Kann ich mit P0156 noch fahren?

Ja, für kurze Strecken. Die Nachkatsonde überwacht vor allem den Katalysator von Bank 2 und verändert den Motorlauf daher nicht direkt. Es ist aber die Art Fehler, mit der ein Auto bei der Abgasuntersuchung durchfallen kann (die Regeln unterscheiden sich von Land zu Land), und wer ihn wochenlang liegen lässt, übersieht womöglich ein sich anbahnendes Katalysatorproblem auf dieser Bank.

Was ist Bank 2 Sensor 2?

Die meisten Motoren mit zwei Zylinderreihen, etwa V6-, V8- und Sechszylinder-Boxermotoren, haben für jede Reihe einen eigenen Katalysator und eigene Sonden. Bank 1 ist die Reihe mit Zylinder 1, Bank 2 die andere. Sensor 2 ist die Sonde nach dem Katalysator. Auch einige Reihensechszylinder mit geteilter Abgasanlage, etwa der N52 und der N54 von BMW, melden die Zylinder 4-6 als Bank 2. Ein Vierzylinder mit einfacher Abgasanlage hat keine Bank 2.

Was ist der Unterschied zwischen P0156 und P0136?

Es ist derselbe Fehler auf der anderen Motorhälfte. P0136 betrifft die Nachkatsonde auf Bank 1, P0156 die auf Bank 2. Sind beide zusammen gespeichert, such nach etwas, das beide Sonden gemeinsam haben, etwa eine Sicherung, die Spannungsversorgung oder Leitungen im selben Kabelstrang, bevor du zwei Sonden tauschst.

Fällt man mit P0156 durch die AU?

Das kann passieren. Jedes Land schreibt eigene Prüfregeln und bewertet Mängel auf seine Weise, aber eine leuchtende Motorkontrollleuchte mit gespeichertem Abgascode ist die Art Fehler, mit der ein Auto bei vielen Prüfungen durchfällt, und nicht abgeschlossene Readiness-Monitore können die Prüfung ebenfalls aufhalten. Behebe den Fehler vor dem Termin, statt auf Glück zu hoffen.

Was kostet die Reparatur von P0156 in Europa?

Der Tausch der Nachkatsonde kostet in einer freien Werkstatt typischerweise etwa 90 bis 310 € insgesamt, je nach Teil und Zugänglichkeit der Sonde. Eine Sonde in Erstausrüsterqualität, eingebaut in einer Vertragswerkstatt, kostet mehr, bis etwa 400 €. Bei V6- und V8-Motoren, an denen die Sonde von Bank 2 schwer zu erreichen ist, liegen die Arbeitskosten am oberen Ende der Spanne.

P0156: Lambdasonden-Stromkreis Fehlfunktion (Bank 2, Sensor 2)

Schnelle Antwort

Weiterfahren sicher (kurzfristig)

P0156 bedeutet, dass das Steuergerät von der Nachkatsonde auf Bank 2 (Sensor 2, nach dem Katalysator) ein Signal erhält, das außerhalb des erwarteten Bereichs liegt oder keinen Sinn ergibt. Bank 2 ist die Motorhälfte ohne Zylinder 1. Der Code tritt deshalb nur bei Motoren auf, deren Abgas in zwei getrennten Hälften überwacht wird: bei den meisten V6- und V8-Motoren, bei Sechszylinder-Boxermotoren und bei einigen Reihensechszylindern mit geteilter Abgasanlage. Die Sonde prüft, wie gut der Katalysator von Bank 2 das Abgas reinigt, und die üblichen Ursachen sind die Sonde selbst, ihre Verkabelung oder ein Abgasleck.

Schweregrad: Mittel · Emissionen
Geschätzte Reparaturkosten: Von €45 bis €310+, je nach Fahrzeug

Scanne dein eigenes Auto in rund 60 Sekunden: Sieh, ob wirklich P0156 anliegt, wie dringend es ist und was die Reparatur kosten sollte. Kostenlos für iPhone und Android, mit einem ELM327-Adapter (Bluetooth LE am iPhone).

Skanyx kostenlos laden

Was bedeutet P0156?

P0156 ist ein emissionen-bezogener Diagnosefehlercode mit dem Schweregrad mittel. Wenn das Steuergerät Ihres Fahrzeugs diesen Zustand erkennt, speichert es P0156 und aktiviert die Motorkontrollleuchte.

Wo es am Auto sitzt

Motor
Lambdasonde vor dem Katalysator (Sonde 1)
Katalysator
Lambdasonde hinter dem Katalysator (Sonde 2, bei manchen Autos 3)
Schalldämpfer und Endrohr

Dieser Code gilt für Bank 2. V6-, V8- und Boxermotoren haben zwei Zylinderbänke mit je eigenem Abgasstrang, Katalysator und eigenen Sonden; Bank 2 ist die Seite ohne Zylinder 1.

Was sind die Symptome von P0156?

Wenn Ihr Fahrzeug P0156 ausgelöst hat, bemerken Sie möglicherweise eines oder mehrere dieser Symptome:

Motorkontrollleuchte leuchtet
Meist keine spürbare Änderung im Fahrverhalten
In manchen Fällen leicht höherer Kraftstoffverbrauch
Möglicher Durchfaller bei der AU
Readiness-Monitor für den Katalysator wird unter Umständen als nicht abgeschlossen angezeigt
Kann zusammen mit P0430 auftreten, wenn auch der Katalysator von Bank 2 nachlässt

Was verursacht P0156?

Hier sind die häufigsten Ursachen für P0156:

Defekte oder gealterte Nachkatsonde (Bank 2, Sensor 2)
: hoch
Beschädigte, korrodierte oder durchgescheuerte Leitungen oder Steckverbinder an der Nachkatsonde von Bank 2
: mittel
Abgasleck zwischen dem Katalysator von Bank 2 und der Nachkatsonde
: mittel
Nachlassender Katalysator von Bank 2, der das Sondensignal abdriften lässt
: niedrig
Öl- oder Kühlmittelverunreinigung des Sensorelements
: niedrig

Kann man mit P0156 weiterfahren?

Im Allgemeinen ja, für kurze Strecken. Kurzfristig sicher fahrbar. Die Nachkatsonde überwacht vor allem den Katalysator von Bank 2, die Gemischregelung ist daher weitgehend nicht betroffen. Mit so einem Fehler wird ein Auto bei der AU aber typischerweise beanstandet, und wer ihn wochenlang ignoriert, übersieht womöglich ein sich anbahnendes Katalysatorproblem auf dieser Bank.

Wie diagnostiziert man P0156?

Befolgen Sie diese Schritte, um die Grundursache von P0156 zu ermitteln:

Vor dem Teilekauf klären, welche Sonde gemeint ist: Bank 2 ist die Zylinderbank ohne Zylinder 1, Sensor 2 die Sonde nach dem Katalysator. Die Zylindernummerierung für deinen Motor in den Werkstattinformationen nachsehen, denn auf welcher Fahrzeugseite Bank 2 liegt, ist nicht bei jedem Motor gleich
Freeze-Frame-Daten auslesen, um die Motorbedingungen beim Setzen des Codes festzuhalten (Drehzahl, Kühlmitteltemperatur, Last), und Begleitcodes notieren, etwa P0430, P0157-P0161 oder das Gegenstück auf Bank 1, P0136
Die Abgasanlage zwischen dem Katalysator von Bank 2 und der Nachkatsonde auf Risse, lockere Schellen oder undichte Dichtungen untersuchen
Steckverbinder und Leitungen von Bank 2 Sensor 2 auf Korrosion, Hitzeschäden oder Scheuerstellen an Abgasanlage oder Hitzeschilden untersuchen
Bei warmem Motor die Live-Daten beider Nachkatsonden anzeigen. Eine gesunde Nachkatsonde hält eine relativ gleichmäßige Spannung um 0,6-0,8 V, statt wie die Vorkatsonde schnell zu springen, und die Nachkatwerte von Bank 1 und Bank 2 sollten sich ähnlich verhalten
Bei Motoren mit springender Vorkatsonde (Sprungsonde) gilt: Bildet die Nachkatsonde von Bank 2 das Springen ihrer Vorkatsonde nach, lässt der Katalysator von Bank 2 wahrscheinlich nach. Ist ihr Signal unruhig oder hängt fest, während die Nachkatsonde von Bank 1 normal aussieht, liegt der Fehler wahrscheinlich an der Sonde oder ihrer Verkabelung

Was kostet die Reparatur von P0156?

Die Reparaturkosten für P0156 variieren je nach Grundursache und Fahrzeug. Hier sind typische Schätzungen:

Reparatur	Teilekosten	Arbeitskosten	Gesamtschätzung	DIY-Schwierigkeit
Nachkatsonde ersetzen (Bank 2, Sensor 2)	€40–€180	€50–€130	€90–€310	Mittel
Verkabelung oder Steckverbinder der Lambdasonde reparieren	€5–€25	€40–€120	€45–€145	Mittel
Abgasleck nahe der Nachkatsonde beheben	€15–€90	€60–€200	€75–€290	Mittel
Diagnose in der Werkstatt (Live-Daten und Stromkreisprüfung)	€0–€0	€60–€120	€60–€120	Werkstatt

Preise geschätzt, Stand 17. März 2026. Kosten variieren je nach Region, Fahrzeug und Werkstatt.

Ausführliche Reparatur-Guides

Kosten für den Lambdasonden-Austausch

P0156 bei bestimmten Fahrzeugen

P0156 verhält sich je nach Fahrzeug unterschiedlich. Wählen Sie unten Ihr Auto aus, um modellspezifische Ursachen und bekannte Probleme zu sehen:

BMW

P0156 beim BMW 3 Series

2005-2013

Die Reihensechszylinder N52 und N54 im 3er der E90-Generation teilen die Abgasanlage in zwei Gruppen zu je drei Zylindern, jede mit eigenem Katalysator und eigener Nachkatsonde. Sie können deshalb Bank-2-Codes speichern, obwohl sie keine V-Motoren sind. Bank 2 bedeutet die Zylinder 4-6, und BMW führt die Nachkatsonden von Bank 1 und Bank 2 für N52 und N54 als unterschiedliche Teile, bestelle also nach Bank.

Was verursacht P0156 bei einem BMW 3 Series?

Gealterte oder defekte Nachkatsonde am Katalysator der Zylinder 4-6
Sonde der falschen Bank verbaut, obwohl sich die Teile für Bank 1 und Bank 2 unterscheiden

P0156 beim BMW 5 Series

2003-2010

Beim N62-V8 im 545i, 540i und 550i hat jede Zylinderbank ihren eigenen, in den Abgaskrümmer integrierten Katalysator mit je einer Sonde davor und dahinter; Bank 2 sind die Zylinder 5-8. Die Nachkatsonde ist eine herkömmliche Sprungsonde, die Vorkatsonde dagegen eine Breitbandsonde, die beiden sind also nicht untereinander tauschbar.

Was verursacht P0156 bei einem BMW 5 Series?

Gealterte Nachkatsonde an der Bank der Zylinder 5-8
Schaden an Verkabelung oder Steckverbinder der Nachkatsonde von Bank 2

Mercedes-Benz

P0156 beim Mercedes-Benz E-Class

2005-2011

Der M272-V6 in der E-Klasse W211 und der frühen W212 (E 230 bis E 350) hat vier Lambdasonden, je eine vor und nach dem Katalysator auf jeder Bank. Mercedes zählt die in Fahrtrichtung rechte Bank als Bank 1, Bank 2 Sensor 2 ist also die Nachkatsonde auf der linken Fahrzeugseite: bei einem Linkslenker auf der Fahrerseite, bei einem britischen Rechtslenker auf der Beifahrerseite.

Was verursacht P0156 bei einem Mercedes-Benz E-Class?

Gealterte Nachkatsonde an der linken Bank
Schaden an Steckverbinder oder Verkabelung der Nachkatsonde von Bank 2

Audi

P0156 beim Audi A6

2004-2009

Der 3.2 V6 FSI im A6 der C6-Generation hat vier Lambdasonden: zwei vor den Katalysatoren und zwei dahinter. In den Audi-Schaltplänen heißt die Nachkatsonde von Bank 2 G131; unter diesem Namen findest du sie im Werkstatthandbuch oder bei der Teilebestellung.

Was verursacht P0156 bei einem Audi A6?

Gealterte Nachkatsonde G131 auf Bank 2
Schaden an Verkabelung oder Steckverbinder im Stromkreis von G131

Diese Codes treten häufig zusammen mit P0156 auf oder weisen auf verwandte Probleme hin:

Häufige Fragen zu P0156

Kann ich mit P0156 noch fahren?: Ja, für kurze Strecken. Die Nachkatsonde überwacht vor allem den Katalysator von Bank 2 und verändert den Motorlauf daher nicht direkt. Es ist aber die Art Fehler, mit der ein Auto bei der Abgasuntersuchung durchfallen kann (die Regeln unterscheiden sich von Land zu Land), und wer ihn wochenlang liegen lässt, übersieht womöglich ein sich anbahnendes Katalysatorproblem auf dieser Bank.
Was ist Bank 2 Sensor 2?: Die meisten Motoren mit zwei Zylinderreihen, etwa V6-, V8- und Sechszylinder-Boxermotoren, haben für jede Reihe einen eigenen Katalysator und eigene Sonden. Bank 1 ist die Reihe mit Zylinder 1, Bank 2 die andere. Sensor 2 ist die Sonde nach dem Katalysator. Auch einige Reihensechszylinder mit geteilter Abgasanlage, etwa der N52 und der N54 von BMW, melden die Zylinder 4-6 als Bank 2. Ein Vierzylinder mit einfacher Abgasanlage hat keine Bank 2.
Was ist der Unterschied zwischen P0156 und P0136?: Es ist derselbe Fehler auf der anderen Motorhälfte. P0136 betrifft die Nachkatsonde auf Bank 1, P0156 die auf Bank 2. Sind beide zusammen gespeichert, such nach etwas, das beide Sonden gemeinsam haben, etwa eine Sicherung, die Spannungsversorgung oder Leitungen im selben Kabelstrang, bevor du zwei Sonden tauschst.
Fällt man mit P0156 durch die AU?: Das kann passieren. Jedes Land schreibt eigene Prüfregeln und bewertet Mängel auf seine Weise, aber eine leuchtende Motorkontrollleuchte mit gespeichertem Abgascode ist die Art Fehler, mit der ein Auto bei vielen Prüfungen durchfällt, und nicht abgeschlossene Readiness-Monitore können die Prüfung ebenfalls aufhalten. Behebe den Fehler vor dem Termin, statt auf Glück zu hoffen.
Was kostet die Reparatur von P0156 in Europa?: Der Tausch der Nachkatsonde kostet in einer freien Werkstatt typischerweise etwa 90 bis 310 € insgesamt, je nach Teil und Zugänglichkeit der Sonde. Eine Sonde in Erstausrüsterqualität, eingebaut in einer Vertragswerkstatt, kostet mehr, bis etwa 400 €. Bei V6- und V8-Motoren, an denen die Sonde von Bank 2 schwer zu erreichen ist, liegen die Arbeitskosten am oberen Ende der Spanne.

Unsere ausführlichen Anleitungen lesen

Scannen Sie Ihr Auto mit Skanyx, um P0156 zu diagnostizieren

Dein Auto hat P0156 gespeichert. Skanyx liest den Code mit einem gängigen OBD2-Adapter aus (Bluetooth LE am iPhone), sagt dir, ob du weiterfahren kannst, und zeigt dir den Reparaturbereich von €45-€310, damit du die Summe kennst, bevor dir eine Werkstatt einen Preis nennt. Kostenlos für iPhone und Android, und du musst kein Mechaniker sein, um ihn zu lesen.