P0305: Mancata accensione rilevata nel cilindro 5
Risposta rapida
Non sicuro da guidare
P0305 significa che la centralina ha contato sul cilindro 5 abbastanza combustioni mancate da far scattare il monitoraggio delle mancate accensioni. Aspettati un funzionamento irregolare e una spia motore lampeggiante sotto carico.
- Gravità
- Alta · Mancata accensione
- Costo di riparazione stimato
- Da €45 a €2700+, varia in base al veicolo
45 € o 2700 €, a seconda della tua auto.
- Sostituire la candela del cilindro 5 (di solito conviene cambiare tutto il set)45–200 €
- Intervenire sulla testata dopo una prova di compressione o di tenuta con esito negativo (rettifica valvole o smontaggio e rimontaggio della testata)700–2700 €
Una scansione ti mostra se P0305 è davvero memorizzato sulla tua auto, quali altri codici ci sono insieme e quanto è urgente ciascuno. Puoi farlo da fermo, con il quadro acceso.
Per la scansione serve un adattatore OBD2 Bluetooth (Bluetooth LE su iPhone), circa 25-60 €; la demo integrata funziona anche senza. Scopri quale adattatore comprare
Cosa significa P0305?
P0305 è un codice diagnostico di guasto relativo a mancata accensione, classificato con gravità alta.
Quali sono i sintomi di P0305?
- Minimo irregolare con vibrazioni ben avvertibili sul volante
- Spia motore lampeggiante in accelerazione o sotto carico
- Perdita di potenza, soprattutto in salita o quando ti immetti nel traffico
- Consumi più alti di circa il 5-15%, a seconda di quanto spesso il cilindro ha mancate accensioni
- Scoppiettii allo scarico o esitazione quando cominci ad aprire il gas
- Odore di carburante incombusto dallo scarico al minimo
- Correzioni carburante a lungo termine sbilanciate sul banco che contiene il cilindro 5
Cosa causa P0305?
Candela del cilindro 5 usurata o incrostata
: alta
Bobina singola o pacco bobine del cilindro 5 guasto
: alta
Iniettore del cilindro 5 intasato o con un guasto elettrico
: media
Perdita di vuoto al condotto di aspirazione, all'O-ring dell'iniettore o a un tubo PCV vicino al cilindro 5
: media
Bassa compressione per una valvola di scarico bruciata o fasce elastiche usurate
: bassa
Molla valvola rotta, punteria collassata o allungamento della catena di distribuzione
: bassa
È sicuro guidare con P0305?
No, risolvi subito il problema. Puoi tornare a casa con prudenza, ma una mancata accensione persistente scarica carburante incombusto nel catalizzatore e può distruggerlo nel giro di un pieno o due. Risolvila prima del prossimo tragitto casa-lavoro.
Come si diagnostica P0305?
- Leggi tutti i codici memorizzati e in sospeso. Annota le correzioni carburante ed eventuali codici di miscela magra o ricca (P0171, P0174) che potrebbero indicare una perdita di vuoto o un problema all'iniettore.
- Smonta bobina e candela del cilindro 5. Un elettrodo incrostato, un isolante crepato o olio nel pozzetto della candela ti dicono molto prima ancora di scambiare qualcosa.
- Scambia la bobina del cilindro 5 con quella di un cilindro vicino, cancella i codici e guida. Se il codice si sposta (per esempio diventa P0303), sostituisci la bobina.
- Se lo scambio della bobina non ha spostato la mancata accensione, scambia il connettore dell'iniettore o l'iniettore stesso con quello di un cilindro vicino. Una lampada noid conferma che la centralina sta pilotando l'iniettore.
- Controlla con uno strumento diagnostico le correzioni carburante e i contatori delle mancate accensioni nei dati in tempo reale. Una correzione positiva sul banco interessato indica una perdita di vuoto o una portata insufficiente dell'iniettore.
- Se le correzioni indicano miscela magra, fai una prova fumo dell'aspirazione. Tubi PCV crepati e manicotti di aspirazione lacerati sono cause frequenti.
- Fai una prova di compressione sul cilindro 5. Un valore più basso di oltre il 15% rispetto alla media degli altri cilindri indica un problema meccanico. Prosegui con una prova di tenuta dei cilindri (leakdown) per distinguere tra valvole e fasce elastiche.
