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DTC/P0300

P0300: Accensione irregolare casuale/su più cilindri rilevata

Quick Answer
Alta GravitàNon sicuro da guidareMancata accensione

P0300 significa che la centralina del motore ha rilevato accensioni irregolari su diversi cilindri senza riuscire ad attribuirle a un cilindro specifico, quindi segnala l'intero motore anziché un singolo cilindro. L'origine più comune sono candele usurate o incrostate che non producono più una scintilla affidabile, e un set completo costa dai 40 ai 150 EUR montato. Una spia fissa è un avviso, ma una spia lampeggiante significa che carburante incombusto sta raggiungendo il catalizzatore, quindi smetti di guidare.

Costo di riparazione stimatoDa €60 a €700+, varia in base al veicolo

Cosa significa P0300?

P0300 significa che la centralina del motore ha rilevato accensioni irregolari su diversi cilindri senza riuscire ad attribuirle a un cilindro specifico, quindi segnala l'intero motore anziché un singolo cilindro. L'origine più comune sono candele usurate o incrostate che non producono più una scintilla affidabile, e un set completo costa dai 40 ai 150 EUR montato. Una spia fissa è un avviso, ma una spia lampeggiante significa che carburante incombusto sta raggiungendo il catalizzatore, quindi smetti di guidare.

P0300 è un codice diagnostico di guasto relativo a mancata accensione, classificato con gravità high. Quando la centralina (ECU) del tuo veicolo rileva questa condizione, memorizza P0300 e accende la spia motore.

Quali sono i sintomi di P0300?

Se il tuo veicolo ha attivato P0300, potresti notare uno o più di questi sintomi:

  • Spia motore lampeggiante durante l'accensione irregolare oppure fissa accesa
  • Minimo irregolare, scuotimenti o vibrazioni del motore percepibili da fermo
  • Esitazione o singhiozzo quando premi l'acceleratore
  • Perdita di potenza, soprattutto sotto carico o in salita
  • Maggiore consumo di carburante e avviamenti a freddo più difficili
  • Forte odore di carburante incombusto dallo scarico

Cosa causa P0300?

Ecco le cause più comuni di P0300, ordinate in base alla probabilità che siano la causa del problema:

altaCandele usurate o incrostate, che non riescono più a produrre una scintilla abbastanza forte da accendere la miscela in diversi cilindri
altaBobine di accensione difettose o pacchi bobina, che erogano una scintilla debole o intermittente e spesso causano accensioni irregolari che si spostano tra i cilindri
mediaPerdita di vuoto dalla guarnizione del collettore di aspirazione o un tubo crepato, che smagrisce la miscela su tutti i cilindri e altera la combustione
mediaCarenza di alimentazione carburante per una pompa carburante debole o iniettori intasati, che affama di carburante più cilindri sotto carico
mediaDepositi di carbonio sulle valvole di aspirazione o una valvola EGR bloccata aperta, che diluisce la carica di aspirazione e disturba l'accensione sui motori a iniezione diretta
bassaBassa compressione per una perdita dalla guarnizione della testata o fasce elastiche usurate, che lascia alcuni cilindri incapaci di bruciare completamente la carica

È sicuro guidare con P0300?

No, risolvi subito il problema. Guidare con accensioni irregolari attive può danneggiare il catalizzatore nel giro di pochi minuti e può causare perdita di potenza in momenti pericolosi. Accosta in sicurezza e risolvi subito.

Come si diagnostica P0300?

Segui questi passaggi per individuare la causa principale di P0300:

  1. Esegui la scansione per codici complementari (da P0301 a P0312). Se è memorizzato anche un codice specifico di un cilindro, comincia da quel cilindro prima di trattare P0300 come un guasto dell'intero motore
  2. Ispeziona le candele cercando usura, incrostazioni di olio o carbonio e una distanza tra gli elettrodi consumata. Sostituisci l'intero set se hanno superato i 50.000 km o se diverse appaiono incrostate
  3. Prova le bobine di accensione, spostando una bobina su un cilindro diverso per vedere se l'accensione irregolare la segue, oppure misurando la resistenza con un multimetro rispetto alla specifica
  4. Esegui una prova fumo dell'aspirazione per individuare perdite di vuoto, oppure spruzza pulitore carburatori intorno alla guarnizione del collettore di aspirazione e ai tubi e ascolta una variazione del minimo
  5. Controlla la pressione del carburante con un manometro. Dovrebbe restare stabile alla specifica del costruttore, in genere intorno a 40-60 PSI sui motori a iniezione indiretta, e non calare sotto carico
  6. Ispeziona la valvola EGR cercando bloccaggi e controlla le valvole di aspirazione per il carbonio sui motori a iniezione diretta, poi esegui una prova di compressione o di caduta di pressione se tutto il resto è a posto

Quanto costa riparare P0300?

I costi di riparazione di P0300 variano a seconda della causa principale e del tuo veicolo. Ecco le stime tipiche:

Riparazione Costo dei ricambi Costo della manodopera Stima totale Difficoltà fai-da-te
Sostituire le candele (set completo) €20–€80 €40–€150 €60–€230 Facile
Sostituire la/le bobina/e di accensione €30–€200 €40–€120 €70–€320 Moderata
Riparare la perdita di vuoto €10–€80 €60–€200 €70–€280 Moderata
Sostituire gli iniettori €100–€400 €100–€300 €200–€700 Professionale

Prezzi stimati al March 2026. I costi variano in base alla regione, al veicolo e all'officina.

P0300 su veicoli specifici

P0300 si comporta in modo diverso a seconda del tuo veicolo. Seleziona la tua auto qui sotto per cause specifiche del modello, problemi noti e stime dei costi adeguate:

Hyundai

P0300 su Hyundai Santa Fe

2006-2024

Sui motori Hyundai GDI (i30, Tucson, Santa Fe, Kona), le accensioni irregolari casuali con codice P0300 derivano di solito da bobine di accensione o candele usurate, dal carbonio sulle valvole di aspirazione delle unità a iniezione diretta, oppure, su alcuni motori 2.0/2.4 Theta II, dal noto problema di usura dei cuscinetti di banco coperto da richiami. Escludi prima bobine e candele, poi controlla il carbonio.

Cosa causa P0300 su una Hyundai Santa Fe?

Hyundai Santa FeBobine di accensione o candele usurate oltre i 100.000 km
Hyundai Santa FeDepositi di carbonio sulle valvole di aspirazione sui motori GDI a iniezione diretta
Hyundai Santa FeUsura dei cuscinetti motore Theta II sui modelli interessati (verifica lo stato dei richiami)
Kia

P0300 su Kia Sorento

2009-2024

I motori Kia Gamma e Theta GDI (Sportage, Ceed, Sorento) presentano accensioni irregolari per gli stessi motivi dei gemelli Hyundai: bobine o candele usurate, carbonio sulle valvole di aspirazione delle unità a iniezione diretta e, su alcuni motori Theta II, l'usura dei cuscinetti coperta da richiamo. Controlla prima bobine e candele cilindro per cilindro.

Cosa causa P0300 su una Kia Sorento?

Kia SorentoBobine di accensione o candele usurate oltre i 100.000 km
Kia SorentoDepositi di carbonio sulle valvole di aspirazione sui motori Gamma/Theta GDI a iniezione diretta
Kia SorentoUsura dei cuscinetti motore Theta II sui modelli interessati (verifica lo stato dei richiami)
Nissan

P0300 su Nissan Juke

2010-2024

Sui motori benzina Nissan (Juke, Qashqai, Micra, Note con il 1.2/1.6 DIG-T e la serie HR), le accensioni irregolari casuali con codice P0300 derivano di solito da bobine di accensione o candele usurate oltre i 100.000 km. Sul turbo 1.2/1.6 DIG-T controlla anche i depositi di carbonio sulle valvole di aspirazione e un noto allungamento della catena di distribuzione, che può alterare la fasatura delle valvole e la combustione.

Cosa causa P0300 su una Nissan Juke?

Nissan JukeBobine di accensione o candele usurate oltre i 100.000 km
Nissan JukeDepositi di carbonio sulle valvole di aspirazione sui motori DIG-T a iniezione diretta
Nissan JukeAllungamento della catena di distribuzione sul DIG-T che compromette la fasatura delle valvole
BMW

P0300 su BMW 3 Series

2006-2024

I motori turbo N54 e N55 sono ben noti per il cedimento precoce di bobine di accensione e candele che attivano P0300, e molti proprietari sostituiscono le bobine come manutenzione preventiva all'incirca ogni 50.000-60.000 km. Sul più recente B48 (330i), una pompa carburante ad alta pressione che si indebolisce tende a causare accensioni irregolari casuali che si manifestano soprattutto sotto sovralimentazione. Controlla sempre prima eventuali codici specifici di un cilindro memorizzati, la DME BMW li registra in modo affidabile.

Cosa causa P0300 su una BMW 3 Series?

BMW 3 SeriesCedimenti di bobine di accensione e candele su N54 e N55, spesso come set
BMW 3 SeriesDebolezza della pompa carburante ad alta pressione sul B48 che causa accensioni irregolari sotto carico

Costo di riparazione di P0300 per BMW 3 Series

Costi stimati per i proprietari di BMW 3 Seriesadeguato al rialzo rispetto alla media a causa dei prezzi dei ricambi specifici BMW

Riparazione Costo dei ricambi Costo della manodopera Stima totale Difficoltà fai-da-te
Sostituire le candele (set completo) €28–€112 €56–€210 €84–€322 Facile
Sostituire la/le bobina/e di accensione €42–€280 €56–€168 €98–€448 Moderata
Riparare la perdita di vuoto €14–€112 €84–€280 €98–€392 Moderata
Sostituire gli iniettori €140–€560 €140–€420 €280–€980 Professionale

Prezzi stimati al March 2026. I costi variano in base alla regione, al veicolo e all'officina.

Volkswagen

P0300 su Volkswagen Golf

2005-2024

Sull'EA888 2.0T a iniezione diretta nei modelli GTI e R, i depositi di carbonio sulle valvole di aspirazione strozzano il flusso d'aria e causano accensioni irregolari, e la pulizia con gusci di noce ogni 60.000-80.000 km è il rimedio abituale. Il precedente 1.4 TSI è soggetto al cedimento del tendicatena di distribuzione, che può generare P0300 insieme a un rumore di rotolamento all'avviamento a freddo. I pacchi bobina sono un comune componente di consumo su tutta la gamma.

Cosa causa P0300 su una Volkswagen Golf?

Volkswagen GolfDepositi di carbonio sulle valvole di aspirazione sui motori EA888 2.0T a iniezione diretta
Volkswagen GolfCedimento del tendicatena di distribuzione sul 1.4 TSI (2006-2014)

Costo di riparazione di P0300 per Volkswagen Golf

Costi stimati per i proprietari di Volkswagen Golfadeguato al rialzo rispetto alla media a causa dei prezzi dei ricambi specifici Volkswagen

Riparazione Costo dei ricambi Costo della manodopera Stima totale Difficoltà fai-da-te
Sostituire le candele (set completo) €23–€92 €46–€173 €69–€265 Facile
Sostituire la/le bobina/e di accensione €35–€230 €46–€138 €81–€368 Moderata
Riparare la perdita di vuoto €12–€92 €69–€230 €81–€322 Moderata
Sostituire gli iniettori €115–€460 €115–€345 €230–€805 Professionale

Prezzi stimati al March 2026. I costi variano in base alla regione, al veicolo e all'officina.

Audi

P0300 su Audi A4

2008-2024

L'A4 condivide la famiglia EA888 con la Golf, quindi il carbonio sulle valvole di aspirazione dei motori 2.0 TFSI a iniezione diretta è una causa principale di accensioni irregolari e risponde alla pulizia con gusci di noce. Le bobine di accensione sono un componente che cede di frequente e di solito si sostituiscono come set completo di quattro. Sulle unità 2.0 TFSI più vecchie, un elevato consumo di olio per fasce usurate può incrostare le candele e provocare P0300 col tempo.

Cosa causa P0300 su una Audi A4?

Audi A4Carbonio sulle valvole di aspirazione sui motori 2.0 TFSI a iniezione diretta
Audi A4Cedimenti dei pacchi bobina, in genere sostituiti come set completo
Audi A4Incrostazione delle candele per elevato consumo di olio sulle prime unità 2.0 TFSI

Costo di riparazione di P0300 per Audi A4

Costi stimati per i proprietari di Audi A4adeguato al rialzo rispetto alla media a causa dei prezzi dei ricambi specifici Audi

Riparazione Costo dei ricambi Costo della manodopera Stima totale Difficoltà fai-da-te
Sostituire le candele (set completo) €27–€108 €54–€203 €81–€311 Facile
Sostituire la/le bobina/e di accensione €41–€270 €54–€162 €95–€432 Moderata
Riparare la perdita di vuoto €14–€108 €81–€270 €95–€378 Moderata
Sostituire gli iniettori €135–€540 €135–€405 €270–€945 Professionale

Prezzi stimati al March 2026. I costi variano in base alla regione, al veicolo e all'officina.

Ford

P0300 su Ford Focus

2011-2024

Il tre cilindri 1.0 EcoBoost è sensibile all'usura di candele e bobine, e poiché ha solo tre cilindri una singola bobina debole viene letta rapidamente come un'accensione irregolare su più cilindri. Cavi di accensione degradati e cuffie bobina-su-candela sono comuni sui motori 1.6 e 2.0 più vecchi. Problemi di infiltrazione di liquido refrigerante su alcune prime unità EcoBoost possono anche incrostare le candele, quindi controlla l'impianto di raffreddamento se candele e bobine non risolvono.

Cosa causa P0300 su una Ford Focus?

Ford FocusUsura di candele e bobine di accensione sul tre cilindri 1.0 EcoBoost
Ford FocusCuffie bobina-su-candela e cavi usurati sui motori 1.6 e 2.0

Costo di riparazione di P0300 per Ford Focus

Costi stimati per i proprietari di Ford Focusadeguato al ribasso rispetto alla media a causa dei prezzi dei ricambi specifici Ford

Riparazione Costo dei ricambi Costo della manodopera Stima totale Difficoltà fai-da-te
Sostituire le candele (set completo) €18–€72 €36–€135 €54–€207 Facile
Sostituire la/le bobina/e di accensione €27–€180 €36–€108 €63–€288 Moderata
Riparare la perdita di vuoto €9–€72 €54–€180 €63–€252 Moderata
Sostituire gli iniettori €90–€360 €90–€270 €180–€630 Professionale

Prezzi stimati al March 2026. I costi variano in base alla regione, al veicolo e all'officina.

Toyota

P0300 su Toyota Camry

2007-2024

Il 2,5L 2AR-FE nelle Camry dal 2012 al 2017 è noto per i cedimenti delle bobine di accensione che impostano P0300, e Toyota ha esteso la garanzia sulle bobine per alcuni anni modello, quindi verifica prima l'idoneità. Il V6 2GR-FE può sviluppare problemi al controllo delle farfalle del collettore di aspirazione che si manifestano come accensioni irregolari casuali. Le candele sono al iridio a lunga durata, ma si usurano comunque e vale la pena controllarle oltre i 100.000 km.

Cosa causa P0300 su una Toyota Camry?

Toyota CamryCedimenti delle bobine di accensione sui modelli 2,5L dal 2012 al 2017, possibile estensione di garanzia
Toyota CamryProblemi al controllo delle farfalle del collettore di aspirazione sul V6 2GR-FE
Honda

P0300 su Honda Civic

2006-2024

Il turbo 1,5L (L15B7) nelle Civic dal 2016 in poi ha un documentato problema di diluizione del carburante in cui la benzina diluisce l'olio motore e causa accensioni irregolari e P0300, soprattutto nei brevi tragitti a freddo, e Honda ha rilasciato un aggiornamento software per ridurlo, quindi controlla il livello dell'olio e annusalo per sentire se sa di carburante. I precedenti motori R18A richiedono spesso una registrazione del gioco valvole intorno ai 100.000 km perché valvole troppo strette non provochino accensioni irregolari.

Cosa causa P0300 su una Honda Civic?

Honda CivicDiluizione del carburante sul turbo 1,5L (dal 2016), controlla il livello dell'olio e annusa se sa di benzina
Honda CivicRegistrazione del gioco valvole necessaria sui motori R18A intorno ai 100.000 km

Costo di riparazione di P0300 per Honda Civic

Costi stimati per i proprietari di Honda Civicadeguato al ribasso rispetto alla media a causa dei prezzi dei ricambi specifici Honda

Riparazione Costo dei ricambi Costo della manodopera Stima totale Difficoltà fai-da-te
Sostituire le candele (set completo) €18–€72 €36–€135 €54–€207 Facile
Sostituire la/le bobina/e di accensione €27–€180 €36–€108 €63–€288 Moderata
Riparare la perdita di vuoto €9–€72 €54–€180 €63–€252 Moderata
Sostituire gli iniettori €90–€360 €90–€270 €180–€630 Professionale

Prezzi stimati al March 2026. I costi variano in base alla regione, al veicolo e all'officina.

Questi codici compaiono spesso insieme a P0300 o indicano problemi correlati:

Domande frequenti su P0300

Cosa significa il codice P0300?

P0300 sta per "Accensione irregolare casuale/su più cilindri rilevata". La centralina del motore monitora il regime dell'albero motore e ha rilevato accensioni irregolari su due o più cilindri, ma nessun singolo cilindro sta cedendo abbastanza gravemente da meritare un proprio codice. Indica un guasto che interessa l'intero motore, come l'accensione, l'alimentazione carburante o una perdita di vuoto, anziché un singolo cilindro difettoso.

Quali sono i sintomi di P0300?

I segnali più comuni sono un minimo irregolare o che scuote, esitazione quando acceleri, una perdita di potenza sotto carico, avviamenti a freddo più difficili e consumi peggiori. La spia motore può restare fissa o lampeggiare. Una spia lampeggiante durante l'accensione irregolare è il caso grave, significa che carburante incombusto sta raggiungendo il catalizzatore.

Cosa provoca un codice P0300?

I soliti responsabili, all'incirca in quest'ordine, sono candele usurate, bobine di accensione difettose, una perdita di vuoto all'aspirazione, alimentazione carburante debole per una pompa affaticata o iniettori intasati, depositi di carbonio o una valvola EGR bloccata aperta e, più raramente, bassa compressione per una guarnizione della testata o fasce elastiche usurate. Poiché sono interessati più cilindri, cerca un'unica causa comune anziché quattro guasti separati.

È sicuro guidare con un codice P0300?

Non è consigliato. Con una spia fissa di solito puoi percorrere una breve distanza fino a un'officina guidando con delicatezza, ma con una spia lampeggiante dovresti fermarti appena è sicuro. Le accensioni irregolari attive spingono carburante incombusto nello scarico, che può surriscaldare e rovinare il catalizzatore nel giro di pochi minuti, trasformando una sostituzione di candele in una riparazione ben più grande.

Come si ripara e si cancella un codice P0300?

Risolvi prima la causa di fondo, il più delle volte un set nuovo di candele e una eventuale bobina di accensione difettosa, poi una perdita di vuoto o un problema di carburante se non si tratta di quello. Una volta fatta la riparazione, il codice si può cancellare con uno strumento diagnostico, oppure molte auto lo cancellano da sole dopo diversi cicli di guida senza nuove accensioni irregolari. Cancellare il codice senza riparare il guasto fa solo in modo che ritorni.

Quanto costa riparare un P0300?

Dipende interamente dalla causa. Un set completo di candele costa circa 40-150 EUR montato, e una singola bobina di accensione va dai 40 ai 200 EUR. Una perdita di vuoto comporta spesso ricambi economici ma molta manodopera, e una riparazione legata agli iniettori o alla compressione può costare diverse centinaia di euro. Diagnosticarlo correttamente prima è ciò che tiene bassa la fattura.

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