P0123 bedeutet, dass das Steuergerät am TPS-Signal 'A' eine Spannung über dem oberen Grenzwert sieht (meist 4,8 V der 5-V-Referenz). Die Drosselklappenvorgabe wird ignoriert, das Auto geht in den Notlauf.
P0123 bedeutet, dass das Steuergerät am TPS-Signal 'A' eine Spannung über dem oberen Grenzwert sieht (meist 4,8 V der 5-V-Referenz). Die Drosselklappenvorgabe wird ignoriert, das Auto geht in den Notlauf.
P0123 ist ein elektrik-bezogener Diagnosefehlercode mit dem Schweregrad moderate. Wenn das Steuergerät Ihres Fahrzeugs diesen Zustand erkennt, speichert es P0123 und aktiviert die Motorkontrollleuchte.
Wenn Ihr Fahrzeug P0123 ausgelöst hat, bemerken Sie möglicherweise eines oder mehrere dieser Symptome:
Hier sind die häufigsten Ursachen für P0123, geordnet nach Wahrscheinlichkeit:
Nein - beheben Sie dies sofort. Kurze Strecken kannst du noch fahren, aber die meisten Fahrzeuge gehen sofort in den Notlauf mit reduzierter Gasannahme. Ein plötzlicher Leistungsverlust ist möglich - lass den Fehler vor längeren Fahrten diagnostizieren.
Befolgen Sie diese Schritte, um die Grundursache von P0123 zu ermitteln:
Die Reparaturkosten für P0123 variieren je nach Grundursache und Fahrzeug. Hier sind typische Schätzungen:
Preise geschätzt, Stand March 2026. Kosten variieren je nach Region, Fahrzeug und Werkstatt.
P0123 verhält sich je nach Fahrzeug unterschiedlich. Wählen Sie unten Ihr Auto aus, um modellspezifische Ursachen, bekannte Probleme und angepasste Kostenschätzungen zu sehen:
2004-2015 (Mk5/Mk6)
Bei 1.4 TSI (CAXA/CAVD) und 2.0 TDI (CBEA/CJAA) korrodieren die Drosselklappenstecker dort, wo der Kabelbaum am Kühlmittelflansch vorbeiläuft. VCDS-Messwertblock 060 zeigt typischerweise eine unplausible Spannung am Winkelsensor 2. Sehr bekanntes Thema auf Motor-Talk.de.
Geschätzte Kosten für VW Golf-Besitzeraufgrund Volkswagen-spezifischer Teilepreise höher als der Durchschnitt
Preise geschätzt, Stand March 2026. Kosten variieren je nach Region, Fahrzeug und Werkstatt.
2004-2010
Bei 5.4L 3V Triton-Motoren tritt P0123 durch Verschleiß der Widerstandsbahn im E-Gas-Gehäuse auf. Fords TSB 08-7-6 behandelt den Drosselklappentausch bei den zugehörigen Ruckel- und Notlaufbeschwerden.
2001-2011
E46 M54 und E90 N52 speichern P0123 oft, wenn das Potentiometer im DK-Motor (Drosselklappensteller) schwächelt. Original-Drosselklappen kosten allein als Teil 450-600 €, VDO-Nachbauten liegen um 250 €.
Geschätzte Kosten für BMW 3-Series-Besitzeraufgrund BMW-spezifischer Teilepreise höher als der Durchschnitt
Preise geschätzt, Stand March 2026. Kosten variieren je nach Region, Fahrzeug und Werkstatt.
2002-2011
Die ETCS-i-Drosselklappen der 2AZ-FE und 2GR-FE (22030-28070 / 22030-31010) fallen selten früh aus, wenn aber P0123 kommt, ist meist der interne Sensor schuld. Nach Reinigung oder Tausch muss der Leerlauf angelernt werden.
Geschätzte Kosten für Toyota Camry-Besitzeraufgrund Toyota-spezifischer Teilepreise niedriger als der Durchschnitt
Preise geschätzt, Stand March 2026. Kosten variieren je nach Region, Fahrzeug und Werkstatt.
2006-2015
Bei der 8. und 9. Generation mit R18-Motor tritt P0123 gelegentlich nach dem Einbau von Zubehör-Ansaugungen auf, wenn dabei der Drosselklappenstecker gelockert wird. Nach jeder TPS-Arbeit ist Hondas Leerlauf-Anlernprozedur nötig (Drosselklappe gereinigt, Zündung 10 Min. an ohne Klimaanlage).
Geschätzte Kosten für Honda Civic-Besitzeraufgrund Honda-spezifischer Teilepreise niedriger als der Durchschnitt
Preise geschätzt, Stand March 2026. Kosten variieren je nach Region, Fahrzeug und Werkstatt.
Diese Codes treten häufig zusammen mit P0123 auf oder weisen auf verwandte Probleme hin:
Nein. Das ist ein harter elektrischer Fehler. Die MKL geht vielleicht nach mehreren Fahrzyklen ohne erneuten Fehler aus, aber die eigentliche Ursache in Verkabelung oder Sensor kommt fast immer innerhalb weniger Minuten zurück.
Ja. Es ist ein gespeicherter Antriebsstrang-Fehler mit leuchtender MKL - das ist bei der AU ein automatisches Durchfallen.
Bei älteren Fahrzeugen mit Seilzug-Drosselklappe (meist vor 2005) ist der TPS ein anschraubbares Teil für 40-80 €. Bei E-Gas-Systemen sitzt der Sensor in der Drosselklappe drin, dann tauschst du die komplette Einheit.
Das Steuergerät kann dem Drosselklappensignal nicht mehr trauen, ignoriert das Pedal und hält die Drosselklappe auf einer festen kleinen Öffnung (meist 1200-1500 U/min), um ungewolltes Beschleunigen zu verhindern.
Ja, bei praktisch allen E-Gas-Fahrzeugen. Toyota, Honda, VW und BMW haben jeweils eigene Leerlauf-/Drosselklappen-Anlernprozeduren. Ohne diesen Schritt bleibt der Leerlauf rau, auch wenn das neue Teil in Ordnung ist.
Eine defekte Drosselklappe zeigt sich durch pendelnden Leerlauf, Abwürgen, Ruckeln oder Notlauf. Was das Teil macht, die Symptome, die Codes und die Reparaturkosten.
Verrußte Drosselklappe in unter einer Stunde für rund 15 € reinigen, die Frage nach dem Leerlauf-Anlernen ehrlich klären und das Ergebnis mit OBD2-Livedaten prüfen.
Eine blinkende Motorkontrollleuchte ist nicht dasselbe wie eine dauerhaft leuchtende. Sie bedeutet fast immer eine aktive Zündaussetzung, die deinen Katalysator binnen Minuten zerstören kann.
Auf dem Armaturenbrett leuchtet ein Symbol, das du noch nie gesehen hast, und du weißt nicht, was es bedeutet. So liest du jede Kontrollleuchte nach Farbe und erkennst, welche sofort stoppen heißt.
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