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DTC/P0402

P0402: Ricircolo dei gas di scarico (EGR) - flusso eccessivo rilevato

Risposta rapida
Gravità ModerataSicuro da guidare (a breve termine)Emissioni

P0402 significa che il sistema EGR rimanda troppi gas di scarico nel collettore di aspirazione. La causa più comune è una valvola EGR bloccata parzialmente aperta, spesso per i depositi di carbonio sulla sede della valvola. I motori diesel sono particolarmente esposti perché producono più fuliggine.

Costo di riparazione stimatoDa €68 a €1400+, varia in base al veicolo

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Cosa significa P0402?

P0402 significa che il sistema EGR rimanda troppi gas di scarico nel collettore di aspirazione. La causa più comune è una valvola EGR bloccata parzialmente aperta, spesso per i depositi di carbonio sulla sede della valvola. I motori diesel sono particolarmente esposti perché producono più fuliggine.

P0402 è un codice diagnostico di guasto relativo a emissioni, classificato con gravità moderata. Quando la centralina (ECU) del tuo veicolo rileva questa condizione, memorizza P0402 e accende la spia motore.

Quali sono i sintomi di P0402?

Se il tuo veicolo ha attivato P0402, potresti notare uno o più di questi sintomi:

  • Spia motore accesa
  • Minimo irregolare o instabile, a volte con spegnimenti quando ti fermi
  • Esitazioni o singhiozzi nelle accelerazioni leggere
  • Fumo nero dallo scarico sotto carico (diesel)
  • Consumi più alti e leggera perdita di potenza

Cosa causa P0402?

Ecco le cause più comuni di P0402:

alta: Valvola EGR bloccata parzialmente aperta per i depositi di carbonio sulla sede
alta: Elettrovalvola o motorino della valvola EGR guasti che non chiudono del tutto
media: Sensore di posizione EGR intasato o che si blocca, con letture false
media: Membrana della valvola EGR danneggiata o perdita da un tubo del vuoto (sistemi a depressione)
bassa: Sensore MAP o DPFE difettoso che porta a un calcolo errato del flusso

È sicuro guidare con P0402?

In genere sì, per brevi tragitti. Si può guidare a breve termine, ma un flusso EGR eccessivo causa minimo irregolare, esitazioni e può far spegnere il motore ai bassi regimi. Guidare a lungo con troppo EGR sporca l'aspirazione e accelera l'accumulo di carbonio sulle valvole di aspirazione (soprattutto sui motori a iniezione diretta). Falla riparare prima del prossimo controllo delle emissioni in revisione.

Come si diagnostica P0402?

Segui questi passaggi per individuare la causa principale di P0402:

  1. Leggi i dati freeze-frame e controlla se il guasto compare al minimo, a velocità costante o sotto carico
  2. Smonta la valvola EGR e controlla che su sede e spillo non ci siano depositi di carbonio che impediscono la chiusura completa
  3. Comanda la chiusura della valvola EGR con un software a livello di costruttore (un lettore OBD2 generico non può eseguire questo test) e verifica che si chiuda del tutto (il sensore di posizione deve leggere 0%)
  4. Controlla che i tubi del vuoto (sistemi a depressione) non abbiano perdite che tengono la valvola socchiusa
  5. Sui motori diesel verifica che lo scambiatore EGR non abbia danni interni e verifica che il sensore MAP legga correttamente rispetto a un riferimento sicuramente valido

Quanto costa riparare P0402?

I costi di riparazione di P0402 variano a seconda della causa principale e del tuo veicolo. Ecco le stime tipiche:

Riparazione Costo dei ricambi Costo della manodopera Stima totale Difficoltà fai-da-te
Pulire la valvola EGR e i condotti €8–€25 €60–€180 €68–€205 Moderata
Sostituire la valvola EGR (benzina o diesel) €150–€450 €80–€220 €230–€670 Moderata
Sostituire il gruppo scambiatore EGR (diesel) €300–€800 €250–€600 €550–€1400 Professionale

Prezzi stimati al 17 marzo 2026. I costi variano in base alla regione, al veicolo e all'officina.

Guide complete alla riparazione

P0402 su veicoli specifici

P0402 si comporta in modo diverso a seconda del tuo veicolo. Seleziona la tua auto qui sotto per cause specifiche del modello e problemi noti:

BMW

P0402 su BMW 3 Series

2007-2024

La 320d con l'N47 e il successivo B47 è tristemente nota per i guasti legati all'EGR. L'accumulo di carbonio sulla sede della valvola EGR è molto comune oltre i 120.000 km, e lo scambiatore EGR spesso si crepa internamente, facendo passare liquido di raffreddamento nei gas di scarico. Quando P0402 compare insieme a P0401 o ad avvisi di liquido di raffreddamento basso, sospetta un guasto dello scambiatore.

