P0111: Circuito sensore temperatura aria aspirata 1: campo di misura/prestazioni
Risposta rapida
Sicuro da guidare (a breve termine)
P0111 significa che il segnale della temperatura dell'aria aspirata c'è ma non è plausibile. A differenza di P0112 e P0113, che sono semplici guasti di cablaggio e tensione, P0111 è un controllo di plausibilità: la centralina confronta la lettura con la temperatura del liquido di raffreddamento e con il comportamento atteso dell'aria mentre il motore gira, e segnala un valore fermo, troppo caldo o troppo lontano dagli altri. Le cause più comuni sono un sensore usurato, un connettore scadente o un sensore che si trova in aria che ha accumulato calore. La riparazione costa di solito 25-100 € per il sensore, o fino a circa 380 € quando è integrato nel debimetro.
- Gravità
- Bassa · Emissioni
- Costo di riparazione stimato
- Da €15 a €380+, varia in base al veicolo
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Scarica gratisCosa significa P0111?
P0111 è un codice diagnostico di guasto relativo a emissioni, classificato con gravità bassa.
Quali sono i sintomi di P0111?
- Spia motore accesa, spesso senza altri cambiamenti
- Minimo leggermente più irregolare o avviamento più lungo nelle mattine fredde
- Piccolo aumento dei consumi
- Temperatura dell'aria aspirata su uno strumento diagnostico che resta fissa o è molto lontana dalla temperatura del liquido di raffreddamento dopo che l'auto è rimasta ferma tutta la notte
- Consumi o minimo che cambiano con la temperatura dell'aria in modo meno regolare di prima, perché la centralina si affida a una lettura dubbia
Cosa causa P0111?
Sensore della temperatura dell'aria aspirata invecchiato, che legge lentamente o si ferma su un valore
: alta
Connettore corroso o allentato che aggiunge resistenza al segnale
: media
Sensore integrato nel debimetro che si guasta all'interno dell'unità combinata
: media
Calore accumulato dal vano motore, o sensore mal posizionato, che dà una lettura alta dopo una sosta a caldo
: bassa
Cablaggio sfregato o massa scadente nel circuito del sensore
: bassa
Un altro sensore di temperatura (come quello del liquido di raffreddamento) che legge male, per cui il confronto fallisce
: bassa
È sicuro guidare con P0111?
In genere sì, per brevi tragitti. In genere si può guidare. Il sensore invia ancora un segnale, quindi il motore gira, ma la centralina non si fida più del segnale e può usare una temperatura dell'aria fissa. Aspettati al massimo un avviamento a freddo un po' più irregolare e un consumo leggermente maggiore. Fai controllare entro qualche settimana, perché la spia nasconde nuovi guasti.
Come si diagnostica P0111?
- Lascia l'auto ferma per tutta la notte, poi leggi con uno strumento diagnostico temperatura dell'aria aspirata, del liquido di raffreddamento e ambiente prima di avviare. Dopo un raffreddamento completo i tre valori dovrebbero concordare entro pochi gradi. Uno scarto grande mostra quale sensore è sbagliato
- Se il valore dell'aria aspirata sta su un numero fisso che non si muove mentre il motore si scalda e l'aria scorre, il guasto probabile è il sensore o il suo connettore
- Guida per qualche minuto e osserva il valore. La temperatura dell'aria aspirata dovrebbe salire leggermente da fermo nel traffico e scendere di nuovo in movimento. Una lettura che non cambia mai non supera il controllo di plausibilità
- Trova il sensore nel condotto di aspirazione, o dentro il corpo del debimetro, e ispeziona la presa per corrosione, pin piegati e innesto allentato
- Verifica il caso del calore accumulato: se il codice compare solo dopo un riavvio a caldo, guarda se il sensore sta vicino al collettore o a un tubo caldo
- Confronta la lettura del sensore del liquido di raffreddamento con un termometro sul corpo del termostato. Se è sbagliata, risolvi prima quella, dato che questo codice usa quella lettura come confronto
- Sostituisci il sensore o l'unità combinata solo dopo che presa e cablaggio risultano a posto, poi cancella il codice e fai un ciclo completo di riscaldamento
Quanto costa riparare P0111?
| Riparazione | Costo dei ricambi | Costo della manodopera | Stima totale | Difficoltà fai-da-te |
|---|---|---|---|---|
| Pulire e rimontare il connettore del sensore | €0–€5 | €15–€40 | €15–€45 | Facile |
| Sostituire il sensore della temperatura dell'aria aspirata | €10–€50 | €15–€50 | €25–€100 | Facile |
| Sostituire il debimetro combinato con sensore di temperatura dell'aria | €40–€300 | €30–€80 | €70–€380 | Moderata |
| Riparare il cablaggio del sensore | €5–€25 | €40–€120 | €45–€145 | Moderata |
Prezzi stimati al 23 ottobre 2026. I costi variano in base alla regione, al veicolo e all'officina.
P0111 su veicoli specifici
Saab
P0111 su Saab 9-3 (second generation)
2003-2014
La pagina Saab per la 9-3 del 2009 con centralina ME9 definisce P0111 un problema di prestazioni della temperatura dell'aria aspirata e lo imposta in base a tre prove: aria aspirata sopra i 100 °C per più di 5 secondi, aria aspirata e temperatura del liquido troppo distanti, e una lettura che non cambia di più di 2,3 °C. Il controllo non viene eseguito finché sono memorizzati alcuni altri guasti di temperatura o di rete (P0112, P0113, P0117, P0118, U0122), quindi cancella prima quelli.
Fonte: saabwisonline.com, en.wikipedia.org
Cosa causa P0111 su una Saab 9-3 (second generation)?
- Lettura del sensore ferma o non plausibile rispetto al liquido di raffreddamento
- Connettore ossidato o pin rientrato nella presa del sensore
Codici diagnostici correlati
Domande frequenti su P0111
- Cosa significa P0111?
- P0111 significa che la centralina motore ha trovato non plausibile il segnale del sensore della temperatura dell'aria aspirata. Il segnale non manca e non è in cortocircuito, ma non si accorda con altri dati come la temperatura del liquido di raffreddamento o la variazione attesa mentre l'aria scorre nell'aspirazione.
- Che differenza c'è tra P0111 e P0113?
- P0113 è un guasto di circuito: la tensione è troppo alta, di solito per un filo interrotto o un sensore scollegato. P0111 è un guasto di campo di misura o di prestazioni: il segnale sembra valido elettricamente ma il valore è sbagliato, fermo o lontano dalla temperatura del liquido. I sensori che invecchiano tendono a impostare prima P0111.
- Come decide la centralina che la lettura è sbagliata?
- Dipende dalla marca. La pagina di servizio Saab per la 9-3 del 2009 elenca tre prove: una lettura dell'aria aspirata sopra i 100 °C per più di 5 secondi, una differenza troppo grande tra aria aspirata e temperatura del liquido, e un valore che non è cambiato di più di 2,3 °C nel periodo di monitoraggio. Altri costruttori usano confronti simili con limiti propri.
- Posso guidare con P0111?
- Sì. La centralina usa al suo posto una temperatura dell'aria fissa, ed è per questo che il motore continua a girare. Gli avviamenti a freddo possono essere un po' meno regolari e i consumi possono salire leggermente. Ripara entro qualche settimana.
- Dov'è il sensore?
- Nel condotto di aspirazione tra la scatola del filtro dell'aria e il corpo farfallato, oppure integrato nel debimetro o nel sensore di pressione del collettore di aspirazione. Sulle auto del gruppo Volkswagen il software diagnostico lo chiama G42. Controlla il catalogo ricambi del tuo motore prima di ordinare, perché un sensore integrato significa comprare l'intera unità.
- Quanto costa riparare P0111?
- Un sensore nuovo della temperatura dell'aria aspirata costa circa 10-50 €, più 15-50 € di manodopera. Se è integrato nel debimetro si sostituisce l'intera unità, che costa circa 70-380 € montata. Una pulizia del connettore costa quasi nulla.
Leggi le nostre guide dettagliate
Fonti
- saabwisonline.com saabwisonline.com/9-3-9440/2009/dtcs/me9/p0111-00
- en.wikipedia.org en.wikipedia.org/wiki/Saab_9-3