P2002: Dieselpartikelfilter-Effizienz unter Schwellenwert (Bank 1)

P2002 bedeutet, dass das Steuergerät zu dem Schluss gekommen ist, dass der Dieselpartikelfilter den Ruß nicht mehr so gut zurückhält, wie er sollte. Je nach Motor beurteilt es das anhand eines Rußsensors hinter dem Filter oder anhand eines Differenzdrucks über dem Filter, der für den Abgasstrom niedriger als erwartet ist. Die üblichen Ursachen sind deshalb ein gerissener oder geschmolzener Filter, ein ausgebauter oder ausgeräumter Filter oder ein Fehler an Drucksensor oder Druckschlauch, der den Filter so aussehen lässt. Ein mit Ruß verstopfter Filter setzt normalerweise andere Codes wie P2463 oder P244B, auch wenn manche Hersteller, darunter der VW-Konzern, diesen Code weiter fassen. P2002 ist der Code für Bank 1, bei den meisten Dieseln der einzige Partikelfilter; P2003 ist das Gegenstück für Bank 2 bei Motoren mit zwei Filtern.

P2002 ist ein emissionen-bezogener Diagnosefehlercode mit dem Schweregrad hoch. Wenn das Steuergerät Ihres Fahrzeugs diesen Zustand erkennt, speichert es P2002 und aktiviert die Motorkontrollleuchte.

Wenn Ihr Fahrzeug P2002 ausgelöst hat, bemerken Sie möglicherweise eines oder mehrere dieser Symptome:

• Motorkontrollleuchte leuchtet
• Oft keine Veränderung im Fahrverhalten
• Schwarzer Ruß am Endrohr oder am Heck des Autos, am deutlichsten bei starkem Beschleunigen
• Bei der HU/AU durch die Abgasuntersuchung gefallen
• DPF-Warnleuchte oder reduzierte Leistung bei manchen Modellen
• Bei manchen Autos gleichzeitig P244A oder P226D gespeichert

Hier sind die häufigsten Ursachen für P2002:

Nein - beheben Sie dies sofort. Fahr behutsam und nur bis zur Werkstatt. Ein gerissener oder beschädigter Filter lässt Ruß aus dem Auspuff, und das Auto kann bei einer Abgasuntersuchung durchfallen. Bei manchen Marken, darunter Autos aus dem VW-Konzern, deckt dieser Code außerdem einen Filter ab, den die Regeneration nicht freibekommen hat; dann baut sich Abgasgegendruck auf und der Motor kann in den Notlauf mit reduzierter Leistung gehen. Lass die Ursache innerhalb weniger Tage finden und stell den Motor nicht mitten in einer Regeneration ab.

Befolgen Sie diese Schritte, um die Grundursache von P2002 zu ermitteln:

1. Lies alle gespeicherten Codes und den Freeze-Frame mit einem OBD2-Lesegerät aus. Achte darauf, ob P244A (Druck zu niedrig), P226D (Filter fehlt), P244B oder P2463 (Druck zu hoch, Rußansammlung) neben P2002 stehen, denn sie verraten, ob der Filter leer oder voll aussieht. Ein generisches OBD2-Lesegerät zeigt diese Codes, den Freeze-Frame und die Standard-Live-Daten, bei den meisten Autos aber nicht den Druck über dem Filter, die Rußbeladung oder die Regenerationshistorie, und es kann weder eine erzwungene Regeneration noch eine Adaption ausführen: Dafür braucht es Herstellersoftware oder eine Werkstatt.
2. Prüf die Druckschläuche und -leitungen des Sensors auf Risse, geschmolzene Stellen, Verstopfung oder ein loses Ende, und kontrollier, ob der Schlauch vor und der Schlauch hinter dem Filter am richtigen Anschluss sitzen. Ein Schlauch, der den Druck vor dem Filter nicht mehr sieht, lässt den Filter gerissen oder leer aussehen, obwohl er in Ordnung ist.
3. Prüf die Abgasanlage auf Lecks zwischen Motor und Filter, denn auch die senken den Druck, den der Sensor sieht.
4. Lies mit Herstellersoftware den Druck über dem Filter bei mehreren Drehzahlen und Lasten aus und vergleich ihn mit der Spezifikation für diesen Motor. Sind Schläuche und Sensor nachweislich in Ordnung, deutet ein deutlich zu niedriger Wert auf einen gerissenen, geschmolzenen oder fehlenden Filter hin; ein deutlich zu hoher Wert dagegen auf einen beladenen Filter.
5. Such nach Ruß, wo keiner sein sollte: Ein funktionierender Filter hält das Endrohr und das Rohr dahinter weitgehend sauber. Eine Werkstatt kann ein sauberes Tuch vor das Endrohr halten, während der Motor hochgedreht wird, um zu sehen, ob Ruß durchkommt; direkt nach einer Regeneration ist dieser Test nicht aussagekräftig, weil ein leerer Filter dann weniger zurückhält.
6. Bei Marken, die P2002 für einen beladenen Filter nutzen, etwa Diesel aus dem VW-Konzern, ist eine erzwungene Regeneration mit Herstellersoftware ein legitimer nächster Schritt, sobald Sensor und Schläuche nachweislich in Ordnung sind. Bringt sie den Druck nicht zurück in den Sollbereich, muss der Filter ausgebaut gereinigt oder ersetzt werden.
7. Ein gerissener oder geschmolzener Filter muss ersetzt werden; eine Reinigung entfernt Ruß und Asche, kann das Substrat aber nicht reparieren. Bevor ein neuer Filter eingebaut wird, finde heraus, was den alten überhitzt oder überladen hat (undichte Einspritzventile, ein defekter Abgas-Kraftstoffinjektor, wiederholt abgebrochene Regenerationen), und stell sicher, dass das Motoröl die aschearme Spezifikation erfüllt. Lass danach jede Adaption, die das Steuergerät verlangt, mit Herstellersoftware durchführen.

Die Reparaturkosten für P2002 variieren je nach Grundursache und Fahrzeug. Hier sind typische Schätzungen:

P2002 verhält sich je nach Fahrzeug unterschiedlich. Wählen Sie unten Ihr Auto aus, um modellspezifische Ursachen und bekannte Probleme zu sehen:

Diese Codes treten häufig zusammen mit P2002 auf oder weisen auf verwandte Probleme hin: