P0152: Circuito sonda lambda - tensione alta (Banco 2, Sensore 1)

P0152 significa che la sonda lambda a monte sul Banco 2 ha segnalato una tensione alta troppo a lungo, che si legge come miscela ricca, con troppo poco ossigeno nello scarico. Il Banco 2 è la metà di un motore V6, V8 o sei cilindri boxer che non contiene il cilindro 1 (esiste anche su alcuni sei cilindri in linea con lo scarico diviso, come l'M54 BMW). È lo stesso guasto del P0132 sull'altro banco. La causa è o una reale miscela ricca su quel banco, oppure un guasto della sonda o del cablaggio, come un filo del segnale in corto verso tensione.

P0152 è un codice diagnostico di guasto relativo a emissioni, classificato con gravità moderata. Quando la centralina (ECU) del tuo veicolo rileva questa condizione, memorizza P0152 e accende la spia motore.

Se il tuo veicolo ha attivato P0152, potresti notare uno o più di questi sintomi:

• Spia motore accesa
• Consumi di carburante sensibilmente più alti
• Odore di carburante o di zolfo dallo scarico
• Fumo nero o terminale di scarico annerito dalla fuliggine
• Minimo irregolare o mancate accensioni nei casi gravi
• Bocciatura al controllo delle emissioni con CO o HC alti

Ecco le cause più comuni di P0152:

In genere sì, per brevi tragitti. Puoi arrivare fino a un'officina, ma fai controllare l'auto entro pochi giorni. Una miscela davvero ricca sul Banco 2 spreca carburante e può surriscaldare e intasare il catalizzatore. Se senti odore di carburante incombusto, vedi fumo nero o la spia motore lampeggia, smetti di guidare.

Segui questi passaggi per individuare la causa principale di P0152:

1. Leggi tutti i codici memorizzati e i dati freeze-frame. Un P0175 (Sistema troppo ricco, Banco 2) insieme al P0152 fa pensare a una reale miscela ricca sul Banco 2. I codici di mancata accensione sui cilindri del Banco 2 vanno affrontati per primi
2. Scalda il motore e confronta nei dati in tempo reale Banco 2, Sensore 1 con Banco 1, Sensore 1. Una sonda a banda stretta bloccata vicino o sopra 0,9 volt mentre la sonda del Banco 1 continua a commutare indica il Banco 2
3. Controlla le correzioni carburante del Banco 2. Correzioni molto negative solo sul Banco 2 significano che la centralina sta togliendo carburante a quel banco, il che fa pensare a una reale miscela ricca più che a un guasto della sonda
4. Scollega la sonda del Banco 2 con il quadro acceso e osserva la lettura. Se mostra ancora tensione alta con la sonda scollegata, il filo del segnale è in corto verso tensione nel fascio cavi
5. Ispeziona il fascio cavi cercando sfregamenti o fusioni nei punti in cui il cablaggio della sonda passa vicino ad altri circuiti, e controlla che nel connettore non ci siano acqua o corrosione
6. Se una volta smontata la sonda appare bianca, vetrificata od oleosa, trova l'origine della contaminazione (perdita di liquido di raffreddamento, olio bruciato) prima di montarne una nuova
7. Sostituisci la sonda se cablaggio e alimentazione del carburante risultano a posto, cancella il codice e verifica che non ricompaia dopo un ciclo di guida

I costi di riparazione di P0152 variano a seconda della causa principale e del tuo veicolo. Ecco le stime tipiche:

P0152 si comporta in modo diverso a seconda del tuo veicolo. Seleziona la tua auto qui sotto per cause specifiche del modello e problemi noti:

Questi codici compaiono spesso insieme a P0152 o indicano problemi correlati: