P0151: Circuito sonda lambda - tensione bassa (Banco 2, Sensore 1)

P0151 significa che la sonda lambda a monte sul Banco 2 ha segnalato una tensione bassa troppo a lungo, che si legge come troppo ossigeno nello scarico, cioè una miscela magra. Il Banco 2 è la metà di un motore V6, V8 o sei cilindri boxer che non contiene il cilindro 1 (esiste anche su alcuni sei cilindri in linea con lo scarico diviso, come l'M54 BMW). È lo stesso guasto del P0131 sull'altro banco. La causa è o una reale condizione di miscela magra su quel banco, come una perdita di vuoto o allo scarico, oppure un guasto della sonda o del cablaggio che fa leggere basso il segnale.

P0151 è un codice diagnostico di guasto relativo a emissioni, classificato con gravità moderata. Quando la centralina (ECU) del tuo veicolo rileva questa condizione, memorizza P0151 e accende la spia motore.

Se il tuo veicolo ha attivato P0151, potresti notare uno o più di questi sintomi:

• Spia motore accesa
• Esitazioni o vuoti in accelerazione
• Minimo irregolare o instabile
• Consumi di carburante più alti
• Bocciatura al controllo delle emissioni
• Possibile P0174 (Sistema troppo magro, Banco 2) memorizzato nello stesso momento

Ecco le cause più comuni di P0151:

In genere sì, per brevi tragitti. Puoi arrivare fino a un'officina, ma non lasciarlo lì per settimane. Una reale miscela magra sul Banco 2 può causare esitazioni e mancate accensioni, e la centralina può aggiungere carburante per compensare, cosa che fa salire i consumi e col tempo può danneggiare il catalizzatore. Se la spia motore lampeggia o il motore ha mancate accensioni, smetti di guidare.

Segui questi passaggi per individuare la causa principale di P0151:

1. Leggi tutti i codici memorizzati e i dati freeze-frame. Un P0174 insieme al P0151 indica una reale miscela magra sul Banco 2. P0171 e P0174 insieme indicano qualcosa che i due banchi hanno in comune, come il sensore MAF, la pressione del carburante o una grossa infiltrazione in aspirazione
2. Scalda il motore e confronta nei dati in tempo reale Banco 2, Sensore 1 con Banco 1, Sensore 1. Una sonda a banda stretta bloccata sotto circa 0,2 volt mentre la sonda del Banco 1 continua a commutare indica il Banco 2
3. Controlla le correzioni carburante a breve e a lungo termine di ciascun banco. Correzioni positive alte solo sul Banco 2 significano che la centralina sta aggiungendo carburante a quel banco, il che fa pensare a una reale miscela magra più che a un guasto della sonda
4. Fai una prova fumo dell'aspirazione. Cerca perdite sulle guarnizioni del collettore di aspirazione, sui tubi del vuoto e sullo sfiato del basamento dal lato del Banco 2
5. Ispeziona lo scarico tra la testata del Banco 2 e la sonda cercando perdite, crepe o una flangia allentata
6. Ispeziona il cablaggio e il connettore della sonda del Banco 2 cercando sfregamenti contro lo scarico o la scocca che possano mettere in corto il segnale verso massa
7. Se le correzioni sono normali e non trovi perdite, sostituisci la sonda a monte del Banco 2, cancella il codice e verifica che non ricompaia dopo un ciclo di guida

I costi di riparazione di P0151 variano a seconda della causa principale e del tuo veicolo. Ecco le stime tipiche:

P0151 si comporta in modo diverso a seconda del tuo veicolo. Seleziona la tua auto qui sotto per cause specifiche del modello e problemi noti:

Questi codici compaiono spesso insieme a P0151 o indicano problemi correlati: