Kann ich mit P0158 noch fahren?

Kurzfristig ja, aber ein echt fettes Gemisch verschwendet Kraftstoff und kann den Katalysator von Bank 2 zusetzen, wenn es wochenlang so weitergeht. Riechst du starken Kraftstoffgeruch aus dem Auspuff oder ist der Verbrauch deutlich gestiegen, lass es zügig reparieren.

Was verursacht hohe Spannung an der Nachkatsonde von Bank 2?

Ein echt fettes Abgas auf Bank 2 (eine undichte Einspritzdüse auf dieser Bank, zu hoher Kraftstoffdruck), eine Signalleitung mit Kurzschluss nach Plus oder ein verunreinigtes Sensorelement. Prüfe Kraftstoffkorrekturen und Begleitcodes, bevor du die Sonde tauschst.

Warum läuft nur Bank 2 zu fett?

Jede Bank hat ihre eigenen Einspritzdüsen, ihre eigene Vorkatsonde und ihre eigene Kraftstoffkorrektur. Ein Fehler, der nur die Zylinder von Bank 2 betrifft, etwa eine einzelne undichte Einspritzdüse, zeigt sich an den Sonden von Bank 2, während Bank 1 normal misst. Ein Fehler, der beide Bänke betrifft, etwa zu hoher Kraftstoffdruck, setzt meist Codes auf beiden Seiten.

Wie erkenne ich, ob der Katalysator oder die Sonde defekt ist?

Vergleiche den Wert der Nachkatsonde von Bank 2 mit dem der Vorkatsonde. Bei Motoren mit einer Sprungsonde vor dem Katalysator bedeutet eine Nachkatsonde, die genauso schnell springt wie die vordere, dass der Katalysator seine Sauerstoffspeicherfähigkeit verloren hat, und meist folgt P0430. Hängt die Nachkatsonde dagegen einfach hoch fest, egal was der Motor macht, sind wahrscheinlich die Sonde oder ihre Verkabelung schuld.

P0158: Lambdasonden-Stromkreis hohe Spannung (Bank 2, Sensor 2)

Schnelle Antwort

Weiterfahren sicher (kurzfristig)

P0158 bedeutet, dass die Nachkatsonde auf Bank 2 (Sensor 2, nach dem Katalysator) zu lange eine zu hohe Spannung meldet, über etwa 1,0 V. Bank 2 ist die Motorhälfte ohne Zylinder 1; es gibt sie bei den meisten V6- und V8-Motoren, bei Sechszylinder-Boxermotoren und bei einigen Reihensechszylindern mit geteilter Abgasanlage. Eine gesunde Nachkatsonde zeigt gleichmäßig etwa 0,6-0,8 V. Ein dauerhaft hoher Wert bedeutet daher meist, dass diese Bank zu fett läuft, dass die Signalleitung Kurzschluss nach Plus hat oder dass die Sonde verunreinigt ist.

Schweregrad: Mittel · Emissionen
Geschätzte Reparaturkosten: Von €60 bis €650+, je nach Fahrzeug

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Was bedeutet P0158?

P0158 ist ein emissionen-bezogener Diagnosefehlercode mit dem Schweregrad mittel. Wenn das Steuergerät Ihres Fahrzeugs diesen Zustand erkennt, speichert es P0158 und aktiviert die Motorkontrollleuchte.

Wo es am Auto sitzt

Motor
Lambdasonde vor dem Katalysator (Sonde 1)
Katalysator
Lambdasonde hinter dem Katalysator (Sonde 2, bei manchen Autos 3)
Schalldämpfer und Endrohr

Dieser Code gilt für Bank 2. V6-, V8- und Boxermotoren haben zwei Zylinderbänke mit je eigenem Abgasstrang, Katalysator und eigenen Sonden; Bank 2 ist die Seite ohne Zylinder 1.

Was sind die Symptome von P0158?

Wenn Ihr Fahrzeug P0158 ausgelöst hat, bemerken Sie möglicherweise eines oder mehrere dieser Symptome:

Motorkontrollleuchte leuchtet
Erhöhter Kraftstoffverbrauch
In schweren Fällen schwarzer Rauch oder starker Kraftstoffgeruch aus dem Auspuff
Möglicher Durchfaller bei der AU
Kann zusammen mit P0175 auftreten, wenn Bank 2 tatsächlich zu fett läuft

Was verursacht P0158?

Hier sind die häufigsten Ursachen für P0158:

Defekte Nachkatsonde (Bank 2, Sensor 2), die bei hoher Spannung festhängt
: hoch
Tatsächlich fettes Gemisch auf Bank 2 (undichte Einspritzdüse an einem Zylinder von Bank 2, zu hoher Kraftstoffdruck)
: hoch
Kurzschluss nach Plus in der Signalleitung der Lambdasonde
: mittel
Verunreinigte Sonde (Kühlmittel, Öl, Silikondichtmasse)
: mittel
Defekter Katalysator von Bank 2, der keinen Sauerstoff mehr speichert
: niedrig

Kann man mit P0158 weiterfahren?

Im Allgemeinen ja, für kurze Strecken. Kurzfristig sicher fahrbar. Ein hohes Signal der Nachkatsonde deutet meist auf ein fettes Gemisch auf Bank 2, eine kurzgeschlossene Sonde oder einen nachlassenden Katalysator hin. Längeres Fettlaufen kann den Katalysator von Bank 2 zusetzen, ignoriere den Fehler also nicht länger als ein paar Wochen, und lass ihn früher prüfen, wenn du Kraftstoffgeruch aus dem Auspuff bemerkst.

Wie diagnostiziert man P0158?

Befolgen Sie diese Schritte, um die Grundursache von P0158 zu ermitteln:

Vor dem Teilekauf klären, welche Sonde gemeint ist: Bank 2 ist die Zylinderbank ohne Zylinder 1, Sensor 2 die Sonde nach dem Katalysator. Die Zylindernummerierung für deinen Motor in den Werkstattinformationen nachsehen, denn auf welcher Fahrzeugseite Bank 2 liegt, ist nicht bei jedem Motor gleich
Freeze-Frame-Daten auslesen und auf Begleitcodes (P0175, P0172, P0430) prüfen, die auf ein echt fettes Gemisch oder ein Katalysatorproblem hindeuten
Mit dem Diagnosegerät die Spannung der Nachkatsonde anzeigen. Ein Wert, der im Leerlauf nahe oder über 1,0 V festhängt, deutet auf ein fettes Gemisch oder eine defekte Sonde
Die Langzeit-Kraftstoffkorrekturen von Bank 1 und Bank 2 vergleichen. Nimmt Bank 2 deutlich mehr Kraftstoff weg (stark negativ, unter etwa -10 %), läuft diese Bank tatsächlich zu fett
Ist Bank 2 zu fett, die Zylinder dieser Bank genauer ansehen: Zündaussetzerzähler, Undichtigkeit der Einspritzdüsen und Zustand der Zündkerzen auf dieser Bank
Die Signalleitung von Bank 2 Sensor 2 auf Kurzschluss nach Plus untersuchen, vor allem nahe an Hitzeschilden und dort, wo der Kabelbaum dicht an anderen stromführenden Leitungen verläuft
Eine nachweislich gute Sonde einsetzen. Bleibt die hohe Spannung, liegt das Problem am Gemisch oder an der Verkabelung, nicht an der Sonde

Was kostet die Reparatur von P0158?

Die Reparaturkosten für P0158 variieren je nach Grundursache und Fahrzeug. Hier sind typische Schätzungen:

Reparatur	Teilekosten	Arbeitskosten	Gesamtschätzung	DIY-Schwierigkeit
Nachkatsonde ersetzen (Bank 2, Sensor 2)	€40–€180	€50–€130	€90–€310	Mittel
Kurzgeschlossene Lambdasonden-Leitung reparieren	€5–€30	€60–€150	€65–€180	Mittel
Fettes Gemisch diagnostizieren und beheben (Einspritzdüse, Kraftstoffdruck)	€30–€400	€80–€250	€110–€650	Werkstatt
Diagnose in der Werkstatt (Live-Daten und Stromkreisprüfung)	€0–€0	€60–€120	€60–€120	Werkstatt

Preise geschätzt, Stand 17. März 2026. Kosten variieren je nach Region, Fahrzeug und Werkstatt.

Ausführliche Reparatur-Guides

Kosten für den Lambdasonden-Austausch

P0158 bei bestimmten Fahrzeugen

P0158 verhält sich je nach Fahrzeug unterschiedlich. Wählen Sie unten Ihr Auto aus, um modellspezifische Ursachen und bekannte Probleme zu sehen:

BMW

P0158 beim BMW 3 Series

2005-2013

Da die Nachkatsonde von Bank 2 bei N52 und N54 nur die Zylinder 4-6 sieht, kann ein Fettfehler an einem dieser Zylinder, etwa eine undichte Einspritzdüse, ihren Wert anheben, während die Sonden von Bank 1 normal bleiben. Vergleiche die Kraftstoffkorrekturen von Bank 1 und Bank 2, bevor du die Sonde ersetzt.

Was verursacht P0158 bei einem BMW 3 Series?

Einer der Zylinder 4-6 läuft zu fett
Defekte oder verunreinigte Nachkatsonde für Zylinder 4-6

P0158 beim BMW 5 Series

2003-2010

Jede Bank des N62 hat ihre eigene Kraftstoffkorrektur. Ein Fettfehler an den Zylindern 5-8 zeigt sich also an den Sonden von Bank 2 und oft zusammen mit P0175, während Bank 1 normal bleibt. Prüfe die Langzeit-Kraftstoffkorrektur von Bank 2, bevor du die Nachkatsonde ersetzt.

Was verursacht P0158 bei einem BMW 5 Series?

Zylinder 5-8 laufen zu fett
Signalleitung der Nachkatsonde von Bank 2 mit Kurzschluss nach Plus

Mercedes-Benz

P0158 beim Mercedes-Benz E-Class

2005-2011

Mit getrennten Sonden und Kraftstoffkorrekturen pro Bank hebt ein M272-V6, der nur auf der linken Bank (Bank 2) zu fett läuft, den Wert dieser Sonde an, während Bank 1 normal bleibt, oft zusammen mit P0175. Prüfe die Kraftstoffkorrekturen von Bank 2, bevor du die Sonde abschreibst.

Was verursacht P0158 bei einem Mercedes-Benz E-Class?

Zylinder von Bank 2 laufen zu fett
Verunreinigte Nachkatsonde von Bank 2

Audi

P0158 beim Audi A6

2004-2009

Der 3.2 V6 FSI misst den Sauerstoff für jede Bank getrennt. Ein fettes Gemisch an den Zylindern von Bank 2 (4-6) hebt also den Wert von G131 an, während Bank 1 normal bleibt, oft zusammen mit P0175. Prüfe die Kraftstoffkorrekturen von Bank 2 und such auf dieser Bank nach einem Fehler an den Einspritzdüsen, bevor du G131 ersetzt.

Was verursacht P0158 bei einem Audi A6?

Zylinder 4-6 laufen zu fett
Defekte oder verunreinigte Sonde G131

Diese Codes treten häufig zusammen mit P0158 auf oder weisen auf verwandte Probleme hin:

Häufige Fragen zu P0158

Kann ich mit P0158 noch fahren?: Kurzfristig ja, aber ein echt fettes Gemisch verschwendet Kraftstoff und kann den Katalysator von Bank 2 zusetzen, wenn es wochenlang so weitergeht. Riechst du starken Kraftstoffgeruch aus dem Auspuff oder ist der Verbrauch deutlich gestiegen, lass es zügig reparieren.
Was verursacht hohe Spannung an der Nachkatsonde von Bank 2?: Ein echt fettes Abgas auf Bank 2 (eine undichte Einspritzdüse auf dieser Bank, zu hoher Kraftstoffdruck), eine Signalleitung mit Kurzschluss nach Plus oder ein verunreinigtes Sensorelement. Prüfe Kraftstoffkorrekturen und Begleitcodes, bevor du die Sonde tauschst.
Warum läuft nur Bank 2 zu fett?: Jede Bank hat ihre eigenen Einspritzdüsen, ihre eigene Vorkatsonde und ihre eigene Kraftstoffkorrektur. Ein Fehler, der nur die Zylinder von Bank 2 betrifft, etwa eine einzelne undichte Einspritzdüse, zeigt sich an den Sonden von Bank 2, während Bank 1 normal misst. Ein Fehler, der beide Bänke betrifft, etwa zu hoher Kraftstoffdruck, setzt meist Codes auf beiden Seiten.
Wie erkenne ich, ob der Katalysator oder die Sonde defekt ist?: Vergleiche den Wert der Nachkatsonde von Bank 2 mit dem der Vorkatsonde. Bei Motoren mit einer Sprungsonde vor dem Katalysator bedeutet eine Nachkatsonde, die genauso schnell springt wie die vordere, dass der Katalysator seine Sauerstoffspeicherfähigkeit verloren hat, und meist folgt P0430. Hängt die Nachkatsonde dagegen einfach hoch fest, egal was der Motor macht, sind wahrscheinlich die Sonde oder ihre Verkabelung schuld.

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