Cosa causa P0402 su una BMW 3 Series?

BMW 3 Series: Accumulo di carbonio sulla sede della valvola EGR su N47/B47 che ne impedisce la chiusura completa
BMW 3 Series: Crepa interna dello scambiatore EGR che fa entrare liquido di raffreddamento e blocca la valvola aperta
Volkswagen

P0402 su Volkswagen Golf

2009-2024

Le Golf TDI con il motore EA189 e il suo successore, l'EA288, accumulano carbonio sulla sede della valvola EGR, e una valvola che non riesce a chiudersi del tutto fa comparire P0402. La pulizia della valvola e dei condotti del collettore di aspirazione spesso ripristina il funzionamento normale; se il motorino o il sensore di posizione della valvola si è guastato, la valvola va sostituita.

Cosa causa P0402 su una Volkswagen Golf?

Volkswagen Golf: Carbonio sulla sede della valvola EGR sui TDI EA189 ed EA288 che impedisce alla valvola di chiudersi del tutto
Volkswagen Golf: Condotti del collettore di aspirazione ristretti dal carbonio sui TDI con molti chilometri
Audi

P0402 su Audi A4

2008-2024

L'A4 2.0 TDI (telai B8 e B9) condivide con la Golf i motori EA189 ed EA288 e soffre degli stessi problemi di carbonio all'EGR. Sull'A4 la valvola è più difficile da raggiungere per il vano motore più stretto, il che fa salire la manodopera.

Cosa causa P0402 su una Audi A4?

Audi A4: Accumulo di carbonio su EA189/EA288, con accesso più difficile nel vano motore di B8/B9
Audi A4: Valvola EGR che non riesce a chiudersi del tutto per un forte accumulo di carbonio sulla sede
Mercedes-Benz

P0402 su Mercedes Sprinter

2010-2024

I furgoni Sprinter con il motore OM651 2.1 CDI subiscono un uso commerciale intenso e molta guida urbana a basso carico, che accumula carbonio sulla sede della valvola EGR. Sui furgoni Euro 6 con SCR (AdBlue), i guasti EGR possono essere memorizzati insieme a guasti del post-trattamento, quindi leggi tutti i codici memorizzati prima di sostituire ricambi. Se la valvola si sporca di nuovo in fretta dopo la pulizia, la sostituzione è di solito la soluzione più duratura.

Cosa causa P0402 su una Mercedes Sprinter?

Mercedes Sprinter: Accumulo di carbonio sulla valvola EGR dell'OM651 amplificato dall'uso commerciale a basso carico
Mercedes Sprinter: Guasto dell'attuatore o del sensore di posizione della valvola EGR che lascia la valvola parzialmente aperta

Questi codici compaiono spesso insieme a P0402 o indicano problemi correlati:

Domande frequenti su P0402

Posso guidare con P0402?

Per brevi tragitti sì, ma aspettati minimo irregolare e possibili spegnimenti. Un flusso EGR eccessivo riversa fuliggine e gas di scarico nell'aspirazione, e questo accelera l'accumulo di carbonio sulle valvole di aspirazione, soprattutto sui motori a iniezione diretta. Fai fare una diagnosi entro poche settimane.

Eliminare l'EGR è legale nell'UE?

No. Eliminare il sistema EGR viola l'omologazione delle emissioni con cui l'auto è stata immatricolata, ed è per questo che è vietato in tutta l'UE. Aumenta le emissioni di NOx, lascia la spia motore accesa in modo permanente ed è un motivo per bocciare il veicolo alla revisione, con controlli e sanzioni stabiliti da ciascun paese. Limitati alla pulizia o alla sostituzione.

Pulire la valvola EGR risolve P0402?

Spesso sì. P0402 di solito dipende dal carbonio che impedisce alla valvola di chiudersi del tutto. Smontare la valvola, lasciarla a bagno in un pulitore per EGR o per carburatori e ripulire la sede risolve il codice in una buona parte dei casi. Se invece si è guastata l'elettrovalvola o il motorino, serve la sostituzione.

Perché il mio diesel continua a dare P0402 dopo la pulizia?

I motori diesel producono molta più fuliggine dei benzina, quindi la valvola EGR si sporca di nuovo in fretta. Se anche lo scambiatore EGR è ostruito o ha perdite interne, la valvola tornerà a bloccarsi aperta nel giro di pochi mesi. Sui motori più colpiti (BMW N47, M57) spesso va sostituito lo scambiatore insieme alla valvola.

Leggi le nostre guide dettagliate

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