P0198 bedeutet, dass die Spannung im Stromkreis des Öltemperatursensors höher ist, als das Motorsteuergerät erwartet; meist steckt eine Unterbrechung oder ein Kurzschluss zur Versorgungsspannung dahinter. Es ist kein Zeichen dafür, dass das Öl überhitzt.

Nicht wegen dieses Codes. Es ist ein elektrischer Code für den Sensorstromkreis. Ein echtes Überhitzungsproblem zeigt sich in der Öltemperaturanzeige, der Kühlmitteltemperatur und anderen Warnzeichen. Prüf Ölstand und Ölzustand trotzdem, wenn der Code gespeichert ist.

Kann ich mit P0198 fahren?

Ja, kurzfristig. Auf der Serviceseite des Saab 9-5 2.2 TiD setzt das Steuergerät für die Öltemperatur 100 °C ein, solange der Fehler gespeichert ist, der Motor läuft also weiter. Achte darauf, dass der Ölstand stimmt, und plane die Reparatur innerhalb weniger Wochen.

Wie hängt P0198 mit P0196 zusammen?

Auf den Serviceseiten von Saab für den 2.2 TiD läuft die Plausibilitätsprüfung P0196 nur, wenn kein P0198-Fehler vorliegt. Treten beide auf, behebe zuerst den Stromkreisfehler und schau, ob P0196 zurückkommt.

Prüf zuerst Stecker und Leitung, dann den Sensor. Üblich ist ein neuer Sensor oder eine reparierte Leitung. Sieh dir auch die Pins auf der Seite des Steuergeräts an, denn Saab weist darauf hin, dass ein Fehler im Stecker des Steuergeräts den Code auslösen kann.

Was kostet die Behebung von P0198?

Ein einschraubbarer Öltemperatursensor kostet etwa 20 bis 80 EUR plus 50 bis 140 EUR Arbeit in der Werkstatt. Ein kombinierter Ölstands- und Öltemperatursensor in der Ölwanne kostet eingebaut etwa 135 bis 420 EUR, und oft ist dazu ein Ölwechsel nötig.

P0198: Motoröltemperatursensor: Stromkreis Signal zu hoch

Schnelle Antwort

Weiterfahren sicher (kurzfristig)

P0198 bedeutet, dass das Motorsteuergerät auf der Leitung des Öltemperatursensors eine Spannung sieht, die höher ist, als ein funktionierender Sensor erzeugen kann. Meist deutet das auf eine Unterbrechung hin, etwa eine gebrochene Leitung, einen abgezogenen Stecker oder einen toten Sensor, oder auf einen Kurzschluss zur Versorgungsspannung. Das Öl ist nicht unbedingt heiß. Das Steuergerät greift dann auf eine feste Öltemperatur zurück. Bei vielen Autos ist der Sensor ein kleines Teil zum Einschrauben, das günstig zu ersetzen ist; bei anderen gehört er zu einem Sensor in der Ölwanne, der mehr kostet.

Schweregrad: Niedrig · Elektrik
Geschätzte Reparaturkosten: Von €15 bis €420+, je nach Fahrzeug

15 € oder 420 €, je nach Auto.

Sensorstecker reinigen und neu aufstecken15–45 €
Kombinierten Ölstands- und Öltemperatursensor ersetzen135–420 €

Ein Scan zeigt, ob P0198 in deinem Auto wirklich gespeichert ist, welche Codes daneben stehen und wie dringend jeder ist.

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Richte die Handykamera auf den Code. Die Einrichtung dauert etwa eine Minute.

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Was bedeutet P0198?

P0198 ist ein elektrik-bezogener Diagnosefehlercode mit dem Schweregrad niedrig.

Was sind die Symptome von P0198?

Motorkontrollleuchte an, meist ohne Veränderung im Fahrverhalten
Öltemperaturanzeige fehlt, hängt fest oder zeigt einen seltsamen Wert
Ölstandsanzeige fehlt bei Autos, bei denen derselbe Sensor den Stand meldet
Motorfunktionen, die die Öltemperatur nutzen, etwa Einspritzkorrekturen, arbeiten mit einem festen Wert
Gelegentlich unrunder Lauf oder ein verändertes Warmlaufverhalten bei Motoren, die die Öltemperatur in ihren Kennfeldern nutzen

Was verursacht P0198?

Unterbrechung: gebrochene Leitung, durchgescheuerter Kabelbaum oder abgezogener Stecker am Öltemperatursensor
: hoch
Ausgefallener Sensor mit unterbrochenem Innenelement
: hoch
Von Wasser, Salz oder Öl korrodierter Stecker oder ein verbogener oder lockerer Pin
: mittel
Kurzschluss zur Versorgungsspannung in der Leitung
: niedrig
Schlechter Pinkontakt im Stecker am Motorsteuergerät
: niedrig
Defektes Motorsteuergerät (selten, prüf zuerst den Rest)
: niedrig

Kann man mit P0198 weiterfahren?

