P0316: Mancata accensione rilevata all'avviamento (primi 1000 giri)
Risposta rapida
Sicuro da guidare (a breve termine)
P0316 significa che la centralina motore ha contato mancate accensioni durante i primi 1.000 giri dell'albero motore dopo l'avviamento, che al minimo a freddo corrispondono a circa il primo minuto di funzionamento. Il codice è generico e vale allo stesso modo su tutte le marche. Spesso arriva con un codice specifico del cilindro (P0301, P0302 e così via) che indica quale cilindro è coinvolto, e i dati freeze-frame mostrano la temperatura del motore in quel momento.
- Gravità
- Moderata · Mancata accensione
- Costo di riparazione stimato
- Da €50 a €700+, varia in base al veicolo
50 € o 700 €, a seconda della tua auto.
- Prova di compressione o di perdita di cilindro con diagnosi50–150 €
- Sostituire un iniettore benzina200–700 €
Una scansione ti mostra se P0316 è davvero memorizzato sulla tua auto, quali altri codici ci sono insieme e quanto è urgente ciascuno.
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Cosa significa P0316?
P0316 è un codice diagnostico di guasto relativo a mancata accensione, classificato con gravità moderata.
Quali sono i sintomi di P0316?
- Spia motore accesa, spesso dopo un avviamento a freddo
- Il motore trema o singhiozza per i primi secondi, poi si regolarizza
- Avviamento lungo o irregolare dopo che l'auto è rimasta ferma la notte
- Odore di carburante dallo scarico subito dopo l'avviamento
- Un codice di mancata accensione specifico del cilindro insieme a questo
- Consumo di carburante leggermente più alto
Cosa causa P0316?
Candele usurate o una bobina di accensione debole che cede solo all'avviamento a freddo
: alta
Pressione del carburante che cala durante la notte (iniettore che perde, pompa debole o valvola di ritegno), per cui il primo avviamento gira con miscela magra o ricca
: media
Perdita di vuoto o di aspirazione, oppure debimetro sporco o difettoso, che altera la prima miscela
: media
Carburante scadente o contaminato
: media
Valvola usurata, sede valvola bruciata o bassa compressione su un cilindro
: bassa
Liquido di raffreddamento che entra in un cilindro da una guarnizione della testata o da una crepa
: bassa
Sensore di posizione dell'albero motore o dell'albero a camme difettoso che causa un conteggio falso
: bassa
È sicuro guidare con P0316?
In genere sì, per brevi tragitti. Se il motore trema solo per poco dopo l'avviamento a freddo e la spia motore resta fissa, un breve tragitto fino all'officina va bene. Se la spia lampeggia, l'auto perde potenza o senti odore di carburante non bruciato, fermati: il carburante non bruciato di un cilindro con mancata accensione può surriscaldare e danneggiare il catalizzatore.
Come si diagnostica P0316?
- Leggi tutti i codici e i dati freeze-frame. Annota temperatura del liquido di raffreddamento, giri e carico: una mancata accensione solo all'avviamento a freddo indica carburante, accensione o miscela, una a caldo indica usura
- Cerca un codice specifico del cilindro. Se da P0301 a P0304 è memorizzato insieme a P0316, parti dalla candela e dalla bobina di quel cilindro
- Ispeziona le candele per usura, tracce di carburante, depositi d'olio o di liquido di raffreddamento, e controlla la distanza degli elettrodi se il costruttore la indica
- Scambia la bobina sospetta con quella di un altro cilindro e verifica se il codice di mancata accensione la segue
- Controlla la pressione del carburante a quadro acceso e dopo che l'auto è rimasta ferma per diverse ore. Un calo rapido di pressione indica un iniettore che perde o una valvola di ritegno della pompa che cede
- Esegui una prova fumo dell'aspirazione e confronta la lettura del MAF al minimo con l'intervallo del manuale
- Se candele, bobine e carburante sono a posto, esegui una prova di compressione o di perdita di cilindro, e cerca perdite di liquido di raffreddamento o fumo bianco che farebbero pensare alla guarnizione della testata
Quanto costa riparare P0316?
| Riparazione | Costo dei ricambi | Costo della manodopera | Stima totale | Difficoltà fai-da-te |
|---|---|---|---|---|
| Sostituire le candele (set completo) | €20–€80 | €40–€150 | €60–€230 | Moderata |
| Sostituire una bobina di accensione | €30–€200 | €40–€120 | €70–€320 | Facile |
| Sostituire un iniettore benzina | €100–€400 | €100–€300 | €200–€700 | Professionale |
| Prova fumo e riparazione della perdita di aspirazione | €10–€80 | €60–€200 | €70–€280 | Moderata |
| Sostituire il debimetro (MAF) | €40–€300 | €30–€80 | €70–€380 | Facile |
| Prova di compressione o di perdita di cilindro con diagnosi | €0–€0 | €50–€150 | €50–€150 | Professionale |
Prezzi stimati al 23 ottobre 2026. I costi variano in base alla regione, al veicolo e all'officina.
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Domande frequenti su P0316
- Cos'è P0316 e in cosa differisce da P0300?
- P0300 segnala mancate accensioni casuali in qualsiasi momento in cui il motore gira. P0316 è lo stesso tipo di guasto, ma conta le mancate accensioni solo nei primi 1.000 giri dopo l'avviamento, quindi indica condizioni che esistono quando il motore è freddo o appena partito.
- Perché P0316 compare solo quando avvio l'auto?
- La centralina esegue un controllo separato delle mancate accensioni subito dopo l'avviamento, quando miscela e accensione sono più difficili da mantenere stabili. Una bobina debole, una candela stanca, un calo di pressione del carburante durante la notte o una piccola perdita di aspirazione possono tutte passare inosservate a motore caldo.
- Il carburante scadente può causare P0316?
- Può, perché un carburante scadente o contaminato brucia male all'avviamento a freddo. Consumare il serbatoio fino alla riserva e rifare il pieno con carburante nuovo di un altro distributore è un primo test economico: se il codice non ritorna, la causa era il carburante vecchio.
- P0316 scompare da solo?
- La spia può spegnersi da sola dopo diversi cicli di guida regolari se la causa era temporanea, ma una candela, una bobina o un iniettore usurati la faranno tornare. Non contarci, perché una mancata accensione può danneggiare il catalizzatore.
- È sicuro guidare con P0316?
- Per un breve tragitto con la spia fissa, sì. Una spia motore lampeggiante, un forte odore di carburante o una forte perdita di potenza vogliono dire che devi fermarti, perché carburante non bruciato sta entrando nello scarico.