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DTC/P0302

P0302: Mancata accensione rilevata nel cilindro 2

Risposta rapida
Gravità AltaNon sicuro da guidareMancata accensione

Il codice P0302 indica che la centralina motore ha rilevato mancate accensioni costanti specificamente nel cilindro 2. Questo codice di singolo cilindro restringe il problema alla bobina di accensione, alla candela, all'iniettore o alla compressione interna di quel cilindro, rendendo la diagnosi mirata molto più facile rispetto a un codice di mancata accensione casuale come P0300.

Costo di riparazione stimatoDa €35 a €1800+, varia in base al veicolo

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Cosa significa P0302?

Il codice P0302 indica che la centralina motore ha rilevato mancate accensioni costanti specificamente nel cilindro 2. Questo codice di singolo cilindro restringe il problema alla bobina di accensione, alla candela, all'iniettore o alla compressione interna di quel cilindro, rendendo la diagnosi mirata molto più facile rispetto a un codice di mancata accensione casuale come P0300.

P0302 è un codice diagnostico di guasto relativo a mancata accensione, classificato con gravità alta. Quando la centralina (ECU) del tuo veicolo rileva questa condizione, memorizza P0302 e accende la spia motore.

Quali sono i sintomi di P0302?

Se il tuo veicolo ha attivato P0302, potresti notare uno o più di questi sintomi:

  • Spia motore accesa o lampeggiante
  • Minimo irregolare o disuniforme
  • Vibrazione del motore più marcata del normale
  • Esitazione o strappi durante l'accelerazione
  • Aumento del consumo di carburante
  • Odore di zolfo o di carburante dallo scarico

Cosa causa P0302?

Ecco le cause più comuni di P0302:

alta: Bobina di accensione guasta o debole sul cilindro 2
alta: Candela usurata o incrostata sul cilindro 2
media: Iniettore intasato o con perdite sul cilindro 2
media: Infiltrazione d'aria al condotto di aspirazione del cilindro 2
bassa: Bassa compressione nel cilindro 2 (valvola bruciata, guarnizione della testata saltata)

È sicuro guidare con P0302?

No, risolvi subito il problema. Guidare con una mancata accensione attiva nel cilindro 2 rischia danni al catalizzatore, perché il carburante incombusto surriscalda il catalizzatore. La perdita di potenza può inoltre essere pericolosa durante un sorpasso. Fallo controllare al più presto.

Come si diagnostica P0302?

Segui questi passaggi per individuare la causa principale di P0302:

  1. Leggi i dati freeze-frame e annota regime motore, carico e temperatura al momento in cui si è verificata la mancata accensione
  2. Scambia la bobina di accensione dal cilindro 2 a un cilindro diverso. Cancella i codici e guida. Se il codice di mancata accensione si sposta sul nuovo cilindro, la bobina è guasta
  3. Ispeziona la candela del cilindro 2 per usura, incrostazioni d'olio o erosione anomala dell'elettrodo. Sostituiscila se necessario
  4. Verifica l'iniettore del cilindro 2 con una lampada noid o ascoltando lo schema di scatto con uno stetoscopio da meccanico
  5. Se scintilla e carburante risultano a posto, esegui una prova di compressione sul cilindro 2. Confronta i risultati con le specifiche del costruttore e con gli altri cilindri

Quanto costa riparare P0302?

I costi di riparazione di P0302 variano a seconda della causa principale e del tuo veicolo. Ecco le stime tipiche:

Riparazione Costo dei ricambi Costo della manodopera Stima totale Difficoltà fai-da-te
Sostituire la candela (cilindro 2) €5–€25 €30–€80 €35–€105 Facile
Sostituire la bobina di accensione (cilindro 2) €25–€120 €30–€100 €55–€220 Facile
Sostituire l'iniettore (cilindro 2) €50–€200 €60–€200 €110–€400 Moderata
Riparare le valvole o la guarnizione della testata €150–€600 €400–€1200 €550–€1800 Professionale

Prezzi stimati al 17 marzo 2026. I costi variano in base alla regione, al veicolo e all'officina.

Guide complete alla riparazione

Costo di sostituzione degli iniettoriCosto di sostituzione del sensore di giri albero motoreCosto di sostituzione della bobina di accensioneCosto di sostituzione delle candele

Motori noti per questo codice

1.0 EcoBoost1.2 PureTech1.4 TSI1.6 THP2.0 TFSIN47 2.0d

P0302 su veicoli specifici

P0302 si comporta in modo diverso a seconda del tuo veicolo. Seleziona la tua auto qui sotto per cause specifiche del modello e problemi noti:

Audi

P0302 su Audi A4

2005-2024

Il motore 2.0 TFSI (EA888) nei modelli A4 B8 e B9 è soggetto ad accumulo di carbonio sulle valvole di aspirazione a causa dell'iniezione diretta. Il cilindro 2 è comunemente interessato. La pulizia dei condotti di aspirazione con guscio di noce rimuove i depositi, e la velocità con cui si riformano dipende dal consumo di olio, dalla qualità del carburante e da come viene guidata l'auto.

Cosa causa P0302 su una Audi A4?

Audi A4: Accumulo di carbonio sulla valvola di aspirazione del cilindro 2 (EA888 2.0 TFSI)
Audi A4: Guasto della bobina di accensione, specialmente sui primi modelli B8
Opel

P0302 su Opel Astra

2004-2024

Il 1.4 Turbo (A14NET/B14NET) nell'Astra J e K presenta guasti documentati del modulo bobine che causano mancate accensioni sui singoli cilindri. Il cilindro 2 è frequentemente interessato. Su questi motori le bobine sono riunite in un unico modulo, quindi il pacco si sostituisce in blocco e non una bobina alla volta.

Cosa causa P0302 su una Opel Astra?

Opel Astra: Guasto del modulo bobine sul 1.4 Turbo
Opel Astra: Danno alla filettatura della candela per serraggio eccessivo sulle teste in alluminio
Skoda

P0302 su Skoda Octavia

2005-2024

L'Octavia condivide i motori EA888 ed EA211 con la VW Golf. Il 1.8 TSI nei modelli Mk3 è noto per i guasti delle bobine di accensione. Il 1.4 TSI può sviluppare l'allungamento della catena di distribuzione che influisce sulla fasatura delle valvole del cilindro 2. Cambi regolari di bobine e candele a 60.000 km prevengono la maggior parte delle mancate accensioni.

Cosa causa P0302 su una Skoda Octavia?

Skoda Octavia: Guasto della bobina di accensione sul 1.8 TSI
Skoda Octavia: Allungamento della catena di distribuzione sul 1.4 TSI che influisce sulla fasatura delle valvole
Peugeot

P0302 su Peugeot 308

2007-2024

Il 3 cilindri 1.2 PureTech (EB2) nei modelli dal 2014 aziona gli alberi a camme con una cinghia di distribuzione che lavora immersa nell'olio. Una cinghia degradata può sfasare la distribuzione e rilasciare detriti nell'olio, quindi con le mancate accensioni su questi motori conviene controllare anche i codici di correlazione dell'albero a camme e la spia della pressione dell'olio. Essendo un 3 cilindri, il cilindro 2 è quello centrale e può essere più difficile da raggiungere. Anche il 1.6 THP (EP6) soffre di guasti a bobine e candele.

Cosa causa P0302 su una Peugeot 308?

Peugeot 308: Cinghia di distribuzione a bagno d'olio degradata che sfasa la distribuzione sul 1.2 PureTech (EB2)
Peugeot 308: Guasto della bobina di accensione sul 1.6 THP (EP6)

Questi codici compaiono spesso insieme a P0302 o indicano problemi correlati:

P0300P0301P0303P0304P0172P0420

Domande frequenti su P0302

Cosa significa il codice P0302?

P0302 significa che la centralina motore ha individuato che il cilindro 2 ha mancate accensioni. La centralina monitora l'accelerazione dell'albero motore dopo ogni accensione e segnala il codice quando il cilindro 2 non riesce in modo costante a produrre la potenza attesa.

Come si ripara il codice P0302?

Inizia con la riparazione più economica e più comune: sostituisci la candela del cilindro 2. Se non aiuta, scambia la bobina di accensione con un altro cilindro per provarla. Oltre a questo, controlla l'iniettore e poi la compressione.

Il codice P0302 può danneggiare il catalizzatore?

Sì. Il carburante incombusto del cilindro in mancata accensione entra nel catalizzatore e si incendia lì, facendo salire le temperature ben oltre il normale. Guidare a lungo con una mancata accensione può distruggere il catalizzatore, aggiungendo centinaia di euro al conto della riparazione.

Perché la mia auto vibra con il codice P0302?

Quando il cilindro 2 manca l'accensione, non produce potenza durante la sua fase di combustione. Questo crea uno squilibrio nelle forze di rotazione del motore, che percepisci come vibrazione attraverso la scocca, soprattutto al minimo quando il regime del motore è basso.

Il codice P0302 è una riparazione costosa?

Di solito no. Le cause più comuni sono una candela o una bobina di accensione, che costano tra 30 e 150 € inclusa la manodopera. Diventa costoso solo se la causa di fondo è una bassa compressione per una valvola bruciata o per il cedimento della guarnizione della testata.

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