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P0153: Circuito sonda lambda - risposta lenta (Banco 2, Sensore 1)

Risposta rapida

Sicuro da guidare (a breve termine)

P0153 significa che la sonda lambda a monte sul Banco 2 passa da ricco a magro troppo lentamente per il test della centralina. Il Banco 2 è la metà di un motore V6, V8 o sei cilindri boxer che non contiene il cilindro 1 (esiste anche su alcuni sei cilindri in linea con lo scarico diviso, come l'M54 BMW). È lo stesso guasto del P0133 sull'altro banco. La causa abituale è una sonda invecchiata o contaminata, ma possono provocarlo anche una perdita allo scarico o un problema di miscela su quel banco.

Gravità
Moderata · Emissioni
Costo di riparazione stimato
Da €45 a €560+, varia in base al veicolo

45 € o 560 €, a seconda della tua auto.

  • Riparare il cablaggio o il connettore della sonda lambda45–145 €
  • Sostituire insieme le sonde lambda a monte di entrambi i banchi160–560 €

Una scansione ti mostra se P0153 è davvero memorizzato sulla tua auto, quali altri codici ci sono insieme e quanto è urgente ciascuno.

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Cosa significa P0153?

P0153 è un codice diagnostico di guasto relativo a emissioni, classificato con gravità moderata.

Dove si trova sull'auto

  1. Motore
  2. Sonda lambda prima del catalizzatore (sonda 1)
  3. Catalizzatore
  4. Sonda lambda dopo il catalizzatore (sonda 2, o 3 su alcune auto)
  5. Silenziatore e terminale di scarico

Questo codice riguarda la bancata 2. I motori V6, V8 e boxer hanno due bancate di scarico, ognuna con il proprio catalizzatore e le proprie sonde; la bancata 2 è il lato senza il cilindro 1.

Quali sono i sintomi di P0153?

  • Spia motore accesa
  • Consumi che peggiorano gradualmente
  • Minimo leggermente irregolare od oscillante
  • Esitazioni con poco gas
  • Bocciatura al controllo delle emissioni
  • Spesso nessun cambiamento evidente nella guida

Cosa causa P0153?

  • Sonda lambda a monte del Banco 2 invecchiata, con un tempo di commutazione lento

    : alta

  • Sonda contaminata da olio bruciato, liquido di raffreddamento o additivi del carburante

    : media

  • Perdita allo scarico a monte della sonda del Banco 2 che diluisce il campione di gas

    : media

  • Perdita di vuoto o mancata accensione sul Banco 2 che altera la miscela vista dalla sonda

    : bassa

  • Cablaggio o connettore danneggiato che causa un segnale intermittente

    : bassa

È sicuro guidare con P0153?

In genere sì, per brevi tragitti. Si può guidare tranquillamente nel breve termine. Una sonda lenta rende meno precisa la regolazione della miscela sul Banco 2, quindi consumi ed emissioni peggiorano, e l'auto può essere bocciata al controllo delle emissioni, a seconda delle regole del paese. Programma la riparazione entro qualche settimana.

Come si diagnostica P0153?

  1. Leggi tutti i codici memorizzati. I codici di mancata accensione, di miscela magra o ricca sul Banco 2 vanno risolti per primi, perché cambiano quello che vede la sonda
  2. Scalda il motore e visualizza in grafico, affiancate, Banco 2, Sensore 1 e Banco 1, Sensore 1. Una sonda a banda stretta sana oscilla tra circa 0,2 e 0,8 volt, e ogni commutazione dura una frazione di secondo. Se la traccia del Banco 2 si arrotonda e resta indietro rispetto a quella del Banco 1, la sonda del Banco 2 è lenta. Un lettore OBD2 generico campiona troppo lentamente per cronometrare con precisione la commutazione, quindi considera il confronto solo un'indicazione di massima; un oscilloscopio o il software della casa costruttrice lo mostrano come si deve
  3. Dai un colpo di acceleratore e osserva la risposta. Una sonda buona va verso ricco quasi all'istante; una lenta ci mette sensibilmente più tempo della sonda del Banco 1. Sui motori con sonde a banda larga (rapporto aria-carburante), invece di cercare la commutazione osserva quanto velocemente il valore lambda di ciascun banco si allontana da 1,00 e ci ritorna
  4. Cerca perdite allo scarico a monte della sonda del Banco 2, compresi la guarnizione del collettore e le eventuali giunzioni a flangia
  5. Controlla se il motore consuma olio o perde liquido di raffreddamento. Entrambi possono ricoprire la punta della sonda e rallentarla, e una sonda nuova farà la stessa fine se non elimini la causa
  6. Se il resto è a posto, sostituisci la sonda a monte del Banco 2 con un ricambio specifico, cancella il codice e completa un ciclo di guida

Quanto costa riparare P0153?

Riparazione Costo dei ricambi Costo della manodopera Stima totale Difficoltà fai-da-te
Sostituire la sonda lambda a monte (Banco 2, Sensore 1) €40–€180 €50–€140 €90–€320 Moderata
Riparare la perdita allo scarico a monte della sonda del Banco 2 €15–€80 €50–€200 €65–€280 Moderata
Riparare il cablaggio o il connettore della sonda lambda €5–€25 €40–€120 €45–€145 Moderata
Sostituire insieme le sonde lambda a monte di entrambi i banchi €80–€360 €80–€200 €160–€560 Moderata

Prezzi stimati al 23 ottobre 2026. I costi variano in base alla regione, al veicolo e all'officina.

Guide complete alla riparazione

P0153 su veicoli specifici

Mercedes-Benz

P0153 su Mercedes-Benz C-Class (V6)

2005-2011

Sui motori Mercedes V6 e V8, compreso il V6 M272 delle C 230, C 280, C 300 e C 350, il Banco 1 è il lato destro del motore e il Banco 2 il lato sinistro, guardando nel senso di marcia, indipendentemente dal lato in cui si trova il volante. Ogni banco ha la propria sonda a monte prima del suo catalizzatore. Il P0153 riguarda la sonda pre-catalizzatore di sinistra, quindi confrontala con quella di destra nei dati in tempo reale: se a un colpo di acceleratore la lettura di sinistra risponde più lentamente, la sonda lenta è quella.

Fonte: mercedesmedic.com, en.wikipedia.org

Cosa causa P0153 su una Mercedes-Benz C-Class (V6)?

  • Sonda pre-catalizzatore di sinistra (Banco 2) invecchiata sul V6 M272
  • Perdita allo scarico a monte della sonda di sinistra
BMW

P0153 su BMW 5 Series (545i/540i/550i)

2003-2010

Il V8 N62 delle 545i, 540i e 550i ha una sonda pre-catalizzatore per ogni banco: il Banco 1 comprende i cilindri 1-4 e il Banco 2 i cilindri 5-8. La documentazione di formazione tecnica BMW sull'N62 descrive sonde a banda larga prima dei catalizzatori, quindi nei dati in tempo reale confronta la lettura lambda del Banco 2 con quella del Banco 1 invece di cercare un segnale che commuta tra 0,1 e 0,9 V. Per la 550i i cataloghi ricambi BMW danno codici diversi alle sonde pre-catalizzatore del Banco 1 e del Banco 2, quindi ordina quella prevista per il Banco 2. Dai un colpo di acceleratore e confronta quanto velocemente rispondono le letture lambda dei due banchi; la lettura del Banco 2 dovrebbe muoversi con la stessa prontezza di quella del Banco 1.

Fonte: bimmerworld.com, bimmerworld.com, manualslib.com, en.wikipedia.org

Cosa causa P0153 su una BMW 5 Series (545i/540i/550i)?

  • Sonda pre-catalizzatore del Banco 2 invecchiata sul V8 N62
  • Contaminazione sulla punta della sonda del Banco 2
Porsche

P0153 su Porsche Boxster (986)

1996-2004

Il sei cilindri boxer della Boxster 986 ha quattro sonde lambda: una prima e una dopo il catalizzatore per il Banco 1 (cilindri 1-3) e la stessa coppia per il Banco 2 (cilindri 4-6). Tutte e quattro sono indicate come lo stesso ricambio e sono completamente intercambiabili su questa auto, quindi scambiare tra loro le due sonde pre-catalizzatore è una prova a costo zero: se il codice diventa P0133, la sonda stessa è lenta; se resta P0153, cerca una perdita allo scarico o un problema di miscela sul Banco 2.

Fonte: frazerpart.com, frazerpart.com, en.wikipedia.org

Cosa causa P0153 su una Porsche Boxster (986)?

  • Sonda pre-catalizzatore del Banco 2 (cilindri 4-6) invecchiata che commuta troppo lentamente
  • Perdita allo scarico a monte della sonda pre-catalizzatore del Banco 2

Domande frequenti su P0153

Cosa vuol dire risposta lenta per una sonda lambda?
La centralina sposta di continuo la miscela un po' verso ricco e un po' verso magro, e la sonda a monte deve seguire rapidamente ogni variazione. Man mano che la sonda invecchia, il tempo che impiega a commutare si allunga. Quando diventa troppo lungo, la centralina non può più fidarsi della sonda per una regolazione precisa della miscela e registra il P0153.
P0153 è la stessa cosa di P0133?
È lo stesso guasto sull'altro banco. P0133 indica una sonda a monte lenta sul Banco 1, il banco con il cilindro 1, e P0153 una sonda a monte lenta sul Banco 2. I motori con due banchi possono registrare l'uno o l'altro codice, oppure entrambi insieme se tutte e due le sonde sono vecchie.
Una sonda lambda lenta può danneggiare il catalizzatore?
Non in fretta, ma col tempo sì. Una regolazione imprecisa fa oscillare la miscela verso ricco e verso magro più del dovuto, e girare a lungo ricchi surriscalda il catalizzatore. Sostituire una sonda costa molto meno di un catalizzatore, quindi non ignorare il codice per mesi.
Posso pulire la sonda lambda invece di sostituirla?
La pulizia raramente rimette in sesto una sonda lenta, perché l'invecchiamento avviene dentro l'elemento ceramico, non solo in superficie. Se la sonda è ricoperta di residui di olio o di liquido di raffreddamento, pulirla non ripara la perdita che li ha causati. La riparazione affidabile è la sostituzione.
Qual è la sonda Banco 2, Sensore 1?
È la sonda lambda a monte, quella prima del catalizzatore, sulla metà del motore che non contiene il cilindro 1. La maggior parte dei motori V6, V8 e sei cilindri boxer ha due banchi di cilindri, ognuno con la propria sonda a monte. Anche alcuni sei cilindri in linea con due collettori di scarico, come l'M54 BMW, si dividono in Banco 1 (cilindri 1-3) e Banco 2 (cilindri 4-6). Quale lato fisico sia il Banco 2 cambia da una casa all'altra, quindi controlla le informazioni tecniche del tuo motore prima di ordinare un ricambio.

Leggi le nostre guide dettagliate

Fonti

  1. mercedesmedic.com mercedesmedic.com/location-of-oxygen-sensors-on-mercedes-benz/
  2. en.wikipedia.org en.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_M272_engine
  3. bimmerworld.com bimmerworld.com/Exhaust/O2-Sensors/Oxygen-Sensor-Bank-1-Sensor-1-N62-Engine.html
  4. bimmerworld.com bimmerworld.com/Exhaust/O2-Sensors/Oxygen-Sensor-Bank-2-Sensor-1-N62-Engine.html
  5. manualslib.com manualslib.com/manual/1621022/Bmw-N62-Series.html?page=27
  6. en.wikipedia.org en.wikipedia.org/wiki/BMW_N62
  7. frazerpart.com frazerpart.com/products/986-boxster-exhaust-gas-oxygen-o2-lambda-sensor-all-mode
  8. frazerpart.com frazerpart.com/products/986-boxster-exhaust-gas-oxygen-o2-lambda-sensor-all-mode
  9. en.wikipedia.org en.wikipedia.org/wiki/Porsche_Boxster_(986)

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