P0205: Circuito iniettore/circuito aperto - cilindro 5

P0205 significa che la centralina motore ha rilevato un circuito aperto, un cortocircuito o una resistenza fuori campo nel circuito dell'iniettore del cilindro 5. Il codice esiste solo sui motori con cinque o più cilindri: cinque cilindri in linea, sei cilindri in linea, V6 e oltre. La posizione del cilindro 5 dipende dall'architettura, dal lato cambio di un cinque cilindri in linea a uno qualsiasi dei due banchi di un V6. Una riparazione del cablaggio costa in genere circa 65-220 € in officina; un iniettore benzina montato circa 100-310 €.

P0205 è un codice diagnostico di guasto relativo a sistema di alimentazione, classificato con gravità moderata. Quando la centralina (ECU) del tuo veicolo rileva questa condizione, memorizza P0205 e accende la spia motore.

Se il tuo veicolo ha attivato P0205, potresti notare uno o più di questi sintomi:

• Spia motore accesa o lampeggiante
• Leggera ma costante irregolarità al minimo
• Esitazione sotto carico, che su un motore più grande passa facilmente inosservata
• Meno potenza e consumi più alti
• Odore di carburante dallo scarico
• Lettura magra o correzione carburante alta sul banco che contiene il cilindro 5

Ecco le cause più comuni di P0205:

In genere sì, per brevi tragitti. Di solito si possono fare tragitti brevi e tranquilli, perché un motore a cinque, sei o otto cilindri continua a funzionare abbastanza bene con i cilindri rimanenti. Proprio per questo è facile ignorarlo, ma il catalizzatore continua a ricevere la miscela incombusta del cilindro 5. Prenota presto la riparazione e fermati se la spia motore lampeggia.

Segui questi passaggi per individuare la causa principale di P0205:

1. Leggi il codice e i dati freeze-frame con Skanyx e annota P0305 (mancata accensione del cilindro 5), P0273 o P0274 (circuito iniettore del cilindro 5 basso o alto) ed eventuali codici di miscela magra del Banco 1 o del Banco 2 memorizzati insieme
2. Individua il cilindro 5 in base all'architettura del motore. Su un cinque cilindri in linea è l'ultimo cilindro, sul lato cambio. Su un sei cilindri in linea è il penultimo. Su un V6 o V8 dipende dal costruttore: Ford e Audi numerano prima un banco, per cui il cilindro 5 è sul Banco 2, mentre il V6 2GR di Toyota e i V8 GM alternano i lati, per cui si trova sul Banco 1
3. Su un sei cilindri in linea longitudinale l'iniettore del cilindro 5 si trova verso la paratia parafiamma, dove il connettore è più difficile da vedere. Togli il coperchio motore e controlla aggancio, pin e diramazione del cablaggio con una torcia, non a tatto
4. Misura la bobina dell'iniettore a quadro spento e confrontala con la specifica del tuo motore, poi misura di nuovo dal pin della centralina per l'iniettore 5, così includi il cablaggio
5. Scambia l'iniettore 5 con un vicino sullo stesso rail: il cilindro 4 su un cinque cilindri in linea, il 4 o il 6 su un sei cilindri in linea, oppure il cilindro successivo sullo stesso banco su un motore a V. Se il codice si sposta con l'iniettore, l'iniettore è difettoso
6. Gli iniettori a iniezione diretta richiedono nuovi anelli di tenuta in PTFE lato camera di combustione ogni volta che vengono smontati. Sui diesel common rail come gli M57 e N57 di BMW o l'OM642 di Mercedes, lascia lo smontaggio a un'officina in grado di ricodificare poi gli iniettori
7. Se sono memorizzati diversi codici iniettore insieme, controlla fusibile, relè e masse dell'alimentazione comune prima di sostituire qualsiasi pezzo

I costi di riparazione di P0205 variano a seconda della causa principale e del tuo veicolo. Ecco le stime tipiche:

P0205 si comporta in modo diverso a seconda del tuo veicolo. Seleziona la tua auto qui sotto per cause specifiche del modello e problemi noti:

Questi codici compaiono spesso insieme a P0205 o indicano problemi correlati: