Kann ich mit P0122 einfach bis zum Wochenende weiterfahren?

Kurze Strecken gehen, aber der Notlauf begrenzt die Leistung, und Überholen oder Auffahren wird gefährlich. Repariere das, bevor du auf die Autobahn fährst.

Reicht es, die Batterie abzuklemmen, um P0122 dauerhaft zu löschen?

Die Leuchte geht aus, aber wenn Sensor oder Verkabelung defekt sind, kommt der Code nach wenigen Minuten Fahrt zurück. Du kaschierst das Problem, du behebst es nicht.

Brauche ich nach dem Tausch des Drosselklappenstutzens eine Anpassung?

Ja, bei praktisch jedem E-Gas-Fahrzeug. Ohne Anpassung pendelt der Leerlauf oder der Motor stirbt ab. Bei manchen Marken ist das eine Prozedur mit Zündung an und Leerlauf, bei anderen muss die Drosselklappenadaption mit Herstellersoftware ausgeführt werden, die das unterstützt. Ein generisches OBD2-Lesegerät kann sie nicht ausführen.

Warum erscheint P0122 direkt nach der Reinigung meiner Drosselklappe?

Wahrscheinlich sitzt der Stecker nicht richtig, oder Bremsenreiniger ist ins TPS gelaufen. Stecker neu aufsetzen und über Nacht trocknen lassen, bevor du Teile als defekt abschreibst.

Können eine schwache Batterie oder eine defekte Lichtmaschine P0122 auslösen?

Ja. Wenn die Bordspannung beim Anlassen oder unter Last unter etwa 10 V fällt, bricht die 5-V-Referenz ein und ein Low-Input-Code wird gespeichert. Batterie erst per Lasttest prüfen, bevor du Sensoren jagst.

P0122: Drosselklappen-/Pedalstellungssensor/Schalter A Schaltkreis niedriger Eingang

Schnelle Antwort

Nicht weiterfahren

P0122 heißt: Das Steuergerät misst am Drosselklappensensor-Schaltkreis A eine zu niedrige Spannung, meist unter 0,2 V statt der erwarteten 0,5 bis 4,5 V. Fast alle Fahrzeuge gehen dann in den Notlauf mit gedrosselter Leistung.

Schweregrad: Mittel · Elektrik

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Was bedeutet P0122?

P0122 ist ein elektrik-bezogener Diagnosefehlercode mit dem Schweregrad mittel.

Wo es am Auto sitzt

Luftfilterkasten
Luftmassenmesser (MAF)
Drosselklappe und Drosselklappensensor
Saugrohr und MAP-Sensor
Motor (Zylinderkopf)

Was sind die Symptome von P0122?

Motorkontrollleuchte an, oft zusammen mit einer Drosselklappen- oder EPC-Warnung
Reduzierte Motorleistung (Notlauf): Das Steuergerät begrenzt die Drosselklappenöffnung oder die Drehzahl, wie stark, ist je nach Hersteller unterschiedlich
Unruhiger oder pendelnder Leerlauf zwischen 500 und 1500 U/min
Keine Reaktion oder deutliche Verzögerung beim Gasgeben
Absterben im Leerlauf oder beim Ausrollen
Leicht erhöhter Spritverbrauch durch Open-Loop-Gemischbildung
Getriebe hält Gänge länger oder schaltet hart, weil das Lastsignal fehlt

Was verursacht P0122?

Defekter Drosselklappensensor oder verschlissene Kontakte im Drosselklappenstutzen
: hoch
Korrodierter, loser oder herausgerutschter Stecker am Drosselklappenstutzen
: hoch
Gebrochene oder durchgescheuerte Signalleitung zwischen TPS und Steuergerät
: mittel
Unterbrochene oder kurzgeschlossene 5-V-Referenzleitung vom Steuergerät
: mittel
Schlechte Masse am TPS-Schaltkreis
: niedrig
Defektes Steuergerät (selten, zuletzt prüfen)
: niedrig

Kann man mit P0122 weiterfahren?

