P0201: Circuito iniettore/circuito aperto - cilindro 1

P0201 significa che la centralina motore ha perso il controllo elettrico dell'iniettore del cilindro 1: rileva un circuito aperto, un cortocircuito o una resistenza fuori dai limiti sul cablaggio di quell'iniettore. Sulla maggior parte dei motori il cilindro 1 si trova sul lato della puleggia dell'albero motore, quindi è da lì che conviene iniziare a cercare. Un connettore o un cablaggio difettoso può far comparire il codice tanto facilmente quanto un iniettore guasto. Le riparazioni del cablaggio costano di solito circa 65-220 € in officina, un iniettore benzina montato circa 100-310 €.

P0201 è un codice diagnostico di guasto relativo a sistema di alimentazione, classificato con gravità moderata. Quando la centralina (ECU) del tuo veicolo rileva questa condizione, memorizza P0201 e accende la spia motore.

Se il tuo veicolo ha attivato P0201, potresti notare uno o più di questi sintomi:

• Spia motore accesa, lampeggiante quando la mancata accensione è grave
• Minimo irregolare, come se un cilindro si fosse spento
• Singhiozzo o vuoto di potenza quando parti
• Accelerazione nettamente più debole sotto carico
• Odore di carburante o di zolfo dallo scarico
• Sui motori V6 e V8, una lettura magra o una correzione carburante positiva elevata sul Banco 1

Ecco le cause più comuni di P0201:

In genere sì, per brevi tragitti. Di solito puoi arrivare in officina guidando con delicatezza, ma il cilindro 1 non riceve più il carburante in modo corretto. Un circuito aperto lo lascia senza carburante, mentre un filo di comando in cortocircuito a massa può tenere l'iniettore aperto e ingolfarlo. In entrambi i casi è il catalizzatore a subire il danno, quindi tieni basso il carico e fermati se la spia motore inizia a lampeggiare.

Segui questi passaggi per individuare la causa principale di P0201:

1. Leggi il codice e i relativi dati freeze-frame con Skanyx, poi controlla quali altri codici sono memorizzati: P0301 (mancata accensione del cilindro 1), P0261 o P0262 (circuito iniettore del cilindro 1 basso o alto) e P0200 (circuito iniettori generale) cambiano ciascuno il punto in cui guardare dopo
2. Individua il cilindro 1 prima di scollegare qualsiasi cosa. Sulla maggior parte dei motori si trova sul lato della puleggia dell'albero motore, che su un motore trasversale è il lato opposto al cambio. I motori Peugeot e Citroen hanno tradizionalmente numerato i cilindri a partire dal lato volano, quindi verifica con i dati tecnici del tuo motore
3. Segui il cablaggio degli iniettori fino al primo connettore da quel lato. Controlla la clip di bloccaggio, cerca corrosione verde o pin arretrati e ispeziona la diramazione nel punto in cui esce dal cablaggio principale, cercando sfregamenti contro staffe o coperchio punterie
4. A quadro spento e con il connettore scollegato, misura tra i due pin dell'iniettore. Gli iniettori benzina a iniezione indiretta misurano in genere circa 12-17 ohm, mentre gli iniettori a iniezione diretta e diesel hanno valori molto più bassi, quindi confronta con il valore del tuo motore
5. Misura di nuovo dal pin del connettore della centralina per l'iniettore 1, così la lettura include il cablaggio. Un iniettore buono al connettore ma una lettura di circuito aperto al pin della centralina indicano il cablaggio tra i due
6. Scambia l'iniettore 1 con l'iniettore 2, il suo vicino sullo stesso rail, cancella il codice e guida. Se il guasto passa a P0202 l'iniettore è difettoso; se torna P0201 il problema è il cablaggio o lo stadio di pilotaggio nella centralina. Gli iniettori a iniezione diretta richiedono nuovi anelli di tenuta in PTFE lato camera di combustione ogni volta che vengono smontati
7. Sui diesel common rail non scambiare gli iniettori senza reinserire il codice di correzione di ciascun iniettore (IMA, IQA o C2i) per la nuova posizione. Questa codifica e i valori di bilanciamento dei singoli iniettori sono fuori dalla portata dell'OBD2 generico e richiedono uno strumento di marca come Carly, OBDeleven o XENTRY, oppure un'officina

I costi di riparazione di P0201 variano a seconda della causa principale e del tuo veicolo. Ecco le stime tipiche:

P0201 si comporta in modo diverso a seconda del tuo veicolo. Seleziona la tua auto qui sotto per cause specifiche del modello e problemi noti:

Questi codici compaiono spesso insieme a P0201 o indicano problemi correlati: