P0152: Circuito sonda lambda - tensione alta (Banco 2, Sensore 1)
Risposta rapida
Sicuro da guidare (a breve termine)
P0152 significa che la sonda lambda a monte sul Banco 2 ha segnalato una tensione alta troppo a lungo, che si legge come miscela ricca, con troppo poco ossigeno nello scarico. Il Banco 2 è la metà di un motore V6, V8 o sei cilindri boxer che non contiene il cilindro 1 (esiste anche su alcuni sei cilindri in linea con lo scarico diviso, come l'M54 BMW). È lo stesso guasto del P0132 sull'altro banco. La causa è o una reale miscela ricca su quel banco, oppure un guasto della sonda o del cablaggio, come un filo del segnale in corto verso tensione.
- Gravità
- Moderata · Emissioni
- Costo di riparazione stimato
- Da €65 a €650+, varia in base al veicolo
65 € o 650 €, a seconda della tua auto.
- Riparare il cablaggio in corto della sonda lambda65–180 €
- Diagnosticare ed eliminare la miscela ricca (iniettore, pressione del carburante)110–650 €
Una scansione ti mostra se P0152 è davvero memorizzato sulla tua auto, quali altri codici ci sono insieme e quanto è urgente ciascuno.
Per la scansione serve un adattatore OBD2 Bluetooth (Bluetooth LE su iPhone), circa 25-60 €; la demo integrata funziona anche senza. Scopri quale adattatore comprare
Cosa significa P0152?
P0152 è un codice diagnostico di guasto relativo a emissioni, classificato con gravità moderata.
Dove si trova sull'auto
- Motore
- Sonda lambda prima del catalizzatore (sonda 1)
- Catalizzatore
- Sonda lambda dopo il catalizzatore (sonda 2, o 3 su alcune auto)
- Silenziatore e terminale di scarico
Questo codice riguarda la bancata 2. I motori V6, V8 e boxer hanno due bancate di scarico, ognuna con il proprio catalizzatore e le proprie sonde; la bancata 2 è il lato senza il cilindro 1.
Quali sono i sintomi di P0152?
- Spia motore accesa
- Consumi di carburante sensibilmente più alti
- Odore di carburante o di zolfo dallo scarico
- Fumo nero o terminale di scarico annerito dalla fuliggine
- Minimo irregolare o mancate accensioni nei casi gravi
- Bocciatura al controllo delle emissioni con CO o HC alti
Cosa causa P0152?
Sonda lambda a monte del Banco 2 guasta e bloccata su una tensione alta
: alta
Reale miscela ricca sul Banco 2 (iniettore che perde, pressione del carburante alta)
: media
Filo del segnale in corto verso una fonte di tensione nel fascio cavi
: media
Sonda contaminata da liquido di raffreddamento, olio o sigillante siliconico
: media
Carburante nell'olio motore per i tragitti brevi, che rientra attraverso la ventilazione del basamento
: bassa
Guasto della centralina
: bassa
È sicuro guidare con P0152?
In genere sì, per brevi tragitti. Puoi arrivare fino a un'officina, ma fai controllare l'auto entro pochi giorni. Una miscela davvero ricca sul Banco 2 spreca carburante e può surriscaldare e intasare il catalizzatore. Se senti odore di carburante incombusto, vedi fumo nero o la spia motore lampeggia, smetti di guidare.
Come si diagnostica P0152?
- Leggi tutti i codici memorizzati e i dati freeze-frame. Un P0175 (Sistema troppo ricco, Banco 2) insieme al P0152 fa pensare a una reale miscela ricca sul Banco 2. I codici di mancata accensione sui cilindri del Banco 2 vanno affrontati per primi
- Scalda il motore e confronta nei dati in tempo reale Banco 2, Sensore 1 con Banco 1, Sensore 1. Una sonda a banda stretta bloccata vicino o sopra 0,9 volt mentre la sonda del Banco 1 continua a commutare indica il Banco 2
- Controlla le correzioni carburante del Banco 2. Correzioni molto negative solo sul Banco 2 significano che la centralina sta togliendo carburante a quel banco, il che fa pensare a una reale miscela ricca più che a un guasto della sonda
- Scollega la sonda del Banco 2 con il quadro acceso e osserva la lettura. Se mostra ancora tensione alta con la sonda scollegata, il filo del segnale è in corto verso tensione nel fascio cavi
- Ispeziona il fascio cavi cercando sfregamenti o fusioni nei punti in cui il cablaggio della sonda passa vicino ad altri circuiti, e controlla che nel connettore non ci siano acqua o corrosione
- Se una volta smontata la sonda appare bianca, vetrificata od oleosa, trova l'origine della contaminazione (perdita di liquido di raffreddamento, olio bruciato) prima di montarne una nuova
- Sostituisci la sonda se cablaggio e alimentazione del carburante risultano a posto, cancella il codice e verifica che non ricompaia dopo un ciclo di guida
Quanto costa riparare P0152?
| Riparazione | Costo dei ricambi | Costo della manodopera | Stima totale | Difficoltà fai-da-te |
|---|---|---|---|---|
| Sostituire la sonda lambda a monte (Banco 2, Sensore 1) | €40–€180 | €50–€140 | €90–€320 | Moderata |
| Riparare il cablaggio in corto della sonda lambda | €5–€30 | €60–€150 | €65–€180 | Moderata |
| Diagnosticare ed eliminare la miscela ricca (iniettore, pressione del carburante) | €30–€400 | €80–€250 | €110–€650 | Professionale |
| Sostituire insieme le sonde lambda a monte di entrambi i banchi | €80–€360 | €80–€200 | €160–€560 | Moderata |
Prezzi stimati al 23 ottobre 2026. I costi variano in base alla regione, al veicolo e all'officina.
Guide complete alla riparazione
P0152 su veicoli specifici
Mercedes-Benz
P0152 su Mercedes-Benz C-Class (V6)
2005-2011
Sui motori Mercedes V6 e V8, compreso il V6 M272 delle C 230, C 280, C 300 e C 350, il Banco 1 è il lato destro del motore e il Banco 2 il lato sinistro, guardando nel senso di marcia, indipendentemente dal lato in cui si trova il volante. Ogni banco ha la propria sonda a monte prima del suo catalizzatore. Il P0152 riguarda quindi la sonda pre-catalizzatore di sinistra. Confronta la sua lettura con quella della sonda di destra prima di decidere tra un guasto della sonda e una reale miscela ricca su quel lato.
Fonte: mercedesmedic.com, en.wikipedia.org
Cosa causa P0152 su una Mercedes-Benz C-Class (V6)?
- Sonda pre-catalizzatore di sinistra (Banco 2) bloccata su una tensione alta sul V6 M272
- Guasto nel fascio cavi del circuito della sonda di sinistra
BMW
P0152 su BMW 5 Series (545i/540i/550i)
2003-2010
Il V8 N62 delle 545i, 540i e 550i ha una sonda pre-catalizzatore per ogni banco: il Banco 1 comprende i cilindri 1-4 e il Banco 2 i cilindri 5-8. La documentazione di formazione tecnica BMW sull'N62 descrive sonde a banda larga prima dei catalizzatori, quindi nei dati in tempo reale confronta la lettura lambda del Banco 2 con quella del Banco 1 invece di cercare un segnale che commuta tra 0,1 e 0,9 V. Per la 550i i cataloghi ricambi BMW danno codici diversi alle sonde pre-catalizzatore del Banco 1 e del Banco 2, quindi ordina quella prevista per il Banco 2. Con quattro cilindri che alimentano una sola sonda, un cilindro del Banco 2 che gira ricco si vede anche nelle correzioni carburante di quel banco, quindi controllale prima di dare la colpa alla sonda.
Fonte: bimmerworld.com, bimmerworld.com, manualslib.com, en.wikipedia.org
Cosa causa P0152 su una BMW 5 Series (545i/540i/550i)?
- Sonda pre-catalizzatore del Banco 2 o il suo circuito che legge troppo alto sul V8 N62
- Miscela ricca su uno dei cilindri del Banco 2
P0152 su BMW 3 Series (E46 325i/330i)
2000-2006
L'M54 delle 325i e 330i è un sei cilindri in linea, ma il suo scarico è diviso in due: la documentazione di formazione BMW descrive catalizzatori integrati nei collettori di scarico, con una sonda pre-catalizzatore a banda stretta (Bosch LSH 25) sopra ogni collettore, e la gestione motore MS43 esegue una regolazione della miscela separata per ciascuna metà. I cilindri 1-3 sono il Banco 1 e i cilindri 4-6 il Banco 2, e i cataloghi ricambi BMW indicano la sonda pre-catalizzatore del Banco 2 come quella dei cilindri 4-6, quindi su questa auto un codice del Banco 2 è reale e riguarda la sonda pre-catalizzatore dei tre cilindri posteriori. Verifica se anche la sonda dei cilindri 1-3 mostra la stessa lettura alta: se è alta solo la sonda dei cilindri 4-6, il guasto è su quel lato.
Fonte: ge39.com, ms4x.net, bimmerspares.com.au, bimmerworld.com, en.wikipedia.org
Cosa causa P0152 su una BMW 3 Series (E46 325i/330i)?
- Sonda pre-catalizzatore dei cilindri 4-6 bloccata in alto sull'M54
- Miscela ricca sui cilindri 4-6
Codici diagnostici correlati
Domande frequenti su P0152
- Cosa significa il codice P0152?
- P0152 significa che la sonda lambda a monte sul Banco 2 ha letto una tensione alta più a lungo di quanto la centralina consenta. Tensione alta vuol dire poco ossigeno nello scarico, e questo si legge come miscela ricca. O quel banco gira davvero ricco, oppure la sonda o il suo cablaggio danno un falso segnale alto.
- Una sonda lambda guasta può far girare il motore ricco?
- No, non con il P0152. Una sonda che legge falsamente alto fa credere alla centralina che il Banco 2 sia ricco, quindi la centralina toglie carburante e il banco può finire per girare davvero magro, non ricco. Una miscela realmente ricca di solito arriva dal lato carburante, per esempio da un iniettore che perde o da una pressione del carburante alta. Le correzioni carburante ti dicono di quale caso si tratta: correzioni molto negative indicano una miscela davvero ricca.
- P0152 è la stessa cosa di P0132?
- È lo stesso guasto sull'altro banco. P0132 è la tensione alta della sonda a monte sul Banco 1, il banco con il cilindro 1, e P0152 è la tensione alta della sonda a monte sul Banco 2. Se compaiono insieme, cerca una causa comune come la pressione del carburante o un guasto nel fascio cavi.
- Posso guidare con il P0152?
- Per poco tempo sì, ma una miscela ricca spreca carburante e può surriscaldare il catalizzatore, che costa molto più di una sonda da sostituire. Fai fare la diagnosi entro pochi giorni. Smetti di guidare se la spia motore lampeggia o senti odore di carburante incombusto.
- Qual è la sonda Banco 2, Sensore 1?
- È la sonda lambda a monte, quella prima del catalizzatore, sulla metà del motore che non contiene il cilindro 1. La maggior parte dei motori V6, V8 e sei cilindri boxer ha due banchi di cilindri, ognuno con la propria sonda a monte. Anche alcuni sei cilindri in linea con due collettori di scarico, come l'M54 BMW, si dividono in Banco 1 (cilindri 1-3) e Banco 2 (cilindri 4-6). Quale lato fisico sia il Banco 2 cambia da una casa all'altra, quindi controlla le informazioni tecniche del tuo motore prima di ordinare un ricambio.
Leggi le nostre guide dettagliate
Fonti
- mercedesmedic.com mercedesmedic.com/location-of-oxygen-sensors-on-mercedes-benz/
- en.wikipedia.org en.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_M272_engine
- bimmerworld.com bimmerworld.com/Exhaust/O2-Sensors/Oxygen-Sensor-Bank-1-Sensor-1-N62-Engine.html
- bimmerworld.com bimmerworld.com/Exhaust/O2-Sensors/Oxygen-Sensor-Bank-2-Sensor-1-N62-Engine.html
- manualslib.com manualslib.com/manual/1621022/Bmw-N62-Series.html?page=27
- en.wikipedia.org en.wikipedia.org/wiki/BMW_N62
- ge39.com ge39.com/files/m54x5.pdf
- ms4x.net ms4x.net/index.php?title=Siemens_MS43
- bimmerspares.com.au bimmerspares.com.au/bmw-used-parts/p/e46-m54-bank-2-oxygen-sensor-o2-pre-cat-cyl
- bimmerworld.com bimmerworld.com/Exhaust/Catalytic-Converters/Magnaflow-Direct-Fit-Converter-BMW-
- en.wikipedia.org en.wikipedia.org/wiki/BMW_M54