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DTC/P0301

P0301: Mancata accensione rilevata nel cilindro 1

Quick Answer
Alta GravitàNon sicuro da guidareMancata accensione

P0301 significa che la centralina motore ha contato ripetute mancate accensioni isolate nel cilindro 1, il primo cilindro nell'ordine di accensione. La combustione in quel cilindro è incompleta o assente, quindi il motore gira male e perde potenza. La causa di gran lunga più comune è una candela usurata sul cilindro 1 o una bobina di accensione guasta. Una candela nuova costa solo 10-40 EUR, quindi parti da lì prima di andare a caccia di guasti al sistema di alimentazione o alla compressione.

Costo di riparazione stimatoDa €40 a €1700+, varia in base al veicolo

Cosa significa P0301?

P0301 significa che la centralina motore ha contato ripetute mancate accensioni isolate nel cilindro 1, il primo cilindro nell'ordine di accensione. La combustione in quel cilindro è incompleta o assente, quindi il motore gira male e perde potenza. La causa di gran lunga più comune è una candela usurata sul cilindro 1 o una bobina di accensione guasta. Una candela nuova costa solo 10-40 EUR, quindi parti da lì prima di andare a caccia di guasti al sistema di alimentazione o alla compressione.

P0301 è un codice diagnostico di guasto relativo a mancata accensione, classificato con gravità high. Quando la centralina (ECU) del tuo veicolo rileva questa condizione, memorizza P0301 e accende la spia motore.

Quali sono i sintomi di P0301?

Se il tuo veicolo ha attivato P0301, potresti notare uno o più di questi sintomi:

  • Spia motore accesa fissa, o lampeggiante durante una forte mancata accensione
  • Minimo irregolare con uno sfarfallio o uno scuotimento ritmico
  • Vibrazione percepibile attraverso il volante o il sedile
  • Potenza ridotta ed esitazione durante l'accelerazione
  • Aumento del consumo di carburante per il carburante grezzo che passa dal cilindro 1
  • Odore di carburante o di uova marce dallo scarico e occasionali scoppiettii allo scarico

Cosa causa P0301?

Ecco le cause più comuni di P0301, ordinate in base alla probabilità che siano la causa del problema:

altaCandela del cilindro 1 usurata o incrostata, l'elettrodo eroso o la distanza eccessiva tra gli elettrodi impedisce una scintilla affidabile per accendere la miscela
altaBobina di accensione del cilindro 1 guasta, un cedimento negli avvolgimenti della bobina o nel cappuccio fornisce una scintilla debole o intermittente solo a quel cilindro
mediaIniettore del cilindro 1 intasato o con perdite, un ugello ostruito o un iniettore bloccato fa morire di fame o annega quel cilindro, così non riesce a bruciare in modo pulito
mediaInfiltrazione d'aria sul condotto di aspirazione del cilindro 1 o una guarnizione del collettore crepata, l'aria non misurata in più smagrisce proprio quel cilindro
bassaBassa compressione nel cilindro 1 per una valvola bruciata o non a tenuta, fasce usurate o una guarnizione della testata difettosa, così la carica non riesce a creare pressione sufficiente per accendersi
bassaCavo candela, connettore o cablaggio della bobina danneggiati sul cilindro 1, un cablaggio corroso o interrotto disturba il segnale di accensione verso quel cilindro

È sicuro guidare con P0301?

No, risolvi subito il problema. Una mancata accensione su un singolo cilindro può surriscaldare e distruggere rapidamente il catalizzatore. Continuare a guidare rischia inoltre di danneggiare il motore, perché il carburante incombusto dilava le pareti del cilindro. Risolvi questo codice errore il prima possibile.

Come si diagnostica P0301?

Segui questi passaggi per individuare la causa principale di P0301:

  1. Leggi i dati del freeze-frame per registrare il regime, il carico motore e la temperatura del liquido di raffreddamento nel momento in cui è stata memorizzata la mancata accensione, così restringi i guasti legati alla partenza a freddo rispetto a quelli legati al carico
  2. Scambia la bobina di accensione del cilindro 1 con quella del cilindro 2, cancella il codice e guida. Se la mancata accensione si sposta al cilindro 2 (ora P0302), il guasto è la bobina
  3. Smonta e ispeziona la candela del cilindro 1 per usura dell'elettrodo, incrostazioni di carbonio, olio o una distanza fuori specifica. Confrontala fianco a fianco con una candela di un cilindro sano
  4. Verifica che l'iniettore del cilindro 1 scatti con una lampada noid o uno stetoscopio, e controlla la sua resistenza e il connettore del cablaggio per un'interruzione o un pin corroso
  5. Esegui una prova di compressione sul cilindro 1 e confrontala con quelli vicini. Più del 10 per cento di calo, o un valore basso che sale dopo aver aggiunto olio, indica fasce o valvole
  6. Esegui una prova al fumo o con spray sul condotto di aspirazione del cilindro 1 per cercare un'infiltrazione d'aria, e analizza in tempo reale le correzioni di carburante per una correzione magra che segue quel cilindro

Quanto costa riparare P0301?

I costi di riparazione di P0301 variano a seconda della causa principale e del tuo veicolo. Ecco le stime tipiche:

Riparazione Costo dei ricambi Costo della manodopera Stima totale Difficoltà fai-da-te
Sostituire la candela (cilindro 1) €10–€40 €30–€80 €40–€120 Facile
Sostituire la bobina di accensione (cilindro 1) €40–€200 €30–€100 €70–€300 Facile
Pulire o sostituire l'iniettore (cilindro 1) €40–€180 €60–€200 €100–€380 Moderata
Riparazione della guarnizione della testata o delle valvole €150–€500 €400–€1200 €550–€1700 Professionale

Prezzi stimati al March 2026. I costi variano in base alla regione, al veicolo e all'officina.

P0301 su veicoli specifici

P0301 si comporta in modo diverso a seconda del tuo veicolo. Seleziona la tua auto qui sotto per cause specifiche del modello, problemi noti e stime dei costi adeguate:

BMW

P0301 su BMW 3 Series

2006-2024

I motori turbo N54, N55 e B58 sono ben noti per l'usura delle bobine di accensione e delle candele. Il cilindro 1 si trova nella parte anteriore del motore e gira caldo sotto le tubazioni del turbo, quindi la sua bobina spesso cede per prima. Le officine BMW di solito sostituiscono tutte le candele intorno ai 60.000 km e le bobine in blocco quando una si guasta. Anche i depositi di carbonio sulle valvole di aspirazione dell'N54 a iniezione diretta possono col tempo causare mancate accensioni sul cilindro 1.

Cosa causa P0301 su una BMW 3 Series?

BMW 3 SeriesGuasto della bobina di accensione del cilindro 1 per accumulo di calore nel vano motore su N54/N55/B58
BMW 3 SeriesAccumulo di carbonio sulle valvole di aspirazione del cilindro 1 su N54/N55 a iniezione diretta

Costo di riparazione di P0301 per BMW 3 Series

Costi stimati per i proprietari di BMW 3 Seriesadeguato al rialzo rispetto alla media a causa dei prezzi dei ricambi specifici BMW

Riparazione Costo dei ricambi Costo della manodopera Stima totale Difficoltà fai-da-te
Sostituire la candela (cilindro 1) €14–€56 €42–€112 €56–€168 Facile
Sostituire la bobina di accensione (cilindro 1) €56–€280 €42–€140 €98–€420 Facile
Pulire o sostituire l'iniettore (cilindro 1) €56–€252 €84–€280 €140–€532 Moderata
Riparazione della guarnizione della testata o delle valvole €210–€700 €560–€1680 €770–€2380 Professionale

Prezzi stimati al March 2026. I costi variano in base alla regione, al veicolo e all'officina.

Volkswagen

P0301 su Volkswagen Golf

2005-2024

Sui motori EA888 2.0 TSI e 1.4 TSI, l'accumulo di carbonio sulla valvola di aspirazione del cilindro 1 è una causa frequente di mancata accensione, perché l'iniezione diretta non lava mai il retro delle valvole. La pulizia con guscio di noce (walnut blasting) ogni 60.000-80.000 km aiuta. Anche le bobine di accensione a matita sono un punto debole comune e si sostituiscono a basso costo una alla volta. Usa solo la candela e la distanza tra gli elettrodi specifiche VW per evitare mancate accensioni ricorrenti.

Cosa causa P0301 su una Volkswagen Golf?

Volkswagen GolfAccumulo di carbonio sulla valvola di aspirazione del cilindro 1 su EA888/TSI a iniezione diretta
Volkswagen GolfGuasto della bobina di accensione a matita del cilindro 1 su 1.4 e 2.0 TSI

Costo di riparazione di P0301 per Volkswagen Golf

Costi stimati per i proprietari di Volkswagen Golfadeguato al rialzo rispetto alla media a causa dei prezzi dei ricambi specifici Volkswagen

Riparazione Costo dei ricambi Costo della manodopera Stima totale Difficoltà fai-da-te
Sostituire la candela (cilindro 1) €12–€46 €35–€92 €46–€138 Facile
Sostituire la bobina di accensione (cilindro 1) €46–€230 €35–€115 €81–€345 Facile
Pulire o sostituire l'iniettore (cilindro 1) €46–€207 €69–€230 €115–€437 Moderata
Riparazione della guarnizione della testata o delle valvole €173–€575 €460–€1380 €633–€1955 Professionale

Prezzi stimati al March 2026. I costi variano in base alla regione, al veicolo e all'officina.

Audi

P0301 su Audi A4

2008-2024

L'A4 condivide la famiglia EA888 TSI con VW, quindi le mancate accensioni sul cilindro 1 spesso risalgono al carbonio sulle valvole di aspirazione e all'usura del pacco bobine. Le prime unità 2.0 TFSI possono anche consumare olio attraverso le fasce dei pistoni usurate, incrostando la candela del cilindro 1. I costi della manodopera Audi sono più alti rispetto all'equivalente VW, quindi conferma la prova economica di scambio bobina prima di autorizzare lavori più approfonditi.

Cosa causa P0301 su una Audi A4?

Audi A4Guasto della bobina di accensione del cilindro 1 su 2.0 TFSI/TSI
Audi A4Incrostazione da olio della candela del cilindro 1 per elevato consumo d'olio sui primi 2.0 TFSI

Costo di riparazione di P0301 per Audi A4

Costi stimati per i proprietari di Audi A4adeguato al rialzo rispetto alla media a causa dei prezzi dei ricambi specifici Audi

Riparazione Costo dei ricambi Costo della manodopera Stima totale Difficoltà fai-da-te
Sostituire la candela (cilindro 1) €13–€50 €38–€100 €50–€150 Facile
Sostituire la bobina di accensione (cilindro 1) €50–€250 €38–€125 €88–€375 Facile
Pulire o sostituire l'iniettore (cilindro 1) €50–€225 €75–€250 €125–€475 Moderata
Riparazione della guarnizione della testata o delle valvole €188–€625 €500–€1500 €688–€2125 Professionale

Prezzi stimati al March 2026. I costi variano in base alla regione, al veicolo e all'officina.

Ford

P0301 su Ford Focus

2005-2022

Il 1.0 EcoBoost è soggetto a infiltrazioni di liquido di raffreddamento nel cilindro 1 per una nota debolezza del tubo di degassamento e della testata, che può causare una mancata accensione insieme alla perdita di liquido. Ford ha esteso la copertura su alcune auto del 2012-2018. Sui modelli Focus a benzina, una bobina coil-on-plug guasta o una candela usurata sul cilindro 1 è la causa quotidiana, mentre il diesel 1.6 TDCi può avere mancate accensioni per perdite dalle guarnizioni degli iniettori vicino al cilindro 1.

Cosa causa P0301 su una Ford Focus?

Ford FocusInfiltrazione di liquido di raffreddamento nel cilindro 1 sul 1.0 EcoBoost (tubo di degassamento / testata)
Ford FocusPerdita dalla guarnizione dell'iniettore del cilindro 1 sul diesel 1.6 TDCi
Opel

P0301 su Opel Astra

2009-2024

Sul 1.4 Turbo (A14NET/B14) la cassetta di accensione o la singola bobina sopra il cilindro 1 è una fonte comune di mancata accensione, e le candele sono sensibili al corretto grado termico e alla distanza tra gli elettrodi. Le unità a benzina più vecchie 1.6 e 1.8 possono avere mancate accensioni per un pacco bobine stanco o un'infiltrazione d'aria alla guarnizione di aspirazione vicino al cilindro 1. I ricambi sono economici e la maggior parte degli interventi è adatta al fai-da-te.

Cosa causa P0301 su una Opel Astra?

Opel AstraGuasto della bobina o della cassetta di accensione del cilindro 1 sul 1.4 Turbo
Opel AstraInfiltrazione d'aria alla guarnizione di aspirazione vicino al cilindro 1 sulle 1.6/1.8 a benzina più vecchie

Costo di riparazione di P0301 per Opel Astra

Costi stimati per i proprietari di Opel Astraadeguato al ribasso rispetto alla media a causa dei prezzi dei ricambi specifici Opel

Riparazione Costo dei ricambi Costo della manodopera Stima totale Difficoltà fai-da-te
Sostituire la candela (cilindro 1) €10–€38 €29–€76 €38–€114 Facile
Sostituire la bobina di accensione (cilindro 1) €38–€190 €29–€95 €67–€285 Facile
Pulire o sostituire l'iniettore (cilindro 1) €38–€171 €57–€190 €95–€361 Moderata
Riparazione della guarnizione della testata o delle valvole €143–€475 €380–€1140 €523–€1615 Professionale

Prezzi stimati al March 2026. I costi variano in base alla regione, al veicolo e all'officina.

Skoda

P0301 su Skoda Octavia

2008-2024

L'Octavia usa gli stessi motori EA888 e 1.2/1.4 TSI del gruppo VW, quindi le mancate accensioni sul cilindro 1 di solito derivano dal carbonio sulle valvole di aspirazione sulle unità a iniezione diretta o da una bobina a matita guasta. Anche il primo 1.2 TSI aveva l'allungamento della catena di distribuzione, che può generare codici di mancata accensione se ha saltato un dente, quindi verifica la fasatura se candele e bobine risultano a posto. I ricambi sono condivisi con VW e sono ampiamente disponibili ed economici.

Cosa causa P0301 su una Skoda Octavia?

Skoda OctaviaGuasto della bobina a matita del cilindro 1 su 1.2/1.4 TSI
Skoda OctaviaAccumulo di carbonio sulle valvole di aspirazione che interessa il cilindro 1 su EA888 a iniezione diretta

Questi codici compaiono spesso insieme a P0301 o indicano problemi correlati:

P0300P0302P0303P0304P0171P0420

Domande frequenti su P0301

Cosa significa il codice P0301?

P0301 significa che la centralina motore ha rilevato ripetute mancate accensioni nel cilindro 1, il primo cilindro nell'ordine di accensione. La centralina monitora i piccoli cali di velocità dell'albero motore a ogni combustione, e una volta che il cilindro 1 salta abbastanza volte entro una finestra prestabilita, memorizza il codice. A differenza di P0300 (mancata accensione casuale su più cilindri), P0301 isola il guasto a un solo cilindro, il che rende la diagnosi più rapida.

Quali sono i sintomi di una mancata accensione P0301?

I segnali comuni sono un minimo irregolare o vibrante, uno sfarfallio ritmico, vibrazioni percepite nel volante o nel sedile, esitazione e perdita di potenza in accelerazione, consumo di carburante più alto e a volte un odore di carburante o di uova marce dallo scarico. La spia motore è accesa, e una spia lampeggiante significa che il cilindro 1 sta mancando l'accensione con tanta forza da mettere in pericolo il catalizzatore proprio adesso.

Cosa causa un codice P0301?

Le due cause più comuni sono una candela usurata sul cilindro 1 e una bobina di accensione guasta sul cilindro 1. Dopo queste arrivano un iniettore intasato o con perdite sul cilindro 1, un'infiltrazione d'aria su quel condotto di aspirazione, un cablaggio di accensione danneggiato e, più di rado, una bassa compressione per una valvola bruciata, fasce usurate o una perdita dalla guarnizione della testata. Poiché il guasto è su un cilindro, parti dai componenti di accensione economici prima di aprire il motore.

È sicuro guidare con un codice P0301?

Non è consigliato. Una mancata accensione persistente sul cilindro 1 spinge carburante grezzo nello scarico, che può surriscaldare e rovinare il catalizzatore, una riparazione molto più costosa di una candela o di una bobina. Se la spia motore lampeggia, accosta e smetti di guidare. Se è accesa fissa e il motore gira ancora, percorri solo la breve distanza necessaria per raggiungere un'officina.

Come si ripara e si cancella un codice P0301?

Risolvi prima la causa di fondo, poi cancella il codice. La prova più rapida è scambiare la bobina del cilindro 1 con quella di un cilindro adiacente, cancellare i codici e vedere se la mancata accensione segue la bobina. Se è così, sostituisci la bobina; in caso contrario, monta una candela nuova, poi controlla iniettore, cablaggio e compressione. Dopo la riparazione, uno scanner OBD2 cancella il codice memorizzato, ma tornerà se il guasto di fondo non è stato risolto.

Quanto costa riparare P0301 e dov'è il cilindro 1?

Una candela costa circa 10-40 EUR e una bobina di accensione circa 40-200 EUR, entrambi interventi rapidi e spesso adatti al fai-da-te. La pulizia o sostituzione dell'iniettore è all'incirca 100-380 EUR, mentre una riparazione delle valvole o della guarnizione della testata legata alla compressione può arrivare da diverse centinaia a oltre mille euro. Il cilindro 1 si trova di solito sul lato della cinghia o catena di distribuzione nei motori in linea; nei motori a V sta su una bancata specifica, quindi controlla l'etichetta dell'ordine di accensione o il libretto di uso e manutenzione.

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