- Dopo la riparazione, cancella i codici e completa un ciclo di guida del monitoraggio delle mancate accensioni prima di cantare vittoria.
Quanto costa riparare P0305?
| Riparazione | Costo dei ricambi | Costo della manodopera | Stima totale | Difficoltà fai-da-te |
|---|---|---|---|---|
| Sostituire la candela del cilindro 5 (di solito conviene cambiare tutto il set) | €15–€80 | €30–€120 | €45–€200 | Facile |
| Sostituire la bobina di accensione del cilindro 5 | €40–€180 | €30–€90 | €70–€270 | Facile |
| Sostituire o pulire a ultrasuoni l'iniettore del cilindro 5 | €80–€350 | €100–€300 | €180–€650 | Moderata |
| Sostituire la guarnizione del collettore di aspirazione per eliminare una perdita di vuoto | €40–€150 | €150–€400 | €190–€550 | Moderata |
| Intervenire sulla testata dopo una prova di compressione o di tenuta con esito negativo (rettifica valvole o smontaggio e rimontaggio della testata) | €300–€1200 | €400–€1500 | €700–€2700 | Professionale |
Prezzi stimati al 23 ottobre 2026. I costi variano in base alla regione, al veicolo e all'officina.
Guide complete alla riparazione
P0305 su veicoli specifici
Ford
P0305 su Ford F-150 5.4L Triton 3V
2004-2010
Il Triton 5.4L a 3 valvole è severo con le bobine singole, e le sue candele in due pezzi sono note per spezzarsi durante lo smontaggio. Il cilindro 5 è quello anteriore sul lato guidatore: i cilindri da 1 a 4 vanno dall'avanti all'indietro sul banco lato passeggero e i cilindri da 5 a 8 sul lato guidatore. Metti in conto un estrattore per candele prima di iniziare.
Fonte: ford-trucks.com, engineneeds.com
Cosa causa P0305 su una Ford F-150 5.4L Triton 3V?
- Cuffia della bobina che si crepa e scarica sul coperchio punterie
- Candela in due pezzi che si spezza durante lo smontaggio e richiede un estrattore dedicato
- Usura dei variatori di fase che provoca mancate accensioni legate alla fasatura sotto carico
BMW
P0305 su BMW 3-Series E90/E92 (N54, N55)
2006-2013
Sulla 335i, l'N54 (biturbo, 2006-2010) e l'N55 (monoturbo, 2010-2013) sono sei cilindri in linea. Controlla prima la bobina e la candela del cilindro 5 con il test di scambio delle bobine. BMW ha richiamato la pompa ad alta pressione dell'N54 sulle auto statunitensi per problemi di guidabilità, quindi se la mancata accensione compare solo sotto carico vale la pena controllare la pressione del carburante.
Fonte: en.wikipedia.org, en.wikipedia.org
Cosa causa P0305 su una BMW 3-Series E90/E92 (N54, N55)?
- Guasto della bobina di accensione del cilindro 5 (le altre bobine hanno la stessa età, quindi controlla anche quelle)
- Guasto alla pompa ad alta pressione, calo della pressione del rail sotto carico (N54)
Toyota
P0305 su Toyota Camry 3.5L V6 (2GR-FE)
2006-2017
Il 2GR-FE da 3,5 litri è un V6 con doppio VVT-i e catena di distribuzione, montato sulla Camry dal 2006 (XV40) al 2017 (XV50). Individua dove si trova il cilindro 5 sulla tua auto prima di iniziare, perché su un V6 la disposizione delle bancate decide quanto bisogna smontare per raggiungere bobina e candela.
Fonte: en.wikipedia.org
Cosa causa P0305 su una Toyota Camry 3.5L V6 (2GR-FE)?
- Guasto della bobina di accensione del cilindro 5
- Candela usurata o scaduta sul cilindro 5
- Guasto all'iniettore del cilindro 5
Volkswagen
P0305 su VW Golf R32 3.2L VR6 (BUB)
2005-2008
Il VR6 da 3,2 litri (BUB) è un sei cilindri ad angolo stretto con un'unica testata per entrambe le bancate. Un primo test rapido è scambiare la bobina del cilindro 5 con quella di un altro cilindro e vedere se la mancata accensione la segue.
Fonte: en.wikipedia.org, en.wikipedia.org
Cosa causa P0305 su una VW Golf R32 3.2L VR6 (BUB)?
- Guasto della bobina di accensione del cilindro 5
- Candela usurata o scaduta sul cilindro 5
- Guasto all'iniettore del cilindro 5
Jeep
P0305 su Jeep Grand Cherokee 5.7L HEMI
2005-2023
Il 5.7 HEMI ha due candele per cilindro (16 in totale) e la disattivazione dei cilindri MDS può spegnere metà dei cilindri a carico leggero. Controlla prima le due candele e la bobina del cilindro 5 e avvisa l'officina se la mancata accensione compare solo in marcia a carico leggero.
Fonte: en.wikipedia.org, en.wikipedia.org
Cosa causa P0305 su una Jeep Grand Cherokee 5.7L HEMI?
- Una delle due candele del cilindro 5 incrostata mentre l'altra risulta a posto
- Guasto della bobina di accensione del cilindro 5
- Guasto alla distribuzione, come una punteria difettosa, che lo scambio di bobina o candela non sposta
Codici diagnostici correlati
Domande frequenti su P0305
- Posso scambiare la bobina del cilindro 5 con quella di un altro cilindro per provarla?
- Sì, ed è la prova gratuita più rapida che puoi fare. Sposta la bobina del cilindro 5 sul cilindro 1 o 3, cancella il codice e guida. Se compare P0301 o P0303, la bobina è guasta. Se torna P0305, la bobina è a posto e il problema va cercato tra candela, iniettore e meccanica.
- Guidare con P0305 rovina il catalizzatore?
- Sì, e in fretta. Se la spia motore lampeggia, il carburante incombusto sta finendo su un catalizzatore rovente. Una mancata accensione persistente può distruggere un catalizzatore in poche centinaia di chilometri, trasformando un lavoro da 80 € sulla bobina in una sostituzione del catalizzatore da 600-1.500 €.
- Dove si trova il cilindro 5 sul mio motore?
- Dipende dalla disposizione e dalla numerazione del costruttore. Su un cinque cilindri in linea è l'ultimo cilindro, dal lato del cambio, e su un sei cilindri in linea è il penultimo. I motori a V sono diversi: sui V8 Ford si numera prima il banco lato passeggero, quindi il cilindro 5 è quello anteriore sul lato guidatore, mentre il V6 2GR Toyota e i V8 GM alternano i lati, e questo mette il cilindro 5 sul Banco 1. Prima di scambiare pezzi controlla lo schema dei cilindri del tuo motore.
- La mancata accensione c'è solo a motore freddo: da cosa dipende?
- Le mancate accensioni solo a freddo indicano di solito una bobina che cede quando la resistenza del secondario è più alta, un isolante della candela crepato che scarica a massa, oppure un iniettore lento ad aprirsi a freddo. Le mancate accensioni solo a caldo indicano più spesso una bobina che cede man mano che si scalda, o una valvola con gioco insufficiente che smette di chiudere a tenuta una volta che il motore arriva in temperatura.
- Ho cambiato candela e bobina ma P0305 è tornato: cosa faccio?
- Passa al lato carburante e vuoto. Controlla la resistenza dell'iniettore (in genere 12-16 ohm sull'iniezione indiretta), ascolta lo scatto con uno stetoscopio da meccanico e fai una prova fumo dell'aspirazione. Se è tutto a posto, fai una prova di compressione e di tenuta dei cilindri prima di spendere altro in ricambi.
Leggi le nostre guide dettagliate
Fonti
- ford-trucks.com ford-trucks.com/forums/334724-cylinder-numbers-for-5-4-a.html
- engineneeds.com engineneeds.com/ford-5-4-cylinder-numbers/
- en.wikipedia.org en.wikipedia.org/wiki/BMW_N54
- en.wikipedia.org en.wikipedia.org/wiki/BMW_N55
- en.wikipedia.org en.wikipedia.org/wiki/Toyota_GR_engine
- en.wikipedia.org en.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_Golf_Mk5
- en.wikipedia.org en.wikipedia.org/wiki/VR6_engine
- en.wikipedia.org en.wikipedia.org/wiki/Chrysler_Hemi_engine
- en.wikipedia.org en.wikipedia.org/wiki/Cylinder_deactivation