Im Allgemeinen ja, für kurze Strecken. Meist kannst du weiterfahren. Der Code bedeutet nicht, dass das Öl überhitzt: Er bedeutet, dass das Signal des Sensors außerhalb des Bereichs liegt, meist wegen einer Unterbrechung oder eines toten Sensors. Das Steuergerät rechnet stattdessen mit einer festen Öltemperatur. Prüf den Ölstand von Hand, solange der Code gespeichert ist, denn bei manchen Autos misst derselbe Sensor den Ölstand, und repariere es innerhalb weniger Wochen.

Wie diagnostiziert man P0198?

Lies den Live-Wert der Öltemperatur aus. Steht der Wert bei kaltem Motor auf einer unmöglichen Zahl fest, unabhängig von der Anzeige im Auto, spricht das für eine Unterbrechung oder einen toten Sensor
Such den Sensor anhand des Werkstatthandbuchs, denn der Einbauort unterscheidet sich: Manche werden in den Block geschraubt, andere sitzen im Boden der Ölwanne. Sieh dir Stecker und nahe Leitungen auf Scheuerstellen, Ölnässe und Korrosion an
Zieh den Sensor ab und prüf bei eingeschalteter Zündung auf der Kabelbaumseite die Referenzspannung vom Motorsteuergerät. Fehlt die Referenzspannung, liegt ein Leitungs- oder Steuergerätefehler vor, nicht ein Sensorfehler
Miss den Sensor bei abgezogenem Stecker. Zeigt die Messung eine Unterbrechung, ist der Sensor tot. Manche kombinierte Sensoren in der Ölwanne senden ein digitales Signal und lassen sich so nicht prüfen; nutz dann die Live-Daten
Prüf auch die Steckerpins auf der Seite des Motorsteuergeräts, denn ein verbogener oder oxidierter Pin kann den Code setzen
Repariere die Leitung oder bau den neuen Sensor ein, prüf und fülle das Öl auf, lösch den Code und achte darauf, dass er über einen vollen Warmlauf wegbleibt
Geh nicht der Öltemperatur selbst nach: Ein Code für zu hohes Signal betrifft die Spannung auf der Leitung, nicht wie heiß das Öl ist

Was kostet die Reparatur von P0198?

Reparatur	Teilekosten	Arbeitskosten	Gesamtschätzung	DIY-Schwierigkeit
Sensorstecker reinigen und neu aufstecken	€0–€5	€15–€40	€15–€45	Einfach
Motoröltemperatursensor ersetzen (Eigenleistung)	€20–€80	€0–€0	€20–€80	Einfach
Motoröltemperatursensor ersetzen (Werkstatt)	€20–€80	€50–€140	€70–€220	Mittel
Kombinierten Ölstands- und Öltemperatursensor ersetzen	€55–€220	€80–€200	€135–€420	Mittel
Sensorleitung oder Steckverbinder reparieren	€5–€40	€50–€140	€55–€180	Mittel

Preise geschätzt, Stand 23. Oktober 2026. Kosten variieren je nach Region, Fahrzeug und Werkstatt.

P0198 bei bestimmten Fahrzeugen

Saab

P0198 beim Saab 9-5 (2.2 TiD diesel)

2002-2005

Die Serviceseite von Saab für den 9-5 2.2 TiD (Steuergerät PSG 16, Motor D223L) führt P0198 als Fehler im Stromkreis des Öltemperatursensors (Kurzschluss nach B+ oder Unterbrechung). Er wird gesetzt, wenn der Sensoreingang über 4,96 V steigt, und das Steuergerät rechnet dann mit 100 °C als Öltemperatur. Die Seite warnt, dass auch ein Fehler im Buchsenstecker des Steuergeräts den Code auslösen kann.

Quelle: saabwisonline.com, en.wikipedia.org

Was verursacht P0198 bei einem Saab 9-5 (2.2 TiD diesel)?

Unterbrechung oder Kurzschluss nach B+ in der Leitung des Öltemperatursensors
Verbogener oder oxidierter Pin im Stecker des Steuergeräts

P0198 beim Saab 9-3 (first generation, 2.2 TiD)

1998-2003

Beim selben Diesel-Steuergerät PSG 16 läuft die Plausibilitätsprüfung P0196 von Saab (Öl nicht über 50 °C innerhalb von 3 Minuten, nachdem das Kühlmittel 80 °C überschritten hat) nur, wenn die Fehlerkriterien für P0117, P0118, P0197 und P0198 nicht erfüllt sind; behebe also zuerst den Stromkreisfehler.