Nein - beheben Sie dies sofort. Das Steuergerät zwingt den Wagen meist in den Notlauf: reduzierte Leistung, fester Leerlauf. Bis nach Hause reicht es noch, aber Vollgas und Auffahren auf die Autobahn werden riskant.

Wie diagnostiziert man P0122?

Alle gespeicherten Fehlercodes auslesen und Begleitcodes wie P0222 oder P2135 notieren, außerdem weitere Codes für zu niedriges Eingangssignal wie P0107, die auf eine gemeinsame 5-V-Referenz hindeuten
Live-Daten der TPS1-Spannung bei Zündung an, Motor aus prüfen. Unter 0,2 V bestätigt den niedrigen Eingang
Am Stecker der Drosselklappe und am Kabelbaum wackeln, während du die Live-Daten beobachtest, um sporadische Fehler zu erwischen
Signalleitung, 5-V-Referenz und Masse-Pin des TPS mit dem Multimeter rückwärts anpieksen. Die Referenz sollte 4,9 bis 5,1 V zeigen
Wenn Referenz und Masse in Ordnung sind, das Signal aber bei ~0 V bleibt, TPS oder Drosselklappenstutzen tauschen
Fehlt die 5-V-Referenz, prüfe die Leitung bis zum Steuergerät auf einen Kurzschluss nach Masse
Nach der Reparatur Fehlerspeicher löschen und die Drosselklappenanpassung nach Herstellervorgabe durchführen (bei manchen Marken braucht das Herstellersoftware)
Probefahrt: Die TPS-Spannung muss sauber von ~0,5 V bei geschlossener Klappe auf ~4,5 V bei Vollgas hochlaufen

Was kostet die Reparatur von P0122?

Reparatur	Teilekosten	Arbeitskosten	Gesamtschätzung	DIY-Schwierigkeit
Stecker am Drosselklappenstutzen reinigen und neu aufsetzen	€0–€10	€0–€40	€0–€50	Einfach
Einzelnen Drosselklappenpotentiometer (TPS) tauschen	€30–€120	€40–€90	€70–€210	Einfach
Kompletten elektronischen Drosselklappenstutzen tauschen	€180–€550	€80–€180	€260–€730	Mittel
Beschädigte Verkabelung oder Steckerpins reparieren	€10–€40	€60–€180	€70–€220	Mittel
Steuergerätediagnose und -tausch (Worst Case)	€400–€1200	€100–€250	€500–€1450	Werkstatt

Preise geschätzt, Stand 23. Oktober 2026. Kosten variieren je nach Region, Fahrzeug und Werkstatt.

P0122 bei bestimmten Fahrzeugen

Volkswagen

P0122 beim Volkswagen Golf

2005-2015 (Mk5/Mk6, 1.4 TSI CAVA/CAXA and 2.0 TDI CBEA/CJAA)

Bei diesen Golfs geht mit P0122 die EPC-Leuchte an. Beim 1.4 TSI verschleißen bei höherer Laufleistung die Bürsten des Drosselklappenstellmotors. Ein neuer Drosselklappenstutzen braucht eine Grundeinstellung mit Herstellersoftware.

Was verursacht P0122 bei einem Volkswagen Golf?

Verschlissene Bürsten des Drosselklappenstellmotors beim 1.4 TSI (CAVA/CAXA)
Korrosion im Stecker des Drosselklappenstutzens nach Fahrten bei Nässe

Ford

P0122 beim Ford F-150

2004-2010 (5.4L 3V Triton and 4.6L)

Bei diesen Trucks verschleißt der elektronische Drosselklappenstutzen an der Schleiferbahn des Sensors und meldet ein zu niedriges Signal, und auch der APP-Sensor (Fahrpedalstellung) ist ein bekannter Schwachpunkt. Prüf den Kabelbaum dort, wo er am Ansaugkrümmer vorbeiläuft, bevor du eines der Teile bestellst, denn Scheuerstellen erzeugen denselben Code.

Was verursacht P0122 bei einem Ford F-150?

Defekter Fahrpedalstellungssensor statt des TPS selbst
Durchgescheuerter Kabelbaum an der Stelle, wo er am Ansaugkrümmer vorbeiläuft

Toyota

P0122 beim Toyota Camry

2007-2017 (2.5L 2AR-FE and 3.5L 2GR-FE)

Das TPS ist fest in den Drosselklappenstutzen integriert (Toyota-Teile 22030-0H030er-Serie) und nicht einzeln erhältlich. Toyota schreibt nach Tausch oder Batterieabklemmen eine Leerlauf-Luftmengen-Anpassung vor.

Was verursacht P0122 bei einem Toyota Camry?

Ausfall des integrierten TPS im elektronischen Drosselklappenstutzen
Wassereintritt durch eine undichte Wasserkastenabdichtung bis in den Motorkabelbaum

BMW

P0122 beim BMW 3-Series

2006-2013 (N52, N54, N55)

BMW setzt sowohl im Pedal als auch im Drosselklappensteller doppelt redundante TPS ein. P0122 kommt meist zusammen mit P2135 und schickt das Auto in einen strengen Notlauf. Wassereintritt in die E-Box unter dem Wasserkasten ist beim E90 gut dokumentiert.

Was verursacht P0122 bei einem BMW 3-Series?

Defekter Drosselklappensteller (DME-gesteuert) beim N54/N55
Wasser in der E-Box, das die DME-Steckerpins korrodiert

Honda

P0122 beim Honda Civic

2006-2015 (R18A 1.8L, 8th and 9th gen)

Beim Civic eher selten, aber wenn er auftaucht, ist meist der komplette Drosselklappenstutzen fällig. Nach jeder Arbeit an der Drosselklappe muss das Steuergerät den Leerlauf neu anlernen, sonst bleibt er unruhig: Alle elektrischen Verbraucher aus, in P oder N etwa 3.000 U/min halten, bis der Kühlerlüfter anläuft, dann den Motor etwa 5 Minuten im Leerlauf laufen lassen.

Quelle: ricksfreeautorepairadvice.com

Was verursacht P0122 bei einem Honda Civic?

Ölkohleablagerungen, die verhindern, dass die Drosselklappe sauber schließt
Gerissene Lötstelle auf der TPS-Platine im Drosselklappenstutzen

Häufige Fragen zu P0122

Kann ich mit P0122 einfach bis zum Wochenende weiterfahren?: Kurze Strecken gehen, aber der Notlauf begrenzt die Leistung, und Überholen oder Auffahren wird gefährlich. Repariere das, bevor du auf die Autobahn fährst.
Reicht es, die Batterie abzuklemmen, um P0122 dauerhaft zu löschen?: Die Leuchte geht aus, aber wenn Sensor oder Verkabelung defekt sind, kommt der Code nach wenigen Minuten Fahrt zurück. Du kaschierst das Problem, du behebst es nicht.
Brauche ich nach dem Tausch des Drosselklappenstutzens eine Anpassung?: Ja, bei praktisch jedem E-Gas-Fahrzeug. Ohne Anpassung pendelt der Leerlauf oder der Motor stirbt ab. Bei manchen Marken ist das eine Prozedur mit Zündung an und Leerlauf, bei anderen muss die Drosselklappenadaption mit Herstellersoftware ausgeführt werden, die das unterstützt. Ein generisches OBD2-Lesegerät kann sie nicht ausführen.
Warum erscheint P0122 direkt nach der Reinigung meiner Drosselklappe?: Wahrscheinlich sitzt der Stecker nicht richtig, oder Bremsenreiniger ist ins TPS gelaufen. Stecker neu aufsetzen und über Nacht trocknen lassen, bevor du Teile als defekt abschreibst.
Können eine schwache Batterie oder eine defekte Lichtmaschine P0122 auslösen?: Ja. Wenn die Bordspannung beim Anlassen oder unter Last unter etwa 10 V fällt, bricht die 5-V-Referenz ein und ein Low-Input-Code wird gespeichert. Batterie erst per Lasttest prüfen, bevor du Sensoren jagst.

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Quellen

ricksfreeautorepairadvice.com ricksfreeautorepairadvice.com/idle-relearn-procedure-honda/

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