P0151: Circuito sonda lambda - tensione bassa (Banco 2, Sensore 1)
Risposta rapida
Sicuro da guidare (a breve termine)
P0151 significa che la sonda lambda a monte sul Banco 2 ha segnalato una tensione bassa troppo a lungo, che si legge come troppo ossigeno nello scarico, cioè una miscela magra. Il Banco 2 è la metà di un motore V6, V8 o sei cilindri boxer che non contiene il cilindro 1 (esiste anche su alcuni sei cilindri in linea con lo scarico diviso, come l'M54 BMW). È lo stesso guasto del P0131 sull'altro banco. La causa è o una reale condizione di miscela magra su quel banco, come una perdita di vuoto o allo scarico, oppure un guasto della sonda o del cablaggio che fa leggere basso il segnale.
- Gravità
- Moderata · Emissioni
- Costo di riparazione stimato
- Da €45 a €320+, varia in base al veicolo
45 € o 320 €, a seconda della tua auto.
- Riparare il cablaggio o il connettore della sonda lambda45–145 €
- Sostituire la sonda lambda a monte (Banco 2, Sensore 1)90–320 €
Una scansione ti mostra se P0151 è davvero memorizzato sulla tua auto, quali altri codici ci sono insieme e quanto è urgente ciascuno.
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Cosa significa P0151?
P0151 è un codice diagnostico di guasto relativo a emissioni, classificato con gravità moderata.
Dove si trova sull'auto
- Motore
- Sonda lambda prima del catalizzatore (sonda 1)
- Catalizzatore
- Sonda lambda dopo il catalizzatore (sonda 2, o 3 su alcune auto)
- Silenziatore e terminale di scarico
Questo codice riguarda la bancata 2. I motori V6, V8 e boxer hanno due bancate di scarico, ognuna con il proprio catalizzatore e le proprie sonde; la bancata 2 è il lato senza il cilindro 1.
Quali sono i sintomi di P0151?
- Spia motore accesa
- Esitazioni o vuoti in accelerazione
- Minimo irregolare o instabile
- Consumi di carburante più alti
- Bocciatura al controllo delle emissioni
- Possibile P0174 (Sistema troppo magro, Banco 2) memorizzato nello stesso momento
Cosa causa P0151?
Sonda lambda a monte del Banco 2 che sta cedendo o invecchiata
: alta
Perdita di vuoto sul lato del Banco 2 (guarnizione di aspirazione, tubo, sfiato del basamento) che crea una reale miscela magra
: alta
Perdita allo scarico a monte della sonda del Banco 2 che richiama aria esterna
: media
Filo del segnale in corto verso massa o connettore danneggiato sulla sonda del Banco 2
: media
Iniettore debole o intasato su un cilindro del Banco 2
: bassa
Sonda contaminata da liquido di raffreddamento, olio o sigillante siliconico
: bassa
È sicuro guidare con P0151?
In genere sì, per brevi tragitti. Puoi arrivare fino a un'officina, ma non lasciarlo lì per settimane. Una reale miscela magra sul Banco 2 può causare esitazioni e mancate accensioni, e la centralina può aggiungere carburante per compensare, cosa che fa salire i consumi e col tempo può danneggiare il catalizzatore. Se la spia motore lampeggia o il motore ha mancate accensioni, smetti di guidare.
Come si diagnostica P0151?
- Leggi tutti i codici memorizzati e i dati freeze-frame. Un P0174 insieme al P0151 indica una reale miscela magra sul Banco 2. P0171 e P0174 insieme indicano qualcosa che i due banchi hanno in comune, come il sensore MAF, la pressione del carburante o una grossa infiltrazione in aspirazione
- Scalda il motore e confronta nei dati in tempo reale Banco 2, Sensore 1 con Banco 1, Sensore 1. Una sonda a banda stretta bloccata sotto circa 0,2 volt mentre la sonda del Banco 1 continua a commutare indica il Banco 2
- Controlla le correzioni carburante a breve e a lungo termine di ciascun banco. Correzioni positive alte solo sul Banco 2 significano che la centralina sta aggiungendo carburante a quel banco, il che fa pensare a una reale miscela magra più che a un guasto della sonda
- Fai una prova fumo dell'aspirazione. Cerca perdite sulle guarnizioni del collettore di aspirazione, sui tubi del vuoto e sullo sfiato del basamento dal lato del Banco 2
- Ispeziona lo scarico tra la testata del Banco 2 e la sonda cercando perdite, crepe o una flangia allentata
- Ispeziona il cablaggio e il connettore della sonda del Banco 2 cercando sfregamenti contro lo scarico o la scocca che possano mettere in corto il segnale verso massa
- Se le correzioni sono normali e non trovi perdite, sostituisci la sonda a monte del Banco 2, cancella il codice e verifica che non ricompaia dopo un ciclo di guida
Quanto costa riparare P0151?
