A P0404 azt jelenti, hogy az EGR-szelep reagál a motorvezérlő utasítására, de nem a várt helyzettartományban. A motorvezérlő adott nyitást kér (mondjuk 30%-ot), a helyzetérzékelő viszont mást jelez vissza. A leggyakoribb ok messze a korom, amely korlátozza a szelep útját.
Vizsgálja meg a saját autóját nagyjából 60 másodperc alatt: kiderül, valóban a P0404 hibakód van-e benne, mennyire sürgős, és mennyibe kerülhet a javítás. Ingyenes iPhone-on és Androidon, bármelyik ELM327-es adapterrel.
Töltse le ingyen a SkanyxotA P0404 azt jelenti, hogy az EGR-szelep reagál a motorvezérlő utasítására, de nem a várt helyzettartományban. A motorvezérlő adott nyitást kér (mondjuk 30%-ot), a helyzetérzékelő viszont mást jelez vissza. A leggyakoribb ok messze a korom, amely korlátozza a szelep útját.
A P0404 egy károsanyag-kibocsátás kategóriájú hibakód, közepes súlyossági besorolással. Amikor az autó motorvezérlője (ECU) észleli ezt az állapotot, eltárolja a P0404 hibakódot, és felgyújtja a motorhiba-jelzőlámpát.
Ha az autója kiírta a P0404 hibakódot, a következő tünetek közül egyet vagy többet is tapasztalhat:
A P0404 hibakód leggyakoribb okai:
Általában igen, rövid távon. Vezethető. A P0404 azt jelenti, hogy az EGR-szelep mozog, de a tényleges helyzete nem egyezik a motorvezérlő által kért értékkel. Számítson egyenetlen alapjáratra és akadozásra, a műszaki vizsga környezetvédelmi felülvizsgálatán pedig az ilyen eltárolt kibocsátási hiba miatt elutasítják az autót. Egyes dízelek visszaveszik a teljesítményt, hogy védjék a részecskeszűrőt (DPF) és az SCR-rendszert.
Ezekkel a lépésekkel derítheti ki a P0404 hibakód kiváltó okát:
A P0404 hibakód javítási költsége a kiváltó októl és az autótól függ. Jellemző becslések:
Becsült árak 2026. március 17. adatai alapján. A költség régiónként, autónként és szervizenként eltér.
A P0404 hibakód autótípusonként másképp viselkedik. Válassza ki lent a saját autóját, és megkapja a modellre szabott okokat és az ismert hibákat:
2007-2024
Az N47 és B47 motoros 320d-n a P0404 jellemzően 100 000-130 000 km körül jön elő, amikor a szelepülésre rakódott korom korlátozza a szeleptű útját. A helyzetérzékelő ilyenkor azt jelzi, hogy a szelep nem éri el a kért szöget. A tisztítás néha segít, a tartósan érintett motorokon viszont az EGR-hűtő-szelep egységet egyben cserélik, mert csak együtt kapható. A munka után az EGR-adaptációt INPA-val, ISTA-val vagy Carlyval újra kell tanítani.
2009-2024
Az EA189 és EA288 motoros Golf TDI-k gyakran tárolnak P0404-et a dízelbotrány utáni frissítés nyomán, mert az új EGR-stratégia nagyobb szelepútat kér. A szeleptű így olyan véghelyzetekbe fut, ahonnan a korom miatt nem tud teljesen visszazárni. A helyzetérzékelő a VCDS mérésiblokk-értékei között olvasható ki (EA189-en a 99-es, EA288-on a 144-es blokk), így megerősíthető a hiba. A szelep bármilyen szervizelése után VCDS-sel adaptációt kell tanítani.
2008-2024
A B8 és B9 alvázkódú A4 2.0 TDI a Golffal közös EA189 és EA288 EGR-felépítést használja, így a P0404 kiváltó okai is ugyanazok. A 3.0 TDI V6 (CCWA és CTBA motorkód) bonyolultabb, hengersoronként külön helyzetérzékelővel dolgozó kettős EGR-rendszert kapott, és szervizelés után mindkét oldalon el kell végezni az adaptációt. Ehhez VCDS vagy ODIS kell.
2010-2024
Az OM651 motoros Sprintereken a P0404 gyakran a P0401 mellett jelenik meg, a haszongépjármű-használat nagy terhelése miatt. Az OM651 EGR-szelepében a helyzetérzékelő beépített, külön nem cserélhető. Ha az érzékelő elhangolódik vagy a szeleptű megakad, a teljes szelepet cserélni kell, majd Star Diagnosisszal vagy XENTRY-vel el kell végezni az adaptáció újratanítását. Az adaptáció kihagyásával a hibakód visszatér.
Ezek a hibakódok gyakran a P0404 mellett jelennek meg, vagy kapcsolódó hibára utalnak:
A P0403 tisztán elektromos áramköri hiba: szakadás, zárlat vagy semmilyen válasz. A P0404 esetén az áramkör működik, csak a szelep helyzete nem egyezik a kért helyzettel. A P0404 szinte mindig mechanikus eredetű (korom, akadó szeleptű), a P0403 pedig rendszerint elektromos (szelepmágnes, vezeték, csatlakozó).
Rövid távon igen. Néhány újabb dízel vészüzemmódba lép, ha az EGR nem éri el a kért helyzeteket, mert a kipufogógáz-utókezelés kalibrációja az EGR-re épül a nitrogén-oxid szabályozásában. Néhány héten belül tervezze be a javítást, hogy ne jöjjenek elő további DPF- vagy SCR-hibakódok.
Benzinmotoron sokszor igen, ha a szívósor járatait is kitisztítja. A sok kormot termelő dízeleken (BMW N47 és B47, VAG EA189) a tisztítás akár csak 20 000-40 000 km-ig tart, aztán visszatér a hibakód. Ha az EGR-hűtő is elhasználódott, a hűtő-szelep egység cseréje tartósabb megoldás.
A legtöbb újabb járművön igen. A BMW, a Mercedes és a VAG is eltárolt adaptációs értékekkel dolgozik, amelyeket új EGR-szelep beépítése után törölni és újratanítani kell. Ehhez INPA, VCDS vagy hasonló, kétirányú kommunikációra képes diagnosztikai műszer kell. Ha ezt a lépést kihagyja, az új szelep sokszor néhány menetcikluson belül újra kiváltja a P0404-et.
Az autója eltárolta a P0404 hibakódot. A Skanyx bármelyik szabványos Bluetooth OBD2-adapterrel kiolvassa, megmondja, mehet-e tovább, és megmutatja a €68-€1400 javítási sávot, hogy tudja a számot, mielőtt a szerviz árajánlatot ad. Ingyenes iPhone-on és Androidon, a kiolvasáshoz pedig nem kell szerelőnek lennie.
Töltse le ingyen a SkanyxotIratkozzon fel a hírlevélre
Új hibakód-útmutatók, valós adatok a javítási költségekről és szezonális autóápolási tippek. Nem küldünk kéretlen leveleket, és bármikor leiratkozhat.
Csak az autódiagnosztikai tartalmainkról küldünk levelet. Adatkezelési tájékoztató