder ist nach dem Löschen des Codes nicht abgeschlossen
- Readiness-Monitor der Lambdasondenheizung nach dem Löschen des Codes nicht abgeschlossen
- Mögliches Durchfallen bei der Abgasuntersuchung, solange die Warnleuchte leuchtet
Was verursacht P0037?
Durchgebranntes (unterbrochenes) Heizelement in der nachgelagerten Lambdasonde (normaler Verschleiß durch Alter und Hitze)
: hoch
Durchgebrannte Heizungssicherung; sie versorgt oft auch andere Sondenheizungen, deshalb tauchen mehrere Heizungscodes zusammen auf
: mittel
Korrodierter oder beschädigter Steckverbinder oder Kabel unter dem Auto, wo Wasser, Streusalz und Steinschlag hinkommen
: mittel
Defektes Heizungsrelais oder defekte Stromversorgung der Sondenheizung
: niedrig
Steuerleitung mit Masseschluss oder ein defekter Heizungstreiber im Motorsteuergerät (selten)
: niedrig
Kann man mit P0037 weiterfahren?
Im Allgemeinen ja, für kurze Strecken. Sicher fahrbar. Die Sonde nach dem Katalysator prüft nur, wie gut der Kat arbeitet; sie bestimmt nicht das Gemisch, der Motor läuft also wie vorher. Ohne Heizung braucht die Sonde länger, bis sie warm ist, und die Katalysatorprüfung wird unter Umständen nicht abgeschlossen. Lass den Fehler zeitnah beheben: Die Warnleuchte verdeckt jeden neuen Fehler, und das Auto kann damit bei der Abgasuntersuchung durchfallen.
Wie diagnostiziert man P0037?
- Lies alle gespeicherten Codes und die Freeze-Frame-Daten aus. P0037 zusammen mit P0031, P0057 oder anderen Heizungscodes deutet eher auf eine gemeinsame Sicherung, ein Relais oder eine Versorgungsleitung hin als auf mehrere defekte Sonden
- Prüfe die Sicherung der Lambdasondenheizung, die in der Betriebsanleitung oder auf dem Deckel des Sicherungskastens angegeben ist. Ist sie durchgebrannt, ersetze sie; brennt sie wieder durch, such nach einem Kurzschluss in der Heizung oder ihrer Verkabelung
- Heb das Auto sicher an, zieh den Steckverbinder von Bank 1 Sensor 2 ab und miss den Widerstand zwischen den beiden Heizungspins. Viele Nachkatsonden liegen bei Raumtemperatur zwischen etwa 3 und 15 Ohm; maßgeblich ist die Angabe für dein Auto. Ein offener Stromkreis bedeutet, dass die Heizung durchgebrannt ist
- Prüfe bei Zündung an, ob am Versorgungspin der Heizung auf der Kabelbaumseite des Steckverbinders Batteriespannung anliegt. Keine Spannung deutet auf Sicherung, Relais oder Versorgungsleitung hin
- Untersuche den Steckverbinder und die Kabel entlang der Abgasanlage und am Unterboden auf Korrosion, zurückgeschobene Pins, geschmolzene Isolierung oder Scheuerstellen und repariere, was nötig ist
- Lösch nach der Reparatur den Code und fahr eine Mischung aus Stadtverkehr und gleichmäßiger, schnellerer Fahrt. Prüfe mit einem einfachen OBD2-Lesegerät vor einer Prüfung, ob die Readiness-Monitore für Lambdasondenheizung und Katalysator abgeschlossen sind
Was kostet die Reparatur von P0037?
| Reparatur | Teilekosten | Arbeitskosten | Gesamtschätzung | DIY-Schwierigkeit |
|---|---|---|---|---|
| Sicherung der Lambdasondenheizung ersetzen | €1–€3 | €0–€0 | €1–€3 | Einfach |
| Relais der Lambdasondenheizung ersetzen | €10–€40 | €20–€60 | €30–€100 | Einfach |
| Kabel oder Steckverbinder reparieren | €5–€20 | €40–€120 | €45–€140 | Mittel |
| Nachgelagerte Lambdasonde ersetzen (Bank 1) | €50–€150 | €60–€120 | €110–€270 | Mittel |
| Nachgelagerte Lambdasonde ersetzen (OEM-Qualität) | €80–€250 | €60–€120 | €140–€370 | Mittel |
Preise geschätzt, Stand 23. Oktober 2026. Kosten variieren je nach Region, Fahrzeug und Werkstatt.
P0037 in der Skanyx-App: was echte Autos zeigen
Zahlen aus Fehlercode-Scans in der Skanyx-App in den 12 Monaten bis Oktober 2026: Bei 17 der 806 Autos, die mindestens einen Code gespeichert hatten, war P0037 gespeichert.
Ein Auto zählt einmal, egal wie oft es gescannt wurde. Zahlen unter 15 Autos werden nicht angezeigt. Das ist der Fuhrpark der Nutzer einer einzelnen App, überwiegend in Europa, keine Umfrage über den gesamten Markt.
P0037 bei bestimmten Fahrzeugen
Nissan
P0037 beim Nissan Juke (HR16DE/MR16DDT)
2010-2019
Beim Bestätigungstest von Nissan für P0037 am Juke (sowohl 1.6 HR16DE als auch 1.6 DIG-T MR16DDT) wird der warme Motor mindestens eine Minute ohne Last bei 3.500 bis 4.000 U/min gehalten und läuft danach eine Minute im Leerlauf. Kurze Stadtfahrten nach einer Reparatur lösen die Prüfung deshalb unter Umständen gar nicht erneut aus. Bleibt die Leuchte ein, zwei Tage aus, ist die Reparatur damit noch nicht bewiesen.
Quelle: nijutech.com, nijutech.com, en.wikipedia.org
Was verursacht P0037 bei einem Nissan Juke (HR16DE/MR16DDT)?
- Durchgebrannte Heizung in der beheizten Nachkatsonde
- Unterbrochener Kabelbaum oder Kurzschluss zwischen Sonde, ihrer Sicherung und dem Motorsteuergerät
P0037 beim Nissan 350Z (VQ35HR)
2007-2009
Der V6 VQ35HR im späteren 350Z hat nach dem Katalysator jeder Bank eine beheizte Lambdasonde, und P0057 ist derselbe Fehler auf Bank 2. Das Nissan-Handbuch gibt den Heizungswiderstand mit 3,4 bis 4,4 Ohm bei 25 °C an, nennt eine 15-A-Sicherung in der Versorgung und schaltet diese Heizung bei warmem Motor nur unterhalb von 3.600 U/min ein.
Quelle: 350z.se, en.wikipedia.org
Was verursacht P0037 bei einem Nissan 350Z (VQ35HR)?
- Durchgebrannte Heizung in der Nachkatsonde von Bank 1
- Durchgebrannte 15-A-Heizungssicherung oder eine Unterbrechung im Versorgungskabelbaum
Verwandte Fehlercodes
Häufige Fragen zu P0037
- Was bedeutet der Fehlercode P0037?
- P0037 bedeutet, dass der Heizkreis der Lambdasonde Bank 1 Sensor 2 (nach dem Katalysator, auf der Motorseite mit Zylinder 1) einen zu niedrigen Wert meldet: zu wenig Strom oder zu wenig Spannung. Meist ist die Heizung durchgebrannt oder hat keine Stromversorgung mehr.
- Ist P0037 schlimm?
- Nein. Die nachgelagerte Sonde regelt nicht das Gemisch, der Motor läuft also normal, und der Verbrauch ändert sich kaum. Die Katalysatorprüfung wird unter Umständen nicht abgeschlossen, und mit der Warnleuchte kann das Auto bei der Abgasuntersuchung durchfallen (die Regeln sind je nach Land verschieden). Lass es deshalb vor der nächsten Prüfung beheben.
- Kann eine durchgebrannte Sicherung P0037 auslösen?
- Ja. Ist die Sicherung durchgebrannt, hat die Heizung keinen Strom, und der Stromkreis meldet einen zu niedrigen Wert. Bei vielen Autos versorgt dieselbe Sicherung auch andere Lambdasondenheizungen. Taucht P0037 zusammen mit P0031 oder P0057 auf, ist das ein deutlicher Hinweis, zuerst die Sicherung zu prüfen.
- Wo sitzt die Lambdasonde Bank 1 Sensor 2?
- Sie ist direkt nach dem Katalysator in die Abgasanlage eingeschraubt, auf der Bank mit Zylinder 1. Ein Vierzylinder hat nur eine Bank, dort ist es einfach die Sonde nach dem Kat. Meist kommst du von unten an sie heran.
- Was kostet die Reparatur von P0037?
- Eine durchgebrannte Sicherung kostet 1 bis 3 €. Ein Heizungsrelais kostet inklusive Einbau etwa 30 bis 100 €, eine Reparatur an Kabel oder Steckverbinder etwa 45 bis 140 €. Eine neue Nachkatsonde kostet inklusive Einbau ungefähr 110 bis 270 €, mit einer Sonde in OEM-Qualität 140 bis 370 €.
- Kann ein einfacher OBD2-Scanner P0037 diagnostizieren?
- Ein einfaches OBD2-Lesegerät zeigt den Code, seine Freeze-Frame-Daten, die Spannung der Nachkatsonde und die Readiness-Monitore, darunter die Monitore für Lambdasondenheizung und Katalysator. Heizstrom, Tastverhältnis der Heizung oder die Heizungs-Adaptionswerte des Herstellers zeigt es nicht an; dafür brauchst du die Diagnosesoftware der jeweiligen Marke.
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Quellen
- nijutech.com nijutech.com/p0037_p0038_ho2s2_heater-861.html
- nijutech.com nijutech.com/p0037_p0038_ho2s2_heater-725.html
- en.wikipedia.org en.wikipedia.org/wiki/Nissan_Juke
- 350z.se 350z.se/fsm/coupe/2007/ec.pdf
- en.wikipedia.org en.wikipedia.org/wiki/Nissan_350Z