P1300: 1-es gyújtómodul-áramkör (Toyota, Lexus); töltőnyomás-kalibrációs hiba (Ford)
Rövid válasz
Nem vezethető
A P1300 gyártóspecifikus hibakód. A Toyota és a Lexus az 1-es gyújtómodul-áramkörként (igniter) határozza meg: a motorvezérlő gyújtásidőzítő jelet (IGT) küld, és nem kapja vissza a gyújtómodul visszaigazoló jelét (IGF). A Ford töltőnyomás-kalibrációs hibaként tünteti fel, vagyis a turbó töltőnyomásának olyan hibájaként, amelyet rendszerint a töltőnyomás-érzékelőre vagy annak vezetékére vezetnek vissza, a Honda, az Audi és a Volkswagen pedig véletlenszerű gyújtáskimaradásként. Az alábbi javítási lépések csak a Toyota és a Lexus szerinti jelentésre vonatkoznak. Nem azonos a P0300-zal, amely minden gyártónál véletlenszerű gyújtáskimaradást jelent.
- Súlyosság
- Magas · Gyújtás
- Becsült javítási költség
- 60 €-tól 1800 €-ig vagy afölött, autótól függően
60 € vagy 1800 €, az Ön autójától függően.
- Az IGT- és IGF-áramkör diagnosztizálása oszcilloszkóppal vagy mérőműszerrel60–130 €
- A motorvezérlő javítása vagy cseréje (ritka)500–1800 €
A vizsgálat megmutatja, valóban tárolja-e az Ön autója a P1300 hibakódot, milyen más hibakódok vannak mellette, és mennyire sürgős mindegyik. Ezt álló autóban is megteheti, bekapcsolt gyújtással.
A vizsgálathoz Bluetooth OBD2-adapter kell (iPhone-on Bluetooth LE), kb. 25-60 €; a beépített demó adapter nélkül is fut. Nézze meg, melyik adaptert érdemes megvenni
Mit jelent a P1300 hibakód?
A P1300 egy gyújtás kategóriájú hibakód, magas súlyossági besorolással.
Milyen tünetei vannak a P1300 hibakódnak?
- Világít a motorhiba-jelzőlámpa (check engine lámpa)
- A motor leáll, vagy nem indul újra
- Az indítómotor forgatja a motort, de az nem indul be
- Gyújtáskimaradás, egyenetlen motorjárás vagy akadozás
- Teljesítményvesztés
- A hibakód közvetlenül a törlés után visszatér
- Más gyújtómodul-áramkörök hibakódjai is eltárolódnak mellette
Mi okozza a P1300 hibakódot?
Rossz vagy hiányzó testkapcsolat a tekercsnél vagy a gyújtómodulnál, illetve feszültségesés a tápellátásában
: magas
Sérült, kopott szigetelésű vagy laza vezeték és csatlakozó az IGT- vagy az IGF-áramkörben
: magas
Meghibásodott gyújtómodul vagy gyújtótekercs-egység
: közepes
Hibás főtengely- vagy vezérműtengely-helyzetérzékelő, ezért a gyújtómodul nem kapja meg az indítójelét
: közepes
A motorvezérlő kimeneti fokozatának hibája (ritka)
: alacsony
Friss motormunka, például szívósor- vagy szelepfedél-javítás által megbolygatott vezetékezés
: közepes
Lehet vezetni a P1300 hibakóddal?
Nem, azonnal intézkedjen. Ne hagyatkozzon az autóra. A Toyota és a Lexus rendszerében a motorvezérlő minden gyújtási parancs után visszaigazoló jelet vár a gyújtómodultól, és enélkül a motor leállhat, nem indulhat újra, vagy a motorvezérlő lekapcsolhatja az üzemanyag-befecskendezést. Ha az autó folyamatosan világító lámpa mellett is a szokott módon jár, csak a szervizig vezessen. Álljon meg, ha leáll, gyújtáskimaradása van, vagy a lámpa villog.
Hogyan lehet beazonosítani a P1300 hibakódot?
- Győződjön meg róla, hogy az autó Toyota vagy Lexus. Fordnál ugyanez a szám töltőnyomás-kalibrációs hibát jelent, amelynél a töltőnyomás-érzékelőt és a vezetékét kell először megnézni, a rossz meghatározás alapján vásárolt alkatrészek pedig nem segítenek
- Olvassa ki az összes hibakódot. A P1300 az 1-es gyújtómodul-áramkör, ezért keressen mellette más gyújtómodul-áramkörökre vonatkozó hibakódokat: ha több is megjelenik, közös hibára gyanakodhat, például a tápellátásra vagy a testkapcsolatra, ha csak egy, az az adott tekercsre és a vezetékére utal
- Nézze át a tekercs és a gyújtómodul csatlakozóit: szakadt vezetéket, laza érintkezőt és korróziót keressen, valamint kábelköteg-sérülést a szelepfedél közelében, vagy ott, ahol a szívósort leszerelték
- Mérje meg a tápfeszültséget és a testkapcsolatot a tekercsnél és a gyújtómodulnál. A rossz testkapcsolat és a tápoldali hibák a leggyakoribb okok közé tartoznak
- Ellenőrizze, hogy a főtengely-helyzetérzékelő ad-e jelet, mert enélkül a gyújtómodul nem kap indítójelet
- Az IGT indítójelét és az IGF visszajelzését vizsgálja oszcilloszkóppal vagy tesztlámpával. Az általános kiolvasó ezeket a jeleket nem tudja megmutatni, ezért ehhez szerviz vagy megfelelő vizsgálóműszer kell
- A gyújtómodult vagy a tekercset csak akkor cserélje, ha a vezeték, a tápellátás és a testkapcsolat bizonyítottan rendben van, majd törölje a hibakódot, és próbaúton ellenőrizze
Mennyibe kerül a P1300 hibakód javítása?
| Javítás | Alkatrészköltség | Munkadíj | Becsült összesen | Nehézség házilag |
|---|---|---|---|---|
| Az IGT- és IGF-áramkör diagnosztizálása oszcilloszkóppal vagy mérőműszerrel | €0–€0 | €60–€130 | €60–€130 | Szakembernek való |
| Sérült testkapcsolat vagy gyújtómodul-vezeték javítása | €10–€50 | €60–€180 | €70–€230 | Közepes |
| A gyújtómodul vagy gyújtótekercs-egység cseréje | €30–€250 | €40–€150 | €70–€400 | Közepes |
| A főtengely-helyzetérzékelő cseréje | €20–€100 | €50–€200 | €70–€300 | Közepes |
| Tekercskészlet és gyújtógyertyák cseréje | €120–€430 | €80–€250 | €200–€680 | Közepes |
| A motorvezérlő javítása vagy cseréje (ritka) | €400–€1500 | €100–€300 | €500–€1800 | Szakembernek való |
Becsült árak 2026. október 23. adatai alapján. A költség régiónként, autónként és szervizenként eltér.
A P1300 hibakód az egyes modelleken
Toyota
P1300 a Toyota Tacoma 2.7 (1996) modellen
1996
A Motor magazin leírja a Toyota P1300 logikáját: a hibakód akkor tárolódik el, amikor a motorvezérlő helyes vezérműtengely- és főtengely-jelet és jó IGT-jelet lát, de nem kap IGF-et, és hiányzó IGF esetén a vezérlő biztonsági tartalékként leállítja a befecskendezést. Az említett esetben egy 1996-os, 2,7 literes Tacoma 4x4 indítómotorja forgatta a motort, de az nem indult be, a P1300 pedig el volt tárolva. A szerző a gyújtókör feszültségesésére gyanakodott, és a motor újra járt, miután visszaszerelték az elosztófedelet és az elosztókart (rotort), bár a szerző kételkedett abban, hogy a javítás tartós.
Forrás: motor.com
Mi okozza a P1300 hibakódot a Toyota Tacoma 2.7 (1996) modellen?
- Feszültségesés vagy rossz csatlakozás a gyújtás primer körében
- Elosztófedél és elosztókar (rotor)
Lexus
P1300 a Lexus GS 300 3.0 modellen
2000
A Lexus a P1300-at 1-es gyújtómodul-áramkörként tünteti fel: a motorvezérlő az 1-es gyújtómodul-áramkörön gyújtást rendel el, és nem kapja meg a várt IGF-visszaigazolást. Egy 2000-es, 3,0 literes hathengeres GS 300 tulajdonosánál a motor megpróbált beindulni, de nem maradt járva, a P1300 pedig közvetlenül a törlés után visszatért. A használt gyújtómodul nem segített, a szerviz a 6. henger tekercsének csatlakozásánál testhibát talált, és kopott vezetéket cserélt.
Forrás: tat.net.au, 2carpros.com
Mi okozza a P1300 hibakódot a Lexus GS 300 3.0 modellen?
- Kopott testvezeték vagy vezeték egy tekercscsatlakozónál
- Gyújtómodul vagy tekercsegység
Kapcsolódó hibakódok
Gyakori kérdések a P1300 hibakódról
- Ugyanaz a P1300, mint a P0300?
- Nem. A P0300 az általános, véletlenszerű gyújtáskimaradást jelző hibakód, és minden gyártónál ugyanazt jelenti. A P1300 gyártóspecifikus: Toyotánál és Lexusnál gyújtómodul-áramköri hiba, Fordnál töltőnyomás-kalibrációs hiba, Hondánál, Audinál és Volkswagennél véletlenszerű gyújtáskimaradás.
- Mit jelent az IGT és az IGF jel?
- Az IGT a motorvezérlő gyújtási parancsa a gyújtómodulnak, az IGF pedig a gyújtómodul visszaigazolása arról, hogy a gyújtás megtörtént. A P1300 akkor tárolódik el, amikor a motorvezérlő jó főtengely- és vezérműtengely-jelet és jó IGT-jelet lát, de nem kap vissza IGF-et.
- Miért áll le a motor a P1300 mellett?
- A Toyota rendszere a hiányzó IGF miatt biztonsági okból leállítja az üzemanyag-befecskendezést. Az autón lehet szikra, mégis elmaradhat az üzemanyag-ellátás, ezért leállás vagy nem indulás lehetséges.
- Megszünteti a P1300-at a tekercsek és a gyújtógyertyák cseréje?
- Nem mindig. Egy 2000-es Lexus GS 300 tulajdonosánál a használt gyújtómodul nem segített, és a szerviz kopott vezetéket talált a 6. henger tekercsének csatlakozásánál. Egy 1996-os Tacoma esetében a cikk szerzője a gyújtókör feszültségesésére gyanakodott meghibásodott tekercs helyett. Először a vezetékeket és a testeket ellenőrizze.
- Vezethetek a P1300 hibakóddal?
- Nem ajánlott. A motor rossz pillanatban leállhat, a gyújtáskimaradás pedig el nem égett üzemanyagot juttat a katalizátorba. Ha az autó egyenletesen jár, és a lámpa folyamatosan világít, csak a szervizig vezessen.
- A P1300 ugyanazt jelenti Fordnál vagy Hondánál?
- Nem. A Ford töltőnyomás-kalibrációs hibaként, a Honda, az Audi és a Volkswagen véletlenszerű gyújtáskimaradásként, a Chrysler, a Dodge és a Mitsubishi pedig gyújtásidőzítés-beállító áramkörként tünteti fel. A Toyota-javítás egyikre sem alkalmazható, ezért nézze meg a saját márkája meghatározását.
Források
- motor.com motor.com/magazine-summary/driveability-corner-february-2007/
- tat.net.au tat.net.au/scandata/codes/code-view.php?id=5743
- 2carpros.com 2carpros.com/questions/p1300-igniter-circuit-malfunction--1645616