Was bedeutet „keine Aktivität erkannt“?

Das Steuergerät erwartet, dass sich die Spannung der Nachkatsonde von Bank 2 über die Zeit innerhalb eines festgelegten Bereichs bewegt. Bleibt sie während des gesamten Testfensters flach oder außerhalb des Bereichs, schließt das Steuergerät auf eine inaktive Sonde und setzt P0160. Meist ist die Sonde intern defekt, oder ein Kabel oder Stecker hat sich gelöst.

Kann ich mit P0160 noch fahren?

Ja, kurzfristig. Die Nachkatsonde regelt das Gemisch nicht direkt, das Auto läuft also normal. Langfristig verlierst du die Überwachung des Katalysators von Bank 2, sodass ein sich entwickelndes Katalysatorproblem unbemerkt bleiben könnte, bis es gravierend ist.

Kann eine durchgebrannte Sicherung P0160 auslösen?

Indirekt ja. Ist die Sicherung der Sondenheizung durchgebrannt, erreicht die Sonde nie ihre Betriebstemperatur und bleibt inaktiv, was P0160 zusammen mit Heizungscodes wie P0161 auslösen kann. Siehst du beide Arten von Codes, prüfe zuerst die Sicherung der Sondenheizung.

Wie prüfe ich eine Lambdasonde mit dem Multimeter?

Zieh die Sonde ab und miss den Heizwiderstand (typischerweise 2-15 Ohm). Steck sie wieder an und greif die Signalleitung rückseitig ab. Bei warmem Motor im Leerlauf zeigt eine gesunde Nachkatsonde recht gleichmäßig etwa 0,6-0,8 V. Ein flacher Wert bei 0 V oder einer, der sich bei laufendem Motor nie bewegt, deutet auf einen internen Sondendefekt oder einen Fehler in der Verkabelung.

P0160: Lambdasonden-Stromkreis keine Aktivität erkannt (Bank 2, Sensor 2)

Schnelle Antwort

Weiterfahren sicher (kurzfristig)

P0160 bedeutet, dass das Steuergerät keine Aktivität der Nachkatsonde auf Bank 2 (Sensor 2, nach dem Katalysator) erkennt: Das Signal bleibt flach oder liegt außerhalb des zulässigen Bereichs. Bank 2 ist die Motorhälfte ohne Zylinder 1; es gibt sie bei den meisten V6- und V8-Motoren, bei Sechszylinder-Boxermotoren und bei einigen Reihensechszylindern mit geteilter Abgasanlage. Die üblichen Ursachen sind eine defekte Sonde, ein gebrochenes Kabel oder ein Steckverbinder, der sich gelöst hat oder korrodiert ist.

Schweregrad: Mittel · Emissionen
Geschätzte Reparaturkosten: Von €1 bis €310+, je nach Fahrzeug

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Was bedeutet P0160?

P0160 ist ein emissionen-bezogener Diagnosefehlercode mit dem Schweregrad mittel. Wenn das Steuergerät Ihres Fahrzeugs diesen Zustand erkennt, speichert es P0160 und aktiviert die Motorkontrollleuchte.

Wo es am Auto sitzt

Motor
Lambdasonde vor dem Katalysator (Sonde 1)
Katalysator
Lambdasonde hinter dem Katalysator (Sonde 2, bei manchen Autos 3)
Schalldämpfer und Endrohr

Dieser Code gilt für Bank 2. V6-, V8- und Boxermotoren haben zwei Zylinderbänke mit je eigenem Abgasstrang, Katalysator und eigenen Sonden; Bank 2 ist die Seite ohne Zylinder 1.

Was sind die Symptome von P0160?

Wenn Ihr Fahrzeug P0160 ausgelöst hat, bemerken Sie möglicherweise eines oder mehrere dieser Symptome:

Motorkontrollleuchte leuchtet
Meist keine spürbare Änderung im Fahrverhalten
Leicht höherer Kraftstoffverbrauch, nur bei Motoren, die diese Sonde zur Feinabstimmung des Gemischs nutzen
Möglicher Durchfaller bei der AU
Live-Daten zeigen die Nachkatsonde von Bank 2 auf einem Wert festhängend oder außerhalb des Bereichs

Was verursacht P0160?

Hier sind die häufigsten Ursachen für P0160:

Defekte Nachkatsonde (Bank 2, Sensor 2) mit interner Unterbrechung
: hoch
Unterbrochene oder gebrochene Signalleitung der Lambdasonde
: hoch
Abgezogener oder stark korrodierter Sondenstecker, manchmal nach Arbeiten an Abgasanlage oder Getriebe
: mittel
Defekte Sondenheizung, sodass die Sonde ihre Betriebstemperatur nicht erreicht
: mittel
Defekter Eingangskreis im Steuergerät (selten)
: niedrig
Durchgebrannte Sicherung der Sondenheizung, die meist zusätzlich Heizungscodes wie P0161 setzt
: niedrig

Kann man mit P0160 weiterfahren?

Im Allgemeinen ja, für kurze Strecken. Kurzfristig sicher fahrbar. Die Nachkatsonde regelt das Gemisch nicht direkt, der Motor läuft also normal, aber das Steuergerät verliert seine Überwachung des Katalysators von Bank 2. Lass den Fehler innerhalb weniger Wochen reparieren, damit die Abgasdiagnose weiter funktioniert.

Wie diagnostiziert man P0160?

Befolgen Sie diese Schritte, um die Grundursache von P0160 zu ermitteln:

Vor dem Teilekauf klären, welche Sonde gemeint ist: Bank 2 ist die Zylinderbank ohne Zylinder 1, Sensor 2 die Sonde nach dem Katalysator. Die Zylindernummerierung für deinen Motor in den Werkstattinformationen nachsehen, denn auf welcher Fahrzeugseite Bank 2 liegt, ist nicht bei jedem Motor gleich
Freeze-Frame-Daten auslesen und auf begleitende Heizungscodes (P0161, P0141) prüfen, die auf ein Versorgungsproblem an der Sonde hindeuten würden
Den Steckverbinder von Bank 2 Sensor 2 auf Abziehen, Korrosion, eingedrungenes Wasser oder geschmolzenen Kunststoff untersuchen, vor allem wenn kürzlich an Abgasanlage oder Getriebe gearbeitet wurde
Die Live-Daten beider Nachkatsonden prüfen. Ist die Nachkatsonde von Bank 1 aktiv und Bank 2 flach, liegt der Fehler an der Sonde von Bank 2 oder ihrer eigenen Verkabelung, nicht am Motor
Mit dem Multimeter am Sondenstecker Masse, Heizungsversorgung (Batteriespannung bei Zündung an) und Durchgang der Signalleitung bis zum Steuergerät prüfen
Ist die Verkabelung in Ordnung, die Sonde abziehen und den Heizwiderstand direkt messen. Intakt: 2-15 Ohm. Offener Kreis: Heizung durchgebrannt, die Sonde muss ersetzt werden
Zeigt auch eine neue Sonde keine Aktivität, die Signalleitung zwischen Sonde und Steuergerät auf Unterbrechungen oder Kurzschlüsse prüfen

Was kostet die Reparatur von P0160?

Die Reparaturkosten für P0160 variieren je nach Grundursache und Fahrzeug. Hier sind typische Schätzungen:

Reparatur	Teilekosten	Arbeitskosten	Gesamtschätzung	DIY-Schwierigkeit
Nachkatsonde ersetzen (Bank 2, Sensor 2)	€40–€180	€50–€130	€90–€310	Mittel
Verkabelung oder Steckverbinder der Lambdasonde reparieren	€5–€25	€40–€120	€45–€145	Mittel
Sicherung der Sondenheizung ersetzen und den zugrunde liegenden Kurzschluss diagnostizieren	€1–€10	€0–€80	€1–€90	Einfach
Diagnose in der Werkstatt (Live-Daten und Stromkreisprüfung)	€0–€0	€60–€120	€60–€120	Werkstatt

Preise geschätzt, Stand 17. März 2026. Kosten variieren je nach Region, Fahrzeug und Werkstatt.

Ausführliche Reparatur-Guides

Kosten für den Lambdasonden-Austausch

P0160 bei bestimmten Fahrzeugen

P0160 verhält sich je nach Fahrzeug unterschiedlich. Wählen Sie unten Ihr Auto aus, um modellspezifische Ursachen und bekannte Probleme zu sehen:

BMW

P0160 beim BMW 3 Series

2005-2013

Bei N52 und N54 gehört die Nachkatsonde von Bank 2 zum Katalysator der Zylinder 4-6. Ein flaches Signal nur dieser Sonde, während die Nachkatsonde von Bank 1 noch aktiv ist, verweist auf ihren eigenen Stecker, ihre Verkabelung oder ihr Element und nicht auf den Motor.

Was verursacht P0160 bei einem BMW 3 Series?

Unterbrechung in der Nachkatsonde für Zylinder 4-6 oder ihrer Verkabelung
Lockerer oder korrodierter Steckverbinder an der Nachkatsonde von Bank 2

P0160 beim BMW 5 Series

2003-2010

Bank 2 sind beim N62-V8 die Zylinder 5-8, und ihre Nachkatsonde ist ein anderes Teil als die Breitbandsonde vor dem Katalysator. Ein flaches Signal nur der Nachkatsonde von Bank 2, während die Nachkatsonde von Bank 1 noch aktiv ist, verweist auf Stecker, Verkabelung oder Element dieser Sonde. Verfolge also ihr Kabel bis zum richtigen Steckverbinder, bevor du misst.

Was verursacht P0160 bei einem BMW 5 Series?

Abgezogener oder beschädigter Steckverbinder an der Nachkatsonde von Bank 2
Interne Unterbrechung in der Sonde

Mercedes-Benz

P0160 beim Mercedes-Benz E-Class

2005-2011

Bank 2 ist beim M272-V6 die in Fahrtrichtung linke Bank, fang also am Steckverbinder der Nachkatsonde auf dieser Seite der Abgasanlage an. Ein auseinandergegangener Stecker oder eine gebrochene Signalleitung erzeugt genau diesen flachen Messwert.

Was verursacht P0160 bei einem Mercedes-Benz E-Class?

Abgezogener oder korrodierter Steckverbinder an der linken Nachkatsonde
Gebrochene Signalleitung zur Nachkatsonde von Bank 2

Audi

P0160 beim Audi A6

2004-2009

Beim 3.2 V6 FSI heißt die Nachkatsonde von Bank 2 G131, die von Bank 1 G130. Zeigt G131 keine Aktivität und G130 einen normalen Wert, liegt der Fehler an G131, ihrer Heizung oder ihrer Verkabelung und nicht am Motor.

Was verursacht P0160 bei einem Audi A6?

Unterbrechung in G131 oder ihrer Verkabelung
Defekte Heizung von G131 hält die Sonde kalt

Diese Codes treten häufig zusammen mit P0160 auf oder weisen auf verwandte Probleme hin:

Häufige Fragen zu P0160

Was bedeutet „keine Aktivität erkannt“?: Das Steuergerät erwartet, dass sich die Spannung der Nachkatsonde von Bank 2 über die Zeit innerhalb eines festgelegten Bereichs bewegt. Bleibt sie während des gesamten Testfensters flach oder außerhalb des Bereichs, schließt das Steuergerät auf eine inaktive Sonde und setzt P0160. Meist ist die Sonde intern defekt, oder ein Kabel oder Stecker hat sich gelöst.
Kann ich mit P0160 noch fahren?: Ja, kurzfristig. Die Nachkatsonde regelt das Gemisch nicht direkt, das Auto läuft also normal. Langfristig verlierst du die Überwachung des Katalysators von Bank 2, sodass ein sich entwickelndes Katalysatorproblem unbemerkt bleiben könnte, bis es gravierend ist.
Kann eine durchgebrannte Sicherung P0160 auslösen?: Indirekt ja. Ist die Sicherung der Sondenheizung durchgebrannt, erreicht die Sonde nie ihre Betriebstemperatur und bleibt inaktiv, was P0160 zusammen mit Heizungscodes wie P0161 auslösen kann. Siehst du beide Arten von Codes, prüfe zuerst die Sicherung der Sondenheizung.
Wie prüfe ich eine Lambdasonde mit dem Multimeter?: Zieh die Sonde ab und miss den Heizwiderstand (typischerweise 2-15 Ohm). Steck sie wieder an und greif die Signalleitung rückseitig ab. Bei warmem Motor im Leerlauf zeigt eine gesunde Nachkatsonde recht gleichmäßig etwa 0,6-0,8 V. Ein flacher Wert bei 0 V oder einer, der sich bei laufendem Motor nie bewegt, deutet auf einen internen Sondendefekt oder einen Fehler in der Verkabelung.

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