P0122 heißt: Das Steuergerät misst am Drosselklappensensor-Schaltkreis A eine zu niedrige Spannung, meist unter 0,2 V statt der erwarteten 0,5 bis 4,5 V. Fast alle Fahrzeuge gehen dann in den Notlauf mit gedrosselter Leistung.
P0122 heißt: Das Steuergerät misst am Drosselklappensensor-Schaltkreis A eine zu niedrige Spannung, meist unter 0,2 V statt der erwarteten 0,5 bis 4,5 V. Fast alle Fahrzeuge gehen dann in den Notlauf mit gedrosselter Leistung.
P0122 ist ein elektrik-bezogener Diagnosefehlercode mit dem Schweregrad moderate. Wenn das Steuergerät Ihres Fahrzeugs diesen Zustand erkennt, speichert es P0122 und aktiviert die Motorkontrollleuchte.
Wenn Ihr Fahrzeug P0122 ausgelöst hat, bemerken Sie möglicherweise eines oder mehrere dieser Symptome:
Hier sind die häufigsten Ursachen für P0122, geordnet nach Wahrscheinlichkeit:
Nein - beheben Sie dies sofort. Das Steuergerät zwingt den Wagen meist in den Notlauf: reduzierte Leistung, fester Leerlauf. Bis nach Hause reicht es noch, aber Vollgas und Auffahren auf die Autobahn werden riskant.
Befolgen Sie diese Schritte, um die Grundursache von P0122 zu ermitteln:
Die Reparaturkosten für P0122 variieren je nach Grundursache und Fahrzeug. Hier sind typische Schätzungen:
Preise geschätzt, Stand March 2026. Kosten variieren je nach Region, Fahrzeug und Werkstatt.
P0122 verhält sich je nach Fahrzeug unterschiedlich. Wählen Sie unten Ihr Auto aus, um modellspezifische Ursachen, bekannte Probleme und angepasste Kostenschätzungen zu sehen:
2005-2015 (Mk5/Mk6, 1.4 TSI CAVA/CAXA and 2.0 TDI CBEA/CJAA)
Bei diesen Golfs geht mit P0122 die EPC-Leuchte an. Beim 1.4 TSI verschleißen die Bürsten des Drosselklappenstellmotors typischerweise zwischen 120.000 und 180.000 km. VW-Teilenummer 03C 133 062 ist der übliche Ersatz.
Geschätzte Kosten für Volkswagen Golf-Besitzeraufgrund Volkswagen-spezifischer Teilepreise höher als der Durchschnitt
Preise geschätzt, Stand March 2026. Kosten variieren je nach Region, Fahrzeug und Werkstatt.
2004-2010 (5.4L 3V Triton and 4.6L)
Ford hat die TSB 08-7-6 zu Problemen mit dem elektronischen Drosselklappenstutzen an diesen Trucks veröffentlicht, mit überarbeitetem Teil 9L3Z-9E926-A. Auch der APP-Sensor (Fahrpedalstellung) ist ein bekannter Schwachpunkt.
Geschätzte Kosten für Ford F-150-Besitzeraufgrund Ford-spezifischer Teilepreise höher als der Durchschnitt
Preise geschätzt, Stand March 2026. Kosten variieren je nach Region, Fahrzeug und Werkstatt.
2007-2017 (2.5L 2AR-FE and 3.5L 2GR-FE)
Das TPS ist fest in den Drosselklappenstutzen integriert (Toyota-Teile 22030-0H030er-Serie) und nicht einzeln erhältlich. Toyota schreibt nach Tausch oder Batterieabklemmen eine Leerlauf-Luftmengen-Anpassung vor.
2006-2013 (N52, N54, N55)
BMW setzt sowohl im Pedal als auch im Drosselklappensteller doppelt redundante TPS ein. P0122 kommt meist zusammen mit P2135 und schickt das Auto in einen strengen Notlauf. Wassereintritt in die E-Box unter dem Wasserkasten ist beim E90 gut dokumentiert.
Geschätzte Kosten für BMW 3-Series-Besitzeraufgrund BMW-spezifischer Teilepreise höher als der Durchschnitt
Preise geschätzt, Stand March 2026. Kosten variieren je nach Region, Fahrzeug und Werkstatt.
2006-2015 (R18A 1.8L, 8th and 9th gen)
Beim Civic eher selten, aber wenn er auftaucht, ist meist der komplette Drosselklappenstutzen (Honda-Teil 16400-RNA-A01) fällig. Honda schreibt nach jeder Arbeit an der Drosselklappe die Leerlaufanpassung vor (Zündung 2 Minuten an, dann 5 Minuten bei Betriebstemperatur).
Geschätzte Kosten für Honda Civic-Besitzeraufgrund Honda-spezifischer Teilepreise niedriger als der Durchschnitt
Preise geschätzt, Stand March 2026. Kosten variieren je nach Region, Fahrzeug und Werkstatt.
Diese Codes treten häufig zusammen mit P0122 auf oder weisen auf verwandte Probleme hin:
Kurze Strecken gehen, aber der Notlauf begrenzt die Leistung, und Überholen oder Auffahren wird gefährlich. Repariere das, bevor du auf die Autobahn fährst.
Die Leuchte geht aus, aber wenn Sensor oder Verkabelung defekt sind, kommt der Code nach wenigen Minuten Fahrt zurück. Du kaschierst das Problem, du behebst es nicht.
Ja, bei praktisch jedem E-Gas-Fahrzeug. Ohne Anpassung pendelt der Leerlauf oder der Motor stirbt ab. Die meisten OBD2-Apps mit bidirektionaler Steuerung erledigen das in unter einer Minute.
Wahrscheinlich sitzt der Stecker nicht richtig, oder Bremsenreiniger ist ins TPS gelaufen. Stecker neu aufsetzen und über Nacht trocknen lassen, bevor du Teile verurteilst.
Ja. Wenn die Bordspannung beim Anlassen oder unter Last unter etwa 10 V fällt, bricht die 5-V-Referenz ein und ein Low-Input-Code wird gespeichert. Batterie erst per Lasttest prüfen, bevor du Sensoren jagst.
Eine defekte Drosselklappe zeigt sich durch pendelnden Leerlauf, Abwürgen, Ruckeln oder Notlauf. Was das Teil macht, die Symptome, die Codes und die Reparaturkosten.
Die Meldung Reduzierte Motorleistung ist das Steuergerät, das die Drosselklappe kappt, um sich zu schützen. Was sie auslöst, ob du fahren darfst und was die Reparatur kostet.
Verrußte Drosselklappe in unter einer Stunde für rund 15 € reinigen, die Frage nach dem Leerlauf-Anlernen ehrlich klären und das Ergebnis mit OBD2-Livedaten prüfen.
Eine blinkende Motorkontrollleuchte ist nicht dasselbe wie eine dauerhaft leuchtende. Sie bedeutet fast immer eine aktive Zündaussetzung, die deinen Katalysator binnen Minuten zerstören kann.
Auf dem Armaturenbrett leuchtet ein Symbol, das du noch nie gesehen hast, und du weißt nicht, was es bedeutet. So liest du jede Kontrollleuchte nach Farbe und erkennst, welche sofort stoppen heißt.
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