P0153: Circuito sonda lambda - risposta lenta (Banco 2, Sensore 1)

P0153 significa che la sonda lambda a monte sul Banco 2 passa da ricco a magro troppo lentamente per il test della centralina. Il Banco 2 è la metà di un motore V6, V8 o sei cilindri boxer che non contiene il cilindro 1 (esiste anche su alcuni sei cilindri in linea con lo scarico diviso, come l'M54 BMW). È lo stesso guasto del P0133 sull'altro banco. La causa abituale è una sonda invecchiata o contaminata, ma possono provocarlo anche una perdita allo scarico o un problema di miscela su quel banco.

P0153 è un codice diagnostico di guasto relativo a emissioni, classificato con gravità moderata. Quando la centralina (ECU) del tuo veicolo rileva questa condizione, memorizza P0153 e accende la spia motore.

Se il tuo veicolo ha attivato P0153, potresti notare uno o più di questi sintomi:

• Spia motore accesa
• Consumi che peggiorano gradualmente
• Minimo leggermente irregolare od oscillante
• Esitazioni con poco gas
• Bocciatura al controllo delle emissioni
• Spesso nessun cambiamento evidente nella guida

Ecco le cause più comuni di P0153:

In genere sì, per brevi tragitti. Si può guidare tranquillamente nel breve termine. Una sonda lenta rende meno precisa la regolazione della miscela sul Banco 2, quindi consumi ed emissioni peggiorano, e l'auto può essere bocciata al controllo delle emissioni, a seconda delle regole del paese. Programma la riparazione entro qualche settimana.

Segui questi passaggi per individuare la causa principale di P0153:

1. Leggi tutti i codici memorizzati. I codici di mancata accensione, di miscela magra o ricca sul Banco 2 vanno risolti per primi, perché cambiano quello che vede la sonda
2. Scalda il motore e visualizza in grafico, affiancate, Banco 2, Sensore 1 e Banco 1, Sensore 1. Una sonda a banda stretta sana oscilla tra circa 0,2 e 0,8 volt, e ogni commutazione dura una frazione di secondo. Se la traccia del Banco 2 si arrotonda e resta indietro rispetto a quella del Banco 1, la sonda del Banco 2 è lenta. Un lettore OBD2 generico campiona troppo lentamente per cronometrare con precisione la commutazione, quindi considera il confronto solo un'indicazione di massima; un oscilloscopio o il software della casa costruttrice lo mostrano come si deve
3. Dai un colpo di acceleratore e osserva la risposta. Una sonda buona va verso ricco quasi all'istante; una lenta ci mette sensibilmente più tempo della sonda del Banco 1. Sui motori con sonde a banda larga (rapporto aria-carburante), invece di cercare la commutazione osserva quanto velocemente il valore lambda di ciascun banco si allontana da 1,00 e ci ritorna
4. Cerca perdite allo scarico a monte della sonda del Banco 2, compresi la guarnizione del collettore e le eventuali giunzioni a flangia
5. Controlla se il motore consuma olio o perde liquido di raffreddamento. Entrambi possono ricoprire la punta della sonda e rallentarla, e una sonda nuova farà la stessa fine se non elimini la causa
6. Se il resto è a posto, sostituisci la sonda a monte del Banco 2 con un ricambio specifico, cancella il codice e completa un ciclo di guida

I costi di riparazione di P0153 variano a seconda della causa principale e del tuo veicolo. Ecco le stime tipiche:

P0153 si comporta in modo diverso a seconda del tuo veicolo. Seleziona la tua auto qui sotto per cause specifiche del modello e problemi noti:

Questi codici compaiono spesso insieme a P0153 o indicano problemi correlati: