P1290: Zylinderkopftemperatursensor (CHT), Stromkreis: Eingang zu niedrig (Ford, Jaguar); Kühlmitteltemperatursensor, Eingang zu hoch (Volkswagen)
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P1290 ist ein herstellerspezifischer Code, seine Bedeutung hängt also von der Marke ab. Ford, und Jaguar beim V6 S-Type, führen ihn als Stromkreis des Zylinderkopftemperatursensors (CHT) mit zu niedrigem Eingang: Das Steuergerät sieht eine Spannung unter dem erwarteten Bereich, die es als sehr heißen Motor deutet. Volkswagen führt ihn als Eingang des Kühlmitteltemperatursensors zu hoch, und andere Marken nutzen die Nummer für ganz andere Fehler. Bestätige die Definition für dein Auto, bevor du Teile ersetzt.
- Schweregrad
- Mittel · Kühlsystem
- Geschätzte Reparaturkosten
- Von €10 bis €1800+, je nach Fahrzeug
10 € oder 1800 €, je nach Auto.
- Kühlmittel auffüllen und Kühlsystem entlüften10–90 €
- Reparatur oder Austausch des Motorsteuergeräts (selten)500–1800 €
Ein Scan zeigt, ob P1290 in deinem Auto wirklich gespeichert ist, welche Codes daneben stehen und wie dringend jeder ist.
Für den Scan brauchst du einen Bluetooth-OBD2-Adapter (Bluetooth LE am iPhone) für etwa 25-60 €; der eingebaute Demo-Modus läuft auch ohne. Welchen Adapter du kaufen solltest
Was bedeutet P1290?
P1290 ist ein kühlsystem-bezogener Diagnosefehlercode mit dem Schweregrad mittel.
Was sind die Symptome von P1290?
- Motorkontrollleuchte leuchtet
- Temperaturanzeige zeigt falsch an, springt oder hängt
- Schwieriges Starten bei kaltem oder heißem Motor
- Hoher Kraftstoffverbrauch oder unrunder Leerlauf
- Kühlerlüfter läuft ständig oder gar nicht
- Weitere Temperatursensor-Codes, die dazu gespeichert sind
Was verursacht P1290?
Defekter Zylinderkopf- oder Kühlmitteltemperatursensor
: hoch
Korrodierter, loser oder beschädigter Sensorstecker
: hoch
Kurzschluss nach Masse oder Unterbrechung in den Kabeln des Sensors
: mittel
Durchgescheuerter Kabelbaum in der Nähe von Motor oder Auspuff
: mittel
Zu wenig Kühlmittel oder Luft im Kühlsystem, was einen falschen Messwert ergibt
: niedrig
Fehler am Eingang des Motorsteuergeräts (selten)
: niedrig
Kann man mit P1290 weiterfahren?
Im Allgemeinen ja, für kurze Strecken. Du kannst meist bis zur Werkstatt fahren, solltest aber die Temperaturanzeige genau im Auge behalten. Das Steuergerät liest die Motortemperatur unter Umständen falsch, was Gemischbildung und Überhitzungsschutz beeinflussen kann. Steigt die Anzeige, verliert das Auto Leistung oder siehst du Dampf bzw. riechst Kühlmittel, halte an und lass den Motor abkühlen.
Wie diagnostiziert man P1290?
- Bestätige, welche Definition gilt. Bei einem Ford oder einem V6-Jaguar ist es ein Fehler im CHT-Sensor-Stromkreis, bei einem Volkswagen ein zu hohes Signal des Kühlmitteltemperatursensors
- Lies alle Codes und den Freeze-Frame aus und notiere weitere Temperatursensor-Codes, die zu P1290 gespeichert sind
- Vergleiche die Temperaturanzeige im Diagnosegerät mit der tatsächlichen Motortemperatur. Ein kalter Motor sollte nahe der Außentemperatur anzeigen, und ein warmer sollte gleichmäßig auf Normalwert steigen
- Prüfe den Kühlmittelstand und such nach Lecks oder Luft im System, denn ein falscher Messwert kann auf einen zu niedrigen Stand folgen
- Prüf Sensorstecker und Kabel auf Korrosion, Scheuerstellen und lose Pins und bewege den Kabelbaum bei laufendem Motor, um zu sehen, ob der Messwert springt
- Zeigt dein Lesegerät einen hängenden oder unplausiblen Wert, miss den Widerstand des Sensors und vergleiche ihn mit dem Handbuch. Ein CHT-Sensor ist ein Zweidraht-Thermistor, sein Widerstand ändert sich also mit der Temperatur
- Ersetze den Sensor erst, wenn die Kabel als einwandfrei nachgewiesen sind, lösche dann den Code und mach eine Probefahrt
Was kostet die Reparatur von P1290?
| Reparatur | Teilekosten | Arbeitskosten | Gesamtschätzung | DIY-Schwierigkeit |
|---|---|---|---|---|
| Zylinderkopf- oder Kühlmitteltemperatursensor ersetzen | €12–€60 | €40–€100 | €52–€160 | Einfach |
| Kabel mit Kurzschluss oder Unterbrechung reparieren oder Steckverbinder ersetzen | €5–€40 | €60–€160 | €65–€200 | Mittel |
| Stromkreis mit einem Messgerät diagnostizieren (Werkstatt) | €0–€0 | €60–€120 | €60–€120 | Werkstatt |
| Kühlmittel auffüllen und Kühlsystem entlüften | €10–€30 | €0–€60 | €10–€90 | Einfach |
| Reparatur oder Austausch des Motorsteuergeräts (selten) | €400–€1500 | €100–€300 | €500–€1800 | Werkstatt |
Preise geschätzt, Stand 23. Oktober 2026. Kosten variieren je nach Region, Fahrzeug und Werkstatt.
P1290 bei bestimmten Fahrzeugen
Ford
P1290 beim Ford Explorer 2.0 GTDI (2012)
2012
Ford führt P1289 als CHT-Sensor-Stromkreis zu hoch und P1290 als CHT-Sensor-Stromkreis zu niedrig beim Explorer von 2012 mit dem 2,0-Liter-Turbo-Benziner mit Direkteinspritzung (GTDI). Ford beschreibt den CHT-Sensor als Zweidraht-Thermistor, der bei Ausführungen ohne Kühlmitteltemperatursensor zur Bestimmung der Kühlmitteltemperatur dient. Prüfe Stecker und Kabel des Sensors, bevor du Teile ersetzt.
Quelle: vehicleservicepros.com, vehicleservicepros.com
Was verursacht P1290 bei einem Ford Explorer 2.0 GTDI (2012)?
- Fehler am CHT-Sensor oder Steckverbinder
- Kabel mit Kurzschluss nach Masse
Jaguar
P1290 beim Jaguar S-Type V6
2000-2002
Eine Fehlercode-Übersicht zum Jaguar S-Type der Modelljahre 2000 bis 2002 (bereitgestellt von den Jaguar Clubs of North America) führt P1290 beim V6 als Messstromkreis des CHT-Sensors mit niedriger Spannung (hohe Temperatur), mit P1289 als Gegenstück bei hoher Spannung. Als Ursachen nennt sie einen Überhitzungszustand des Motors (zuerst über den Überhitzungscode zu prüfen), einen Kurzschluss nach Masse in den Kabeln des CHT-Sensors und einen ausgefallenen Sensor. Das Steuergerät fällt, solange der Fehler vorliegt, auf eine feste Ersatztemperatur von 102 °C zurück.
Quelle: host.jcna.com
Was verursacht P1290 bei einem Jaguar S-Type V6?
- Überhitzungszustand des Motors
- Kurzschluss nach Masse in den Kabeln des CHT-Sensors
- Ausfall des CHT-Sensors
Verwandte Fehlercodes
Häufige Fragen zu P1290
- Was bedeutet P1290 bei einem Ford oder Jaguar?
- Bei Ford und beim V6 Jaguar S-Type ist P1290 ein Stromkreis des Zylinderkopftemperatursensors (CHT) mit zu niedrigem Eingang. Das Steuergerät sieht eine Spannung unter dem erwarteten Bereich, die es als hohe Temperatur deutet. Ein Kurzschluss nach Masse oder ein defekter Sensor ist die übliche Ursache. P1289 ist der passende Code für einen zu hohen Eingang.
- Was bedeutet P1290 bei einem Volkswagen?
- Volkswagens Eintrag lautet Eingang des Kühlmitteltemperatursensors zu hoch, also die entgegengesetzte Richtung zur Formulierung bei Ford. Prüfe den Kühlmitteltemperatursensor, seinen Stecker und seine Kabel.
- Ist P1290 dasselbe wie P1299?
- Nein. Bei Ford und beim V6 Jaguar S-Type ist P1299 der Code für Übertemperatur am Zylinderkopf bzw. den Notkühlfunktion, was bedeutet, dass das Steuergerät auf einen Überhitzungszustand reagiert hat. P1290 ist ein Fehler im Sensor-Stromkreis.
- Kann ich mit P1290 fahren?
- Meist eine kurze Strecke, die Temperaturanzeige dabei im Blick. Ein falscher Temperaturwert kann Gemischbildung und Motorschutz stören. Halte an, wenn die Anzeige steigt, die Leistung nachlässt oder du Dampf siehst.
- Was ist ein Zylinderkopftemperatursensor?
- Er ist ein Zweidraht-Thermistor, das heißt, sein Widerstand ändert sich mit der Temperatur. Ford beschreibt ihn als wichtigen Eingang für die Strategie des Steuergeräts zur Regelung der Wandlerüberbrückungskupplung, und bei Motoren ohne separaten Kühlmittelsensor dient er zur Bestimmung der Kühlmitteltemperatur.
- Wie behebe ich P1290?
- Prüfe zuerst Stecker und Kabel des Sensors, denn Korrosion oder ein beschädigtes Kabel sind häufig. Ersetze den Sensor, wenn der Widerstand nicht stimmt, und lösche dann den Code. Kehrt er zurück, lass den Stromkreis in einer Werkstatt prüfen.
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Quellen
- vehicleservicepros.com vehicleservicepros.com/tsbs/article/53091985/exploring-ford-dtc-2018-11-16
- vehicleservicepros.com vehicleservicepros.com/service-repair/the-garage/article/21182563/diagnosing-for
- host.jcna.com host.jcna.com/sites/default/files/STYPE.pdf