| Riparazione | Costo dei ricambi | Costo della manodopera | Stima totale | Difficoltà fai-da-te |
|---|---|---|---|---|
| Sostituire la sonda lambda a monte (Banco 2, Sensore 1) | €40–€180 | €50–€140 | €90–€320 | Moderata |
| Eliminare la perdita di vuoto sul lato del Banco 2 | €10–€60 | €40–€150 | €50–€210 | Moderata |
| Riparare la perdita allo scarico a monte della sonda del Banco 2 | €15–€80 | €50–€200 | €65–€280 | Moderata |
| Riparare il cablaggio o il connettore della sonda lambda | €5–€25 | €40–€120 | €45–€145 | Moderata |
Prezzi stimati al 23 ottobre 2026. I costi variano in base alla regione, al veicolo e all'officina.
Guide complete alla riparazione
P0151 su veicoli specifici
Mercedes-Benz
P0151 su Mercedes-Benz C-Class (V6)
2005-2011
Sui motori Mercedes V6 e V8, compreso il V6 M272 delle C 230, C 280, C 300 e C 350, il Banco 1 è il lato destro del motore e il Banco 2 il lato sinistro, guardando nel senso di marcia, indipendentemente dal lato in cui si trova il volante. Ogni banco ha la propria sonda a monte prima del suo catalizzatore. Se il P0151 compare insieme al P0174, cerca un'infiltrazione d'aria sul lato sinistro del motore prima di sostituire la sonda pre-catalizzatore di sinistra.
Fonte: mercedesmedic.com, en.wikipedia.org
Cosa causa P0151 su una Mercedes-Benz C-Class (V6)?
- Infiltrazione d'aria sul lato sinistro (Banco 2) del V6 M272
- Sonda pre-catalizzatore di sinistra invecchiata che legge basso
BMW
P0151 su BMW 5 Series (545i/540i/550i)
2003-2010
Il V8 N62 delle 545i, 540i e 550i ha una sonda pre-catalizzatore per ogni banco: il Banco 1 comprende i cilindri 1-4 e il Banco 2 i cilindri 5-8. La documentazione di formazione tecnica BMW sull'N62 descrive sonde a banda larga prima dei catalizzatori, quindi nei dati in tempo reale confronta la lettura lambda del Banco 2 con quella del Banco 1 invece di cercare un segnale che commuta tra 0,1 e 0,9 V. Per la 550i i cataloghi ricambi BMW danno codici diversi alle sonde pre-catalizzatore del Banco 1 e del Banco 2, quindi ordina quella prevista per il Banco 2. Correzioni carburante alte solo sul Banco 2 fanno pensare a una reale miscela magra su quel lato più che a una sonda guasta.
Fonte: bimmerworld.com, bimmerworld.com, manualslib.com, en.wikipedia.org
Cosa causa P0151 su una BMW 5 Series (545i/540i/550i)?
- Infiltrazione d'aria che interessa i cilindri del Banco 2 del V8 N62
- Sonda pre-catalizzatore del Banco 2 invecchiata che legge basso
P0151 su BMW 3 Series (E46 325i/330i)
2000-2006
L'M54 delle 325i e 330i è un sei cilindri in linea, ma il suo scarico è diviso in due: la documentazione di formazione BMW descrive catalizzatori integrati nei collettori di scarico, con una sonda pre-catalizzatore a banda stretta (Bosch LSH 25) sopra ogni collettore, e la gestione motore MS43 esegue una regolazione della miscela separata per ciascuna metà. I cilindri 1-3 sono il Banco 1 e i cilindri 4-6 il Banco 2, e i cataloghi ricambi BMW indicano la sonda pre-catalizzatore del Banco 2 come quella dei cilindri 4-6, quindi su questa auto un codice del Banco 2 è reale e riguarda la sonda pre-catalizzatore dei tre cilindri posteriori. Su questo motore un P0151 insieme al P0174 significa che i cilindri 4-6 leggono magro, quindi oltre alla sonda cerca aria non misurata sul lato aspirazione.
Fonte: ge39.com, ms4x.net, bimmerspares.com.au, bimmerworld.com, en.wikipedia.org
Cosa causa P0151 su una BMW 3 Series (E46 325i/330i)?
- Aria non misurata che arriva ai cilindri 4-6 sull'M54
- Sonda pre-catalizzatore dei cilindri 4-6 invecchiata che legge basso
Codici diagnostici correlati
Domande frequenti su P0151
- Cosa significa il codice P0151?
- P0151 significa che la sonda lambda a monte sul Banco 2 ha letto una tensione bassa più a lungo di quanto la centralina consenta. Tensione bassa vuol dire che la sonda vede molto ossigeno, e questo si legge come miscela magra. O quel banco gira davvero magro, oppure la sonda o il suo cablaggio danno un falso segnale basso.
- Una perdita di vuoto può causare il P0151?
- Sì. Una perdita sul lato del Banco 2 fa entrare aria che la centralina non ha misurato, quindi quel banco gira magro e la sua sonda a monte legge basso. Di solito una perdita di vuoto fa salire anche le correzioni carburante del Banco 2 e spesso fa comparire anche il P0174. La prova fumo è il modo più rapido per trovarla.
- P0151 è la stessa cosa di P0131?
- È lo stesso guasto sull'altro banco. P0131 è la tensione bassa della sonda a monte sul Banco 1, il banco con il cilindro 1, e P0151 è la tensione bassa della sonda a monte sul Banco 2. Solo i motori con due banchi possono registrare il P0151.
- Posso guidare con il P0151?
- Per brevi distanze sì. Aspettati consumi peggiori e magari qualche esitazione. Se la causa è una reale miscela magra, può peggiorare e portare a mancate accensioni, quindi fai fare la diagnosi entro pochi giorni, non settimane. Smetti di guidare se la spia motore lampeggia.
- Qual è la sonda Banco 2, Sensore 1?
- È la sonda lambda a monte, quella prima del catalizzatore, sulla metà del motore che non contiene il cilindro 1. La maggior parte dei motori V6, V8 e sei cilindri boxer ha due banchi di cilindri, ognuno con la propria sonda a monte. Anche alcuni sei cilindri in linea con due collettori di scarico, come l'M54 BMW, si dividono in Banco 1 (cilindri 1-3) e Banco 2 (cilindri 4-6). Quale lato fisico sia il Banco 2 cambia da una casa all'altra, quindi controlla le informazioni tecniche del tuo motore prima di ordinare un ricambio.
Leggi le nostre guide dettagliate
Fonti
- mercedesmedic.com mercedesmedic.com/location-of-oxygen-sensors-on-mercedes-benz/
- en.wikipedia.org en.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_M272_engine
- bimmerworld.com bimmerworld.com/Exhaust/O2-Sensors/Oxygen-Sensor-Bank-1-Sensor-1-N62-Engine.html
- bimmerworld.com bimmerworld.com/Exhaust/O2-Sensors/Oxygen-Sensor-Bank-2-Sensor-1-N62-Engine.html
- manualslib.com manualslib.com/manual/1621022/Bmw-N62-Series.html?page=27
- en.wikipedia.org en.wikipedia.org/wiki/BMW_N62
- ge39.com ge39.com/files/m54x5.pdf
- ms4x.net ms4x.net/index.php?title=Siemens_MS43
- bimmerspares.com.au bimmerspares.com.au/bmw-used-parts/p/e46-m54-bank-2-oxygen-sensor-o2-pre-cat-cyl
- bimmerworld.com bimmerworld.com/Exhaust/Catalytic-Converters/Magnaflow-Direct-Fit-Converter-BMW-
- en.wikipedia.org en.wikipedia.org/wiki/BMW_M54