P0118: Kühlmitteltemperatursensor (ECT) Stromkreis Signal zu hoch

P0118 bedeutet, dass die Signalspannung im Stromkreis des Kühlmitteltemperatursensors (ECT) zu hoch ist, was das Steuergerät als unplausibel kalten Motor deutet. Da der Sensor ein Thermistor ist, dessen Widerstand beim Abkühlen steigt, erzeugt eine Unterbrechung oder ein abgesteckter Sensor eine hohe Spannung, die extreme Kälte vortäuscht. Das Steuergerät fettet das Gemisch dann für einen dauerhaften Kaltstart an. Die Reparatur kostet für einen Sensor- oder Kabelfehler typischerweise 40 bis 180 €.

P0118 ist ein kühlsystem-bezogener Diagnosefehlercode mit dem Schweregrad moderate. Wenn das Steuergerät Ihres Fahrzeugs diesen Zustand erkennt, speichert es P0118 und aktiviert die Motorkontrollleuchte.

Wenn Ihr Fahrzeug P0118 ausgelöst hat, bemerken Sie möglicherweise eines oder mehrere dieser Symptome:

• Motorkontrollleuchte leuchtet
• Temperaturanzeige zeigt kalt oder steht am unteren Anschlag
• Fettes Gemisch, schwarzer Rauch und starker Kraftstoffgeruch
• Erhöhter Verbrauch
• Kühlerlüfter schaltet nicht ein, wenn er sollte
• Unrunder Leerlauf, obwohl der Motor eigentlich warm ist

Hier sind die häufigsten Ursachen für P0118, geordnet nach Wahrscheinlichkeit:

Im Allgemeinen ja, für kurze Strecken. Für kurze Strecken meist fahrbar. P0118 bedeutet, dass die Signalspannung des Kühlmittelsensors zu hoch ist, was das Steuergerät als unplausibel kalten Motor deutet (eine Unterbrechung oder ein hochohmiger Stromkreis täuscht extreme Kälte vor). Das fettet das Kaltstartgemisch an, kann den Kühlerlüfter ausgeschaltet lassen, wenn er gebraucht wird, und erhöht den Verbrauch. Da die Anzeige einen falschen Niedrigwert zeigen kann, bestätige die echte Temperatur in den Live-Daten und behebe den Fehler zeitnah, damit du echte Überhitzung nicht übersiehst.

Befolgen Sie diese Schritte, um die Grundursache von P0118 zu ermitteln:

1. Lies den Fehlercode aus und beobachte den Live-Wert der Kühlmitteltemperatur (PID) mit Skanyx. P0118 zeigt typischerweise den Minimalwert (oft um -40 °C) selbst bei warmem Motor, ein klares Zeichen für eine Unterbrechung statt eines echten Kaltwerts
2. Fasse den oberen Kühlerschlauch an, um die tatsächliche Temperatur einzuschätzen. Ist der Motor heiß, der PID liest aber -40 °C, ist der Stromkreis unterbrochen
3. Prüfe zuerst den Sensorstecker, denn ein abgesteckter oder loser Stecker ist eine häufige und einfache Lösung. Setze ihn neu auf und prüfe den Live-Wert erneut
4. Untersuche Steckerkontakte und Kabelbaum auf Korrosion, aufgeweitete Pins oder eine gebrochene Signalleitung, die eine Unterbrechung verursacht
5. Miss den Sensorwiderstand mit einem Multimeter. Ein unendlicher oder sehr hoher Wert bestätigt einen intern unterbrochenen Thermistor
6. Sind Sensor und Stecker in Ordnung, prüfe Signal- und Masseleitung auf Durchgang bis zurück zum Steuergerät

Die Reparaturkosten für P0118 variieren je nach Grundursache und Fahrzeug. Hier sind typische Schätzungen:

P0118 verhält sich je nach Fahrzeug unterschiedlich. Wählen Sie unten Ihr Auto aus, um modellspezifische Ursachen, bekannte Probleme und angepasste Kostenschätzungen zu sehen:

Diese Codes treten häufig zusammen mit P0118 auf oder weisen auf verwandte Probleme hin: