Was bedeutet der Fehlercode P20EE?

P20EE bedeutet, dass der SCR-Katalysator, also der Teil der Dieselabgasanlage, der mit AdBlue Stickoxide abbaut, den NOx-Ausstoß nicht so stark senkt, wie er sollte. Das Motorsteuergerät misst NOx vor und nach dem Katalysator mit zwei Sensoren, und der Unterschied zwischen beiden liegt unter seinem Grenzwert.

Kann schlechtes AdBlue P20EE auslösen?

Ja, das ist eine der häufigsten Ursachen. AdBlue, das mit Wasser verdünnt, verunreinigt oder durch Alter und Hitze geschädigt ist, entfernt NOx nicht richtig, und das Motorsteuergerät sieht das schlechte Ergebnis als niedrigen Katalysatorwirkungsgrad. Lass im Zweifel ablassen und mit frischer Flüssigkeit nach ISO 22241 neu befüllen.

Kann ich mit P20EE weiterfahren?

Das Auto fährt meist normal, aber bei vielen Euro-6-Dieseln startet ein anhaltender SCR-Fehler eine Warnung mit Kilometer-Countdown, und wenn er abgelaufen ist, springt der Motor nach dem Abstellen nicht mehr an. Lass das Auto zügig diagnostizieren und den Countdown nicht ablaufen.

Brauche ich bei P20EE einen neuen SCR-Katalysator?

Meist nicht als Erstes. AdBlue-Qualität, ein durch Kristalle verstopftes Dosierventil, ein defekter NOx-Sensor und Abgaslecks sind häufiger und günstiger zu beheben. Den Katalysator zu ersetzen, ist der letzte Schritt, wenn all das ausgeschlossen ist.

Kann ein einfaches OBD2-Lesegerät P20EE beheben?

Es kann den Code auslesen und löschen und die Freeze-Frame-Daten zeigen, und bei manchen neueren Dieseln zeigt es NOx-Sensor- oder AdBlue-Werte. Den AdBlue-Dosiertest kann es nicht ausführen und die SCR-Anpassungen nicht zurücksetzen; dafür brauchst du Software auf Herstellerebene. Den Code zu löschen, ohne die Ursache zu beheben, bringt ihn nur wieder zurück.

Was kostet die Reparatur bei P20EE?

AdBlue ablassen und mit frischer Flüssigkeit neu befüllen kostet 50 bis 190 €. Ein neues AdBlue-Dosierventil kostet inklusive Einbau 210 bis 650 €, ein neuer NOx-Sensor 350 bis 1.300 €, je nach Auto und Einbauort des Sensors. Die Reparatur eines Abgaslecks liegt bei 80 bis 300 €. Ein neuer SCR-Katalysator ist mit 950 bis 3.000 € der teure Fall.

P20EE: SCR-NOx-Katalysator Wirkungsgrad unter Schwellenwert (Bank 1)

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P20EE bedeutet, dass das SCR-System, also der Katalysator, der mit AdBlue die Stickoxide (NOx) aus dem Dieselabgas entfernt, das Abgas nicht so gut reinigt, wie er sollte. Das Motorsteuergerät vergleicht die NOx-Sensoren vor und nach dem SCR-Katalysator, und die Minderung, die es sieht, liegt unter seinem Grenzwert. Häufige Ursachen sind minderwertiges oder verunreinigtes AdBlue, ein durch Kristalle verstopftes AdBlue-Dosierventil, ein defekter NOx-Sensor und ein Abgasleck vor dem Katalysator; ein gealterter oder beschädigter SCR-Katalysator ist seltener.

Schweregrad: Mittel · Emissionen
Geschätzte Reparaturkosten: Von €50 bis €3000+, je nach Fahrzeug

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Was bedeutet P20EE?

P20EE ist ein emissionen-bezogener Diagnosefehlercode mit dem Schweregrad mittel. Wenn das Steuergerät Ihres Fahrzeugs diesen Zustand erkennt, speichert es P20EE und aktiviert die Motorkontrollleuchte.

Wo es am Auto sitzt

Abgastemperatursensoren
Oxidationskatalysator (DOC)
Dieselpartikelfilter (DPF)
DPF-Drucksensor und seine zwei Schläuche
AdBlue-Leitung und Einspritzventil
SCR-Katalysator

Was sind die Symptome von P20EE?

Wenn Ihr Fahrzeug P20EE ausgelöst hat, bemerken Sie möglicherweise eines oder mehrere dieser Symptome:

Motorkontrollleuchte leuchtet
AdBlue- oder Abgaswarnung, manchmal mit einem Kilometer-Countdown, nach dem sich der Motor nicht mehr starten lässt
Meist keine Änderung am Fahrverhalten
Weiße Kristallablagerungen am AdBlue-Dosierventil an der Abgasanlage, wo es sichtbar ist
Bei manchen Autos zusätzlich Codes zum NOx-Sensor oder zur AdBlue-Dosierung gespeichert
Kann bei der Abgasuntersuchung gegen das Auto sprechen

Was verursacht P20EE?

Hier sind die häufigsten Ursachen für P20EE:

Minderwertiges, verdünntes oder verunreinigtes AdBlue oder Flüssigkeit, die durch Alter und Hitze gelitten hat
: hoch
AdBlue-Dosierventil teilweise durch Kristalle verstopft, sodass es zu wenig dosiert oder schlecht sprüht
: hoch
Defekter NOx-Sensor vor oder nach dem Katalysator mit falschem Messwert
: mittel
Abgasleck vor dem SCR-Katalysator
: mittel
Problem mit der AdBlue-Versorgung: schwache Pumpe, verstopfter Filter oder blockierte Leitung
: niedrig
Gealterter, vergifteter oder beschädigter SCR-Katalysator
: niedrig

Kann man mit P20EE weiterfahren?

Im Allgemeinen ja, für kurze Strecken. Das Auto fährt meist normal, aber ignorier den Fehler nicht. Bei vielen Euro-6-Dieseln bringt ein anhaltender SCR-Fehler eine AdBlue- oder Abgaswarnung mit einem Kilometer-Countdown, und wenn der Countdown bei null ankommt, springt der Motor nach dem Abstellen nicht mehr an, bis der Fehler behoben ist. Lass das Auto diagnostizieren, solange es noch anspringt, und notiere die Restreichweite, falls eine angezeigt wird.

Wie diagnostiziert man P20EE?

Befolgen Sie diese Schritte, um die Grundursache von P20EE zu ermitteln:

Lies alle gespeicherten Codes und die Freeze-Frame-Daten aus. Gleichzeitig gespeicherte Codes zu NOx-Sensor, AdBlue-Druck, Dosierung oder Heizung erklären den niedrigen Wirkungsgrad meist und sollten zuerst diagnostiziert werden. Ein einfaches OBD2-Lesegerät zeigt die Codes, die Freeze-Frame-Daten und die Standard-Live-Daten; manche neueren Diesel geben auch NOx-Sensorwerte oder den AdBlue-Füllstand als Standardwerte aus, aber bei den meisten Autos brauchst du für die SCR-Daten, die Dosiertests und die Anpassungen Software auf Herstellerebene.
Prüfe das AdBlue. Es sollte der ISO 22241 entsprechen und aus einem verschlossenen Behälter stammen. Gibt es Zweifel, was in den Tank gekommen ist (Wasser, Diesel oder alte Flüssigkeit), lass die Konzentration mit einem Refraktometer prüfen und den Tank ablassen und neu befüllen.
Prüfe das AdBlue-Dosierventil, wo es in die Abgasanlage geht, und die Abgasanlage vor dem Katalysator auf weiße Kristallablagerungen und Undichtigkeiten.
Vergleiche mit Software auf Herstellerebene die Werte der NOx-Sensoren vor und nach dem Katalysator und führe die AdBlue-Mengenprüfung durch. Liefert der Dosiertest weniger Flüssigkeit als vorgegeben, deutet das auf Dosierventil, Pumpe oder Leitungen.
Stimmt die Dosierung und gibt es keine Undichtigkeiten, vergleiche die NOx-Sensoren unter den Bedingungen, die der Hersteller vorgibt; ein Sensor mit unplausiblem Wert wird vor dem Katalysator ersetzt.
Erst wenn Flüssigkeit, Dosierventil, Sensoren und Abgasanlage in Ordnung sind, ist der SCR-Katalysator selbst der wahrscheinliche Fehler.
Lösche nach der Reparatur den Code. Viele Autos brauchen ein Zurücksetzen der SCR-Anpassungen mit Software auf Herstellerebene und eine Fahrt unter den richtigen Bedingungen, bevor die Wirkungsgradüberwachung wieder läuft.

Was kostet die Reparatur von P20EE?

Die Reparaturkosten für P20EE variieren je nach Grundursache und Fahrzeug. Hier sind typische Schätzungen:

Reparatur	Teilekosten	Arbeitskosten	Gesamtschätzung	DIY-Schwierigkeit
AdBlue ablassen und mit frischer Flüssigkeit neu befüllen	€10–€40	€40–€150	€50–€190	Mittel
AdBlue-Dosierventil ersetzen	€150–€450	€60–€200	€210–€650	Werkstatt
NOx-Sensor ersetzen	€250–€1000	€100–€300	€350–€1300	Werkstatt
Abgasleck vor dem Katalysator reparieren	€20–€100	€60–€200	€80–€300	Mittel
SCR-Katalysator ersetzen	€800–€2500	€150–€500	€950–€3000	Werkstatt

Preise geschätzt, Stand 17. März 2026. Kosten variieren je nach Region, Fahrzeug und Werkstatt.

Ausführliche Reparatur-Guides

Kosten für einen neuen AdBlue-Tank

Diese Codes treten häufig zusammen mit P20EE auf oder weisen auf verwandte Probleme hin:

Häufige Fragen zu P20EE

Was bedeutet der Fehlercode P20EE?: P20EE bedeutet, dass der SCR-Katalysator, also der Teil der Dieselabgasanlage, der mit AdBlue Stickoxide abbaut, den NOx-Ausstoß nicht so stark senkt, wie er sollte. Das Motorsteuergerät misst NOx vor und nach dem Katalysator mit zwei Sensoren, und der Unterschied zwischen beiden liegt unter seinem Grenzwert.
Kann schlechtes AdBlue P20EE auslösen?: Ja, das ist eine der häufigsten Ursachen. AdBlue, das mit Wasser verdünnt, verunreinigt oder durch Alter und Hitze geschädigt ist, entfernt NOx nicht richtig, und das Motorsteuergerät sieht das schlechte Ergebnis als niedrigen Katalysatorwirkungsgrad. Lass im Zweifel ablassen und mit frischer Flüssigkeit nach ISO 22241 neu befüllen.
Kann ich mit P20EE weiterfahren?: Das Auto fährt meist normal, aber bei vielen Euro-6-Dieseln startet ein anhaltender SCR-Fehler eine Warnung mit Kilometer-Countdown, und wenn er abgelaufen ist, springt der Motor nach dem Abstellen nicht mehr an. Lass das Auto zügig diagnostizieren und den Countdown nicht ablaufen.
Brauche ich bei P20EE einen neuen SCR-Katalysator?: Meist nicht als Erstes. AdBlue-Qualität, ein durch Kristalle verstopftes Dosierventil, ein defekter NOx-Sensor und Abgaslecks sind häufiger und günstiger zu beheben. Den Katalysator zu ersetzen, ist der letzte Schritt, wenn all das ausgeschlossen ist.
Kann ein einfaches OBD2-Lesegerät P20EE beheben?: Es kann den Code auslesen und löschen und die Freeze-Frame-Daten zeigen, und bei manchen neueren Dieseln zeigt es NOx-Sensor- oder AdBlue-Werte. Den AdBlue-Dosiertest kann es nicht ausführen und die SCR-Anpassungen nicht zurücksetzen; dafür brauchst du Software auf Herstellerebene. Den Code zu löschen, ohne die Ursache zu beheben, bringt ihn nur wieder zurück.
Was kostet die Reparatur bei P20EE?: AdBlue ablassen und mit frischer Flüssigkeit neu befüllen kostet 50 bis 190 €. Ein neues AdBlue-Dosierventil kostet inklusive Einbau 210 bis 650 €, ein neuer NOx-Sensor 350 bis 1.300 €, je nach Auto und Einbauort des Sensors. Die Reparatur eines Abgaslecks liegt bei 80 bis 300 €. Ein neuer SCR-Katalysator ist mit 950 bis 3.000 € der teure Fall.

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