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P0057: Lambdasonden-Heizkreis Steuerung Signal zu niedrig (Bank 2, Sensor 2)

Schnelle Antwort

Weiterfahren sicher (kurzfristig)

P0057 bedeutet, dass das Motorsteuergerät im Heizkreis der nachgelagerten Lambdasonde auf Bank 2, also nach dem Katalysator dieser Bank, zu wenig Strom oder eine zu niedrige Spannung gemessen hat. Bank 2 ist die Motorhälfte ohne Zylinder 1. Den Code gibt es deshalb nur bei V6, V8 und anderen Motoren mit zwei Zylinderbänken und eigenen Abgassonden pro Bank. Das Auto fährt sich meist wie vorher. Eine neue Nachkatsonde kostet inklusive Einbau typischerweise etwa 90 bis 310 €.

Schweregrad
Niedrig · Emissionen
Geschätzte Reparaturkosten
Von €1 bis €310+, je nach Fahrzeug

1 € oder 310 €, je nach Auto.

  • Sicherung der Lambdasondenheizung ersetzen1–3 €
  • Nachgelagerte Lambdasonde ersetzen (Bank 2, Sensor 2)90–310 €

Ein Scan zeigt, ob P0057 in deinem Auto wirklich gespeichert ist, welche Codes daneben stehen und wie dringend jeder ist.

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Was bedeutet P0057?

P0057 ist ein emissionen-bezogener Diagnosefehlercode mit dem Schweregrad niedrig.

Wo es am Auto sitzt

  1. Motor
  2. Lambdasonde vor dem Katalysator (Sonde 1)
  3. Katalysator
  4. Lambdasonde hinter dem Katalysator (Sonde 2, bei manchen Autos 3)
  5. Schalldämpfer und Endrohr

Dieser Code gilt für Bank 2. V6-, V8- und Boxermotoren haben zwei Zylinderbänke mit je eigenem Abgasstrang, Katalysator und eigenen Sonden; Bank 2 ist die Seite ohne Zylinder 1.

Was sind die Symptome von P0057?

  • Motorkontrollleuchte an, meist ohne Änderung am Fahrverhalten
  • Bei den meisten Autos keine spürbare Auswirkung auf Leistung oder Verbrauch
  • Katalysator-Monitor für Bank 2 braucht lange oder ist nach dem Löschen des Codes nicht abgeschlossen
  • Readiness-Monitor der Lambdasondenheizung nach dem Löschen des Codes nicht abgeschlossen
  • Mögliches Durchfallen bei der Abgasuntersuchung, solange die Warnleuchte leuchtet

Was verursacht P0057?

  • Durchgebranntes (unterbrochenes) Heizelement in der nachgelagerten Lambdasonde (normaler Verschleiß durch Alter und Hitze)

    : hoch

  • Durchgebrannte Heizungssicherung; sie versorgt oft auch andere Sondenheizungen, deshalb tauchen mehrere Heizungscodes zusammen auf

    : mittel

  • Korrodierter oder beschädigter Steckverbinder oder Kabel unter dem Auto, wo Wasser, Streusalz und Steinschlag hinkommen

    : mittel

  • Defektes Heizungsrelais oder defekte Stromversorgung der Sondenheizung

    : niedrig

  • Steuerleitung mit Masseschluss oder ein defekter Heizungstreiber im Motorsteuergerät (selten)

    : niedrig

Kann man mit P0057 weiterfahren?

Im Allgemeinen ja, für kurze Strecken. Sicher fahrbar. Die Sonde von Bank 2 nach dem Katalysator prüft nur, wie gut dieser Kat arbeitet; sie bestimmt nicht das Gemisch, der Motor läuft also wie vorher. Ohne ihre Heizung wird die Katalysatorprüfung für Bank 2 unter Umständen nicht abgeschlossen. Lass den Fehler zeitnah beheben: Die Warnleuchte verdeckt jeden neuen Fehler, und das Auto kann damit bei der Abgasuntersuchung durchfallen.

Wie diagnostiziert man P0057?

  1. Klär vor dem Teilekauf, welche Sonde gemeint ist: Bank 2 ist die Zylinderbank ohne Zylinder 1, und Sensor 2 ist die Sonde nach dem Katalysator dieser Bank. Schau die Zylindernummerierung deines Motors in den Werkstattunterlagen nach, denn auf welcher Fahrzeugseite Bank 2 liegt, unterscheidet sich von Motor zu Motor
  2. Lies alle gespeicherten Codes und die Freeze-Frame-Daten aus. P0057 zusammen mit P0037, P0155 oder anderen Heizungscodes deutet eher auf eine gemeinsame Sicherung, ein Relais oder eine Versorgungsleitung hin als auf mehrere defekte Sonden
  3. Prüfe die Sicherung der Lambdasondenheizung, die in der Betriebsanleitung oder auf dem Deckel des Sicherungskastens angegeben ist. Ist sie durchgebrannt, ersetze sie; brennt sie wieder durch, such nach einem Kurzschluss in der Heizung oder ihrer Verkabelung
  4. Heb das Auto sicher an, zieh den Steckverbinder von Bank 2 Sensor 2 ab und miss den Widerstand zwischen den beiden Heizungspins. Viele Nachkatsonden liegen bei Raumtemperatur zwischen etwa 3 und 15 Ohm; maßgeblich ist die Angabe für dein Auto. Ein offener Stromkreis bedeutet, dass die Heizung durchgebrannt ist
  5. Prüfe bei Zündung an, ob am Versorgungspin der Heizung auf der Kabelbaumseite des Steckverbinders Batteriespannung anliegt. Keine Spannung deutet auf Sicherung, Relais oder Versorgungsleitung hin
  6. Untersuche den Steckverbinder und die Kabel entlang der Abgasanlage und am Unterboden auf Korrosion, zurückgeschobene Pins, geschmolzene Isolierung oder Scheuerstellen und repariere, was nötig ist
  7. Lösch nach der Reparatur den Code und fahr eine Mischung aus Stadtverkehr und gleichmäßiger, schnellerer Fahrt. Prüfe mit einem einfachen OBD2-Lesegerät, ob die Spannung der Nachkatsonde von Bank 2 im warmen Zustand normal wechselt und ob die Readiness-Monitore für Lambdasondenheizung und Katalysator abgeschlossen sind

Was kostet die Reparatur von P0057?

Reparatur Teilekosten Arbeitskosten Gesamtschätzung DIY-Schwierigkeit
Sicherung der Lambdasondenheizung ersetzen €1–€3 €0–€0 €1–€3 Einfach
Relais der Lambdasondenheizung ersetzen €10–€40 €20–€60 €30–€100 Einfach
Kabel oder Steckverbinder reparieren €5–€20 €40–€120 €45–€140 Mittel
Nachgelagerte Lambdasonde ersetzen (Bank 2, Sensor 2) €40–€180 €50–€130 €90–€310 Mittel
Fehlersuche in der Werkstatt (Live-Daten und Prüfung der Stromkreise) €0–€0 €60–€120 €60–€120 Werkstatt

Preise geschätzt, Stand 23. Oktober 2026. Kosten variieren je nach Region, Fahrzeug und Werkstatt.

P0057 bei bestimmten Fahrzeugen

Nissan

P0057 beim Nissan 350Z (VQ35HR)

2007-2009

Der V6 VQ35HR im späteren 350Z hat nach dem Katalysator jeder Bank eine beheizte Lambdasonde, und P0037 ist derselbe Fehler auf Bank 1. Das Nissan-Handbuch gibt den Heizungswiderstand mit 3,4 bis 4,4 Ohm bei 25 °C an, nennt eine 15-A-Sicherung in der Versorgung und schaltet diese Heizung bei warmem Motor nur unterhalb von 3.600 U/min ein.

Quelle: 350z.se, en.wikipedia.org

Was verursacht P0057 bei einem Nissan 350Z (VQ35HR)?

  • Durchgebrannte Heizung in der Nachkatsonde von Bank 2
  • Durchgebrannte 15-A-Heizungssicherung oder eine Unterbrechung im Versorgungskabelbaum
Infiniti

P0057 beim Infiniti G37 Coupe (3.7 V6)

2008-2013

Der V6 VQ37VHR hat nach dem Katalysator jeder Bank eine beheizte Lambdasonde, und das Infiniti-Handbuch diagnostiziert P0057 (Bank 2) zusammen mit P0037 (Bank 1): Batteriespannung am Steckverbinder der Sonde, eine 15-A-Sicherung (Nr. 46) über das Stromverteilermodul im Motorraum (IPDM E/R), Durchgang zum Motorsteuergerät und zuletzt ein Heizungswiderstand von 3,4 bis 4,4 Ohm bei 25 °C. Beim Bestätigungstest laut Handbuch wird der warme Motor eine Minute ohne Last bei 3.500 bis 4.000 U/min gehalten und läuft danach eine Minute im Leerlauf.

Quelle: pdf.textfiles.com, en.wikipedia.org

Was verursacht P0057 bei einem Infiniti G37 Coupe (3.7 V6)?

  • Durchgebrannte Heizung in der Nachkatsonde von Bank 2
  • Durchgebrannte 15-A-Heizungssicherung oder eine Unterbrechung im Versorgungskabelbaum

Häufige Fragen zu P0057

Was bedeutet der Fehlercode P0057?
P0057 bedeutet, dass der Heizkreis der Lambdasonde Bank 2 Sensor 2 einen zu niedrigen Wert meldet. Das ist die Sonde nach dem Katalysator auf der Zylinderbank, zu der Zylinder 1 nicht gehört. Die üblichen Gründe sind eine durchgebrannte Heizung, eine durchgebrannte Sicherung oder ein unterbrochenes Versorgungskabel.
Welche Sonde ist Bank 2 Sensor 2?
Bank 2 ist die Seite eines V- oder Boxermotors, auf der Zylinder 1 nicht sitzt, und Sensor 2 ist die Sonde nach dem Katalysator dieser Bank. Vierzylinder-Reihenmotoren haben keine Bank 2, für sie gilt P0057 also nicht. Schau die Zylindernummerierung deines Motors nach, denn auf welcher Seite Bank 2 liegt, ist von Hersteller zu Hersteller verschieden.
Kann ich mit P0057 noch fahren?
Ja. Die Sonde überwacht nur den Katalysator von Bank 2, der Motor läuft und verbraucht also wie vorher. Die Katalysatorprüfung wird unter Umständen nicht abgeschlossen, und mit leuchtender Warnleuchte kann das Auto bei der Abgasuntersuchung durchfallen (die Regeln sind je nach Land verschieden).
Was ist der Unterschied zwischen P0057 und P0161?
Beide betreffen die Heizung derselben Nachkatsonde auf Bank 2. P0057 ist der Code für ein zu niedriges Signal im Steuerkreis der Heizung; er wird gesetzt, wenn der Stromkreis zu wenig Strom zieht oder eine zu niedrige Spannung meldet. P0161 ist der ältere Code für eine Fehlfunktion des Heizkreises. Welcher auftaucht, hängt vom Hersteller ab, und die Prüfungen sind dieselben.
Was kostet die Reparatur von P0057?
Eine durchgebrannte Sicherung kostet 1 bis 3 €. Ein Heizungsrelais kostet inklusive Einbau etwa 30 bis 100 €, eine Reparatur an Kabel oder Steckverbinder etwa 45 bis 140 €. Eine neue Nachkatsonde für Bank 2 kostet inklusive Einbau ungefähr 90 bis 310 €. Ist die Ursache nicht offensichtlich, kostet eine Fehlersuche in der Werkstatt mit Prüfung der Stromkreise etwa 60 bis 120 €.
Kann ein einfacher OBD2-Scanner P0057 diagnostizieren?
Ein einfaches OBD2-Lesegerät zeigt den Code, seine Freeze-Frame-Daten, die Spannung der Nachkatsonde und die Readiness-Monitore, darunter die Monitore für Lambdasondenheizung und Katalysator. Heizstrom, Tastverhältnis der Heizung oder die Heizungs-Adaptionswerte des Herstellers zeigt es nicht an; dafür brauchst du die Diagnosesoftware der jeweiligen Marke.

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Quellen

  1. 350z.se 350z.se/fsm/coupe/2007/ec.pdf
  2. en.wikipedia.org en.wikipedia.org/wiki/Nissan_350Z
  3. pdf.textfiles.com pdf.textfiles.com/manuals/AUTOMOBILE/NISSAN/g37/ec.pdf
  4. en.wikipedia.org en.wikipedia.org/wiki/Infiniti_G

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